Устойчивость при опрокидывании

Рычаг. Устойчивость при опрокидывании. [c.86]

Чтобы кран не опрокидывался при подъеме груза, его раму крепят за конструкции, на которых он расположен, или за фундаменты, или загружают контргрузом. Величину контргруза подбирают из условия устойчивости при опрокидывании с коэффициентом запаса =1,4. [c.139]

При опрокидывании экскаватора назад (точка А на рис. 275, а) проверяется аварийное положение при опоре ротора на грунт с ослаблением подвески стрелы (см. рис. 32/ Тем самым рабочее оборудование участвует в расчете частью веса дс+г (рис. 275), передаваемой на опору пяты стрелы значение устойчивости при опрокидывании вперед должно быть /( 1,35, при опрокидывании назад [c.359]

Продольная устойчивость колесного трактора определяется ур-ием моментов внешних сил относительно какой-либо поперечной оси принимая в одной из опорных точек реакцию равной нулю, получим условие опрокидывания около другой опоры. Так, условие устойчивости при опрокидывании назад из фиг. 52 получим в виде [c.353]

Рычаг. Устойчивость при опрокидывании. Коэффициент устойчивости [c.74]

Устойчивость при опрокидывании в технике принято определять отношением чис,пового значения удерживающего момента к числовому значению опрокидывающего момента [c.76]

Из уравнений (1) и (2) равновесия определяются модуль и направление реакции оси рычага. Из условия (37.1), которое выполняется, если рычаг находится в покое, получим условие устойчивости тел при опрокидывании. [c.87]

Воспользуемся коэффициентом устойчивости тела при опрокидывании [c.88]

Задачи ка устойчивость тел при опрокидывании. .. T9 [c.117]

Устойчивость равновесия может в этом случае рассматриваться с двух точек зрения. Равновесие нарушается или при опрокидывании тела, или при его скольжении по плоскости. Против первой возможности мы будем гарантированы тем больше, чем дальше от краев опорного многоугольника сила F пересекает плоскость против второй— чем меньше будет угол между силой F и нормалью к плоскости по сравнению с критическим углом (с углом трения). [c.328]

Рекомендуемые величины запасов устойчивости по опрокидыванию в основном те же, что и при расчетах на продольный изгиб. [c.327]

При рассмотрении устойчивости плоской формы изгиба открытых тонкостенных профилей, в частности двутаврового профиля, существенно, что их кручение при опрокидывании связано с искажением (депланацией) поперечных сечений. Величина крутящего момента и искажение сечений изменяются по длине балки [c.344]

Безотказность работы всех передвижных грузоподъемных кранов (стреловые самоходные, железнодорожные, башенные, портальные и т.п.) должна обеспечиваться достаточной устойчивостью против опрокидывания как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтирован и кран или его часть (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояния, в которых груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации. К нерабочему состоянию относятся также положения крана при монтаже и демонтаже, при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном (частично или полностью) виде и при испытаниях крана. [c.474]

Ветровая нагрузка на кран должна быть определена как сумма статической и динамической составляющих. Статическая составляющая, соответствующая установившейся скорости ветра, должна быть учтена во всех случаях динамическая составляющая, вызываемая пульсацией скорости ветра, только при расчете ца прочность металлических конструкций, противоугонных устройств и при проверке кранов на устойчивость против опрокидывания. [c.53]

По числу соединений портала с ходовой частью различают трех- и четырехопорные порталы. При трехопорном портале (рис. И 1.3.1, е) нагрузки на опоры не зависят от неравномерности просадки крановых путей, улучшается проходимость крана по кривым, но ухудшается его устойчивость против опрокидывания, что исключает применение трехопорных порталов при большой грузоподъемности. [c.459]

Эффект от действия той или иной внешней нагрузки (силы) зависит не только от ее значения, но и от точки ее приложения. Чем дальше действующая сила от ребра опрокидывания, тем больше эффект ее действия. Другими словами, действие нагрузок на кран характеризуется моментом действующей силы, равной произведению этой силы на расстояние от ребра опрокидывания (плечо действия). В свою очередь плечи действующих сил зависят от угла наклона площадки, на которой стоит кран, положения стрелы и груза. Краны проектируют так, чтобы при любых условиях (как в рабочем, так и нерабочем состоянии) была обеспечена их устойчивость. При определении устойчивости ветровая нагрузка и уклон пути в расчетах рассматриваются как факторы, всегда неблагоприятные для устойчивости крана. [c.13]

При рассмотрении устойчивости плоской формы изгиба открытых тонкостенных профилей, в частности двутаврового профиля, существенно, что их кручение при опрокидывании связано с искажением (депланацией) поперечных сечений. Величина крутящего момента и искажение сечений изменяются по длине балки, и, следовательно, здесь имеет место так называемое стесненное кручение. [c.329]

Эффективность и безопасность эксплуатации полноприводных автомобилей в значительной степени зависят от такого фактора, как устойчивость движения. Обычно рассматривают курсовую устойчивость, устойчивость против заноса и устойчивость против опрокидывания [3, 5]. Курсовая устойчивость имеет важное значение для скоростных автомобилей и автомобилей общетранспортного назначения. Для полноприводных автомобилей, эксплуатирующихся по дорогам различного состояния и рельефа, более важными являются свойства, определяющие их устойчивость против заноса и опрокидывания. Поэтому остановимся лишь на этом вопросе. Боковая устойчивость против заноса может быть нарушена вследствие действия поперечных сил центробежной силы боковой составляющей массы при движении по косогору динамических нагрузок при переезде различных неровностей бокового ветра и др. Наибольшая вероятность потери устойчивости обусловлена центробежной силой и боковой составляющей массы. Рассмотрим движение автомобиля по криволинейной траектории и определим критические условия его боковой устойчивости, т. е. предельно допустимую скорость движения по заносу или опрокидыванию. [c.229]

Сущность его заключается в следующем. Автомобиль устанавливают на платформу специального стенда, которая может поворачиваться вокруг продольной оси. Поворачивая платформу, можно найти такой угол, при котором автомобиль теряет устойчивость и начинает опрокидываться. Сопоставление процессов опрокидывания в движении на повороте и на стенде показывает, что характер их одинаковый. Действительно, при опрокидывании автомобиля на стенде (рис. 79) от действия составляющих веса возникает деформация шин Аш и крен кузова на угол "фкр. Для момента потери автомобилем устойчивости [c.238]

Определить ширину бетонной подпорной стены высотой Я = 4 м из условия устойчивости на опрокидывания при [c.378]

Определяющей характеристикой для безопасной работы автомобильных кранов является их устойчивость против опрокидывания. Нужно обязательно знать, что устойчивость автомобильного крана против опрокидывания обеспечивается только собственной массой, поскольку он является свободно стоящей грузоподъемной машиной. Различают грузовую устойчивость, т.е. способность крана при работе противостоять действию всех нагрузок, стремящихся опрокинуть его вперед — в сторону стрелы, и собственную устойчивость, т.е. устойчивость крана в нерабочем состоянии при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании назад — в сторону, противоположную стреле. [c.61]

Стабилизаторы и выключатели подвесок служат для повышения устойчивости подъемников и вышек при работе и транспортировании. Стабилизатор боковой устойчивости - устройство для уравнивания деформаций упругих подвесок ходовой части машины при ее передвижении. Выключатель упругих подвесок - это устройство для жесткого опирания рамы подъемника и вышки на балку моста базового автомобиля. Без этих устройств при установке подъемников и вышек на выносные опоры упругие подвески (рессоры) шасси базового автомобиля прогибаются под действием веса моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий подъемник от опрокидывания, и, следовательно, снижается его устойчивость. При работе подъемников, имеющих две выносные опоры (типа АГП-12, АГП-12.02), или вышек, работающих без опор, также происходит неравномерное нагружение [c.240]

Оборудование цехов должно быть рассчитано на действие ударных волн. В этом отношении находятся в наименее благоприятном положении прессы и многие нагревательные печи, имеющие большую поверхность, а следовательно, и парусность. Прессы надо рассчитывать на прочность и устойчивость против опрокидывания при волновом ударе. [c.386]

Во время проверки устойчивости при внезапно.м снятии нагрузки (рис. 6, 5) считают, что кран расположен на уклоне в сторону опрокидывания, нагрузка на крюке принимается направленной вверх, а ветровая нагрузка рабочего состояния на край 1 р направлена со стороны стрелы. Расчет проводится по формуле [c.18]

Предельная скорость движения экипажей по кривым без возвышения наружного рельса, при которой обеспечивается устойчивость от опрокидывания, определяется следующей зависимостью (без учета силы ветра) [c.87]

Расчет по этой формуле показывает, что при реализуемых на данном этапе скоростях движения поездов нет опасения за опрокидывание экипажей на стрелочных переводах. Иное положение складывается для консольно-катковых транспортеров большой грузоподъемности (400 т и 500 т). Для них минимально допустимый двухкратный запас устойчивости против опрокидывания в кривых радиусом 200—300 м при отсутствии возвышения обеспечивается при скоростях от 10 до 40 км/ч. Именно по этому показателю были ограничены допускаемые скорости движения ряда транспортеров по стрелочным переводам (см. табл. 6). [c.87]

Для обеспечения надежной и безопасной работы кран должен обладать устойчивостью против опрокидывания как в рабочем состоянии при подъеме груза (рис. 7, а), так и в нерабочем, во время перерывов на обед и по окончании смены (рис. 7, б). [c.15]

Из уравнения (244) определяют максимальную скорость при заданной (минимальной) нагрузке на внутренние колеса, обычно равной 0,7 статической, а также скорость при опрокидывании (нагрузка С = 0). Устойчивость оценивают коэффициентом устойчивости, представляющим собой отношение восстанавливающего момента к опрокидывающему моменту этот коэффициент не должен быть менее трех. [c.376]

Для расчета устойчивости при положении стрелы перпендикулярно к ребру опрокидывания проекция касательных сил на плоскость, перпендикулярную к ребру опрокидывания, равна нулю и [c.358]

По установленному при этих условиях возвышению проверяется устойчивость против опрокидывания движущихся скорых поездов (наружу кривой) или внутрь кривой стоящих поездов. Эта проверка проводится е учетом действия ветра и продольных сил. [c.455]

Устойчивость при опрокидывании в технике принято определять отношением величины удерживающего момента к величине опроки- [c.88]

Пример 23. Опреде.пить вес противовеса G,, обесиечивающий коэс з( )ицис11т устойчивости нагруженного крана при опрокидывании, равный 1,5, если вес крана Gj = 50 кН, вес груза G , = 40 кН, Размеры указаны на рис. 129. [c.88]

Рассмотренные явления приводят к нарушению устойчивого отвода теплоты от внутренней стенки парообразующих труб. В результате создаются условия их перегрева. Возникновение застоя или образование свободого уровня обычно связано с тепловой и гидравлической неравномерностью работы параллельно включенных труб. Эти режимы имеют место в слабообогреваемых трубах, работающих параллельно с си льнообогреваемыми. Для их исключения следует ограничивать сопротивление опускных труб. Полезный напор подъемных труб не должен превышать следующих перепадов давлений в подъемных трубах За. а при застое 5ц. о при опрокидывании. Их значения определяют в соответствии с рекомендациями. [c.235]

Определение динамических усилий при резком торможении двухприводных машин оказывается более сложным, чем исследование их запуска. Усложнение вызывается прежде всего нелинейностью механических характеристик турбомуфт, имеющей в данном случае существенное значение, так как при опрокидывании рабочая точка переходит с устойчивого участка характеристики на неустойчивый. Кроме того, при торможении, как правило, неизбежно смещение во времени процессов опрокидывания муфт приводов. В связи с этим интегрирование системы дифференциальных уравнений движения машины при резком возрастании сил сопротивления удается осуществить лишь при помощи электронных моделирующих машин. Методика программирования такого исследования приведена в 46. [c.394]

Свободно стоящие стреловые краны, не закрепленные на фундаменте или стене здания, подвержены действию внешних нагрузок в процессе выполнения грузоподъемных операций, а также в нерабочем состоянии, определенное сочетание которых вместе с силами тяжести составных частей кранов может привести к их опрокидыванию. Способность кранов противостоять опрокидыванию относительно некоторой общей с основанием оси (ребра опрокидывания) называют устойчивостью. Условием устойчивости является равенство моментов относительно возможного ребра опрокидывания опрокидывающих Мдпр кран и удерживающих Му его сил или превышение второго над первым Му > М р. Различают продольную при возможном опрокидывании в продольной плоскости ходового оборудования и поперечную устойчивость - в поперечной плоскости. В качестве ребра опрокидывания при проверке продольной устойчивости при- [c.188]

Устойчивость проверяют только для свободностоящ Х кранов, находящихся в наиболее неблагоприятных условиях работы. Хотя Правилами Госгортехнадзора предписывается по окончании работы закреплять краны противоугонными захватами за рельс, расчет устойчивости производится без учета действия этих захватов. При этом усилия от закрепления за рельсы, создаюш,ие дополнительный удерживающий момент, идут в запас устойчивости крана. Если захваты и крановый путь способны воспринять отрывающие нагрузки при опрокидывании крана, то расчет собственной устойчивости в не- [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...