Схемы релейно-контакторного управления

Схемы релейно-контакторного управления могут быть начерчены либо как совмещенные, либо как элементные (развернутые). В совмещенных схемах все элементы каждого аппарата или мащины на чертеже размещаются так, как они расположены в натуре. По принципу совмещенных схем чертятся монтажные схемы. Например, на фиг. 1 изображена монтажная схема управления асинхронным короткозамкнутым электродвигателем при помощи реверсивного магнитного пускателя и кнопочной станции. Даже и в этом простом случае совмещенная схема получается довольно запутанной. [c.436]

Схемы релейно-контакторного управления могут быть начерчены либо как совмещенные, либо как элементные (развернутые). В совмещенных схемах все [c.539]

В схемах релейно-контакторного управления чаще других используются принципы автоматического управления в функции пути, времени, скорости и нагрузки (силы тока). Выбор метода управления определяется характером и функциями схемы. В одной и той же схеме могут быть применены различные принципы. [c.6]

В настоящее время в схемах релейно-контакторного управления широко применяется слаботочная аппаратура телефонные реле, шаговые искатели и пр. Применение такой аппаратуры не только не снижает, но иногда превосходит надежность работы схем с аппаратурой обычного исполнения. Габариты слаботочной аппаратуры несравненно меньше и требуют для монтажа мало места. Наряду со схемами релейно-контакторного управления, широкое применение находят схемы бесконтактного управления, выполняемые на базе электронно-ионной аппаратуры 28 [c.28]

Схемы релейно-контакторного управления могут выполняться в совмещенном или развернутом виде. Совмещенной назы- [c.61]

В 1933 г. почти 100% станков на новых предприятиях имели индивидуальный электропривод с полуавтоматическим и автоматическим управлением. В 1934 г. завод Электросила начал выпускать серии высокоскоростных двигателей с электрическим регулированием скорости вращения. Все шире внедряется многодвигательный привод. Показательным примером полной электрификации, проведенной во второй пятилетке, являлся автомобильный завод имени Лихачева в Москве. В ряде его цехов были приняты схемы полуавтоматического и автоматического действия механизмов на базе многодвигательного привода с релейно-контакторной аппаратурой управления. [c.114]

Аппаратура управления по сравнению с релейно-контакторными схемами весьма значительно упрощается и облегчается. [c.519]

Питание цепи обмотки растормаживающего магнита ТМ подается автоматом А6, а питание релейно-контакторной части схемы управления — автоматом А7 (рис. 58). [c.190]

Периодичность ремонта электрооборудования соответствует периодичности ремонтов механической части кранов. Ремонт выполняет электромонтер или бригада электромонтеров с обязательным участием машиниста. При ремонте Проводят следующие работы проверяют усилие нажатия щеток электродвигателей измеряют и регулируют провалы, растворы и усилие нажатия контактов релейно-контакторных аппаратов, конечных выключателей и контроллеров осматривают и регулируют реле управления и защиты проводят ревизию магнитной системы тормозных электромагнитов измеряют выходное напряжение на полупроводниковых выпрямителях производят (согласно заводским инструкциям) наладку сложных схем электроприводов измеряют сопротивление изоляции и заменяют поврежденную электропроводку затягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления электроаппаратов. [c.320]

Вторичные цепи управления, защиты, сигнализации в релейно-контакторных схемах до 1000 В [c.341]

Системы управления крановыми электроприводами с использованием магнитных контроллеров. Эти системы применяются для установок постоянного (МК-Д) и переменного (МК-АДФ) токов. В этих системах используются различные устройства регулирования скорости с релейно-контакторными схемами включения обмоток электродвигателей и резисторов. [c.14]

Нередко в схемах предусматриваются запоминающие устройства как с целью контроля за выполнением заданных функций, так и с целью продолжения цикла после отключения схемы. Релейные схемы запоминающих устройств довольно сложные и ненадежны в работе. Триггерные схемы запоминания используются при программном управлении с цифровой автоматикой, однако в схемах релейно-контакторного управления распространения не получили. В настоящее время все чаще и чаще применяются шаговые искатели в сочетании со слаботочной аппаратурой. В схемах электроавтоматики они выполняют две функции электрического комадноаппарата и запоминающего устройства. [c.60]

Электрическая схема любого автомата или полуавто.мата включает в себя силовую цепь — цепь питания электродвигателя и цепь управления. Управлерше электроприводом может осуществляться аппаратурой ручного и релейно-контакторного управления. [c.54]

Крупная промышленность выдвинула к концу XIX в. ряд совершенно новых требований к ведению самого производства. Увеличилась его сложность и точность, произошло ускорение темпов технологических процессов, развились непрерывные виды производства, расширились площади промышленных предприятий — все это усложнило задачу управления системой машин. В ряде случаев человек оказывался не в состоянии справиться с механическими операциями без специальных дополнптельных средств. Ярким примером такого производства стала металлургическая промышленность. В начале 90-х годов электрический привод проникает на металлургические заводы США для производства проката и для осуществления загрузки мартеновских и доменных печей. В этот период зарождается автоматическое управление процессами пуска, торможения, остановки и скоростью электродвигателей с помощью релейно-контакторной аппаратуры, а также появляются схемы электромашинной автоматики. Предвестником электромашинной автоматики следует считать изобретение русского электротехника В. Н. Чиколева — его дифференциальную лампу с электродвигателем для регулирования положения углей в дуговой лампе (1874 г.) [31]. Следующим шагом на пути к электромашинному регулированию была схема генератор — двигатель М. О. Доливо-Добро-вольского (1890 г.) для электродвигателей с сериесным возбуждением, с помощью которой обеспечивалась примерно постоянная скорость вращения при значительных изменениях нагрузки [28, с. 2151. В 1892 г. американский инженер В. Леонард предложил способ плавного и в широких пределах регулирования по схеме генератор — двигатель, ставшей классической [32]. Она нашла широкое применение для электропривода прокатных станов и подъемников начиная с 1903 г., когда немецкий инженер К. Ильгнер сделал дополнение к схеме Леонарда в виде махового колеса для выравнивания толчкообразной нагрузки. Эту систему электромашин-ного управления используют до настоящего времени. [c.62]

В пособии изложены основы теории автоматизированного электропривода. Рассмотрены назначение и функции электроприводов по-стоянного и переменного тока, их схемы, характеристики, режимы рабо-Щд ты, регулировочные свойства, особенности пуска и торможения элек- L тродвигателей. Описаны элементная база и реализация разомкну-тых и замкнутых схем управления электропривода с релейно-контакторными аппаратами и полупроводниковыми преобразователями и устройствами. Изложены вопросы энергетики работы электропривода, основы его проектирования приведены примеры решений типовых ну практических задач. [c.336]

Так как работа электропривода грузоподъемных машин происходит в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками, то весьма важно обеспечить защиту электродвигателя и пусковой аппаратуры от перегрузки и перегрева. Поэтому все машины имеют различные автоматические защитные и блокировочные устройства. Электроприводы с двигателем с фазным ротором имеют устройства, обеспечивающие автоматический контроль за режимом пуска электродвигателей. Управление электродвигателями подъемно-транспортных машин осуществляется с помощью контроллеров, магнитных пускателей, контакторов или релейно-контакторных систем. Электрическая схема управления электродвигателями грузо-подъемной машины должна исключать возможность самоза-пуска двигателей после восстановления прерванного ранее по какой-либо причине напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину. Электротехническая промышленность выпускает стандартные панели управления для электродвигателей всех типов для различных механизмов грузоподъемных машин. [c.290]

Многочисленные блокировки в схеме управления типовым скоростным лифтом осуществляются так же, как на релейно-контакторной аппаратуре, цепи питания которой обеспечиваются статическим тиристорным преобразователем, питающим обмотку возбуждения через последовательно включенную обмотку реле РОП (обрыва поля), магнит тормоза и панель управления релейноконтакторной аппаратуры. [c.190]

Вторичные цепи управления, защиты, сигнализации в релейно-контакторных схемах установок до 1000 В цепи бесконтактных схем системы регулирования и управления, а также присоединенные к ним элементы 500—1000 По данным за-вода-из-готови-теля [c.262]

Кроме сказанного, необходимо отметить нестабильный характер протекания режимов торможения и реверса, начинающихся при незатухшем магнитном поле двигателя, если электрическая схема управления им построена с использованием самой распространенной в настоящее время дешевой релейно-контакторной аппаратуры. [c.105]

Таким образом, на кабине расположено три датчика импульса копираппарата ДчК), крайних этажей ДчКЭ) и датчик точной остановки ДчТО). В шахте распо.южено три ряда шунтов, расположение которых приведено на электросхеме. Двери кабины и шахты — раздвижные автоматические. В схеме предусмотрен автоматический реверс дверей. Выдержка времени на закрывание дверей составляет 7 с. Управление приводным электродвигателем релейно-контакторное. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...