Управление валоповоротным устройством

После продувки контур нагнетателя включается в систему и газ подается на пункт регулирования, турбодетандер, камеру сгорания. Одновременно с этим автоматически закрываются краны свечей, отключаются валоповоротные устройства, а на щите управления загорается световое табло Турбодетандер в работе . [c.241]

Управление процессом пуска осуществляется путем изменения расхода и параметров пара, пропускаемого через турбину. Подача пара в турбину при неподвижном роторе не допускается, так как она может вызвать тепловой прогиб ротора. Поэтому даже подвод пара в уплотнения турбины должен производиться при обязательном вращении ротора валоповоротным устройством (ВПУ). [c.132]

Вспомогательные механизмы и системы включают в себя пусковое устройство, вспомогательный редуктор, систему смазки, электрическую и гидравлическую системы управления и топливную систему. Вспомогательный повышающий редуктор соединен с валом турбины гибкой муфтой, которая может быть использована с любым типом пускового двигателя. Главный масляный насос имеет привод от вспомогательного редуктора, на корпусе которого смонтирован двигатель валоповоротного устройства мощностью 7,5 л. с. Вал вспомогательного редуктора соединяется с валом пускового двигателя пневматической муфтой. [c.123]

При остановке станции рукоятка управления ставится в положение Стоп . Давление масла в системе регулирования уменьшается и прекращается подача топлива в камеру сгорания, масляный насос системы уплотнения останавливается. Вспомогательный масляный насос начинает работать, когда давление масла падает до 3,2 ати или скорость вращения снижается ниже 78% от номинальной. После полной остановки станции включается валоповоротное устройство и вал турбины проворачивается в течение 48 часов. В это время установка может быть пущена в любой момент. [c.137]

Валоповоротное устройство предназначено для ручного вращения коленчатого вала и размещено на кожухе маховика со стороны поста управления (фиг. 36, 37, 38, 39). [c.43]

Валоповоротное устройство (фиг. 32) предназначено для ручного проворачивания коленчатого вала дизеля. Это устройство размещено на кожухе маховика со стороны поста управления дизелем и состоит из корпуса 1, двух конических шестерен 2 и 3, пружины 6 и подвижного валика 7, несущего на себе цилиндрическую шестерню 5. Наличие валоповоротного устройства облегчает регулировку зазоров клапанов, проверку угла опережения подачи топлива и других операций профилактического ухода за дизелем, а также центровку вала дизеля с приводным механизмом. [c.52]

После прогрева паропроводов и арматуры, расположенной на них, и достижения давления в конденсаторе, равного 28—30 кПа, осуществляют толчок и разворот ротора турбины (рис. 14.14). Непосредственно перед толчком открывают дренажи на трубопроводах отборов, из ресиверов, расположенных за СПП, из паропроводов греющего пара СПП. К этому времени должна нормально работать система концевых уплотнений, ротор должен вращаться валоповоротным устройством. С помощью механизма управления турбиной (если пуск неавтоматический) сначала открывают стопорные заслонки ЦНД, а затем в ЦВД подается пар и ротор приводится во вращение. Поскольку мощные турбины блоков АЭС имеют дроссельное парораспределение, при котором пар подается по всей окружности первой ступени, то с точки зрения равномерности прогрева корпуса турбины абсолютно безразлично, каким органом (регулирующим, стопорным клапанами, ГПЗ или ее байпасом) подавать пар в турбину. Однако удобнее всего это, конечно, делать регулирующими клапанами. [c.471]

Включение валоповоротного устройства и пусковой турбины. Схема управления предусматривает одновременное включение двигателя валоповоротного устройства и управляющего электромагнита пусковой турбины, поэтому исключается невыполнение операции включения пусковой турбины, так называемое попадание зуб на зуб . При ручном управлении следует сначала включать валоповоротное устройство, а затем вводить в зацепление турбодетандер. [c.136]

Объем разборки ТЗА должен обеспечивать возможность осмотра и обмеров направляющих и. рабочих лопаток, аксиальных и радиальных зазоров проточной части турбины, подшипников турбины и редуктора, элементов зубчатого зацепления, уплотнений, органов управления агрегатом и деталей маневровых клапанов, валоповоротного и тормозного устройств. [c.156]

Установка может быть остановлена нажатием или на кнопку на щите управления, или на кнопку на регуляторе предельного числа оборотов. Сразу после остановки машины вводится в зацейление муфта валоповоротного устройства и пускового двигателя и включается двигатель валоповоротного устройства, который должен работать около двух часов после остановки машины. Пусковой двигатель мощностью 50 л, с. расположен на свободном конце установки. Мощность двигателя валоповоротного устройства равна А. л. с. [c.37]

Пульт 2 1—3 — кнопки съем аварийной и технологической сигнализации и деблокировка сигнала температуры подшипников питательного и циркуляционного насосов 4 — ключи управления шунтовыы реостатом разгонного двигателя 5 —ключ нормальной остановки газовой турбины 6 — разблокировка газовой турбины 7 — ключ отключения валоповоротного устройства газовой турбины 8 — кнопка аварийное отключение газовой турбины 9—13 — ключи управления контроллером вверх и вниз , пусковым и резервным [c.73]

Выключатели путевые ВПК2110АУ2 и ВПК4142ДУ2В используются для замыкания или размыкания цепей управления при определенных положениях механизмов (валоповоротного устройства, привода газового огнетушителя, ключа аварийной остановки тепловоза, дверей высоковольтной камеры). [c.133]

I - приемные катушки АЛСН 2— двухмашинный агрегат 5— ящик дешифратора усилителя АЛСН 4— электродвигатель отопительно-вентиляционного агрегата 5— прожектор 6—локомотивный светофор 7—электропневматический клапан ЭПК 8— громкоговоритель радиостанции 9— электродвигатель вентилятора кузова 10— световой номер II— блокировка валоповоротного устройства 12— реле сброса нагрузки 13 — реле остановки дизеля 14— дизель 15— комбинированное реле давления 16— электропневматические вентили открытия жалюзи 17—тяговый электродвигатель /в— буферный фонарь /9—пульт управления радиостанцией 20—пульт управления тепловозом, 2/—скоростемер 22—переговорное устройство 23 —кнопка маневровой работы 2- —антенно-согласуюшее устройство радиостанции 25—правая аппаратная камера, 26, 27—блоки радиостанции 28—трансформатор стабилизирующий 29—левая аппаратная камера 30—тяговый генератор 31—электродви гатель маслопрокачивающего насоса 32—разъемы пожарной сигнализации 33—электродвигатель топливоподкачивающего насоса 34. 4/ —коробки распределительные 35—аккумуляторные ящики 36—датчики пожарной сигнализации 37—объединенный регулятор дизеля Зв—синхронный подвозбудитель 39, - 0—датчики 42—электропневматический клапан песочницы задней тележки 43—розетка междутепловозного соединения задний красный фонарь 45 — задний белый буферный фонарь [c.19]

На принципиальных электрических схемах тепловозов изображают все электрические машины, аппараты, приборы, зажимы, провода электрических соединений и др. в соответствии с общепринятыми по ЕСКД (ГОСТ 2.702—75). При этом полагают, что дизель не работает. Положения контактов реле и контакторов показаны в обесточенном состоянии. Выключатели изображают в выключенном положении, за исключением тех, для которых нормальным является включенное положение (выключатели реле заземления и управления переходами, замыкающие контакты конечных выключателей блокировок дверей аппаратных камер, валоповоротного устройства и др.). Переключатели электродвигателей показаны в таком положении, когда все двигатели работают. Все переключатели автоматического и ручного управления системами тепловоза изображены в положении автоматического управления. [c.208]

Поле (панель пульта) 1 и 2 — выключатель генератора 3 — выключатель электродвигателя вентилятора для охлаждения шино-проводов 4 — выключатели электродвигателей масляных насосов трансформаторов 5 — напряжение в сети собственных нужд 6 — указатель нагрузки собственных нужд 7 — переключатель измерений напряжения 8 — аварийная кнопка (снятие возбуждения) 9 — выключатель электродвигателя разгрузочного масляного насоса 10—выключатель снятия возбуждения 11 и /5 — контрольные лампы 12, 13 и 14 — амперметр и выключатель электродвигателя переменного тока вспомогательного масляного насоса 16. 17 я 18 — амперметр и выключатель электродвигателя постоянного тока вспомогательного масляного насоса 19 — указатель расхода охлаждающей воды 20 — управление клапаном охлаждающей воды 21 — суммирующий амперметр собственных нужд 22 — управление выключателем собственных нужд 23 и 24 — выключатели автоматики переключений 25 — амперметр электродвигателя валоповоротного устройства 26 — напряжение на электродвигателе валоповоротного устройства 28 — выключатель электродвигателя валоповоротного устройства 29 — кнопка выключения звуковой сигнализации 50 — кнопка дистанционного управления 57 — кнопка выключения световой сигнализации 32 — кнопка контроля ламп световой сигнализации 55 — выключатель ламп. [c.127]

Схемы управления двигателями валоповоротного устройства, пускового и резервного маслонасосов, вентилятора отсоса воздуха из-под обшивки турбины, вентиляторов воздушных маслоохладителей и маслонасосов уплотнения подключены к силовым цепям питания самих двигателей. Напряжение питания на эти цепи управления подается через платы ключа снятия напряжения КлСН, который, как и автоматы 1А, 6А и 7А, должен быть поставлен в положение Выключено в случае необходимости полностью обесточить схему управления, например при ремонте. [c.164]

Оценка удобства пользования органами управления СПГГ и ТЗА, валоповоротным и тормозным устройствами, контрольноизмерительными приборами, установленными на агрегатах и пультах управления. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...