ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление валоповоротным устройством из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " Пусковая турбина, или турбодетандер, предназначена для сообщения валу ТВД частоты вращения, при которой осуществляется зажигание топлива в камере сгорания. Кроме того, она служит источником мощности, необходимой для увеличения частоты вращения ТВД до выхода на режим самоходности. [c.179] Валоповоротное устройство ВПУ, служащее для преодоления трения покоя и приведения во вращение осевого компрессора в процессе пуска, представляет собой двухступенчатый редуктор с большим передаточным отношением. Приводом ВПУ служит асинхронный двигатель мощностью 3 квт (1440 об./мин). [c.181] При включении электродвигателя вал ВПУ, имеющий винтовые выступы, как бы ввинчивается в шестерню-гайку, которая при этом начинает перемещаться вдоль оси вала в направлении ведомой шестерни и входит в зацепление. При реверсировании двигателя вал начинает вывинчиваться из шестерни-гайки и выводит ее из зацепления. Шестерня-гайка ВПУ соединена с расположенным вне корпуса рычагом, который при движении шестерни поворачивается на некоторый угол, перемещая при этом штифт конечного выключателя валоповоротного устройства ВКВПУ. Б исходном положении ВПУ размыкающий контакт конечного выключателя замкнут, после ввода шестерни в зацепление замыкается нормально открытый контакт ВКВПУ, а при промежуточных положениях шестерни-гайки оба контакта разомкнуты. [c.181] Скорость, сообщаемая ВПУ ротору, мала ( —12 об./мин). После Запуска турбодетандера скорость- ротора увеличивается и шестерня-гайка выталкивается из зацепления. В этот момент двигатель ВПУ должен быть реверсирован (чтобы облегчить возврат шестерни-гайки в исходное состояние), посде чего он отключается. Несмотря на наличие пружинных захватов, предназначенных для удержания шестерни-гайки в исходном состоянии, необходимо предусмотреть автоматический возврат ее в это положение с помощью двигателя ВПУ во всех случаях, когда шестерня начинает самопроизвольно перемещаться в направлении ведомой шестерни. [c.181] Включение ВПУ невозможно, если отсутствует давление масла в системе смазки, т. е. контакт реле защиты по маслу РЗМ (199-200) должен быть замкнут. Для предотвращения повторного включения двигателя ВПУ на движение в зацепление после включения турбодетандера служит контакт ПРО (197-198), а после закрытия крана — контакт РДВ (200-201). Пускатель двигателя после входа шестерни ВПУ в зацепление блокируется через свой блок-контакт ВПВ (204-198) ж звжыкающиж контакт конечного выключателя ВКВПУ 1. [c.182] Вернуться к основной статье