Толкатели электрогидравлические типов ТЭ-30, ТЭ

Фиг. 39. Толкатель электрогидравлический типа Т.

Толкатели электрогидравлические типов ТЭ-30, ТЭ-50М, ТЭ-80М [c.61]

Рис. 2.21. Электрогидравлические толкатели АЕО типов Ей 30-5 (а) и Ей 125— Ей 300 (б)

Определенный интерес представляет график на рис. 2.39 [47], дающий сравнение собственных масс различных типов приводов тормозных устройств в функции работы А, совершаемой приводом. На графике кривые для привода от серводвигателей приведены при значениях ПВ 15, 25, 40 и 100% (соответственно За, 36, Зв и Зг), а для электромагнитного привода — при ПВ 15, 25 и 40% (соответственно 4а, 46 и - б) и при постоянном включении (5а) и работе с 300 и 100 включениями в час (соответственно 56 и 5в). Из графика видно, что наименьшую массу имеют электрогидравлические толкатели. И только при малых значениях совершаемой работы центробежные толкатели оказываются легче электрогидравлических. Электромагниты и серводвигатели в преобладающем диапазоне изменения работы привода оказываются тяжелее толкателей обоих типов. [c.114]

На рис. 3.29, г показан тормоз с приводом от электрогидравлического толкателя по типу, представленному на рис. 2.24, и с за-М1 канием от двух пружин растяжения. [c.166]

В качестве привода различных машин, механизмов, приборов и аппаратов с успехом используют мотор-толкатели центробежного типа — двигатели, обеспечивающие поступательное перемещение исполнительного звена с постоянным или изменяющимся по заранее заданному закону усилием. Толкатели обладают всеми достоинствами пневматических и гидравлических устройств с прямолинейным перемещением исполнительного звена (силовых пневмо- и гидроцилиндров) и в то же время полностью лишены недостатков последних — низкой экономичности, необходимости установки насосных (компрессорных) устройств, специальных уплотнений и т. д. Одним из главных достоинств толкателей является постоянство рабочей характеристики при резких изменениях температуры окружающей среды и возможность работы в условиях низких температур, что важно, в частности, для грузоподъемных машин — кранов (мостовых, башенных, козловых и т. п.), лифтов, мостовых перегружателей и др. Применение этих толкателей для привода тормозов и противоугонных устройств вместо электрогидравлических толкателей обеспечивает высокую [c.212]

В связи с недостаточно надежной работой тормозов с приводом от электромагнитов типа МОБ ВНИИПТМАШ в своих ТУ 1960 г. на проектирование мостовых кранов в разделе Тормоза указывает, что тормоза переменного тока со шкивами диаметром от 200 мм и выше, применяемые в механизмах любого режима работы, должны иметь привод от электрогидравлических толкателей. Применение в новых конструкциях мостовых кранов электромагнитов типа МОБ, КМТ, КМП и ВМ для крановых тормозов не допускается. [c.67]

Фиг. 264. Электрогидравлический толкатель фирмы АЕО (типа Е6-2—Ес1-6) с насосом, укрепленным на поршне

Фиг. 267. Электрогидравлический толкатель фирмы АЕО типа Е6-11.

Характеристики электрогидравлических толкателей, выпускаемых фирмой АЕО, приведены в табл. 74. В преобладающем числе случаев толкатели фирмы. АЕО снабжаются двигателями переменного тока. Однако пять крупных типов толкателей могут быть, по желанию заказчика, снабжены двигателями постоянного тока. При этом характеристики толкателей остаются без изменения. [c.447]

Характеристики ЭлектрогиДравличеСких толкателей типа Ed фирмы AEG [160] [c.448]

Применение электрогидравлических толкателей позволяет создать однотипные конструкции тормозов для всего диапазона требуемых величин тормозных моментов при работе как на переменном, так и на постоянном токе (различие будет лишь в установке соответствующих двигателей толкателя). Как показало приведенное сравнение [1491 стоимости изготовления различных типов приводов (см. гл. 9) при средних и высоких значениях работы привода, стоимость толкателя даже ниже стоимости электромагнитов. [c.464]

В последнее время ВНИИПТМАШ разработал конструкцию электрогидравлических толкателей ТЭГ с двигателем, погруженным в масло по типу толкателей, изображенных на фиг. 267 и 270. [c.476]

Достоинством данного типа привода по сравнению с обычными электрогидравлическими толкателями является возможность установки его в любом месте независимо от места установки тормоза, так как размыкающий цилиндр тормоза соединяется с приводом посредством тонких трубопроводов. Это позволяет в некоторых случаях более рационально использовать площадь и уменьшить габариты всей установки. [c.488]

Для получения минимальных частот вращения рабочих механизмов в крановых электроприводах применяют устройства, благодаря которым на валу двигателя возникает добавочный тормозной момент. Эти устройства подразделяются на две группы. К первой относятся дополнительные тормоза для притормаживания механизма и тормоза с электрогидравлическими толкателями, работающие в режиме притормаживания, ко второй — тормозные машины, применяемые на большинстве кранов типа КБ. [c.146]

Замок 4 фиксирует рычаги 2 как в рабочем, так и в нерабочем их положениях посредством электрогидротолкателя 5 (типа Т-75) и рычага 9. При подъеме этого рычага концы рычагов сближаются, обеспечивая зазор между эксцентриками и головкой рельса. При выключении электрогидравлического толкателя 5 рычаг и шток толкателя опускаются под действием веса при этом замок 4 поворачивается, разводя и фиксируя верхние концы рычагов и обеспечивая соприкосновение эксцентриков с рельсом. [c.138]

При обеспечении высокого качества изготовления отдельных деталей, проведения сборки и отладки, а также при использовании высококачественных электроизоляционных рабочих жидкостей и обмотки двигателя электрогидравлические толкатели являются весьма надежными устройствами, создающими гарантию безотказной работы тормоза в течение длительного срока. Как показало проведенное сравнение [1, 47] стоимости изготовления различных типов приводов (см. 3) при средних и высоких значениях работы, совершаемой приводом, изготовление толкателя дешевле, чем электромагнитов. [c.99]

Параметры электрогидравлических толкателей типа УНЕ (ВНР) [c.260]

Верхний конец вертикального рычага 34 посредством пальца 31 шарнирно соединен с горизонтальной тягой 29 второй конец этой тяги закреплен в вилке двуплечего рычага 33, который пальцем 28 соединен с вертикальным рычагом 27. Двуплечий рычаг 33 соединен также с тягой 26 пружинного устройства 22 и со штоком 23 электрогидротолкателя 20. На тормозе грузовой лебедки применен электрогидравлический толкатель типа ТЭГ-25, устройство которого описано в предыдущем параграфе. [c.226]

ТОРМОЗА КОЛОДОЧНЫЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ТИПА ТТ С ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ТОЛКАТЕЛЯМИ [c.67]

Размеры электрогидравлических толкателей ДонУГИ типа ЭГП в мм (к фиг. 281) [c.468]

Характеристики электрогидравлических толкателей ДонУГИ типа ЭГП приведены в табл. 77, размеры — в табл. 78. Давление масла под поршнем толкателей ДонУГИ при работе толкателя в зависимости от нагрузки на штоки изменяется в пределах 0,3— 0,75 кПсмК [c.469]

Рис. 2.23. Электрогидравлический толкатель ЕУУО типа иНР 250—1000

Износоустойчивость электромагнитов типов МО-100Б и МО-200Б равна примерно 1,5 млн. включений магнитов МО-ЗООБ — 1 млн. Вследствие относительно низкой износоустойчивости, резко уменьщающейся при уменьшении момента сопротивления тормозного штока, когда удары якоря о ярмо увеличиваются, магниты серии МО не рекомендуется применять при тяжелом и весьма тяжелом режимах работы. Для этих режимов следует применять тормоза с электромагнитами серии МП с питанием их от сети переменного тока через селеновые выпрямители или тормоза с приводом от электрогидравлических толкателей. Так как в электромагнитах серии МО ток, протекающий по катушке магнита, в момент включения значительно превышает ток при сомкнутых поверхностях якоря и сердечника, то во избежание перегрева обмотки катушек (температура не должна превышать 105° С) надо следить за качеством контакта поверхностей ярма и якоря и не допускать работы с числом включений в час, превышающим рекомендуемые значения. [c.413]

Фирма Ele tromotoreпwerk ОзсЬегзкЬеп (ГДР) выпускает электрогидравлические толкатели типа ЕШу, характеристики которых приведены в табл. 75 [161]. Конструкция толкателей аналогична представленной на фиг. 270, б. Зависимость времени подъема и спуска поршня толкателя типа ЕШу от нагрузки при заполнении толкателя трансформаторным маслом и при температуре масла 20° С представлена на фиг. 268. [c.447]

Для использования в угольной промышленности Донецкий научно-исследовательский угольный институт (ДонУГИ) разработал конструкцию, а Конотопский завод Красный металлист принял на себя изготовление электрогидравлических толкателей типа ЭГП (электрогидропривод), показанных на фиг. 281 [152]. [c.464]

Фиг. 285. Электрогидравлический толкатель типа ТБ конструкции ВНИ-ИПТМАШа без регулировки времени подъема и спуска поршня.

В отличие от электрогидравлических толкателей с центробежным насосом обратное движение штока толкателя Гидромакс происходит только при переключении электросхемы включения магнитов толкателя. При выключении тока поршень 2 остается в неподвижном состоянии и не может сам под действием внешней нагрузки возвратиться в крайнее нижнее положение. Следовательно, этот толкатель не может обеспечить автоматического замыкания тормозного устройства при выключении тока. На это обстоятельство должно быть обращено особое внимание при выборе типа привода. [c.485]

Электрогидравлический привод осуществляется с помощью элек-трогидравлических толкателей одно- и двухштоковых одношто-ковых типов ТЭГ и ТГМ для рабочих усилий от 160 до 800 Н и двухштоковых типа /Т-160 для усилия 1Ш0 Н. [c.302]

Во всех осциллограммах, при относительно большом изменении скорости не наблюдалось существенного изменения / в процессе торможения. Практическое постоянство ( (а следовательно, и М ) в процессе одного торможения подтверждается также осцилло-графированием изменения скорости в процессе торможения в эксплуатационных условиях. На рис. 1.2 представлены осциллограммы некоторых случаев торможения крановых механизмов колодочными тормозами с приводом от короткоходового электромагнита переменного тока типа МО-Б (рис. 1.2, а, б и в) и с приводом от электрогидравлического толкателя (рис. 1.2, г). Как видно, скорость механизма о меняется в процессе торможения практически линейно, что возможно только при неизменных величинах моментов тормоза и сопротивления затормаживаемого механизма. Постоянство момента сопротивления механизма видно н по осциллограмме на рис. 1.2, г, где наблюдается линейное изменение скорости под действием момента сопротивления в тече- [c.7]

Электрогидравлический толкатель является самостоятельным независимым приводным устройством, объединяющим в себе гидравлический насос с приводным электродвигателем, системы трубопроводов, рабочего цилиндра с поршнем и поршневым штоком. В этом устройстве электрическая энергия, питающая двигатель преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. Привод для его воздействия на рычажную систему тормоза не требует наличия соединительных муфт или наружных трубопроводов. Отечественная промышленность выпускает электрогидравлические толкатели для привода тормозных устройств двух типов — одно- и двухштоковые. Для рабочих усилий от 16 до 80 кгс выпускаются одноштоковые толкатели серии ТЭГ и ТГМ и для усилия 160 кгс — двухштоковый серии Т. [c.61]

Техническая характеристика электрогидравлических толкателей типа Elhy (ГДР) [c.81]

Рис. 2.18. Электрогидравлический толкатель типа Elhy В1 со встроенной замыкающей пружиной, с регулировочной пружиной и с клапаном для регулирования времени опускания поршня

В Венгерской Народной Республике применяются электрогидравлические толкатели (рис. 2.23) типа VHF (фирма EVJQ) [c.88]

Достоинством привода данного типа по сравнению с обычными электрогидравлическими толкателями является возможность установки его в любом месте независимо от места установки тормоза, так как размыкающий цилиндр тормоза соединяется с приводом посредством тонких трубопроводов. Это позволяет в некоторых случаях более рационально использовать площадь и уменьшить габариты всей установки. Все остальные достоинства гидропривода с толкателями (плавность и бесшумность работы, возможность регулирования скорости замыкания и размыкания тормоза и т. д.) относятся и к данному типу привода с насосом высокого давления. Скорость размыкания в этом случае определяется в основном подачей насоса. Однако из-за наличия длинных внешних трубопроводов температура окружающей среды оказывает здесь оолее сильное влияние ка работосгхособпость привода, чем у обычных электрогидравлических толкателей. При низких температурах возможно застывание и замерзание масла в трубопроводах и повреждение их. Применение этого привода требует весьма тщательного наблюдения за состоянием трубопроводов, мест присоединения и уплотнений, чтобы вовремя предотвратить утечку масла и загрязнение машины и тормоза. В конструкциях типа Drol размыкающий цилиндр установлен над тормозным шкивом, и утечка масла может привести к замасливанию поверхности трения и резкому снижению тормозного момента. [c.92]

Колодочные тормоза типа ТКТГ с приводом от электрогидравлических толкателей предназначены для установки в вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси шкива) для использования на механизмах, работающих в непожароопас-ной или невзрывоопасной среде. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза должны быть защищены от атмосферных осадков и прямого действия солнечной рациации. Ось толкателя должна быть в вертикальном положении и видимая часть штока должна быть сверху. [c.161]

Коэффициент динамичности для определенной конструкции тормоза с определенными тормозными накладками зависит от величины установочного зазора е и суммарного усилия пружин. Наибольшее значение (2,5—3,0) коэффициент динамичности имеет для тормоза с электромагнитами, установленными непосредственно на тормозных рычагах (тормоза ТК ВНИИПТМАШ со шкивами диаметром 100—300 мм). В тормозах с длинноходовыми электромагнитами переменного тока и с короткоходовыми постоянного тока (типа МП) замыкание происходит более плавно, и величина коэффициента динамичности для них равна 2,0. В тормозах с длинноходовыми электромагнитами постоянного тока коэффициент динамичности й = 1,5 и в тормозах с приводом от электрогидравлических и электромеханических толкателей и управляемых тормозах (рассматриваемых в последующих разделах данной главы), в которых замыкание происходит весьма плавно, й = 1,25 и эти тормоза могут считаться динамически уравновешенными [36]. [c.180]

Рис. 7.9. Электрогидравлический толкатель типа Elhy со встроенным клапаном для регулирования времени опускания поршня, регулировочной и замыкаюшей пружинами

На механизме вращения установлен колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКТГ-200 (рис. 101). Гидротолкатель состоит из корпуса 2, отлитого вместе с цилиндром 6, в котором размещается поршень 3 со штоком 9 и насос с приводным двигателем. В корпус толкателя 2 установлен электродвигатель 1 с короткозамкнутым ротором, опирающийся на упорный шарикоподшипник П. На валу двигателя размещена крыльчатка 4 центробежного насоса. Снизу электрогидротолкатель закрыт крышкой 10 с опорой, которая шарнирно прикреплена к подставке тормоза, а сверху — крышкой 5, соединенной с корпусом шпилькой 8. Масло в гидротолкатель заливают через отверстия, закрываемые пробками 12, а сливают через отверстие 13. [c.211]

Тормоз лебедки типа ТКТГ-ЗООМ колодочный, управляемый электрогидравлическим толкателем. Принцип действия его аналогичен принципу действия тормоза грузовой лебедки крана К-67. Параллельное включение электродвигателя гидротолкателя с основным электродвигателем лебедки обеспечивает автоматическое торможение при включении основного электродвигателя и растормаживание лебедки при его включении. Тормозное усилие создается пружиной, а растормаживающее — гидротолкателем. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...