Коэффициенты трения пластмасс

Коэффициент трения пластмасс зависит от композиций. Так, пластмассы с асбестовым наполнителем (КФ-3, КФ-6, ФК-24А, [c.344]

Коэффициенты трения пластмасс 73 [c.73]

КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕНИЯ ПЛАСТМАСС [c.73]

В настоящем разделе приведены главным образом значения коэффициентов трения пластмасс при их истирании без смазки. Влияние смазки показано лишь на нескольких примерах. [c.73]

И пластмасса—бронза приведены в табл. 11 и 12. Изменение коэффициента трения пластмасс при сухом трении по бронзовому контртелу показано на рис. 80. [c.74]

Коэффициенты трения пластмасс [c.75]

Коэффициент трения пластмасс без смазки по бериллиевой бронзе [91 [c.75]

Значения коэффициентов трения пластмасс в существенной степени зависят от наполнителя. [c.76]

Рис. 83. Зависимость коэффициента трения пластмасс от вида смазки [5]

В табл. 1.25 приведены зависимости коэффициента / от скорости скольжения. На эту зависимость влияют многие факторы, связанные с состоянием поверхности скольжения, что объясняет резкое отличие в получаемых результатах. Анализ данных показывает, что общей закономерности, характеризующей зависимость коэффициента трения пластмасс от скорости, пока не установлено. [c.64]

Фиг. XI. 27. Зависимость коэффициентов трения пластмасс от окружной скорости

Коэффициент трения [ пластмасс на основе полиамидных смол колеблется в широких пределах [c.159]

Коэффициенты трения пластмасс в паре со сталь.ю [c.237]

Увеличение износостойкости подпятника объясняется физическими свойствами пластмасс, в частности низким коэффициентом трения пластмасс по металлу, достигающим 0,003—0,005. Более низкий коэффициент трения позволит снизить расход электроэнергии на привод агрегата на 15—20%. Одновременно повысится коэ фициент использования агрегата по времени. [c.55]

Установлено, что испытанная пластмасса выдерживает довольно большие нагрузки независимо от возрастания скорости в широкой области ее изменения (0,5. .. 2,5 м/сек). Коэффициент трения пластмассы невелик и изменяется, как и нагрузка, относительно мало в отмеченной области. Данная пластмасса, по сравнению с пластмассой на оловянистой основе, обладает преимуществом работы с небольшими расходами смазки, что моЖет иметь место и вследствие того, что предварительно пропитывается маслом. При X = 0,5 и ф = 4%ц несущая способность значительно возрастает благодаря значительно большему расходу смазки, а значит и лучшему охлаждению. Для этих материалов рекомендуются большие значения зазора, как ввиду расширения, так и ввиду соответствующего охлаждения, поскольку невысокая теплопроводность материала допускает отвод тепла через корпус подшипника лишь в очень небольшой мере. [c.307]

Таблица 22 Коэффициент трения пластмасс

В этих случаях коэффициенты в парах трения пластмасса — сталь меньше или равны соответствующим коэффициентам в парах трения баббиты (бронзы) — сталь. [c.366]

Под фрикционными понимают материалы (металлокерамика, пластмассы на основе асбеста и др.), характеризующиеся большим и постоянным коэффициентом трения, высокими износо- и теплостойкостью, хорошей прирабатываемостью и [c.24]

Тела качения фрикционных передач, ременные шкивы — из волокнита, текстолита и специальных фрикционных пластмасс, обладающих повышенным коэффициентом трения при малой плотности. [c.42]

Таблица 6.9. Коэффициент трения без смазки феноловых армированных пластмасс по стали [2]

Подшипники лопаток из наполненного фторопласта, выполненные без корпуса 19, рассматривались в П.4. (рис. 11.12). Они могут работать с любой смазкой, а при хорошем отводе тепла и малом теплообразовании — без смазки. Такие подшипники (рис. IV.7, в) являются наиболее перспективными. Коэффициент трения в них / 0,1. Антифрикционный слой 32 подшипников состоит из пористой пластмассы, заполненной фторопластом и наносится непосредственно на металлическую поверхность подшипника. Средний подшипник 33 установлен в специальной обойме 36, приваренной к днищу крышки турбины, и может при помощи шпилек 34 регулироваться гайками 36 по высоте. Внутри подшипника, в пазу, установлено уплотнение 8. Нижний подшипник, выполненный в виде тонкостенной втулки 37, запрессован в нижнем кольце направляющего аппарата и огражден уплотнением. Верхний подшипник 31, имеющий антифрикционный слой, нанесенный на опорные поверхности, запрессован в верхней деке крышки турбины. [c.95]

Для нанесения на стальную ленту пористого слоя бронзы с последующей пропиткой его чистым фторопластом или фторопластом с наполнителем применяется метод порошковой металлургии. Нанесение пластмасс на поверхности трения деталей машин снижает коэффициент трения, а также защищает поверхность от коррозии. [c.450]

При трении материалов на каучуковом связующем (бКХ-1 6КФ-14 6КФ-31,6КФ-32 и 7КФ-31), начиная с 250° С, наблюдается интенсивное выгорание связующего. Пластмасса К-217-57 на смоляном связующем более термостойка и выдерживает нагрев до 350° С. Материал бКФ-14 при выгорании дает устойчивый коэффициент трения, равный 0,6. В накладках 6КФ-32 нагрев до 150° С не вызывает существенного изменения фрикционных свойств. Нагрев до 160—200° С может вызвать резкое снижение коэффициента трения, не восстанавливающегося при последующих торможениях и остывании тормозного устройства. Но может быть и так, что при остывании накладки значение коэффициента трения восстанавливается, но при последующих торможениях снижение коэффициента трения начинается при температуре 170—190° С. [c.557]

Коэффициенты трения скольжения но стали бронзы Бр. С-30 и подшипниковых пластмасс [c.12]

Оптимизация конструкций фрикционных вариаторов привела к схемам вариаторов с очень малым геометрическим скольжением. Распределение сил между многими контактами, а также применение специальных фрикционных пластмасс с высоким коэффициентом трения позволило поднять мощность фрикционных вариаторов до сотен кет. [c.61]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Влияние способа переработки и структуры пластмасс на коэффициент трения исследовано, в частности, на полиамидах (табл. 15 и рис. 83). При этом установлено, что повышение кристалличности поверхностного слоя пластмассового контртела вызывает снижение коэффициента трения [7—9]. Как следует из рис. 82 и 83, коэффициент трения пластмасс зависит от типа применяемых смазочных средств. Масло снижает коэффициент трения пластмасс (рис. 83 и 84). Вода в качестве смазки действует на пластмассы по-разному. Например, коэффициент трения политетрафторэтилена, являющегося абсолютно неводопоглощающим материалом, незначительно изменяется при смазке пары трения водой. Данные о влиянии воды на коэффициенты трения полиамидов расходятся [5, 7 и 11]. [c.74]

Цепи с втулками из пластмасс можно применять без смазки, поскольку нет опасения задира поверхности благодаря способности пластмасс к самоприработке (выравниванию рабочей поверхности). Благодаря уменьшению коэффициента трения пластмассы, при увлажнении ее водой, цепь с пластмассовыми втулками могут работать в воде, однако при этом стальные детали должны быть выполнены из нержавеющей стали. [c.291]

Наука О трении и изнашивании пока не располагает четким и общепринятым представлением о физической природе сложных процессов, встречающихся на практике. Большой объем фактических данных, приводимых в технической литературе, практически несопоставим, так как испытания проводят по различным методикам. Это значительно снижает ценность информации, ведет к бесцельной трате средств, труда и времени. Отсутствие межлабораторной сопоставимости результатов испытаний затрудняет выбор материалов для подшипников, нормирование и контроль показателей их качества. Например, по существующему ГОСТ 11629—65 на метод определения коэффициента трения пластмасс, коэффициент трения определяют на машине МИ-2 на образцах с коэффициентом перекрытия 0,04—0,01. Получаемые коэффиценты трения во много раз отличаются от коэффициентов, определенных на других испытательных машинах и опубликованных в различных справочниках, статьях, монографиях. Например при сухом трении капрона по стали опубликованный коэффициент равен 0,074—0,46, фторопласта — [c.53]

Этот материал обладает низким коэффициентом трения, может применяться для уплотнения деталей, работающих при давлениях до 10 Мн/м и температурах — 195-р4-250° С, негигроскопичен и водо-стоек, наиболее химически стоек из всех известных органических материалов и пластмасс. [c.350]

Под антифрикционными понимают материалы (бронзы, баббиты и другие цветные сплавы, антифрикционные пластмассы и т. д.), характеризующиеся низким коэффициентом трения, высокой износостойкостью, хорошим сопротивле1шем схватыванию, хорошей црирабатываемо-стью и малым изнашиванием сопряженной детали. [c.24]

Пластмассы антегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, ДСП и другие отличаются высокой износостойкостью, имеют очень низкий коэффициент трения в паре со стальной цапфой. Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы против заедания, надежны при ударных нагрузках, могут работать при БОДЯГОЙ смазке. Применяют в подшипниках прокатных станов и машин, работающих в пыльной среде, и т. п. [c.412]

Материалы вала и втулки подшипника должны обладать малым коэффициентом трения, высокой износостойкостью и хорошей прирабатываемостью, т. е. антифрикционными свойствами. Поэтому материалом цапфы служат стали 45, 50, 40Х, закаленные до твердости ИКС 50. .. 55. Для втулок или вкладышей в зависимости от условий работы применяют следующие материалы 1) при больших давлениях и средних скоростях бронзы типа БрОФ10-1, БрОС10-10 и др. 2) при малых давлениях — металлокерамические материалы, пластмассы, полиамиды и др. [c.328]

Характерные свойства большинства пластмасс малая плотность, тепло- и электроизоляционная способность, антикоррозийность, значительная демпфирующая способность, сравнительно высокий коэффициент трения при отсутствии смазки и красивый внешний вид. [c.326]

Шкивы. Материалы и способ изготовления шкивов зависят от окружной скорости ремня v. При г <30 м/с применяют литые шкивы из чугуна СЧ10 и СЧ15 при V до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять шкивы из алюминиевых сплавов. Шкивы (обычно небольшого диаметра) из пластмасс— текстолит или волокнит применяют для уменьшения массы и повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами. Они экономичны и не требуют механической обработки. [c.126]

Пластмассовые вкладыши атегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, древеснослоистые пластики (ДСП) и другие имеют очень низкий коэффициент трения и высокую износостойкость (в 5...6 раз выше, чем у бронзы). Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы против заедания. Применяют в подшипниках гид-рогурбин, насосах, химической промышленности, машинах, работающих в пыльной среде. [c.302]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при ц ЗО м/с. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных нагрузок при высоких скоростях шкивы изготовляют из алюминиевых сплавов. В настоящее время применяют шкивы из пластмасс. Они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и не очень износостойки. [c.259]

Термин нормальная реакция означает ре-акпию, направленную под углом 90° к опорной поверхности. Сила трения покоя, при прочих равных условиях, не зависит от размеров соприкасающихся поверхностей, в чем легко убедиться экспериментально, приводя в скольжение прямоугольный параллелепипед по горизонтальной плоскости разновеликими гранями. Коэффициент /, называемый коэффициентом трения скольжения, зависит от физических свойств тел, степени шероховатости поверхностей, от материала тел (сталь, стекло, пластмасса и т. д.) и других факторов. Коэффициент / определяют опытным путем, и его значения по справочнику следует выбирать с известной осторожностью, учитывая условия эксперимента. [c.42]

Минимальный коэффициент трения для испытанных пластмасс соответствует шероховатости точеной поверхности, обработанной по V —8. Для значений в интервале 3--5 мкм коэффициент трения имеет явно варажен-ный минимум. При меньших и больших значениях Я, в данных условиях работы коэффициент трения возрастает. [c.11]

ЧНМХ в различных средах в зависимости от температуры [170]. При трении в воздушной среде с возрастанием температуры коэффициент трения падает, а затем при нагреве до 400—500° С начинает постепенно повышаться. При трении в нейтральной среде (гелий) зависимость коэффициента трения от температуры имеет совсем другой характер. Вначале коэффициент трения несколько возрастает, а при нагреве среды до 100—150° С резко уменьшается. С увеличением скорости движения температура во время испытаний не превышала 300° С, хотя при испытаниях на воздухе при той же скорости она возрастала свыше 1000° С. Такой характер изменения коэффициента трения в нейтральной среде объясняется тем, что в этом случае не происходит химических реакций — выгорания горючих составляюш,их материала (смолы). При этом не создается промежуточный слой с положительным градиентом механических свойств и не наблюдается повышения коэффициента трения при высоких температурах, обусловленного изменением состава пластмассы. Вследствие отсутствия окисной пленки на поверхности трения не происходит и дальнейшего снижения коэффициента трения. Износ обоих элементов пары в этом случае 538 [c.538]

Испытания также показали, что фрикционные свойства наплавленного слоя никаких преимуществ перед металлическим элементом того же состава, но изготовленным литым или горяче-деформированньш способом, не дает. Таким образом, металлизация поверхности трения методом распыления из пистолета сталью с легирующими присадками не дала положительных результатов. Износ металлизационного слоя и износ фрикционной пластмассы был значительно больше, чем при трении по металлическому элементу, изготовленному из той же стали литым способом. Напыление на стальную поверхность чистого вольфрама создало более устойчивое значение коэффициента трения во всех областях исследуемых температур. При высоких температурах значение коэффициента трения оказалось выше, чем при трении по шкиву без напыления вольфрама, но зато износ металлокерамики и напыленного слоя возрос в несколько раз. [c.576]

Развитие исследований и технологии производства пластмассы позволяет выпускать фрикционные пластмассы с асбестовым или целюллозным наполнителем для вариаторов с коэффициентом трения более 0,5, что приводит к уменьшению сил на валы и опоры до 2 раз по отношению к вариаторам с текстолитовыми телами качения. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...