ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Переключение передач из "Учебник по вождению автомобиля " Поверьте, проблемы есть. Допустим, Вы перепутали первую передачу с третьей. В этом случае, при попытке трогания с места двигатель Вашего автомобиля заглохнет . Конечно, это не трагедия, если только Вы не на экзамене. Но если перепутать третью передачу с первой, то на зимней заснеженной дороге занос Вам будет обеспечен. [c.12] Еще большая беда может приключиться при неправильной или небрежной работе с коробкой передач на автомобилях типа ВАЗ 2109, где задняя передача находится рядом с первой. [c.12] Для начала практической работы с коробкой передач Вам придется полностью нажать педаль сцепления, иначе некоторые передачи могут не включиться. [c.13] Предполагаю, что левая нога у Вас не железная, поэтому, наверное, сначала стоит прочитать все, что написано о нереключении передач, потом проиграть это в уме и лишь затем начинать тренировку. [c.13] Под воздействием пружины шарик вынужден постоянно находиться в нейтральном положении между третьей и четвертой передачей. [c.13] Когда Вам нужна первая передача, то первым действием, преодолевая усилие пружины. Вы переводите шарик в соседний коридор налево до легкого соприкосновения со стенкой (рис. 17, поз. М ). [c.13] Теперь о том, как выключить первую передачу. Если учесть, что пружина сейчас находится в растянутом состоянии, то достаточно лишь подтолкнуть шарик назад из ямки. А дальше пружина сама проведет шарик по коридорам и поставит его в исходное нейтральное положение между ямками третьей и четвертой передачи. [c.13] Запомните это движение, сегодня оно понадобится Вам еще не один раз. Абсолютно все передачи выключаются таким движением, только одни из них движением назад, а другие — вперед. [c.13] Самый же главный вывод, который сейчас надо сделать, так это то, что есть коридоры, ямки, шарик и пружина, а не просто какой-то там рычаг переключения передач Тогда при работе с коробкой передач у Вас на самом деле не будет проблем. А сейчас пойдем дальше, нас ждут другие передачи. [c.13] Выключается вторая передача так же, как и первая (с учетом пружины), но только короткий толчок в шарик делается кистью руки — вперед. А в нейтральное положение он уже доберется сам. [c.13] С третьей передачей очень часто возникают проблемы, и не только у кандидатов в водители. Надеюсь, Вы не будете делать ошибок. [c.13] Дело в том, что при переключении второй передачи на третью путь М - М (рис. 19) шарик должен пройти под воздействием пружины, а не руки водителя Вам надо сделать не три, авсего два движения с короткой наузой, отведенной для работы пружины. [c.13] Вот Ваши действия короткий толчок в шарик вперед — пауза — и опять вперед. [c.13] Нетрудно, если Вы уже намотали на колеса не одну тысячу километров и набили руку. Хотя и тогда не стоит тратить свою энергию на лишнее действие. [c.14] Если Вы хотите получить именно третью передачу, а не первую или пятую, то советую не забывать о пружине. [c.14] Выключается пятая передача так же, как и другие - одним коротким движением кисти руки, лишь помогая шарику выбраться из ямки. А дальше, пружина сама поставит его в нейтральное положение между третьей и четвертой передачей в основном коридоре. [c.14] У автомобилей различных марок и моделей варианты включения передачи заднего хода тоже различные. Поэтому прежде, чем внимательно изучать лежащую перед Вами книгу, имеет смысл заглянуть в заводскую инструкцию по эксплуатации Вашего конкретного автомобиля. [c.14] Па отечественных автомобилях возможны два основных варианта включения передачи заднего хода налево - вперед и вниз - направо -назад (рис. 22). [c.14] При разгоне автомобиля водитель переключает передачи последовательно 1-2-3-4-5, а при торможении возможны различные варианты (рис. 23). Папример, после пятой передачи может понадобиться вторая, или после четвертой - первая. Иными словами, с любой высшей передачи Вам надо научиться переключаться на любую низшую, минуя промежуточные. [c.15] А сейчас закрывайте глаза, представьте в уме схему расположения ямок передач и погоняйте своей правой рукой наш шарик по коридорам, переключая передачи в различных комбинациях. [c.15] Вернуться к основной статье