Привод переключения передач дистанционный

Привод переключения передач дистанционный 186 [c.343]

Особенностью коробки передач автомобиля МАЗ-500 является наличие принудительной системы смазки, демпферной шестерни промежуточного вала и дистанционного привода управления коробкой передач, связанного системой тяг и рычагов с механизмом 5 переключения передач. [c.220]

Дистанционный привод управления механизмом переключения передач (см. рис. 89) состоит из качающегося рычага коробки переключения передач 3, опоры рычага переключения передач S, передней 9 и промежуточной тяг J7 с регулировочным фланцем. [c.182]

Регулировка дистанционного привода управления механизмом переключения передач производится при нейтрали в коробке передач (см. рис. 89). [c.196]

Рис. 131. Дистанционный привод механизма переключения передач автомобиля КамАЗ

ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ М.-привод для перемещения рукоятки переключения передач по передаваемым сигналам. [c.96]

Для переключения передач служит механизм, управляемый рычагом, установленным на полу пли рулевой колонке в салоне автомобиля. На автомобилях ВАЗ Жигули и ГАЗ-24 Волга рычаг устанавливается на крышке коробки передач, а на автомобилях Москвич и ЗАЗ-968 Запорожец — на полу салона с дистанционным механическим приводом (рис. 65). [c.105]

Преобладание на автомобилях большой грузоподъемности компоновочной схемы с передним расположением кабины привело к созданию различных типов дистанционного привода управления механизмом переключения передач. [c.178]

В двухступенчатых главных передачах сложным является переключение передач, которое осуществляется дистанционным приводом из кабины различными методами (механическим, пневматическим, электропневматическим и др.). В связи с отсутствием синхронизации передач переключение, как правило, производится до начала движения, что является недостатком таких передач. К недостаткам следует также отнести усложнение конструкции моста, увеличение его неподрессоренной массы. [c.251]

У автобуса ПАЗ-672 дистанционный привод управления коробкой передач (рис. 93) выполнен следующим образом. Рычаг 2 переключения передач расположен на рулевой колонке. Он действует [c.188]

Для переключения передач часто применяют гидравлический привод с шестеренчатым масляным насосом. Переключение скоростей может осуществляться дистанционно с пульта управления или с посадочных плат- [c.588]

Управление работой отдельных систем мотоблока осуществляется дистанционным приводом от рычагов 12 (переключения передач), 11 (переключения режимов коробки передач), 13 (блокировки дифференциала), 15 (включения сцепления), 20 (управление дроссельной заслонкой, т. е. подачей топливной смеси в двигатель) и др. Все эти рычаги и рукоятки помещены на штанге управления (или вблизи нее) и соединены с соответствующими системами тягами 5, 7, 9, 14 и т. д. [c.185]

Переключение передач в основной коробке производится с помощью механического дистанционного привода, а дополнительная коробка управляется с помощью пневмопривода. [c.66]

На верхней крышке основной коробки смонтирован картер 11 (см. рис. 47) дистанционного механизма управления основной коробкой, в котором располагается вал 12 переключения передач с неподвижно закрепленным на нем рычагом 14 и промежуточным рычагом 18, связанным с продольной тягой 7 дистанционного привода. [c.67]

Управление многоступенчатыми коробками передач облегчается применением устройств с использованием пневматики, электричества, гидравлики, электроники. Наибольшее распространение получили пневматические и электропневматические устройства. Механизм переключения основной коробки передач автомобилей КамАЗ имеет дистанционный механический привод, а делители — пневматическую систему (рис. 59), состоящую из редукционного клапана 1 давления, крана управления 7 делителем, клапана 4 включения передач делителя, воздухораспределителя 3 и воздухопроводов. Для включения делителя необходимо нажать на педаль сцепления. При этом упор 5, установленный на штоке привода сцепления, переместится и нажмет на шток клапана 4. [c.178]

Особенность электрической схемы крана КБ-405-1 (рис. 112 и 113) состоит в том, что в приводе применена грузовая лебедка с тормозной машиной переменного тока и электропривод дистанционного переключения коробки передач. [c.175]

Рис. 4 и 5. Способы применимы для переключений на ходу при передаче рабочего момента обеспечивают удобное дистанционное управление, но приводят к повышению стоимости и габаритных размеров узлов привода. [c.115]

На автобусах ЛАЗ-965Е и ЛАЗ-695М установлена коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 в дистанционным приводом переключения передач (рис. 73). [c.94]

Дистанционный привод переключения передач коробки автобуса ЛАЗ-695Е регулируют изменением длины тяги 5 (см. рис. 73). Для регулировки необходимо поставить рычаг 1 в вертикальное положение и, изменяя длину тяги 5 при помощи регулировочной вилки 6, добиться нейтрального положения шестерен в коробке передач. [c.96]

Проверить состояние и крепление крышек коробки передач, кронштейна рычага переключения передач и действие дистанционного привода переключения передач (на автобусе ЛАЗ-695М), [c.257]

На автомобилях семейства МАЗ применяется дистанционный механизм перекяючения передач с механическим приводом. Рычаг переключения передач 1 (рнс. 05, 6), опора которого установлена на полу кабины, соединен поперечным валом 9 с промежуточным механизмом 8, который крепится к продольной балке рамы. Между промежуточным механизмом 8 и механизмом переключения передач 4, установленного на крышке картера коробки, введена карданная передача 7 с двумя шар- [c.173]

Автобус ЛАЗ-695Е имеет дистанционный привод (рис. 94) с качающимся рычагом 1, установленным на полу в сферической опоре, поддерживаемой кронштейнами 2 и 3. Рычаг 1 шарнирно соединен с продольной трубчатой тягой 5, расположенной в трех подшипниках 4 под полом автобуса. Задний конец тяги 5 вилкой б связан с валом коробки 7 переключения передач. Благодаря шарнирному креплению тяга 5 может перемещаться в осевом направлении и поворачиваться в подшипниках, обеспечивая переключение всех передач при переводе рычага 1 в соответствующие положения. [c.189]

Дистанционный привод управления механизма переключения передач автомобиля КамАЗ регулируют после установки рычага переключения передач в нейтральное положение следующим образом ослабляют стяжные болты регулировочного фланца, отвертывают четыре соединительных болта и навертывают на 1—2 оборота регулировочный фланец на промежуточную тягу отвертывают контргайкой установочные винты, расположенные на переднем кронщчей-не привода и опоре рычага коробки передач затормаживают тягу управления и шток рычага, вывертывая установочные винты и совмещая их концы с отверстиями в рычаге и головке рычага отвертывая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с торцом фланца штока рычага, соединяют их четырьмя соедин1пельными болтами (регулировочный фланец закрепляют на промежуточной тяге с помощью стяжных болтов) вывертывают установочные винты на 23 мм — расположенный на переднем кронштейне привода, и на 15 мм — расположенный на опоре рычага, затем стопорят их контргайками. [c.137]

Для пуска и торможения планшайбы служат фрикционные муфты. Для компенсации износа дисков и сохранения постоянного давления на них в муфты встроены жесткие тарельчатые пружины. Переключение скоростей дистанционное, электро-гидравлическое и производится с подвесного кнопочного пульта. Коробки подач вертикального и бокового суппортов приводятся в движение от последне1 о вала коробки скоростей через систему зубчатых передач, верт альный вал и путем переключения блоков зубчатых колес обеогечивают каждому суппорту по 18 независимых горизонтальных и вертикальных подач в пределах 0,45— 16 мм/об Планшайбы. Выбор и переключение рабочих подач производят двумя рукоятками, расположенными на передних крышках. Одна рукоятка служит для выбора нужной подачи, а вторая i— для ее включения. В каждой Коробке подач имеется по шесть электромагнитных муфт, из которых четыре рабочие, соответствующие четырем направлениям движения каждого суппорта (к центру, от центра, вверх и вниз), и две тормозные. Применение электромагнитных муфт обеспечивает дистанционное управление включением и выключением рабочих подач и быстрых установочных перемещений суппортов, а также позволяет при применении дополнительных устройств обрабатывать сложные фасонные по-148 [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...