Общие закономерности проектирования

Шаумян считал, что учить студентов нужно не знанию различных конструкций и технологических процессов, которых великое множество, а общим закономерностям автоматостроения, методам анализа и синтеза автоматов и автоматических линий на основе научных положений теории производительности, надежности, экономической эффективности. При этом любые технологические процессы и конструкции машин, изучаемые в курсах, должны быть не самоцелью, а рассматриваться как взаимозаменяемые примеры, иллюстрирующие общие закономерности проектирования и эксплуатации автоматов и линий. [c.103]

Практика эксплуатации оборудования показывает, что один и тот же технологический процесс можно реализовать на автоматических машинах с различными вариантами построения кинематической схемы и системы управления. Однако анализ множества конструкций машин, автоматически выполняющих технологический процесс, показывает общность принципиальных и конструктивных решений, методов расчета и выбора системы управления, о позволяет сформулировать общие закономерности проектирования, широко использовать опыт автоматостроения одних отраслей в смежных. [c.3]

Любая автоматическая машина осуш,ествляет заданный технологический процесс без участия человека благодаря наличию комплекта механизмов рабочих и холостых ходов и управления, а также передаточных механизмов, связывающих источник энергии —двигательный механизм с исполнительными (см. рис. 1-3). Как правило, один и тот же технологический процесс может быть реализован на автоматах с различными вариантами построения кинематики и системы управления, однако анализ множества конструкций автоматов показывает общность принципиальных и конструктивных решений, методов расчета и анализа. Это позволяет сформулировать общие закономерности проектирования, широко использовать опыт автоматостроения одних отраслей в смежных. Выбор кинематики автомата диктуется двумя основными факторами [c.274]

Общие закономерности проектирования [c.482]

В этих условиях большое значение имеет понимание общих закономерностей циклической прочности. Осмысленное проектирование, основанное на знании этих закономерностей, дает порой гораздо больше, чем расчет, и позволяет избежать ошибок, которые в последующем пришлось бы исправлять, например приемами упрочняющей технологической обработки. [c.314]

Среди этих средств важнейшая роль принадлежит машинам. В настоящее время нет такой отрасли народного хозяйства, в которой не использовали бы машины в самых широких масштабах. Однако конкретные виды машин с развитием техники меняются. В настоящее время разработаны классификации машин, дающие возможность не только разобраться в огромном количестве уже находящихся в эксплуатации машин, но и предсказать, какие машины могут быть созданы в будущем. Конечно, знание этих общих закономерностей совершенно необходимо каждому современному инженеру, который должен владеть основами общего машиноведения, чтобы правильно решать вопросы технологии, механизации и автоматизации производственных процессов. В связи со сказанным инженер-электрик и инженер-технолог должны представлять себе не только общие принципы устройства механизмов, но и принципы их проектирования, знать детали, из которых состоят эти механизмы, и условия, при которых эти детали достаточно прочны и надежны, так как прочность и надежность деталей определяют прочность и надежность механизма в целом. [c.5]

Таким образом, наблюдаемое расширение областей применения ЭВМ в деятельности проектировщиков и все более проявляющаяся системность этого применения в полной мере отвечают практическим задачам совершенствования проектирования. Здесь важно отметить общую закономерность, которая в данном случае не столь очевидна потребности практики (и в том числе практики проектирования) оп- [c.11]

Модель оптической системы. Модель оптической системы на системотехническом уровне проектирования должна отражать общие закономерности преобразования оптического сигнала оптическими системами. Оп- [c.45]

В ней впервые было показано, как широко могут быть использованы общие закономерности физики, теоретической механики, теории механизмов и машин при исследовании работы и проектировании такой сложной техники, как сельскохозяйственная. Самым ценным, пожалуй, в этой книге было то, что В. П. Горячкин впервые подлинно научно, всесторонне показал, что механика любой машины должна изучаться системно, то есть в неразрывной связи с механикой выполняемого ею технологического процесса и особенностями энергетических устройств, приводящих ее в движение. [c.147]

Важнейшей задачей теории о надежности является изучение факторов, влияющих на надежность, а также определение фактической эксплуатационной надежности действующего производства, разработка расчетных методов, позволяющих еще в стадии проектирования достоверно предвидеть уровень надежности в работе вновь создаваемого оборудования, в первую очередь — автоматических линий. Особое значение имеют исследование работоспособности действующих автоматических линий, особенно типовых (линии из агрегатных станков, линии обработки деталей типа подшипниковых колец и т. д.). Это позволяет выявить общие закономерности, определить влияние технологического, конструктивного и структурного совершенствования автоматических линий на их надежность в работе, определить достоверно уровень надежности наиболее распространенных типовых механизмов и устройств и других элементов, из которых компонуются автоматические линии. Зная надежность этих элементов, структурное построение автоматических линий, можно оценить и надежность проектируемых автоматических линий. [c.99]

При разработке и проектировании аппаратов новой техники, а также для выявления общих закономерностей теплообмена при кипении большой интерес представляет исследование механизма зарождения, роста и отрыва пузырьков паровой фазы от поверхности нагрева. [c.156]

Для создания системы автоматизированного проектирования, в основе которой лежат принципы синтеза технологических процессов, необходимо найти общие закономерности, которые определяют процесс механической обработки заготовки, построить методологию эмпирической науки технологии. [c.191]

Разнообразие нестационарных режимов энергетического оборудования при сложности аналитического описания протекания тепловых процессов создает большие трудности при анализе распределения температур в элементах конструкции и их напряженного деформированного состояния. По этой причине расчеты термине- V ской напряженности оборудования, выполняемые при проектировании, носят оценочный характер и основаны иа некоторой идеализации температурных полей, упрош,аюш,ей действительное состояние. Принимаемые в расчетах температурных полей допущения приводят в ряде случаев к завышенным температурным градиентам и соответственно повышенному уровню термических напряжений, что влечет за собой неоправданные ограничения по скоростям изменения температуры рабочих сред и снижение маневренных характеристик энергетических установок. Исследования на модели в стендовых условиях, позволяющие изучить общие закономерности тепловых режимов, иногда не могут выявить взаимное влияние всего комплекса оборудования на характер протекания локальных тепловых процессов в отдельных узлах, В связи с этим непосредственные измерения температуры оборудования на натурных объектах в условиях эксплуатации дают возможность получить реальные характеристики тепловых режимов и температурных полей, позволяющие оценить фактическое напряженно- [c.133]

Большие успехи достигнуты в расчетах достигаемой надежности, важнейшей задачей которых является разработка расчетных методов, позволяющих еще в стадии проектирования прогнозировать уровень надежности в работе вновь создаваемого оборудования, в первую очередь — автоматических линий. Здесь особое значение имеют исследования работоспособности действующих автоматических линий, особенно типовых, таких как линии из агрегатных станков, линии обработки деталей типа подшипниковых колец, роторных линий, линий с программным управлением и т. д. Это позволяет выявить общие закономерности, определить влияние технологического, конструктивного и структурного совершенствования автоматических линий на их надежность в работе, определить достоверно уровень надежности наиболее распро- [c.6]

Определение надежности (ГОСТ 13377—75 Надежность в технике. Термины и определения ). Надежностью называют свойство объекта (машины, прибора, механизма, детали и т. д.) выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Теория надежности изучает общие закономерности, которых следует придерживаться при проектировании, испытаниях, изготовлении, приемке и эксплуатации изделий для получения максимальной эффективности их использования. Она выявляет законы возникновения отказов и восстановления работоспособности изделий, создает основы расчета надежности и прогнозирования отказов, изыскивает способы повышения надежности при конструировании н изготовлении изделий, а также ее сохранения при эксплуатации, определяет методы сбора, учета и анализа статистических сведений, характеризующих надежность 177 ]. [c.5]

Естественные русла. Шероховатость естественных русел зависит от многих факторов собственно шероховатости русла, резкого изменения формы поперечных сечений, наличия в русле и на пойме промоин, растительности, отложений наносов и т. д. Наблюдения показали, что шероховатость изменяется не только по длине русла, но и на одном и том же участке русла при изменении уровня воды. Особенно резкое изменение шероховатости отмечается на участках русла с сильно развитой поймой,, редко заливаемой водой при разливе воды по пойме шероховатость сильно возрастает и нарушается общая закономерность движения воды. Поэтому при проектировании ответственных сооружений коэффициенты шероховатости для естественных русел, как правило, определяют для отдельных его частей с помощью специальных таблиц и других источников. [c.191]

Можно отметить следующую общую закономерность, наблюдающуюся при проектировании кранов по изложенной выше ме- [c.55]

Весовые операции При проектировании и постройке самолетов — весовые планы и лимиты, весовые сводки и спецификации, весовые журналы, центровки — теоретические и по взвешиванию, весовой контроль, учет и статистика. Сообразно с общим ходом проектирования самолета и его постройки и испытаний протекают и весовые операции в самолетостроении, к-рые в общей последовательности проектирования состоят из а) весовых планов или т. н. весовых лимитов, задаваемых конструкторам в виде сводок по наиболее крупным деталям и агрегатам самолета и элементам нагрузки в соответствии с установленной классификацией, б) весовых спецификаций в результате подсчета весов в процессе проектирования и на основе весовой разбивки, в) сводок и спецификаций весового журнала, по к-рому фиксируются веса деталей и агрегатов по взвешиванию и сопоставлению с расчетными весами, и г) центровки самолета, составляемой в самом начале проектирования на основе весовой сводки по лимитным весам, а в последующем — по расчетным (уточненным) весам и окончательно на основе взвешивания готового к полету самолета с определением его ц. т. Весовые операции в первых их этапах базируются гл. обр. на статистич. материале в результате соответствующей обработки идентичных типов самолетов и их аналогов поэтому весовой статистике в самолетостроении придается огромное значение. Весовая статистика, полученная, как было указано выше, в результате обработки учетного материала, характерна выборкой материала учета, являющейся основным ее приемом. Эта выборка в результате анализа и обработки сводится в таблицы, диаграммы, графики и т. п. и позволяет установить т., н. статистич. закономерности одних весовых элементов с другими и с различными параметрами или показателями конструкции. [c.326]

В этих условиях большое значение имеет понимание общих закономерностей, определяющих усталостную прочность деталей. Конструктор располагает огромными возможностями повышения усталостной прочности. Осмысленное проектирование, основанное на знании закономерностей усталостной прочности, дает порой гораздо больше, чем расчет, и позволяет избежать ошибок, которые в последующем пришлось бы исправлять, например, приемами упрочняющей технологической обработки. [c.304]

Для создания любой системы автоматизации необходимо знать свойства объекта автоматизации. Для САПР таким объектом является процесс проектирования. Прежде чем изучать структуру и методы проектирования САПР, необходимо формализовать и упорядочить понятия, относящиеся к сфере проектирования, научиться структурировать процессы разработки конкретных объектов, изучить общие положения и закономерности проектирования, типовые проектные процедуры и маршруты. [c.7]

Изначально проектирование КШМ было основано на интуиции проектировщика, имевшемся опыте и традициях проектирования и представляло собой больше искусство, чем науку. Применение компьютерной техники для решения инженерных задач началось сразу же после ее появления и дало толчок к развитию автоматизации проектирования. Формализация проектных процедур привела к выявлению ранее неизвестных общих закономерностей процесса проектирования, инвариантных к различным предметным областям. Это способствовало созданию общей теории инженерного проектирования, отличающейся собственной системой основных понятий, терминов, классификаций, оценок проектируемых объектов, содержанием и последовательностью решения проектных задач. Однако развитие общей теории и автоматизации проектирования еще не завершено. Создание систем сквозного проектирования с полным его охватом формализованными процедурами возможно в будущем. В существующем виде общая теория инженерного проектирования сохраняет преемственность по отношению к традиционным методам проектирования и не отрицает их. Оптимальное сочетание имеющегося опыта проектирования в конкретной предметной области и достижений общей теории инженерного проектирования позволяет получать проектные решения высокого качества при приемлемых затратах труда и времени. [c.481]

Эргономическое проектирование представляет собой особый, но не изолированный аспект работы в общем процессе разработки. Обладая определенными особенностями, эргономическое проектирование вместе с тем подчиняется общим закономерностям и методам проектной деятельности, в частности общей схеме построения этапов проектных работ. Так, техническая схема изделия, разработан- [c.11]

Внешняя функциональная модель описывает общие закономерности формирования изображения в оптических системах, не связанные с физическими принципами их работы. Она используется на высшем уровне проектирования, где оптическая система рассматривается с внешних позиций как обобщенный преобразователь некоторого сигнала. Поэтому полученные закономерности и характеристики — внешние характеристики — являются общими, пригодными для описания любых приборов, формирующих изображение независимо от их устройства и при соблюдении принятых ограничений. [c.18]

На всех этапах проектирования разработчик оперирует с описанием объекта — его моделью, конфигурация которой должна соответствовать задаче каждого этапа и требованиям к его результатам. При этом важное место занимают математические модели, отражающие закономерности и связи в общем виде и дающие количественное описание исследуемых процессов. [c.95]

Успешному проектированию таких систем способствует теория технологических машин-автоматов, которая раскрывает закономерности, общие для различных типов машин, и дает научные основы для общих методов их расчета. [c.447]

Наконец, на правильность прогноза решаюш,ее влияние оказы вает достоверность информации о закономерностях изменения вы ходных параметров изделия в процессе эксплуатации, т. е. о слу чайных функциях (t) . .. (t). Информация о надежности изделия (понимая под этим оценку упомянутых функций (t) или данные по надежности элементов изделия) может быть получена из разных источников и этот вопрос рассмотрен в гл. 4, п. 5. Прогнозирование может вестись на стадии проектирования (имеются ТУ на изделие, конструктивные данные о машине и ее элементах, известны возможные условия эксплуатации), при наличии опытного образца изделия (можно получить начальные характеристики машины, оценить запас надежности) и при эксплуатации (имеется информация о потере работоспособности изделий при различных условиях эксплуатации). При прогнозировании надежности изделия на стадии проектирования имеется наибольшая неопределенность (энтропия) в оценке возможных состояний изделия. Однако методический подход к решению этой задачи остается общим. [c.211]

Конкретные формулы, чем для общего структурного анализа и иллюстрации закономерностей построения. Этих формул в книге Основы теории проектирования станков-автоматов не было, как не было и численных значений исходных данных по надежности механизмов, устройств, инструмента. Иными словами, не было моста между общей теорией построения и конкретными задачами расчета и проектирования. [c.62]

С точки зрения решения задач технического прогресса в машиностроении, различных направлений в проектировании новой техники, — отмечал Шаумян, — можно сформулировать две основные задачи, которые должна решать наука о машинах 1) прикладные задачи — разработка и исследование новых технологических процессов, механизмов и устройств, создание новых методов расчета и анализа, позволяющих изготовлять новую технику с более высокими технико-экономическими показателями, решать конкретные задачи расчета, проектирования и эксплуатации новых машин и систем машин на более высоком уровне 2) проблемные задачи — выявление и анализ объективных закономерностей технического прогресса в машиностроении, тенденций развития, причинной связи явлений, общих законов построения, анализа и синтеза машин, научное прогнозирование [c.98]

Наиболее простой вариант — прочитать студентам описательный курс, ознакомив их с имеющимися образцами автоматизированного оборудования (при соответствую-ш ей их типизации, классификации и т. п.), с типовыми методами и средствами автоматизации управления, загрузки и транспортировки, зажима и поворота изделий и т. д. И тогда выпускник вуза, обладающий общей хорошей конструкторской и технологической подготовкой, сможет работать в области автоматизации, добросовестно воспроизводя известные ему прототипы, разумеется, на более высоком уровне. Такая ознакомительно-описательная методология преподавания дисциплин по автоматизации принята в некоторых вузах, нашла отражение в учебных пособиях. По-видимому, она явилась закономерной для ранних этапов развития автоматизации и становления учебных курсов, когда еще не сложились школы по этим вопросам, не был накоплен достаточный опыт проектирования и эксплуатации машин и опыт преподавания, не сформировались квалифицированные кадры инженеров и ученых, способных решать усложняющиеся задачи на высшем уровне. Однако в настоящий момент это методология вчерашнего дня. [c.99]

Кратность может быть выражена и другими числами. Реализация такой или подобной взаимосвязи приводит к совмещению ремонтов, а следовательно, и к сокращению их общего количества. В результате увеличивается полезный фонд времени работы машины и, в свою очередь, ее реальная производительность и эффективность. Указанные закономерности могут быть использованы при проектировании различных видов машин. [c.86]

Тепловая экономичность ПТУ. Для детального анализа того или иного способа парораспределения необходимо провести расчеты как проточной части турбины, так и тепловой схемы всей установки при различных режимах. Использование современной вычислительной техники позволяет рассчитывать любой конкретный агрегат с необходимой точностью. Однако результаты расчетов, выполненных применительно к определенной установке, носят частный характер и не позволяют сделать широких обобщений. Поэтому параллельно с детальными вариантными расчетами, проводимыми в процессе проектирования, в современных условиях необходимо выполнять в общем виде теоретический анализ идеализированных процессов в агрегатах, направленный на выявление принципиальных закономерностей, присущих тому или иному способу изменения мощности. [c.133]

Решение задачи динамики полета ракет представляет значительные расчетные трудности, связанные с необходимостью использования в уравнениях движения ракет эмпирических членов, количественно определяемых при испытаниях ракетных двигателей (а также по результатам опытов в натурных условиях) и задаваемых графиками или таблицами. В связи с этим уравнения динамики полета ракет приходится интегрировать численными методами с широким привлечением для этой цели электронных вычислительных машин (ЭВМ). Обработка результатов такого рода вычислен1п 1 позволяет установить некоторые общие закономерности, использование которых при проектировании ракет оказывается существенным. [c.123]

Ниже рассмотрены а) закономерности формообразования и направления потока стружки и пылевых частиц при различных условиях резания хрупких материалов б) взаимодействие потоков (стружки, пыли и воздуха) в зоне всасывания и в пневматических приемниках в) физико-механические и аэродинамические особенности элементных стружек (форма, размер, масса, скорость витания и др.). Эти исследования необходимы для установления общих принципов проектирования пылестружкоприем-ников, на основе которых могут создаваться частные конструкции, а также для расчета всей пневмотранспортной системы. [c.76]

Формирование познавательного образа (субъективной модели) при проектировании вызывается внутренней активностью субъекта, скрытой его деятельностью познавательный образ существует только в сознании, формирование его связано с воображением. Нужно отметить, что формирование субъективной модели сопровождает любую трудовую деятельность и поэтому психофизические процессы, происходящие в сознании человека при проектировании, подчиняются общим закономерностям. Для раскрытия механизмов проектирования используют теорию интериоризации, согласно которой мыслительные операции формируются в результате своеобразного переноса внешнепредметных действий во внутренний план. Такой подход к мыслительной деятельности позволяет выявить сложный операционный характер всех ее форм, динамичность мыслительных структур. [c.113]

Традиционные методы проектирования технических объектов ориентированы на непосредственное наблюдение объектов с учетом их специфики. При этом полагают, что проектируемый объект можно выделить, отделить от окружающей среды, т.е. разрабатывать изолированно. В отличие от этого системный, или системотехнический, подход базируется на разработке необходимого объекта во взаимосвязи с окружающими его объектами. Системный подход — это понятие, подчеркивающее значение комплексности, щироты охвата и четкой организации в исследовании, проектировании и планировании. В современном понимании системотехника есть инженерная дисциплина, представляющая собой раздел теории систем в кибернетике об общих закономерностях создания, совершенствования и использования сложных технических и человеко-машинных систем, к которым с полным правом можно отнести и большую часть различного нестандартного оборудования. Таким образом, методы проектирования с позиции системотехники направлены на достижение внутренней совместимости элементов технического объекта (технической системы) и внешней совместимости его с окружающей средой. [c.202]

ПИЯ, автоматизации сборки и т. д. и т. п., в основу методологии Г. А. Шаумяна положен тезис общности автоматов и автоматических линий различного технологического назначения, единых законов автоматостроения для всех отраслей машиностроения и приборостроения. Отсюда предмет курсов по автоматизации — изучение единых закономерностей анализа и синтеза машин, их построения, проектирования и эксплуатации, где отдельные кон-тарукции рассматриваются как частные взаимозаменяемые примеры, иллюстрирующие общие принципы построения машин и систем машин, их высокопроизводительного использования. Такой подход на сегодняшний день является наиболее современным он формирует у будущих специалистов умение правильно ориентироваться в многовариантных задачах автоматизации, выбирать оптимальные решения но производительности и надежности в работе, экономической эффективности и прогрессивности. [c.9]

Следующим процессом, закономерности которого необходимо -внимательно учитывать при проектировании конвективных поверхностей на дымовых газах твердых топлив, является абразивный эоловой износ труб. На электростанциях воловой износ все еще наносит значительный ущерб, приводя к необходимости частой замены труб, а иногда и к аварийным остановам котельных агрегатов. Несмотря на проведение ряда работ по изучению золового износа и наличие инструкции по борьбе с ним [Л. 4], наблюдаются многочисленные случаи интенсивного общего износа труб не только в старых, но и во вновь поставляемых агрегатах. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...