Рабочий цилиндр с предохранительным устройством

Рабочий цилиндр с предохранительным устройством [c.375]

Гидравлический привод для осуществления возвратно-поступательного движения состоит из резервуара для масла, системы маслопроводов, насоса с предохранительным клапаном, распределительного устройства и рабочего цилиндра (шток поршня которого сообщает возвратно-поступательное движение связанным с ним частям станка). В гидроприводе для вращательного движения имеются два насоса, один из которых создает давление в гидросистеме, а второй является гидравлическим двигателем с вращательным движением. [c.196]

В книге приведены данные по выбору, расчету, конструированию, изготовлению и применению объемных гидравлических устройств в различных отраслях машиностроения. Рассмотрены вопросы проектирования насосов, гидравлических моторов, силовых цилиндров, гидравлических трансмиссий, распределительных, предохранительных и регулирующих устройств, гидравлических следящих устройств, уплотнительных, фильтрующих и других вспомогательных агрегатов и их типовые схемы. Приведен сортамент рабочих жидкостей с подробными их характеристиками и рекомендациями по применению. Даны формулы и таблицы, упрощающие расчеты гидросистем. Подробно изложены технические требования для выбора материалов, используемых при изготовлении гидравлических агрегатов, требования по точности и чистоте обработки, а также технические условия на испытания гидросистем. [c.2]

Гидравлический привод любого типа состоит из насоса, распределительных, регулирующих и предохранительных устройств, рабочего цилиндра или гидродвигателя и резервуара с маслом. Все эти устройства и механизмы соединены между собой в единую систему. [c.64]

На плите болтами с амортизационными пружинами укреплен цилиндр 7 молота, представляющий собой стальную или чугунную отливку, в которой помимо рабочей камеры имеются еще две — золотниковая 15 и дроссельная 12. В верхней части цилиндра имеется предохранительное буферное устройство 8, предупреждающее жесткие удары поршня о крышку цилиндра при неправильном регулировании системы парораспределения. Падающие части молота состоят из поршня 10, штока 6 и стальной кованой бабы 3 с верхней частью штампа 2. Штамповщик управляет молотом, нажимая ногой на педаль 21. Баба молота скользит по призматическим направляющим 4, укрепленным в стойках 19. Направляющие имеют устройство для регулирования величины зазоров между ними и бабой. [c.238]

В рабочих цилиндрах предохранительными устройствами служат верхний и нижний воздущные буферы, т. е. небольшие объемы воздуха повыщенного давления, которые образуются между крышками и поршнем в крайних положениях Шабот молота проходит сквозь отверстие в станине и с ней не связан. [c.237]

Выдвижные опоры приводятся в рабочее положение и убираются в транспортное четырьмя гидравлическими цилиндрами двустороннего действия. При опущенных опорах предусмотрено специальное предохранительное устройство, делающее невозможным включение вед его моста. Это достигается применением блокировочного гидроцилиндра, срабатывающего одновременно с приводами опор и фиксирующего в нейтральном положении механизм включения упомянутого выше моста. [c.94]

При установке стойки с помощью двухступенчатого поршневого насоса, приводимого мускульным усилием рабочего, рабочая жидкость перекачивается из корпуса стойки в цилиндр, в результате чего стойка раздвигается на необходимую высоту, распираясь между кровлей и почвой. В дальнейшем при опускании пород кровли давление в цилиндре стойки возрастает до величины, на которую отрегулирован предохранительный клапан. Когда давление в цилиндре стойки превысит давление настройки клапана, последний приподнимается, и из цилиндра часть рабочей жидкости сливается в корпус— осуществляется податливость стойки. Если необходимо освободить стойку от горного давления, ее разгружают с помощью специального разгрузочного устройства, обеспечивающего свободное перетекание рабочей жидкости из цилиндра стойки в корпус, в результате чего выдвижная часть стойки опустится. [c.213]

Предохранительной мерой от взрыва является также устройство всасывающего смесительного клапана, который обеспечивает перемешивание газа с воздухом в корпусе клапана непосредственно перед впуском рабочей смеси в цилиндр. Устройство смесительного клапана предусматривает засасывание в цилиндр части воздуха, а затем одновременно горючего газа и воздуха, для чего орган, управляющий поступлением газа, открывается с некоторым запаздыванием. Такая последовательность в поступлении воздуха и газа предупреждает возможность воспламенения горючей смеси в наиболее опасный момент начала всасывания от случайной искры в выхлопных газах, запаздывание выхлопа которых, в некоторых конструкциях, перекрывается опережением всасывания горючей смеси. [c.152]

В этой же перегородке вместе с подпиточным установлен предохранительный клапан 4. Когда давление нагнетания превосходит установленное, рабочая жидкость перепускается на всасывающую линию, а масло выходит из гидроцилиндра. Уменьшается стрела прогиба мембраны, автоматически уменьшается (или прекращается) подача. Такое устройство предохранительного клапана защищает мембрану от возможных перегрузок. При этом масло не вытекает наружу, а уходит обратно в цилиндр, который по существу является гидроаккумулирующим. Для подхода к регулирующим гайкам обоих клапанов в верхней части цилиндра имеется легкосъемная крышка. [c.203]

На рис. 6.16 показан типовой насосный безаккумуляторный привод с насосами постоянной производительности. Основными элементами привода являются рабочий 2 и возвратные 1 цилиндры (гидродвигатель) и насос постоянной подачи 5 распределитель - трехпозиционный главный золотник 6 регулирующие устройства - дроссель с обратным клапаном 3, обратный клапан 4, предохранительный клапан 9 вспомогательные устройства - наполнительный бак управляющие устройства - двухпозиционные золотники 5 и 7. [c.220]

Гидроцилиндры выполняют одно- и двустороннего действия. На рис. 70, а дана схема гидравлического зажимного устройства с цилиндром 1 двустороннего действия. Шестеренный насос 2 подает масло через золотник 3 ручного управления в левую (рабочий ход) или правую (обратный ход) полость цилиндров. После окончания закрепления заготовки масло сбрасывается через предохранительный клапан 4, отрегулированный на требуемое давление. Слив масла производят ниже уровня в резервуаре во избежание его вспенивания. [c.121]

Двигатели внутреннего сгорания [F 02 агрегатирование с нагрузкой В 61/00-61/02 с вторичным (продолженным) расширением продуктов сгорания В 41/00-41/10 для газообразного топлива В 43/00-43/12 дозарядка В 29/06 запуск N с калильным зажиганием В 9/06-9/10 с камерами сгорания особой формы В 23/00-23/10 с качающимися г илиндрами В 59/00 комбинированные с непроводными устройствами В 65/00 миниатюрные В 75/34 многоцилиндровые В 75/18-75/24 с нагнетателями для продувки или заполнения В 33/00-33/44 обкатка В 79/00 обработка воздуха, топлива или горючей смеси перед выпуском М 23/00-23/02 с оппозитным расположением цилиндров В 75/24 с особым рабочим процессом В 75/02 с отсосом продуктов сгорания из цилиндров В 35/00-35/02 очистка. жидкого топлива М 37/22 подача топлива и горючей смеси М с предкамерами (форкамерами) В 19/00-19/18 предохранительные устройства для них В 77/08-77/К) преобразуемые В 69/00-69/06 с преобразуемым зажиганием В 11/00-11/02 [c.71]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

При неработающих цилиндрах распределитель обеспечивает направление потока рабочей жидкости обратно в бак, так как насос подает рабочую жидкость к распределителю все время, пока работает двигатель внутреннего сгорания. Кроме того, распределитель обеспечивает плотное запирание каналов, соединенных с полостяхми цилиндров, препятствуя входу и выходу рабочей жидкости из полостей цилиндров, что позволяет удерживать поршни и штоки в нужном положении. При работе силовых гидроцилиндров распределитель обеспечивает подачу рабочей жидкости под давлением в рабочую полость п отвод масла из нерабочих полостей в масляный бак. Вместе с распределителями в гидравлических приводах применяются предохранительные устройства, смонтированные или в корпусе распределителей, пли представляющие отдельный узел. [c.100]

Пресс-молот, показанный на рис. 42.6, состоит из станины 1, устанавливаемой непосредственно на фундамент, демпфирующего устройства 2, на плунжер которого помещается стол 4, подвижной рамы с рабочим цилиндром -5, выталкивателя 3, установленного в полости плунжера демпфирующего устройства, ползуна 6, закрепленного на плунжере рабочего порщня 7, рабочего трубопровода 8, импульсного клапана 10, золотника 9 управления импульсным клапаном, пневмогидравлического аккумулятора 11, пнев-мосистемы с вентиле.м 13, манометров высокого давления 12, насоса высокого давления 17, предохранительного клапана 15, обратного клапана 14, редукционного клапана 22, золотника 23 сервопривода импульсного клапана, манометра 16, золотника 21 управления выталкивателе.м, манометра низкого давления 20, предохранительного клапана 19 и насоса 18 низкого давления. [c.540]

На случай порчи редукционного вентиля ставится предохранительный клапан д. Из-резервуара г воздух проходит через вентиль е в золотниковую коробку цилиндра высокого давления ж. Отработанный в последнем воздух поступает в подогреватель з, по трубкам к-рого просасывается конусом и теплый рудничный воздух. Воздух, подогретый обычно с —10° до +15°, поступает в золотниковую коробку цилицдра низкого давления к, откуда после отдачи работы выпускается через конус и в атмосферу. Опыты показывают, что при протекании воздуха через редукционный вентиль с уменьшением давления от 150 до 14 atm ° понижается на 25%. В цилиндре высокого давления происходит дальнейшее понижение на -25%. Это указывает на необходимость постановки подогревателя между резервуарами высокого давления и рабочим резервуаром или развития наружной поверхности последнего, а также увеличения поверхности труб. С этой же целью развивают внешнюю поверхность рабочих цилиндров путем устройства ребер. Завод Борзиг в Берлине выполняет подогреватели в виде небольших теплоизолированных резервуаров, наполняемых водой и п4ром при зарядке локомотива воздухом. Через резервуар по трубкам протекает сжатый воздух, отнимая тепло от пара при конденсации освобождается скрытая теплота парообразования, часть которой идет на подогрев воздуха, а часть на испарение воды, возможное благодаря понижению давления в резервуаре. Этим обеспечивается надежность смазки и уменьшается расход воздуха на единицу мощности. При давлениях в резервуаре, не превышающих 50—60 atm, применяют обычно однократное расширение без подогрева воздуха в этом случае в рабочем резервуаре поддерживают давление 10 aim. Объ- кщ ем рабочего резервуа- ра для П. л. простого расширения равен десятикратному объему одного цилиндра, а для компаунд—пятикратному объему цилиндра низкого давления. Такой же объем имеют и промежуточные подогреватели, служащие одновременно ресиверами. Давление воздуха в резервуарах 135 aim наибольшая высота пневматич. локомотива 1 700 мм, наибольшая ширина 1 400 мм, служебный вес 10,5 т. Определение основн ых разм е-р о в. Выбор давления в резервуарах зависит от потребного для работы количества воздуха. Индикаторная диаграмма П. л. (фиг. 2) имеет много" общего с диаграммой паровоза и отличается от последней лишь давлением выпуска, которое приближается к атмосферному, вследствие малого сопротивления конуса и трубопровода. Линия расширения протекает между адиабатой и изотермой. Для расчета П. л. пользуются формулами, приведенными для расчета паровозов, принимая во внимание особенности индикаторной диаграммы. Для приближенных расчетов при малых скоростях и вполне откры- [c.400]

В шлифовальной бабке предусмотрено устройство для автоматической обильной смазки подшипников шпинделя. От привода зубчатых колес 36 и 60 вращается шестеренчатый насос, который нагнетает масло по трубопроводам к подшипникам. Давление масла регулируется предохранительным клапаном 2. Поперечная (радиальная) подача шлифовального круга осу-пгествляется в конце каждого продольного хода стола на величину поперечной подачи. Управляется поперечная подача кулачками 3, которые помещены в продольном пазе стола, и золотником гидроцилиндра подачи шлифовальной головки 4. Золотник, совершая возвратно-поступательное движение от кулачка 3 и пружины, переключает масло в рабочий цилиндр подачи 5 на поршень, шток которого приводит в. качательное движение рычаг храпового колеса 200, с которым соединено храповое колесо 128, свободно сидящее вместе на валу. [c.458]

Для защиты насосов от перегрузки установлены предохранительные устройства 4 и 8 золотникового типа. При включении насосов масло через клапанный распределитель 2 поступает в рабочие цилиндры. Происходит холостой ход пресса. После смыкания плит давление в цилиндрах возрастает, и при достижении 30 кПсм реле давления 3 отключает шестеренчатые насосы. Отключение шестеренчатых насосов от магистрали высокого давления обеспечивается обратным клапаном 15, установленным в распределителе 2. Дальнейший рост давления производится за счет подачи жидкости эксцентриково-плунжерным насосом 9, который при достижении заданного рабочего давления отключается электроконтактным манометром 1. При падении давления в период выдержки ниже допустимого насос 9 включается для подкачки. По окончании выдержки, заданной с помощью реле времени, включается соленоид клапана 13 сброса давления. Время сброса давления контролируется реле времени. После снижения давления в цилиндрах включается соленоид клапана 14 размыкания плит. Под действием веса подвижных частей плиты пресса размыкаются. [c.87]

Силовые цилиндры центратора, поворотное гидрораспреде-лительное устройство и гидравлические аппараты соединены стальными трубками и рукавами высокого давления. Установка фильтра на всасывающей магистрали позволяет защитить, от загрязнения гидравлические агрегаты системы. Предохранительный клапан с переливным золотником предназначен для предохранения гидросистемы от перегрузки. Он устанавливается параллельно напорной магистрали и регулируется на рабочее давление 150 кгс/см При перегрузке системы жидкость сливается через клапан в бак. [c.48]

Электропогрузчик (рис. 19,6) представляет собой четырехколесную самоходную машину, состоящую из корпуса 2, на котором установлены ведущий мост 6, механизм которого проводится в движение электродвигателем передвижения 5, и энергией, получаемой от аккумуляторной батареи 18 через контактную панель 12 включением контроллера 11 стояночный тормоз 16 задний мостЗ, управляемый рулевым устройством 15 механизм подъема 13, снабженный вилами 7 и предохранительной рамкой 8 цилиндры наклона 9 гидравлическая система, рабочая жидкость которой из масляного бака с помощью гидронасоса (приводимого в действие электродвигателем подъема 4 через гидрораспределитель 14) направляется по соответствующим каналам, системам трубок и шлангов, приводит в движение поршень цилиндра наклона и [c.54]

При применении зажимных устройств, с са-мотормозящим клиновым зажимом обычно выполняют зажим со стороны задней штоковой полости цилиндра, имеющей меньшую рабочую площадь. Это делают для того, чтобы сила отжима превышала силу зажима (таким образом преодолевают повышенные силы трения покоя клина). Там, где это невозможно, в трубопровод 4 (рис. 126, б) встраивается дополнительный предохранительный клапан 5, регулированием которого давление зажима (и рабочей подачи) устанавливается меньше давления отжима. Последнее ограничивается предохранительным клапаном насоса,высокого давления гидропанели подачи. [c.148]

Гидравлическое оборудование включает гидравличес-кий насос с редуктором привода, девять гидравлических цилиндров рабочих механизмов, ручной насос (резервный), бак для масла, обратный и предохранительный клапаны, манометр, гидропанели с электропневматичеокими клапанами и трубопроводы. Поднимают раму машины вместе с рабочими узлами в транспортное или опускают в рабочее положение два гидравлических цилиндра, расположенных по продольной оси машины. Один гидравлический цилиндр установлен в передней части рамы на упряжном устройстве, второй — в цапфе поворота задних катков, которые при работе одновременно являются уплотнителями очищенного щебня. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...