Потери напряжения при передаче

Потери напряжения при передаче 155 [c.155]

ПОТЕРИ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ [c.155]

Теоретически определение и измерение потерь напряжения при передаче выглядят просто. На практике же теоретически предполагаемые условия и сами измерения подвержены влиянию тонких ошибок нескольких типов. Это затрудняет измерения и в некоторых случаях делает их невозможными. Хотя нас в основном интересует гидрофон с предусилителем, теория и. практические методы, рассматриваемые здесь, приложимы к любому пассивному гидрофону с предварительным усилителем, в системе измерения напряжения. [c.155]

Условия заземления являются распространенным источником трудностей при измерении потерь напряжения при передаче. Невозможно сформулировать простые правила, позволяющие избежать этих трудностей, за исключением того, что при измерениях всегда нужно учитывать усложнения схемы, обусловленные паразитными импедансами и многократными заземлениями. Электроды кристалла, экраны кабелей и корпус преобразователя имеют измеримый импеданс по отношению к земле или к воде. На практике трудно обойтись одной точкой заземления. Пресная вода — худший проводник, чем соленая, поэтому условия заземления в этих двух средах могут быть совершенно разными. На рис. 3.25 показаны различные паразитные импедансы. [c.157]

Из-за многочисленных трудностей, возникающих при измерении потерь напряжения при передаче, с появлением современных стабильных транзисторных усилителей появилась тенденция к градуировке на конце кабеля, что позволяет не измерять потери при передаче. В этом случае там, где еще имеются измери- тельные схемы для определения потерь, их можно использовать для проверки стабильности аппаратуры непосредственно при градуировке ими не пользуются. [c.157]

Когда гидрофоны градуируются в свободном <поле с помощью автоматической системы, формулы методов, приведенные в гл. II, нужно преобразовать для получения рабочих формул, которые учитывали бы единицы измерений, постоянные, коэффициенты передачи усилителей, аттенюаторов, перевод в систему децибел, коэффициенты передачи цепей измерения тока и напряжения, потери напряжения при передаче и т. д. Далее формулы видоизменяются так, чтобы уменьшить трудоемкость вычисления многих экспериментальных точек. [c.203]

Когда потери напряжения при передаче для гидрофона измерены в децибелах, они будут обозначаться символом С [c.203]

Потери напряжения гидрофона при передаче не зависят от нагрузки преобразователя, за исключением частот вблизи резонанса у сильно резонансных преобразователей. Следовательно, измерения в воздухе с широкополосными гидрофонами должны давать те же результаты, что и измерения в воде. Поскольку условия электрического заземления часто влияют на результаты измерения потерь напряжения, сравнение результатов, полученных в воздухе и в воде, помогает обнаружить ошибку в этих измерениях. Если результаты не согласуются, то это обычно означает, что в одном из измерений калибровочное сопротивление зашунтировано сопротивлением утечки на землю. Потери напряжения при передаче обычно -примерно постоянны до нижней частоты спада, которую не нужно путать с нижней частотой завала чувствительности, о которой будет идти речь в разд. 5.2 и на рис. 5.3. На рис. 3.72 приведен упрощенный ва- [c.212]

Рис. 3.72. Упрощенная схема измерения потерь напряжения при передаче. Паразитные емкости и сопротивления утечки включены в сосредоточенные постоянные g и Rg или Со и в зависимости от того, где они находятся относительно калибровочного напряжения на стороне кристалла или на стороне усилителя. 1 — пьезоэлектрический элемент, 2 — вход усилителя, 3 — калибровочное напряжение связи.

Электроэнергия, используемая для движения поездов, поступает с центральных тепловых,, атомных или гидроэлектростанций 4 (рис. 1), которые вырабатывают трехфазный переменный ток промышленной частоты 50 гц, напряжением до 20 кв. Затем эта электроэнергия поступает на повысительную подстанцию 3, где преобразуется трансформаторами в энергию более высокого напряжения 35, ПО, 220, 330, 400, 500 или 750 кв, что дает возможность снизить потери электроэнергии при передаче ее по высоковольтным линиям 5. Далее энергия поступает на тяговые подстанции 6, где она преобразуется специальными выпрямителями в постоянный ток напряжением 3,3 кв (участки постоянного тока) или преобразуется трансформаторами в переменный ток напряжением 27,5 кв (участки переменного тока). Тяговые подстанции подают энергию в контактную сеть 2, затем энергия поступает в тяговые двигатели электровозов 1. [c.6]

Критерии работоспособности и расчета волновых передач. В результате экспериментальных исследований и опыта эксплуатации установлено, что основные причины потери работоспособности волновых передач—разрушение гибких колес и гибких подшипников качения, генераторов недостаточная жесткость генераторов и жесткость колеса изнашивание зубьев, которое зависит от напряжений смятия перегрев передачи. По всем перечисленным критериям работоспособности вести проектировочный расчет передачи затруднительно. Из всех деталей передачи наиболее уязвимо гибкое колесо. В нем возникают переменные напряжения изгиба, вызванные воздействием генератора и напряжения кручения под действием вращающего момента. Поэтому при расчете на прочность определяют главный параметр волновой передачи — внутренний посадочный диаметр гибкого колеса d (см. рис. 9.47) [c.232]

На зубья в процессе их зацепления при работе передачи действуют циклическая нагрузка и соответствующие ей силы трения. Циклическое изменение этих сил, а также изгибающие и контактные напряжения, вызванные этими силами, являются причиной поломки зубьев и усталостного выкрашивания их рабочей поверхности. Трение, возникающее в зоне контакта зубьев, вызывает их износ и заедание. Потеря работоспособности зубчатых передач происходит по многим причинам, основными из которых являются следующие. [c.296]

В классической системе производства энергии топливо транспортируют от места его производства к месту применения. И тут право решающего голоса отдается экономике. Экономически целесообразно, например, транспортировать твердое топливо (уголь) на расстояние до 100 км, нефть и природный газ — на несколько тысяч километров. По электросети низкого напряжения электроэнергию передают на расстояния вплоть до нескольких сотен километров. Такое ограничение в передаче электроэнергии обусловлено электрическим сопротивлением кабелей. С увеличением диаметра кабеля снижается его сопротивление, но возрастает стоимость. Одновременно с увеличением расстояния возрастают потери напряжения. Таким образом, при напряжении около 500 000 В максимальное экономически выгодное расстояние составляет 600 км. [c.49]

Выбор между переменным и постоянным током при передаче электроэнергии требует учета не только стоимости. Передачи постоянного тока имеют ряд преимушеств перед линиями переменного тока—обеспечивают более высокую пропускную способность при одном и том же напряжении, облегчают задачу обеспечения параллельной работы генераторов, сокращают потери. Но, с другой стороны, линии переменного напряжения легче переводить на различные уровни напряжения, ими проще управлять при коммутациях под нагрузкой. [c.231]

Значение критического тока слишком мало, чтобы применение такого проводника было экономически оправданным. Если бы напряжение такой линии электропередачи было равно 135 кВ, мощность, которую по ней можно было бы передать, составила бы только 70,9 МВт. Экономия на снижение потерь при передаче такой же мощности по обычной линии электропередачи высокого напряжения никак не окупает затрат, которые потребовалось бы вложить в криогенную технику для обеспечения сверхпроводимости. [c.233]

При сварке термопластичных ПКМ в расплаве, когда полимер в зоне контактирующих поверхностей доводится до вязкотекучего состояния, в первую очередь необходимо учитывать, что введение наполнителя в термопласт приводит к изменению теплофизических свойств и вязкости материала при температуре сварки. Поскольку наполнители типа технического углерода и стекла проводят теплоту лучше, чем термопласты, их удельная теплоемкость меньше, а плотность выше, введение неорганических наполнителей указанных видов увеличивает теплопроводность термопласта. Благодаря этому прогрев происходит быстрее, однако ускоряется и отвод теплоты из зоны сварки. Наполнение термопластов наиболее благоприятно влияет на скорость нагрева свариваемых поверхностей при подводе теплоты к наружным поверхностям изделий (так называемом косвенном нагреве), причем в первую очередь в случае соединения толстостенных деталей. Если теплота генерируется в месте сварки, то повышенная теплопроводность ПКМ увеличивает тепловые потери в результате передачи теплоты в сварочные инструменты. При сварке с присадочным материалом из-за более быстрого охлаждения материала шва необходимо принимать в расчет более высокий уровень термических остаточных напряжений в зоне шва и связанное с этим более низкое качество соединения. При сварке нагретым инструментом прямым нагревом (подвод теплоты непосредственно к соединяемым [c.343]

Как уже говорилось, деформирование пластмасс в процессе ползучести сопровождается перераспределением напряжений, передачей их с вязкой фазы на упругую. По сути дела процесс загружения упругой фазы не заканчивается с окончанием загружения всего элемента. В результате перераспределения напряжений он продолжается и дальше, только с меньшей скоростью. Если в результате длительного действия нагрузки напряжения в упругой фазе превысят критическое значение, определенное при кратковременном загружении всего сечения элемента, упругая фаза будет стремиться потерять устойчивость, так как она окажется в таком же положении, что и при кратковременном загружении. Потере устойчивости может препятствовать только разгруженная вязкая фаза. Поскольку вязкая фаза не может длительное время сопротивляться любому усилию, то и в этом случае она не в состоянии предотвратить возникновение прогиба и потерю устойчивости упругой фазы и элемента в целом. По сравнению с кратковременным действием нагрузки, потеря устойчивости при длительном действии нагрузки происходит не мгновенно, а постепенно. [c.71]

Для изучения прочностных и упругих свойств требуются образцы разного типа. Жесткость изучается на длинных образцах в специальных приспособлениях, предохраняющих от потери устойчивости. При этом удается создать достаточную для надежного измерения деформаций зону с однородным напряженным состоянием. Измерение прочности все чаще осуществляется на образцах с заданными сечениями разрушения [55, с. 102 87, с. 115]. Дифференцированно подходят и к выбору схемы нагружения. Используются две схемы передачи сжимающих усилий по торцам (рис. 3.1.7, а) и при помощи касательных усилий, прикладываемых к боковым поверхностям образца (рис. 3.1.7, б). В первом случае необходимо учитывать взаимодействие образца с опорами, во втором — опасность внецентренного [c.96]

При выводе формул градуировки будет. предполагаться, что все измеренные напряжения подверглись конечному усилению, а все напряжения на гидрофонах претерпели потери при передаче. Это делается для общности, поскольку такие усиление и потери существуют не всегда. [c.204]

При градуировке гидрофона с предусилителем или с другим сопутствующим устройством выходное напряжение можно измерять в различных точках. Возникает вопрос где нужно сделать клеммы, на которых должно измеряться напряжение холостого хода Если выбрать их на конце кабеля, то кабель и предусилитель становятся частью гидрофона и влияют на его чувствительность. Если же клеммы выбраны максимально близко к чувствИ тельному элементу (например, на электродах высокоимпеданс-ного пьезоэлектрического элемента), тогда нужно дополнительно-измерять потери напряжения /при передаче его от гидрофона [c.155]

Потери, напряжения при передаче определяются как отношение напряжения холостого хода чувствительного элемента-гидрофона. (обычно пьезоэлектрического элемента) к напряжС нию холостого хода на выходе предусилителя и кабеля или другого сопутствующего устройства. Отметим, что при таком определении потери выражаются числом, большим единицы, или положительным числом децибел. [c.155]

Потери напряжения при передаче обусловлены суммарным действием двух эффектов. Один из них — усиление или ослаб- ление самого предусилителя. Другой состоит в ослаблении напряжения, обусловленном тем, что входной импеданс -предусилителя конечен и поэтому напряжение на входе предусилителя не является истинным напряжением холостого хода. На рис. 3.25 приведена схема гидрофона с предусилителем. Пьезоэлектрический преобразователь представлен в соответствии с теоремой Тевенина генератором с напряжением холостого хода вое и последовательным внутренним импедансом Zg. Входной импеданс усилителя обозначен Za. Входное напряжение усилителя е всегда - [c.156]

Потери напряжения при передаче, по определению, выражаются отношением еос1ео. Они измеряются путем введения калибровочного сигнала последовательно как с пьезоэлектрическим преобразователем, так и с входной цепью предусилителя, как показано на рис. 3.25 . Калибровочное сопротивление выбирается малым (обычно 10 Ом), чтобы оно не ослабляло заметно напряжения бое- Калибровочное падение напряжения ег на этом сопротивлении практически равно напряжению холостого хода, т. е. можно считать, что вг — еос- Это значит, что отношения вкод/выход бос/бо и ei eo одинаковы.. Напряжение ei измеряется на втором внешнем 10-омном сопротивлении, в результате чего получается значение Эта процедура пригодна, [c.156]

Вблизи резонансных частот, где динам.ический импеданс пьезоэлектр.ического преобразователя составляет значительную часть импеданса 2 , акустическая нагрузка на чувствительный элемент во время измерения потерь напряжения при передаче должна быть такой же, как и при градуировке преобразователя. [c.157]

Возникновение усталостных трещин в стыковочных балках вертолетов Ми-2, Ми-6 и Ми-8 в процессе эксплуатации было обусловлено раскрытием стыка. Раскрытие стыка может возникать в эксплуатации по многим причинам [15]. Однако известно, что при раскрытии стыка, когда момент затяжки недостаточен для создания усилия, компенсирующего растягивающую переменную нагрузку, в стяжном, элементе напряжение может возрастать в 2 раза. Уровень возросшего напряжения зависит от толщины стягиваемых элементов, плоскостности их поверхности, диаметра стяжного элемента, наличия или отсутствия смазки и прочее. В частности, в рассмотренном выше примере ( 13.3) раскрытие стыка было обусловлено неплотным прилеганием подвижного (вращаемого) шлицевого фланца вала винта, в котором возникала неплотность стыка при передаче крутящего момента. Устранение неплотности стыка может быть достигнуто различными путями. Так, например, применительно к картеру поршневого двигателя АШ62-ИР в неподвижном фланцевом стыке возникал фреттинг-процесс из-за потери момента затяжки болтов [16]. Жесткость стыка в рассматриваемом соединении была переменной по окружности из-за переменной толщины сопрягаемых дета- [c.713]

Проблема передачи больших количеств электрической энергии на большие расстояния необычайно сложна. Часть энергии при передаче расходуется на нагрев проводов, то есть тратится совершенно бесполезно. Чтобы уменьшить эти потери, приходится повышать напряжение, при котором передается энергия. Если еще лет 50 назад напряжение линии передачи в сто тысяч вольт считалось рекордным, то сейчас строятся линии передачи, напряжение в которых превосходит миллиои вольт Сооружение такой передачи заставляет решать очень много сложных задач — и научных, и инженерных, и даже экологических ведь еще не очень-то ясно, как будут вести себя живые организмы в сильном электромагнитном поле, которое возникает вблизи такой линни. [c.175]

При гармонических осесимметричных радиальных колебаниях упругого кольца энергия равномерных окружных деформаций может безопасно накапливаться до тех пор, пока не будет достигнута предельная деформация, при которой происходит разрушение материала. Однако неизбежные несовершенства приводят к динамической потере устойчиворти симметричных радиальных колебаний, которая проявляется Б преимущественном нарастании определенных изгибных форм движения. При передаче энергии изгибным формам движения начальные неоднородности окружных напряжений концентрируются на гребнях изгибных волн. Гудьер и Мак-айвор [1] показали, что в линейно-упругом кольце при отсутствии затухания может происходить почти полная передача энергии. В работе [1] найдено, что при полной передаче энергии одной форме колебаний максимальное изгибное напряжение больше равномерно распределенного окружного> [c.25]

Приведенные выше расчеты были основаны на предположении, что вся энергия, приходящаяся на колебания по симметричной форме, сохраняется без потерь в процессе передачи энергии изгйбным колебаниям независимо от числа циклов движения, необходимого для передачи энергии. В случае наличия затухания повышение напряжений будет уменьшаться, особенно при слабой неустойчивости (при малых значениях р), когда для передачи энергии требуется много циклов. Учесть затухание невозможно, не прибегая к помощи численного инт-егрирования связанных дифферен-ц иальных уравнений (19) и (20). Примеры изменения деформаций во времени, полученные в результате такого интегрирования, приведены на рис. 3. [c.40]

Применение обычных конструкций ходовых винтов в приводе точных перемещений столов с частыми изменениями направления движений не всегда обеспечивает требуемую точность из-за зазоров в паре. Кроме того, потери на трение в винтовой паре достаточно велики. Поэтому в станках с программным управлением и в прецизионных станках, где вышеуказанные требования имеют первостепенное значение, применяют так называемую шариковую гайку с соответствующим ходовым винтом (рис. 130). В этой конструкции трение скольжения заменено трением качения шариков, помещенных между винтом и гайкой. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. Для обеспечения чистого качения шарики постоянно циркулируют, попадая при движении винта в специальный желоб, который направляет их к другому концу гайки. Расчет передачи винт — шариковая гайка ведут обычно из условия контактной прочности тел качения (по фюрмулам Герца). Допускаемое напряжение при твердости контактирующих поверхностей ЯС 60 порядка (2.5—3) 10 н/смК [c.265]

Из формулы (3) видно, что уменьшения потерь при передаче электрической энергии одной и той же мощности по кабелям и проводам можно достигнуть либо путем увеличения сечения жилы, либо путем повышения напряжения передачи, при котором потери будут снижаться пропорционально 7 . Этот способ нашел широкое применение в линиях электропередач, в электромашине- и ап-паратостроении. [c.18]

В распределительных П.с вггг фаз о,ж.) вызывает только нагрузка (для асинхронных двигателей os 9 = 0,7- 0,9, при малой нагрузке еще меньше, для ламп os 9 = 1). В П. питательных и линий передач приходится учитывать еще сдвиг фаз, создаваемый индуктивными и емкостными свойствами самих П. (см. Линии передачи). Расчет железных П. на падение напряжения или потерю мощности при переменном токе отличается от расчета П. из меди (в силу магнитности материала сильнее сказывается скйн-эффектУ. активное сопротивление железных П. при переменном токе больше, чем при постоянном токе, оно зависит от свойств железа, размеров поперечного сечения, частоты и силы тока. Полное сопротивление г переменному току для железных П. нельзя вычислить по обычным ф-лам, применяемым для расчета медных П. Для расчета железных П. пользуются полученными опытным путем кривыми, к-рые дают зависимость между z тт омич, сопротивлением при постоянном токе [c.415]

На фиг. 66 показана схема стенда для испытания коробки передач 2 по методу поглощения мощности. Потери в коробке передач определяются как разность моментов на балансирно подвешенном электродвигателе I и балансирно подвешенном тормозном генераторе 3, с учетом числа оборотов на входе и выходе. В испытательной установке для определения потерь в карданных валах и резиновых соединительных муфтах (фиг. 67) возможен взаимный сдвиг ведущего и ведомого валов. Стенд приводится в действие балансирным электродвигателем 1. Нагрузка создается балансирным генератором 2. В установке для испытания главных передач и дифференциалов (фиг. 68) при воспроизведении движения по прямой оба баланспрных тормоза 2 должны иметь одинаковые скорость и нагрузку. Меняя напряжение на клеммах при постоянном токе, можно воспроизвести работу при движении по кривой. [c.249]

При передаче электрической энергии при напряжениях 220 кв и выше, для снижения потерь на корону и радиопомех требуются провода с большими внешними диаметрами, на1при-мар при 220 кв с диаметром не менее 25 мм. Изготовление медных проводов [c.18]

Из приведенных данных видно, что при передаче очень больших мощностей порядка сотен М У по одной цепи напряжение воздушных линий д. б. очень высоко, в то время как для кабельных линий в этом случае достаточно иметь напряжение ниже 110 кУ. В случае линии с потерями распространение волн происходит по затухающим кривым. Поправка на небольшое влияние активного сопротивления легко определяется из соответствующих ф-л распространения волн. При передаче естественной мощности напряжение и ток во всех точках линии имеют постоянную вeJП I- [c.69]

В настоящее время чисто транзитные Л. э. встречаются реже, чем электропередачи с несколькими нагрузками вдоль линии или Л. о., образующие сети энергетич. систем. Такие более сложные случаи электрич. расчета целесообразнее производить, идя от участка к участку, т. е. находя в первой стадии расчета напряжения и токи высшей стороны повысительных и понизительных трансформаторов, и затем уже во второй стадии расчета учитывать трансформаторы соответствующим пересчетом напряжений, приняв во внимание потери напряжения в трансформаторах и установленные ответвления на обмотках их. При этом оказывается, что если вместо токов в электрич. расчете таких электропередач оперировать с мощностями, то помимо сокращения счетной работы уменьшается в приближенных способах и процент ошибки. Кроме того при методе мощностей влияние различных факторов на электрич. состояние линии становится более наглядным. Работа электропередачи с точки зрения условного раздельного рассмотрения активной и реактивной мощностей такова потребители, например асинхронные двигатели, требуют для своей нормальной работы наличия как активной, так и реактивной мощностей, из которых первая идет на механич. эффект двигателя, а вторая — на создание магнитных полей, без которых двигатель работать не будет. Задачей генераторной станции является т. о. выработка в необходимых размерах активной и реактивной мощностей, а задачей электропередачи, то есть линии и трансформаторов, — передача этих мощностей. Но передача электрич. энергии по проводам и через трансформаторы происходит с потерями активной и реактивной мощностей, благодаря чему активные и реактивные мощности, подаваемые генераторной станцией, будут больше потребляемых на величину активных и реактивных потерь мощности. Величина реактивной мощности в особенности сильно влияет на величину потери напряжения в электропередаче. Поэтому, желая иметь в зависимости от нагрузки те или иные напряжения по концам электропередачи, изменяют величину реактивных потерь мощности, уменьшая или увеличивая по электропередаче проходящую реактивную мощность, заставляя для этого работать синхронные или асинхронные к( 1пенсаторы на конце линии генераторами или потребителями реактивной мощности. В методе мощностей для отдельных участков Л. э. берется П-образная схема замещения, причем реактивные мощности участков, обусловленные емкостью самой линии и разнесенные по половине на начало и конец участка, включаются в реактивные мощности потребителей или ста1 ций, предварительно приведенные к высшему напряжению. Т. о. расчетной схемой отдельных участков является схема, состоящая только из последовательно включенных активного и реактивного сопротивлений линии. Реактивные составляющие [c.72]

Снабжение электроэнергн-е й. Для снижения происходящих при передаче потерь электроэнергии, а также для экономии меди желательно применять ток небольшой силы, но высокого напряжения. Сечение проводов при заданной мощности передачи обратно пропорционально квадрату на- [c.346]

Уравнение (3.39) громоздко, если использовать все 14 членов. На практике это не обязательно. Расстояние й можно объединить с /, пользуясь табл. 3.1 и рис. 3.71 и добавляя 201gif,. где й выражено в метрах, к параметру взаимности /. Электрические импедансы излучателя Р и взаимного преобразователя Т обычно малы по сравнению с входным импедансом усилителя в. приемном тракте на рис. 3.26. Следовательно, когда Р и Г используются в (качестве гидрофонов, они не будут иметь потерь при передаче, т. е. Lp= Lт = 0. Сам гидрофон также может не иметь шотерь при передаче, если у него нет предусилителя или если градуировка проводится по напряжению на конце кабеля. Тогда = Если приемный тракт имеет хорошую линейность в широком динамическом диапазоне, то коэффициент усиления может быть одинаковым во всех четырех измерениях в методе взаимности и поэтому сокращается. Дальнейшее упрощение получается, если ток или напряжение вг поддерживаются постоянными с (ПОМОЩЬЮ стабилизирующей схемы, как показано на рис. 3.26, и используется цепь с вносимыми потерями [c.205]

На автомобиле элементы, соединяющие детали, которые несут колесо и кузов, выполнены так, что даже при крайних верхнем и нижнем положениях подвески имеются некоторые возможности по изменению угла поворота, длины и т. п. Иногда эти резервы относительно невелики, что объясняется стремлением к снижению себестоимости производства, увеличению долговечности или жесткости. Шэрниры направляющих рычагов и рулевых тяг, описанные в [21, п. 3.1.3] и [22, 8.3.2, допускают лишь определенные углы поворота. Если при увеличении хода подвески эти углы будут превышены, то палец шарнира подвергнется изгибающим нагрузкам и возникнет опасность его поломки. В этом случае передняя ось перестает выполнять свои направляющие функции, т. е. автомобиль становится неуправляемым и избежать аварии довольно сложно. Чрезмерно большой вынужденный угол изгиба в шарнирах карданного вала (см. [21, рис. 3.1/28—3.1/30]) ведет к их разрушению и потере способности к передаче крутящего момента. Тормозные шланги прокладываются и при изготовлении автомобиля устанавливаются так, что даже при нахождении подвески в крайних верхнем или нижнем положениях в шлангах не возникает напряжений. Ударные растягивающие нагрузки (например, после увеличенного хода сжатия) могут привести к разрыву шланга и, как следствие, к выходу из строя системы тормозов. Можно назвать и другие важные элементы конструкции, долговечность которых зависит от поддержания заданного хода подвески. -Эти немногие примеры должны дать понять, что предусмотренные заводом-изготовителем величины ходов сжатия или отбоя подвески изменять нельзя. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...