Состав топлива и его характеристики

Состав топлива и его характеристики [c.95]

Обычно в таблицах топлива приводятся характеристики плавкости золы. Состав щлака и его характеристики вязкости в известной степени зависят от способа сжигания топлива, и их определение требует трудоемких [c.23]

ПОНЯТИЕ О ТОПЛИВЕ СОСТАВ ТОПЛИВА И ЕГО ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА [c.70]

При реконструкции котлоагрегата иногда требуется выбирать тип водяного экономайзера, воздухоподогревателя, способ регулирования температуры перегретого пара и температуру уходящих газов. Тепловой расчет следует начинать с выяснения элементарного состава и теплоты сгорания рабочей массы топлива при подсушке и размоле с удалением испаренной влаги в атмосферу необходимо пересчитать состав топлива и его теплоту сгорания на новую влажность, с которой топливо поступает в топочное устройство рассчитываемого котлоагрегата. Характеристики топлива даются в справочниках, см., например, [Л. 12, 13], а для некоторых топлив приведены в табл. 1-3, 1-4, 1-6, 1-10 и 1-11. [c.78]

Способы сжигания топлива слоевой и факельный, их краткая характеристика. Процессы, происходящие в топке парового котла. Состав воздуха и его роль в горении топлива. Горение полное и неполное. Количество потребного воздуха для сгорания топлива. Состав продуктов горения и их свойства. Коэффициент избытка воздуха. Фазы горения топлива в топке. Условия, необходимые для полного сгорания топлива. Анализ газов и его значение для правильного ведения процесса горения. Способы регулирования процесса горения. [c.649]

Предлагаемый метод основывается не на таких сильно изменяющихся величинах, как теплотворная способность топлива и его состав, а на характеристиках, испытывающих значительно меньшие колебания ири изменении элементарного состава горючей массы топлива, а также его зольности и влажности. [c.18]

Целесообразность определения состава твердого топлива по различным массам вызывается необходимостью оценки влияния на рабочий состав топлива технологии его добычи, обогащения, транспорта и хранения, которые в значительных размерах могут влиять на его влажность, зольность и другие характеристики, почти не меняя состава его органической массы. [c.25]

Исходными данными для расчета являются характеристика топлива (состав, теплота сгорания Q ), способ его сжигания, КПД котла и его составляющие, температура горячего воздуха воздушный режим топки, сведения о наличии внешнего подогрева воздуха, вводе газов рециркуляции и их параметрах, геометрических характеристиках топки (объем, полная поверхность стен, угловой коэффициент экранов) и горелок (число и уровень установки ярусов по высоте топки). [c.190]

В процессе горения составных горючих частей топлива необходимо подводить в топку определенное количество кислорода воздуха для полного окисления горючих частей. Это количество кислорода воздуха, подсчитанное по вышеуказанным реакциям горения, называется теоретическим количеством кислорода воздуха. Состав воздуха по весу и объему и основные его характеристики представлены в табл. 16. Из реакций горения можно вычислить также количество образовавшихся газообразных продуктов сгорания. [c.32]

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Элементарный состав топлива. Влияние влажности и зольности топлива на его свойства и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. [c.637]

Известно, что любое органическое топливо состоит из горючей массы (углерод, водород, сера, кислород) и балласта (азот, влага, минеральные соли), которые вместе образуют рабочую массу. Состав горючей массы топлива и содержание в нем балласта обусловливают технологические и теплотехнические характеристики топлива и во многом определяют его ценность. В табл. 3.1 приведено усредненное содержание в различных видах органического топ ива основных компонентов горючей массы. [c.72]

Один из разделов отчета должен быть посвящен описанию проведенных опытов. При описании опытов дается оценка каждого опыта с указанием его продолжительности, колебаний основных параметров, результатов визуальных наблюдений. Давая характеристику опытов, следует указать, как изменялся состав топлива в продолжение всех испытаний, как производился выбор оптимального коэффициента избытка воздуха, как работал эксплуатационный персонал в период испытаний. Основным в отчете является раздел, в котором приводится анализ результатов испытаний. Прежде всего приводится анализ работы топочного устройства, описываются дефекты, выявленные при испытании топочных механизмов, газовых горелок или мазутных форсунок дается критическая оценка надежности и [c.250]

При типовых испытаниях измеряются и определяются следующие величины производительность ПСУ при разных скоростях движения дозатора (тарировкой массовым методом) мощность, потребляемая электродвигателем ПСУ (ваттметром класса 0,5) частота вращения вала привода дозатора (тахометром) техническая характеристика угля и его гранулометрический состав, отбор проб производится из приемного бункера ПСУ уровень топлива в бункере. В процессе наладки пылесистем котла должна быть устранена разбежка частоты вращения двигателей всех ПСУ и получена по возможности жесткая характеристика производительности ПСУ от частоты вращения двигателя и положения устройств, регулирующих слой топлива на ПСУ. [c.72]

Состав горючей массы топлива является его постоянной характеристикой, не изменяющейся при колебании влажности и зольности. [c.131]

Например, при испытании автомобиля может быть поставлена задача определения его скорости при определенных, номинальных значениях расхода, состава, температуры топлива, при номинальных характеристиках дороги, по которой движется автомобиль во время испытания, и т. д. Реальные при испытании расход, состав, температура топлива, характеристики дороги и другие параметры условий испытания не могут быть практически установлены абсолютно точно соответствующими своим номинальным значениям. Это обусловливает отличие результата испытания от цели испытания, характерное для испытаний, но отсутствующее при измерениях. На этот принципиальный факт, вызывающий необходимость различия, с метрологической точки зрения, испытаний от измерений, обратил внимание И. А. Бикбулатов, по инициативе которого и было начато исследование метрологических особенностей испытаний [85]. [c.204]

Горючая ы а с с а. В горючую массу топлива входят элементы, образующие органические вещества углерод (С), водород (Н), сера (8), кислород (О) и азот (N). Состав горючей массы топлива является его постоянной характеристикой, не изменяющейся при колебании влажности и зольности. Чем больше в топливе горючей массы и меньше балласта, тем выше его качество. [c.174]

Основание для разработки рабочего проекта (проекта) исходные данные для проектирования краткая характеристика предприятия (сооружения) и его состав данные о проектной мощности, номенклатуре, качестве и техническом уровне продукции, сырьевой базе принципиальные решения по организации производства, труда и управления результаты расчетов численного и профессионально-квалификационного состава работающих число и оснащенность рабочих мест сведения об организации, специализации и кооперировании основного и вспомогательного производства (с учетом намечаемого развития производственного объединения, в состав которого входит проектируемое предприятие) сведения о потребности в топливе, воде, тепловой и электрической энергии и др. сведения о пусковых комплексах и их основные технико-экономические показатели организация и сроки строительства и освоение проектных мощностей данные по экономике производства, себестоимости продукции, эффективности капитальных вложений и использованных в проекте достижений науки и техники основные решения и показатели по генеральному плану, инженерным сетям и коммуникациям сведения о защитных сооружениях (оформляются в установленном порядке). [c.65]

Сравнение параметров газодизеля при работе его только на жидком топливе по нагрузочной характеристике представлено на рис. 70. При работе по газодизельному циклу наблюдается возрастание удельного расхода тепла в области частичных нагрузок, среднее эффективное давление газов в цилиндре Ре = 0,4—1,2 МПа, что объясняется увеличением удельного расхода воздуха, при этом состав смеси приближается к пределу воспламеняемости, снижается скорость сгорания, возрастает теплота сгорания и ухудшается термический к. п, д. Следует отметить более мягкую работу газодизеля за счет снижения максимального давления, с чем связано меньшее среднее эффективное давление, чем у базового дизеля соответственно [c.181]

Из наличия допусков при производстве и управлении двигателем следует ожидать, что фактические характеристики ракетного двигателя, полученные при испытаниях, будут несколько отличаться от проектируемых значений. Если бы состав топливной смеси отличался от расчетного значения, то одна составляющая была бы израсходована раньше другой, в результате чего в момент выгорания топлива в баках оставалось бы некоторое количество топлива (одной его составляющей) и увеличился бы вес ракеты. Это вредно повлияло бы на конечную скорость, достижимую дальность и траекторию снаряда. Более того, работа при нерасчетном составе топливной смеси обычно вызывает уменьшение эффективности турбины и насоса, изменение в перепадах давлений в топливной системе и изменение удельного импульса. Следовательно, постоянство состава топливной смеси должно поддерживаться в очень узких пределах. [c.460]

Процесс расщепления и его протекание во времени зависят от а) соотношения С/Н в исходном продукте б) характеристики соединений С—Н в) температуры расщепления г) парциальных давлений (соотношений воздух—топливо, пар—топливо) д) времени нахождения (использование объема, где протекает реакция) при определенном парциальном давлении в области температур расщепления. Изменения этих факторов влияют на состав мазутного газа. [c.208]

Температура вспышки в общем случае тем ниже, чем легче масло и чем ниже температура кипения углеводородов, входящих в состав его. Поэтому эта температура в сочетании с другими показателями качества может служить показателем происхождения, фракционного состава масла, а также наличия в нем очень легких частей, например топлива. В связи с последним основное эксплуатационное значение этого показателя заключается в характеристике масла в отношении безопасности его применения. [c.18]

Для выполнения дипломного проекта по указанной теме должны быть выданы следующие исходные данные состав газа, который будет получать котельная, или его месторождение, вид и состав резервного топлива, чертежи компоновки оборудования существующей котельной, технические характеристики всего установленного вспомогательного оборудования, чертежи газового и воздушного тракта котельной, установочный чертеж котлоагрегата и водяного экономайзера. [c.132]

Контроль топлива. Топливо контролируют для определения его расхода, потерь и к.п.д. тепловых установок (составление теплового баланса), а также для установления свойств и степени пригодности топлива для технологических и энергетических нужд. Исследование генераторного газа дает, кроме того, представление о работе газогенератора. Контролируют количество, состав, теплоту сгорания и другие свойства топлива. Наряду с твердым топливом контролируют очаговые остатки, характеристика которых позволяет судить о полноте и качестве горения и газификации, а. также о плавкости золы топлива. [c.333]

Для расчета обычно задаются следующие данные паропроизводительность котельного агрегата D, т час лараметры пара и питательной воды Рк и 1 сорт топлива и его характеристика (элементарный состав топлива, QS, характеристика золы и пр.). [c.117]

При сжигании топлива в теоретических условиях излишний кислород в продуктах сгорания отсутствует, а содержание НОз максимально. Наибольшее возможное содержание КОг в сухих продуктах горения зависит от состава сл игаемого топлива и является характеристикой его горючей части. Значение можно подсчитать по составу топлива или продуктов сгорания. Так, для твердого и жидкого топлива, если известен его состав, имеем (объемн. %) [c.43]

Значительная экономия труда и времени может быть достигнута, если использовать упрощенный метод теплотехнических расчетов, предложенный М. Б. Равичем [87, 88]. Этот метод получил значительное распространение, в особенности при сжигании жидкого и газообразного топлива. Он основан яе на таких сильно изменяющихся величинах, как теплота сгорания топлива и его состав, а на обобщенных характеристиках, иопытывающих значительно менышие колебания при изменении элементарного состава горючей массы топлива, а также его зольности и влажности. Такими характе-ристи ка1ии являются [c.265]

Из формулы (11.3) следует также принципиальная возможность одного из методов регулирования ГРД. Если в двигателе применена камера с подачей жидкого компонента и через головку в канал заряда и предсопловое пространство за каналом (см. рис. 11.7), то определяющим для скорости газификации является, очевидно, не весь расход жидкого компонента, а только та часть расхода, что поступает через головку камеры. Поэтому, изменяя распределение расхода жидкого компонента между двумя указанными его составляющими, можно воздействовать в определенной степени на газообразование заряда и тем самым на такие основные характеристики двигателя, как расход топлива и его состав (соотношение компонентов), определяющие в свою очередь тягу двигателя и удельный импульс тяги. [c.199]

Важнейшей характеристикой топлива является его теплота сгорания, которая показьшает, какое количество теплоты вьщеляется при полном сгорании одного килограмма твердого или жидкого топлива или одного кубического метра газа. Теплоту сгорания можно рассчитать, зная химический состав топлива и количество тепла, вьщеляемое при сгорании каждого элемента. Различают высшую и низшую теплоту сгорания и - тепло, рассчитанное без учета потерь на испарение [c.134]

Порядок расчета шахтномельничной установки. Заданными являются производительность установки по абсолютно сухому годному порошку Оа.с, кг/ч. влажиость и температура глины, влажность порошка и его гранулометрический состав ( 3,2 или Ras), потери материала в процессе помола и пневмотранспорта, характеристика топлива и КПД топочного устройства. [c.344]

Недостатки простейшего карбюратора не позволяют его применять на двигателях автомобилей. Главный из них заключается в том, что этот карбюратор не может изменять состав приготавливаемой смеси при изменении режимов работы двигателя. Как видно из рисунка 2.33, г, коэффициент избытка воздуха, обеспечиваемый простейшим карбюратором, уменьшается по мере увеличения расхода смеси (кривая /). Отсюда следует, что при увеличении поступления горючей смеси в двигатель она обогащается. Обогащение горючей смеси в простейшем карбюраторе при увеличении ее подачи в двигатель объясняется тем, что в этом случае дроссельная заслонка открывается на больший угол и увеличивается поток воздуха через диффузор карбюратора. В результате увеличивается разрежение в диффузоре и топливо более интенсивно истекает из распылителя, вследствие чего смесь обогащается. Для нормальной работы двигателя необходимо, наоборот, при увеличении подачи смеси в двигатель ее обеднять, при полной подаче обогащать (кривая 2). Следовательно, характеристика простейшего карбюратора и требуемая характеристика совершенно противоположны. Пересечение их в точке А говорит о том, что простейший карбюратор может дать требуемый состав смеси лишь для какого-то ограниченного режима двигателя. В случае меньшего открытия дроссельной заслонки карбюратор будет давать переобеднен-ную смесь, при бодьщом открытии — переобогащенную. [c.58]

Состав этого газа и его теплотворпая способность могут колебаться в широких пределах в за висимости от конструкции устройства для получения газа — газогенератора, метода ведения процесса газификации, а также свойств газифи цлруемого топлива. Основные характеристики генерато-рного газа указаны в табл. 7-3. [c.435]

Состав топлива перхлорат калия+асфальт (76,5% КС104+23,5% асфальта и масла). Его характеристики (давление выражено в кг1см ) [c.255]

Моторное масло в процессе эксплуатации отрабатывается и его качества ухудшаются. Главной причиной ухудшения качества моторного масла являются процессы окисления и загрязнения, которые начинают протекать не с самого момента эксплуатации масла, а еще до его использования вследствие неправильного хранения и обращения с ним. Эти процессы неизбежны, но скорость их прогрессирования зависит от ряда факторов, например характеристик двигателя и его технического состояния, рабочих режимов и эксплуатации двигателя, условий эксплуатации (климатические условия, состояние дороги, транспортный поток), качества топлива, качества (их химический состав) и количества масла в маслоотстой-нике (объем маслоотстойника и уровень масла), типа и количества загрязняющих примесей, попадающих в масло, или образующихся в процессе эксплуатации и др. [4]. [c.162]

Работу ракетного двигателя можно представить в виде последовательности квазиравновесных процессов, таких как нагревание топлива, его горение, расширение продуктов сгорания до давления истечения из сопла. Особенность их состоит в зависимости химического состава продуктов сгорания от условий проведения процесса. Термодинамика позволяет рассчитать равновесный молекулярный состав газов на каждом из этапов работы двигателя, если известны необходимые свойства исходных веществ и продуктов сгорания. В итоге удается отделить термодинамические задачи от газодинамических и оценить удельную тягу двигателя при заданном топливе или, не прибегая к прямому эксперименту, подобрать горючее и окислитель, обеспечивающие необходимые характеристики двигателя. Другой пример — расчет электропроводности низкотемпературной газовой плазмы, являющейся рабочим телом в устройствах для магнитно-гидродинамического преобразования теплоты в работу. Электропроводность относится к числу важнейших характеристик плазмы она пропорциональна концентрации заряженных частиц, в основном электронов, и их подвижности. Концентрация частиц может сложным образом зависеть от ис- ходного элементного состава газа, температуры, давления и свойств компонентов, но для равновесной плазмы она строго рассчитывается методами термодинамики. Что касается подвижности частиц, то для ее нахождения надо использовать другие, нетермодипамические методы. Сочетание обоих подходов позволяет теоретически определить, какие легкоионизирующиеся вещества и в каких количествах следует добавить в плазму, чтобы обеспечить ее требуемую электропроводность. [c.167]

Естественно, для других условий могут получиться другие результаты, поскольку не только общее количество, но и дисперсный состав золы в дымовых выбросах зависит от качества топлива, способа и режима его сжигания, характеристик золоулавливания. Так, при слоевом сжигании угля в золе преобладают частицы размером более 50 мкм (90—95%). При пылевидном сжигании в топке, имеющей жидкое шлакоудаление, унос золы дымовыми газами по сравнению с сухим шлакоудалением снижается от 85 % до 30—40 %, но доля мелкодисперсных (менее 5 мкм) золовых частиц возрастает от 10 % до более чем 80 %. Многоступенчатые электрофильтры при соответствующей настройке их полей улавливают как крупные, так и мелкпе фракции, в то время как в механических инерационных золоуловителях выпадают прежде всего крупные фракции. [c.236]

Состав горючей массы топлива в пределах каждого сорта его является более или менее постоянным. Состав рабочего топлива в значительной мере меняется и зависит от целого ряда условий способа добычи топлива, его хранения, транспортировки и т. д. Зола представляет собой минеральные примеси топлива. В состав золы входят глинозем AI2O3, кремнекислота SiOa, известь СаО, окислы железа FeO, РегОэ и другие составляющие. Весьма важной характеристикой золы топлива являются температуры, определяющие поведение при нагреве в лабораторных условиях специальных трехгранных пирамидок, изготовляемых из испытуемой золы. [c.21]

Газообразные топлива. Состав газообразных топлив определяется различными соединениями в процентах по объему. Основ-иыми составляющими искусственного газа (генераторный, светильный, доменный и т. п.) являются окись углерода СО, водород Нг, метан СН4, углекислый газ СОа и азот Мг. В природный газ входят метан СН4, этан СгНе, пропан СзНв, бутан С4Н10, углеводороды высших порядков метанового ряда, углекислый газ СО2, азот N2. Углекислый газ и азот суммарно составляют, балласт (Б = СО2 + N 2). Характеристикой природного газа является углеродное число, определяемое для однородного газа числом атомов углерода в его молекуле. Если газ состоит из смеси различных углеводородов и бал- [c.205]

Групповой химический состав, т. е. состав Д. т. по группам углеводородов — парафинов, нафтенов и ароматических и непредельных, — имеет весьма существенное значение для оценки Д. т. с точки зрения процессов воспламенения и сгорания. Однако весьма малая изученность группового состава Д. т. и ме10Д0в его определения заставляет перейти к определению характеристик топлива с этой точки зрения по показателям воспламеняемости. Групповой состав Д. т. сильно зависит от месторождений сырья и методов переработки. Для нефтяных Д. т. содержание ароматических колеблется от 10 до 25%, парафинов 5—50%, нафтенов 40— 70%. Воспламеняемость Д. т. для тихоходных двигателей Дизеля не имеет существенного значения, в то время как для быстроходных двигателей этот показатель является [c.321]

В разд. А табл. 1 приведены состав и характеристики двухосновного баллистита JPN, обладающего довольно высокими энергетическими свойствами. Он имеет высокие единичный импульс и скорость горения (/ед=250 кг-сек/кг и и=2,14 см/сек при р= = 100 кг1см ), но обладает плохими качествами в отношении показателя горения п и термической чувствительности t. Вместе с тем важно отметить, что граница его устойчивого горения по давлению ниже, чем у других топлив (30->40 кг/сжЯ). Благодаря повышенной температуре пламени важную роль в теплообмене играет излучение, посредством которого тепло от горячих газов передается обратно заряду. Поэтому для поглощения энергии излучения в топливо нужно добавлять сажу, так как в противном случае энергия излучения пошла бы на нагрев несгоревшего [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...