Ковшовые и подвесные конвейеры

ГЛАВА XIV КОВШОВЫЕ И ПОДВЕСНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ 1. КОВШОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.193]

КОВШОВЫЕ и ПОДВЕСНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.194]

Какие предохранительные устройства применяются на наклонных участках ленточных и подвесных конвейеров и на ковшовых элеваторах [c.345]

За первые 14 веков нашей эры были изобретены транспортирующие устройства, являющиеся прообразом многих современных машин — скребковых, ковшовых и винтовых конвейеров и канатно-подвесных дорог, [c.5]

Круглозвенные калиброванные термически обработанные цепи находят применение в скребковых конвейерах для подземного транспортирования угля, в изгибающихся скребковых, пластинчатых и подвесных конвейерах и ковшовых элеваторах. Успех внедрения круглозвенных цепей зависит от качества их изготовления и термообработки. [c.29]

Применение ЭВМ обеспечивает возможность решения ряда сложных задач. Большое значение имеет выполнение на ЭВМ различных вариантов тяговых расчетов конвейеров для выбора наиболее оптимального варианта типа машины и ее элементов. Для ленточных конвейеров — это сравнительные расчеты по выбору типа ленты, привода (однобарабанного, многобарабанного, нескольких промежуточных) для подвесных, ковшовых и тележечных конвейеров — расчеты по выбору оптимального расположения привода, определению максимальных натяжений в режимах прерывистой загрузки сложной пространственной трассы для многоприводных конвейеров — определение динамических нагрузок и многие другие расчеты. [c.26]

Для конвейеров со сложной трассой (подвесных, ковшовых и др.) при выборе местоположения привода надо руководствоваться указанными соображениями или же выбирать наивыгоднейшее местоположение при помощи построения диаграммы натяжения. [c.41]

По принципу действия конвейеры разделяют на несущие и скребковые. К несущим конвейерам относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные. У скребковых конвейеров транспортируемый груз скользит по днищу желоба. Существуют и промежуточные типы, например, скребково-ковшовые конвейеры, у которых на горизонтальных участках трассы ковши перемещают груз по желобу, а на вертикальных участках трассы ковши несут груз. [c.7]

По конструктивному признаку существующие конвейеры можно разделить на две группы с гибким тяговым органом и без гибкого тягового органа. К конвейерам с гибким тяговым органом относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, скребковые конвейеры и элеваторы. К конвейерам без гибкого тягового органа относятся винтовые, инерционные, роликовые и шагающие конвейеры, а также транспортирующие вращающиеся трубы. [c.7]

Перемещение в непрерывно движущихся рабочих элементах в виде ков-щей, коробов, подвесок, платформ-тележек, расставленных с определенным шагом, — ковшовые, подвесные, тележечные и люлечные конвейеры, элеваторы всех типов. [c.172]

Конвейеры с гибким тяговым органом различаются по виду последнего тяговые органы бывают в виде лент, цепей или канатов. К конвейерам с тяговым органом в виде лент принадлежат собственно ленточные конвейеры и ленточные ковшовые элеваторы. К цепным конвейерам относятся пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, тележечные конвейеры, цепные элеваторы и эскалаторы. Тяговый орган в виде каната имеют ленточно-канатные и канатно-дисковые конвейеры иногда канат применяется также в качестве тягового органа подвесных и тележечных конвейеров. [c.5]

Подвесные конвейеры по своей конструкции существенно отличаются от люлечных конвейеров, рассмотренных в гл. V. Люлечный конвейер (как и ковшовый) имеет две тяговые цепи подвески для грузов размещаются у него между тяговыми цепями трасса перемещения грузов располагается в одной вертикальной плоскости. Подвесной конвейер имеет одну тяговую цепь (иногда канат) и может перемещать грузы по сложной пространственной трассе. [c.176]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Выбор того или иного вида тягового элемента (цепи, ленты или каната) обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Некоторые типы конвейеров, например подвесные, ковшовые, тележечные, могут иметь тяговым элементом преимущественно цепи. Цепи также необходимы для конвейеров с пространственной трассой и при транспортировании горячих грузов с температурой более 200—350° С. [c.28]

Сопротивления на прямолинейных участках. В зависимости от способа перемещения груза конвейеры с тяговым элементом разделяют на две группы 1) тяговый элемент является одновременно грузонесущим, и груз не входит в соприкосновение с направляющими 2) груз частично или полностью располагается на направляющих (например, в желобе), а тяговый элемент перемещается по тем же или по другим направляющим. К первой группе относятся ленточные, пластинчатые (с подвижными бортами), ковшовые, подвесные и тележечные конвейеры и ковшовые элеваторы, а ко второй — скребковые и скребково-ковшовые конвейеры. На конвейерах первой группы груз и тяговый элемент имеют одинаковый коэффициент сопротивления, а на конвейерах второй группы — разные коэффициенты сопротивления. [c.69]

Ковшовый разгрузчик. На фиг. 231 показана ковшовая разгрузочная машина, состоящая из портала 1, двухрядного ковшового элеватора 2 и лебедки 3 для поднимания ковшового элеватора при переходе от одного вагона к другому. Ковши элеватора захватывают материал, поднимают и подают на отвальный ленточный конвейер 4. Конвейер реверсивный, поэтому разгрузка может производиться на обе стороны пути. Вылет отвального конвейера от оси элеватора в каждую сторону не превышает 7—8 м. Для образования штабелей большой емкости предусмотрена установка подвесного ленточного конвейера с вылетом до 20 м, который подает материал на высоту до 8 м. Подвесной конвейер шарнирно прикрепляется к порталу машины хвостовой частью. Поднимается и поддерживается он канатом с помощью лебедки. Пульт управления расположен в будке 5. [c.328]

К конвейерам относят транспортеры ленточные, канатные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, трассы которых лежат в горизонтальной, вертикальной и наклонной плоскостях длиной до 2000 м, элеваторы с захватами и ковшовый. [c.8]

В выражении (19) первый член представляет собой составляющую мощности, расходуемой на преодоление вредных сопротивлений при перемещении груза, а второй член — мощность подъема груза на высоту Н. Для машин с подъемами и спусками, например для подвесных или ковшовых конвейеров, величина Я будет равна разности высот всех загруженных подъемов и спусков. Для горизонтальных конвейеров Я = 0, и второй член формулы (19) отпадает. [c.27]

Существует несколько различных систем многодвигательного привода. Наибольшее распространение получил многодвигательный привод у подвесных, пластинчатых и ковшовых конвейеров, у которых тяговым элементом служат цепи. Некоторым приближением к многодвигательному приводу является система объединенного привода, когда две или три приводные звездочки объединяются общей трансмиссией с одним электродвигателем. [c.43]

Для конвейеров ковшовых, подвесных, пластинчатых и т. п., имеющих наклонные и вертикальные участки трассы, и для элеваторов тормозной момент, обеспечивающий отсутствие самопроизвольного обратного движения ходовой части, определяется по зависимости [c.40]

Ковшовый элеватор передает груз на подвесной поворотный конвейер. Машина имеет дистанционное кнопочное управление, обслуживается оператором и двумя подсобными рабочими. На рис. 229 показана схема выгрузки из крытого вагона минеральных удобрений машиной МВС-4М. [c.279]

По принципу весов ЛТ могут быть выполнены весы непрерывного взв шивания для пластинчатых, ковшовых и подвесных конвейеров, у которых весовой платформой будет служить огрезок ходового пути. [c.319]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

По роду перемещаемых грузов различают машины для транспортирования насыпных материалов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортирующие трубы), штучных грузов (ленточные, пластин- 4атые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шаговые конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.6]

Производительность загрузочных устройств. Производитель-1юсть конвейеров зависит от производительности загрузочных устройств, в качестве которых используются погрузчики, скреперы и подвесные пути, а также питатели бункеров (затворы). Производительность одноковшовых и вилочных погрузчиков определяют по формуле (1.41), причем для ковшовых погрузчиков [c.53]

По назначению различают конвейеры для насыпных грузов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортируюш,ие трубы), для штучных грузов (ленточные, пластинчатые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шагающие конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и для пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.8]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, тележечные грузоведущие, подвесные, штанговые и шагающие конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относятся винтовые,, качающиеся (вибрационные) и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубь[. Их характерной особенностью является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.14]

Выше описаны только наиболее характерные грузопотоки в основных отделениях литейного цеха. Кроме этого, в литейном цехе значительное количество транспортирующих машин и установок работает в отделении приготовления стержней (подвесные, люлечные и ленточные конвейеры), в землесушил-ке (ленточные конвейеры, ковшовые ленточные элеваторы, тарельчатые питатели, установки пневматического транспорта), на шихтовом дворе (ленточные конвейеры для подачи известняка и кокса, роликовые конвейеры для подачи бадей с шихтой и др.) и в обрубном отделении (подвесные, пластинчатые, роликовые конвейеры и др.). [c.473]

Средний срок службы стационарных ленточных конвейеров составляет 8 лет передвижных несамоходных с переменным углом наклона — б лет и переставных для карьеров — 4 года ковшовых элеваторов — 8 лет. Средний ресурс до первого капитального ремонта подвесных грузонесущих и роликовых неприводных конвейеров составляет 12 ООО ч тележечных, плагтинчатых и роликовых приводных — 10 ООО ч, вибрационных и винтовых — 8000 ч. Средний срок службы конвейерных лент при транспортировании неабразивных мелкофракционных грузов достигает 20 ООО ч и снижается до 8000 ч при перемещении крупнокусковой руды. [c.8]

Нормативный минимальнь Й коэффициент готовности для вибрационных и роликовых неприводных конвейеров равен 0,98, для подвесных грузонесущих 0,975, для ленточных стационарных и передвижных, пластинчатых, винтовых, тележечных, роликовых приводных конвейеров н ковшовых элеваторов 0,96, для ленточных переставных карьерных конвейеров 0,9. [c.9]

Рассмотрены основные положення теории надежности и долговечности, передовые методы организации монтажа, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных машин кранов, лифтов, эскалаторов, подвесных канатных дорог, ковшовых элеваторов, конвейеров, а также вспомогательного оборудования. [c.2]

К транспортирующим машинам первой группы могут быть отнесены ленточные, ленточно-канатные, ленточноцепные, пластинчатые, скребковые, подвесные, толкающие, ковшовые конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. [c.240]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Конвейеры относятся к машинам непрерывного транспорта и делятся по конструктивному признаку на две большие группы конвейеры с гибким тяговым органом и конвейеры без гибкого тягового органа. К конвейерам с гибким тяговым органом относятся следующие наиболее распространенные машины ленточные, пластинчатые, скребковые, люлеч-ные, подвесные, тележечные конвейеры, ковшовые элеваторы и эскалаторы. К конвейерам без гибкого тягового органа принадлежат конвейеры винтовые, качающиеся (в том числе вибрационные), роликовые и с возвратно-поступательным движением. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...