Машины -—¦ Опытные образцы — Изготовление

В результате изготовления и испытания опытных образцов новых или модернизированных машин и других объектов массового или крупносерийного производства обычно возникает необходимость уточнения или переработки некоторых чертежей, спецификаций и т. п. На этой стадии доработки и доводки конструкций объектов массового и крупносерийного производства могут быть внедрены все те стандарты, которые появились в период изготовления и испытания упомянутых опытных образцов. Перед изготовлением головных образцов массовых и серийных объектов рабочие чертежи и другую техническую документацию необходимо вновь подвергнуть тщательному нормоконтролю. На стадии испытания, в том числе в эксплуатационных условиях, головных образцов массового п серийного изготовления часто выявляются некоторые конструктивные недостатки. На этапе их устранения перерабатываются те или иные чертежи, что дает возможность одновременно внедрить вновь утвержденные и пересмотренные стандарты. [c.297]

При конструировании необходимо выявить функциональные параметры, от которых главным образом зависят значения и допускаемый диапазон отклонений эксплуатационных показателей машины. Теоретически и экспериментально на макетах, моделях и опытных образцах следует установить возможные изменения функциональных параметров во времени (в результате износа, пластической деформации, термоциклических воздействий, изменения структуры и старения материала, коррозии и т. д.), найти связь и степень влияния этих параметров и их отклонений на эксплуатационные показатели нового изделия и в процессе его длительной эксплуатации. Зная эти связи и допуски на эксплуатационные показатели изделий, можно определить допускаемые отклонения функциональных параметров и рассчитать посадки для ответственных соединений. Применяют и другой метод используя установленные связи, определяют отклонения эксплуатационных показателей при выбранных допусках функциональных параметров. При расчете точности функциональных параметров необходимо создавать гарантированный запас работоспособности изделий, который обеспечит сохранение эксплуатационных показателей к концу срока их эксплуатации в заданных пределах. Необходимо также проводить оптимизацию допусков, устанавливая меньшие допуски для функциональных параметров, погрешности которых наиболее сильно влияют на эксплуатационные показатели изделий. Установление связей эксплуатационных показателей с функциональными параметрами и независимое изготовление деталей и составных частей по этим параметрам с точностью, определенной исходя из допускаемых отклонений эксплуатационных показателей изделий в конце срока их службы, — одно из главных условий обеспечения функциональной взаимозаменяемости. [c.19]

На начальные параметры точности станка влияет геометрическая точность изготовления и сборки его узлов, жесткость и виброустойчивость системы, а также ее тепловые деформации. В стадии проектирования эти показатели должны быть регламентированы соответствующими нормативами, а при наличии" опытного образца подтверждены его испытанием. Погрешности обработки, вызванные перечисленными факторами, определяют запас надежности, т. е. ту часть допуска на обработку, которая будет не израсходована и оставлена в качестве запаса на износ. Хотя оценка начальных параметров машины на стадии ее проектирования является сложной самостоятельной проблемой, она не несет в себе опасности эксплуатации некачественной машины, поскольку неточность предварительной оценки начальных показателей проявится сразу же при испытании первого образца. После этого можно внести исправления в серийную модель или в данный образец. Вместе с тем прогнозирование потери точности от износа имеет большое значение потому, что результат износа проявится лишь после достаточно длительного периода эксплуатации машины. [c.371]

Ученый предприниматель сразу понял значение изобретения Уатта и предложил финансировать постройку машины с отдельным конденсатором. Он взял на себя все расходы, связанные с изготовлением опытного образца машины и для получения патента, за что потребовал две трети будущих прибылей. [c.81]

Рабочий проект является завершающим этапом конструкторских работ проектируемой машины. На этой стадии разрабатываются комплект рабочих чертежей на все номенклатурные детали машины чертежи сборок и отдельных узлов спецификация на номенклатурные, нормализованные и стандартизованные детали. Кроме того, разрабатываются технические условия на изготовление и приемку ответственных деталей и узлов. Разрабатываются также инструкции на заводские и промышленные испытания опытного образца машины. Чертежи номенклатурных деталей вычерчиваются в соответствии с общими правилами выполнения чертежей, предусмотренными государственными стандартами (ГОСТ 2.301—68—ГОСТ 2.316—68). Заканчивается рабочий проект составлением всех видов конструкторских документов, согласно ГОСТ 2.102—68. [c.317]

В завершающий этап проектирования новой машины входят следующие стадии работ изготовление опытного образца машины, его заводские и промышленные испытания, корректировка конструкторской документации по результатам испытаний для изготовления серии машин, изготовление серии машин. [c.317]

Завершающий этап начинается с технологической подготовки для изготовления опытного образца машины. Сюда относится разработка модельных [c.317]

Изготовление и исследование опытных образцов Контроль надежности технологического процесса и составление программы испытаний машины на надежность. Рекомендации [c.113]

Не всегда легко и просто изготовить некоторые детали, но еще труднее добиться слаженной работы их в собранной ма-шине. Чтобы избежать многочисленных трудностей, возникающих при запуске в производство серии машин, обычно вначале готовят один-два опытных образца и испытывают их. При этом выявляются просчеты и ошибки конструкторов, недостатки изготовления деталей и узлов, недочеты сборки, неточности наладки и т. д. [c.245]

Количество этапов разработки рабочей документации для различных видов машин является неодинаковым. Например, при создании крупногабаритных и металлоемких машин и оборудования (прокатных станов, шагающих экскаваторов и т. д.) исключается этап изготовления опытных образцов. При создании этих видов изделий принято выпускать головной образец, в соответствии с испытанием которого и корректируется конструкторская документация. [c.10]

Наибольшее применение в единичном и мелкосерийном производстве, а также при изготовлении опытных образцов и партий новых машин в крупносерийном и массовом производстве нашла система УСП, которая позволяет сократить длительность общего цикла подготовки производства новых машин в 1,5—2 раза. [c.42]

Опытные данные свидетельствуют о том. что несмотря на расчет деталей машин, исходящий из достаточного запаса прочности, имеют место аварии и поломки машин во время их эксплуатации. Это можно объяснить ошибками в конструкции-отдельных узлов и деталей и трм, что в-период конструирования неточно учитываются нагрузки, допускаются просчеты в технологии изготовления. При испытании опытных образцов и корректировке чертежей на серию подавляющее большинство этих ошибок и просчетов выявляется и устраняется, и тем не менее серийные машины работают с частыми авариями, а/ рок службы ряда деталей оказывается значительно меньше заданного. [c.3]

Машины — Опытные образцы — Изготовление — 539 [c.366]

Изготовление опытного образца машины—КТ vvv [c.514]

Проектирование технологического оснащения для изготовления опытного образца машины — X Обеспечение технических условий, проверка технологических качеств конструкции и разработка мероприятий для повышения её технологичности [c.533]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА МАШИН [c.539]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА И ПРОБНОЙ СЕРИИ (ПАРТИИ) МАШИН [c.539]

На всех стадиях изготовления и испытания опытного образца машины необходимо обеспечить совместную работу конструкторов и технологов. [c.540]

Обнаруженные недостатки опытного образца машины фиксируются в технологическом протоколе её изготовления и сборки. [c.540]

Изготовление оригинальных деталей и сборка опытного образца машины выполняются на заводах крупносерийного и массового производства специальным экспериментальным цехом, находящимся в ведении главного конструктора. [c.540]

Для ускорения подготовки и освоения новой машины целесообразно разделить совокупность изменений, которым должны подвергнуться чертежи и технологические процессы в результате изготовления опытного образца и пробной партии (серии) изделий, на следующие три основные группы. [c.541]

Без разработки ускоренных методов испытаний на надежность не может проводиться оценка перспективности и экономичности новых образцов машин, их модификаций и конструктивных усовершенствований. Обычно при проектировании и изготовлении опытных образцов не всегда располагают данными о поведении изделий в условиях эксплуатации, в то же время воспользоваться информацией о надежности аналогичных изделий не всегда представляется возможным. Расчетные инженерные методы определения надежности механических систем пока еще не разработаны, они могут быть созданы и внедрены только после накопления достаточного количества статистических данных о механических свойствах материалов, о спектрах и режимах нагружения и полного изучения физических процессов разрушения. Проблема усложняется еще и тем, что случайные величины наработки отдельных деталей и узлов машин не являются независимыми и, как правило, не представляют собой простейший поток отказов. [c.3]

Обычные методы испытаний на стадии проектирования и изготовления опытных образцов не применимы из-за своей продолжительности и трудоемкости (сроки службы отдельных деталей, узлов и машин могут исчисляться месяцами и годами). Поэтому остается единственный путь оценки надежности на стадии проектирования — это метод ускоренных испытаний. [c.3]

В ходе проектирования целесообразно использовать возможность экспериментальной проверки конструктивных решений обеспечения ремонтопригодности. Такая возможность возникает при создании макетного образца машины при проведении стендовых испытаний сборочных единиц и других экспериментальных работах. Далее, после изготовления опытного образца (установочной партии) представляется возможность экспериментальной оценки ремонтопригодности машины в процессе испытаний или опытной эксплуатации. Целью таких испытаний является вскрытие конструктивных недостатков и недостатков технологических процессов изготовления машины с последующим внесением изменений в конструкторскую и технологическую документацию. Испытания на ремонтопригодность проводятся по типу контрольных испытаний и могут быть совмещенными с другими видами испытаний (см. гл. 14). [c.126]

Учет влияния факторов производственного характера на значения характеристик ремонтопригодности машин и их элементов в значительной мере осуш,ествляется при изготовлении опытных образцов, установочной серии и испытаниях. По результатам этой стадии создания машины вносятся необходимые изменения в ее конструкцию и отрабатываются вопросы технологичности в изготовлении, техническом обслуживании и ремонте. [c.128]

Разработкой конструкторской и технологической документации, выпуском опытных образцов не ограничиваются работы по обеспечению надежности. Сложные машины, системы, аппараты, как правило, нуждаются в отработке, причем конструкторскую и технологическую документацию приходится уточнять и корректировать, чтобы учесть замечания, накапливаемые в процессе изготовления, регулировки, испытаний, а иногда и пробной эксплуатации опытных образцов. Очень редко удается построить окончательный вариант сложной машины или системы с листа , без доводки, разработать сложный технологический процесс без дополнительных поисков, опытов, опробования вариантов, внесения коррекций. [c.7]

Практика работы ленинградских машиностроительных предприятий показала, что затраты времени и средств на проектирование и изготовление технологической оснастки для производства новых машин нередко равны затратам, требующимся на изготовление опытного образца, а иногда и установочной серии. [c.239]

Анализ результатов испытаний опытного образца такой машины, спроектированного и изготовленного в МИИТе, и теоретическое исследование ее динамики показали, что развивающиеся в точках контакта колеса и опорного ролика машины осевые [c.99]

Стадии создания новых машин включают разработку технической документации (техническое задание, технический и рабочий проект) изготовление, испытание и доводку опытных образцов постановку новых машин на серийное производство. Опытные образцы машин и оборудование при этом подвергаются заводским (типовым) и приемочным испытаниям. [c.128]

Основные требования к контролепригодности объектов. Под контролепригодностью (дефектоскопической технологичностью) изделия понимают совокупность свойств конструкции и ее деталей на различных этапах проектирования, изготовления и доводки опытных образцов, необходимых для обеспечения возможности обоснованного дефектоскопического контроля деталей, узлов и агрегатов ответственного назначения при производстве, испытании, эксплуатации и ремонте. Эти свойства должны включать а) возможность контроля проверяемых деталей, узлов и агрегатов (по свойствам материалов, конструкций) одним методом или комплексом методов в процессе производства, ремонта и при эксплуатации б) инструментальную доступность к контролируемым зонам объекта при его изготовлении и при минимуме демонтажных работ и затрат времени для проведения эффективного контроля в условиях эксплуатации машин. [c.86]

При проектировании машины и доводке конструкции важное место занимает сбор и анализ информации о дефектах и неисправностях опытного образца или прототипа. Организация этих работ должна быть тщательно проработана (рис. 3.4.2) и увязана с мероприятиями по устранению дефектов. Центральное место здесь занимает составление карты дефекта, отражающей как историю обнаружения и локализации дефекта, так и историю устранения его причин. Документальное отражение всех этапов этой работы не только способствует накоплению опыта, но и повышает чувство ответственности за выполнение всех элементов этого сложного комплекса исследований, производственных работ по изготовлению модернизированных узлов или деталей, уточнению [c.338]

Поскольку полные стендовые испытания опытного образца позволяют оценить влияние основных факторов на показатели качества и выявить узкие места, их результат должен служить основанием, во-первых, для разработки методики упрощенной оценки качества каждого серийного образца машины в процессе изготовления, во-вторых, для создания средств эксплуатационной диагностики для машин данной модели и, в-третьих, для оптимизации конструктивных параметров применяемых материалов и методов изготовления и сборки машины. [c.367]

Надежность опытных образцов ПТМ определяется при эксплуатационных испытаниях. Продолжительность испытаний 2000—4000 ч работы В процессе испытаний выявляется большинство недостатков, связанных с возможными ошибками проектирования и изготовления [5,29]. В этот период машина должна работать в наиболее тяжелом режиме эксплуатации под особым наблюдением инженерно-технического персонала. На основе статистических данных по потокам отказов и восстановлений производится оценка показателей надежности, которые обычно имеют заниженные значения, так как машины находятся в периоде приработки. Дальнейшие испытания опытных образцов Б течение одного — трех лет эксплуатации позволяют определить показатели надежности в период установившейся эксплуатации. [c.155]

Проекты предусматривают изготовление до 15 июля 1946 г. шести опытных образцов специальных машин по разделению изотопов урана-235 и [урана]-238 диффузионным методом для диффузионного завода, который намечается закончить постройкой в сентябре 1946 г. [c.86]

Для проверки надежности конструкции диффузионных машин, изготовления опытных образцов диффузионных установок и подготовки к серийному производству этих машин организованы два специальных конструкторских бюро. [c.391]

Не всегда учитывают то обстоятельство, что с момента начала проектирования до срока внедрения машины в про 1Ышленность проходит определенный период, как правило, тем более длительный, чем сложнее машина. Этот период складывается из следующих этапов проектирования, изготовления, заводской отладки и доводки опытного образца, промышленных испытаний, внесения выявившихся в ходе испытаний переделок, государственных испытаний и приемки опытного образца, Далее следует изготовление технической документации головной серии, изготовление головной серии и ее промышленные испытания. Вслед за этим [c.68]

Целесообразно конструировать узлы в виде независимых агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольны.м испытаниям и устанавливаемых в законченном виде на машину. Последовательно Проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрошает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах доведенных и проверенных в эксплуатации конструкций и упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой выигрыш в общей стоимости изготовления машин, надежности и удобстве эксплуатации. [c.546]

Испытания опытных и серийных образцов. При проведении испытаний на надежность необходимо распределять их объем между опытньм и серийным производством машины, установить основные виды испытаний и так спланировать их последовательность, чтобы быстрее получить необходимую информацию и внести соответствующие изменения в конструкцию изделия. В этом отношении большой опыт накоплен передовыми машиностроительными заводами. Так, один из создателей системы КАНАРСПИ (см. гл. 9, п. 5) канд. техн. наук Т. Ф. Сейфи считал, что, исходя из принципа скорейшего получения информации о надежности, максимум испытаний и исследований должно проводиться в период опытного проектирования и изготовления опытного образца изделия. Однако, как правило, этих испытаний оказывается недостаточно, так как при проведении испытания одного опытного образца изделия можно случайно получить такие результаты по надежности, которые не будут отражать действительной картины. Поэтому исследования проводятся также в процессе подготовки производства и в ходе серийного изготовления машины, тем более, что технологический процесс изготовления опытного образца изделия всегда отличается от серийного, что не может не повлиять на показатели качества и надежности изделий. Кроме того, при испытании на надежность серийных образцов должно быть учтено следующее [c.483]

На несколько меньшее увеличение прочности стекло-эпоксидных композитов с ростом скорости деформации указано в [57]. Там обнаружено примерно 15%-ное увеличение значений прочности из образцов Е-стекла — эпоксидная смола при увеличении скорости растяжения от 3-10 до 2,7-10 мин . В работе [2] также исследовалось влияние скорости нагружения на прочность однослойных образцов, изготовленных из 31 одинаково расположенных волокон 8-стекла в эпоксидной матрице. Испытания проводились на машине Инстрон при трех скоростях деформации (0,0265, 0,66 и 26,5 мин ). Из-за гораздо большего стандартного отклонения и малого числа опытных образцов единственный вывод, который можно было сделать, заключался в том, что изменение прочности композита в пределах использованных скоростей деформации не превышало 10%. [c.319]

В 1949 г. М. А. Шмелькиным (авторское свидетельство № 76881 от 31 октября 1949 г.) был предложен и разработан способ изготовления литейных форм прессованием. Вначале по предложению Н. А. Герасимова на Кременчугском заводе дорожных машин в 1955 г. был изготовлен весьма примитивный пневморычажный пресс сварной конструкции с усилием прессования до 40 т. При сочетании операции прессования с вибрацией достигается весьма существенное снижение удельного давления прессования. На Московском заводе дорожных машин в 1957 г. были изготовлены первые опытные образцы прессовых машин конструкции Н. А. Герасимова. Эти машины использовались для изготовления стержней стопочной безопочной формовки. [c.100]

Так, например, для повышения качества, надежности и ресурса разработана система КАНАРСПИ (качество, надежность, ресурс, с первого предъявления). Эта система обеспечивает высокое качество изделий, надежность и оптимальную долговечность сложных машин с первых изделий при минимальном времени освоения серийного выпуска машин. Система КАНАРСПИ включает следующие основные направления создание опытного образца с заложенными основами надежности совершенствование конструкции изделий внедрение новейших методов моделирования тщательное испытание первых машин для устранения конструктивных недостатков совершенствование действующих и внедрение новых технологических процессов внедрение объективных методов оценки качества и, в частности, статистических изготовление изделий строго по чертежам и техническим условиям. [c.7]

Таким образом, основным мероприятием по внедрению каждого параметрического стандарта является разработка проектов, а затем и рабочих чертежей всех этих объектов, которые предусмотрены соответствующими параметрическими стандартами. При этом наибольшая экономическая эффективность достигается при одновременной разработке проектов всего ряда объектов (машин, механизмов, аппаратов, приборов или средств автоматизации), обеспечивающей в оптимальных масштабах агрегатирование и унификацию как основных объектов, так и их модификаций (исполнений). Практика показывает, что без своевременной централизованной разработки проектов и рабочих чертежей внедрение параметрических стандартов, особенно на новые виды изделий, встречает большие трудности. Внедрение параметрических стандартов в производство всецело зависит от своевременной готовности проектов и рабочих чертежей и изготовления в необходимь1х случаях опытных образцов. [c.296]

Все функции инструментального хозяйства завода по обеспечению своевременного снабжения инструментом и оснасткой текущего производства, а также по подготовке технологической оснастки для изготовления опытных образцов новых машин и освоения их серийного производства тесно связаны с технологической службой завода. Такие задачи инструментального хозяйства, как применение прогрессивных инструментов, приспособлений, штампов, прессформ, не могут быть решены без предварительной разработки соответствующих технологических процессов и оснащения цехов завода требующимся оборудованием. [c.66]

Изготовлением опытного образца новой машины решаются следующие основные задачи а) проведение всесторонних эксплоата-ционных испытаний опытной машины в соот- г ветствии с заданными техническими условиями 6) соответствующие испытания наиболее ответственных узлов и деталей машины в) проверка практическим путём и уточнение тех элементов конструкции деталей и узлов, которые не могли быть точно установлены предварительным расчё- том г) выявление и устранение конструктивных дефектов и неувязок, проверка точности работы отдельных механизмов и машины в целом, производство полной увязкв всех чертежей д) определение технологиче ских недостатков в конструкции машины внесение соответствующих изменений в чертежи для повышения технологичности конструкции е) экспериментальная проверка и установление более рациональных методов изготовления наиболее сложных деталей в узлов машины. [c.539]

В отличие от опытного образца, изготовляемого преимущественно методами единичного производства с применением минимального количества специальных видов технологического оснащения (штампов, приспособлений и т. п.), опытная партия (серия) машин должна изготовляться в нормальных условиях серийного или массового производства, характерных для данного завода. Изготовлением опытной партии (серии) машин решаются следующие задачи а) обеспечение надлежащего качества обработки и сборки изделия в полном соответствии с заданными техническими условиями б) выверка и наладка технологического процесса, запроекти- [c.540]

Способ навивки протектора предусматривает спиральную постепенную навивку протектора на нерастяжимую кольцевую заготовку брекера из относительно узкой или широкой ленты резиновой смеси, получаемой путем профилирования на червячной машине или каландре. Навивка ленты протекторной смеси на кольцевую заготовку брекера и изготовление брекерно-про-текторного браслета осуществляется на специальной установке (рис. 2.19). Этот способ изготовления протекторов позволяет достигнуть оптимальной прочности связи между слоями резиновой ленты, дает возможность полностью автоматизировать процессы подачи и наложения протектора, а также обеспечивает более равномерное распределение массы протектора по длине окружности и уменьшение дисбаланса при вращении покрышек. В результате исследования процесса навивки протектора каландрованной лентой с одновременным дублированием (процесса накатки) были выбраны следующие значения основных технологических параметров удельное усиление дублирования — 0,3— 0,4 МПа температура навиваемой ленты — 55—65 °С толщина ленты — 0,5—2,0 мм скорость навивки—12—15 м/мин. Эти данные были использованы при проектировании опытного образца установки для наложения протектора методом навивки каландрованной ленты переменной ширины при сборке брекер-но-протекторных браслет для автопокрышек 165Р-13 и 155-13. [c.64]

Изучение отчета об изготовлении, испытании и сдаче опытного образца. Опытные образцы изготовляют и сдают государственным комиссиям. При этом составляют акт испытания и приемки опытного образца. Отчет об изготовлении, испытании и сдаче опытного образца пока еще не является обязательным документом. Там, где этот документ составляют, он должен быть обязательно изучен технологом-сборщиком. В отчете должны найти отражение те трудности и вопросы, с которыми столкнулись производственники при изготовлении деталей и сборке опытного образца. Отчет должен акцентрировать внимание технологов на техническое решение ряда перечисленных задач при изготовлении следующих после опытного образца машин. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...