Подготовка автомобиля к эксплуатации

Ходовая часть. В ходовой части особенно чувствительны к изменению окружающей температуры амортизаторы. При снижении температуры вязкость амортизаторной жидкости растет, вследствие чего увеличиваются сопротивление амортизатора, а также усилия, нагружающие детали амортизатора. Появляется опасность разрушения амортизатора. Одновременно увеличение сопротивления амортизатора приводит к увеличению жесткости подвески, нарушению плавности движения. Поэтому при подготовке автомобиля к эксплуатации в условиях низких температур в амортизатор надо заправлять маловязкую жидкость, а при особо низких температурах выключать амортизаторы, отъединяя стойку амортизатора от балки моста. [c.247]

Сезонное техническое обслуживание. Его назначение — подготовка автомобилей к эксплуатации в зимнее или в летнее время года. Обычно СО совмещают с ТО-2 или ТО-1 и проводят 2 раза в год. [c.39]

Предпродажная подготовка автомобилей. Необходимость проведения предпродажной подготовки автомобилей к эксплуатации обусловлена тем, что при доставке автомобилей к месту продажи, а также во время их хранения поверхности кузова и салонов загрязняются, нарушаются некоторые регулировки, появляются [c.448]

Сезонное техническое обслуживание (СТО) проводят 2 раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в зимнее и летнее время. [c.82]

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в холодное или теплое время года. В качестве отдельно планируемого вида технического обслуживания СО рекомендуется проводить в районах холодного климата. В остальных районах это обслуживание совмещают с ТО-2. [c.5]

Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и необходимо для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное или теплое время года. Обычно оно совмещается с ТО-2 (или ТО-1). [c.200]

СО выполняют 2 раза в год для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года. Его, как правило, совмещают с очередным ТО с соответствующим увеличением трудоемкости выполняемых работ. Отдельно СО можно выполнять в районах очень холодного или очень жаркого сухого климата. СО включает операции замены сезонных сортов смазочных материалов и охлаждающих жидкостей с промывкой соответствующих систем, установку или снятие утеплителей и приборов предпускового подогрева двигателей, а также другие работы. [c.7]

При оформлении покупки автомобиля проверьте, есть ли необходимая запись и печать торгующей организации на первом талоне сервисной книжки о предпродажной подготовке автомобиля к эксплуатации. [c.6]

Если среднемесячный пробег автомобилей меньше периодичности для ТО-1, то оно производится не реже одного раза в месяц, а ТО-2 — не реже одного раза в пол года. Подготовку автомобиля к сезонной эксплуатации совмещают с очередным ТО-2. [c.400]

II. Подготовке автомобиля к летнему и к зим- 3) ТО-2, нему периодам эксплуатации 4) ЕО. [c.153]

Удаление я а к и п и и з с и с т е м ы охлаждения При подготовке автомобиля к зимним и летним условиям эксплуатации систему охлаждения промывают чистой водой для удаления из нее накипи, ржавчины и осадков аналогично промывке карбюраторных двигателей. [c.185]

При подготовке автомобиля к зимним или летним условиям эксплуатации проверяется работа термостатов, промывается система охлаждения. В соответствии с предстоящим сезоном заменяется охлаждающая жидкость на воду или антифриз, снимаются или надеваются утеплительные капоты, закрываются или открываются краны обогрева кабины. [c.74]

Подготовка автомобиля к летнему и зимнему периодам эксплуатации [c.289]

При подготовке автомобиля к летнему периоду эксплуатации, [c.290]

УАЗ, ГАЗ-52-04, -53А, КрАЗ и другие). Температура их замерзания соответственно минус 40 и минус 65°С. Антифриз марки 40 светло-желтого, марки 65 — оранжевого цвета. Низкозамерзающие жидкости марок 40 и 65 сливают из системы охлаждения весной при подготовке автомобиля к летней эксплуатации. [c.137]

В настоящее время в Чехословакии принята планово-предупредительная система технического обслуживания [156], включающая осмотр автомобиля и два вида мойки — при осмотре и смазке— (О), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание, а также подготовку автомобиля к зимней или летней эксплуатации. [c.23]

Режимы ТО устанавливаются заводами-изготовителями. СО включает работы, проводимые при подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации. [c.439]

Работы, проводимые раз в год, выполняют при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации. [c.213]

Диагностику двигателя необходимо производить постоянно при эксплуатации автомобиля и периодически — при проведении технического обслуживания и подготовке автомобиля к годовому техническому осмотру в ГАИ, а также при возникновении отказов или неисправностей. Постоянная диагностика двигателя проводится в процессе эксплуатации владельцем автомобиля визуально, на слух и с помощью бортовых приборов. Так, уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируется наиболее часто, температурный режим двигателя, обороты и давление масла в системе смазки — почти постоянно. Во время эксплуатации автомобилей у владельцев формируются практические навыки и умение распознавать неисправное состояние двигателя, например, по легкости запуска, по перебоям в работе, по приемистости, по стукам и посторонним шумам в двигателе. [c.118]

Для удаления накипи из системы охлаждения при подготовке автомобиля к весенне-летней эксплуатации НИИАТ рекомендует промывочный раствор, содержащий на 100 л воды 7 л технической соляной кислоты 0,2—0,3 кг ингибитора ПБ 2,5 кг технического уротропина 0,2—0,3 кг смачивателя ОП-7 0,1 кг пеногасителя (амиловый или изоамиловый спирт, скипидар). [c.46]

Подготовка автомобиля к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. Во время очередного второго технического обслуживания при подготовке к зиме (лету) необходимо промыть системы охлаждения и отопления, в случае необходимости удалить накипь проверить действие термостата и пускового подогревателя, залить в систему охлаждения жидкость, замерзающую при низкой температуре промыть картеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего моста, рулевого механизма и ступиц колес, заправить их маслами и смазками, соответствующими наступающему сезону проверить исправность [c.280]

Перечень работ по подготовке автомобилей к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации по конкретным моделям приводятся в инструкциях заводов-изготовителей. [c.281]

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации рекомендуется залить в баллон 1 л жидкости с низкой температурой замерзания, чтобы предотвратить замерзание отстоя. [c.210]

Ежедневное техническое обслуживание проводится при подготовке автомобиля к работе (перед началом и по окончании рабочей смены), эксплуатации его в течение смены (в перерывах). ЕО направлено на обеспечение безопасности движения, опрятного внешнего вида автомобиля, заправки его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. В трудоемкость ЕО включается только время на уборочно-моечные работы заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени. [c.56]

Сезонное техническое обслуживание выполняют с целью подготовки автомобилей к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации, хранению или снятию с хранения. СО совмещают с ТО-2 или ТО-1 и проводят два раза в год. [c.56]

Подготовка автомобилей к осенне-зимним или весенне-летним условиям эксплуатации осуществляется соответственно осенью или весной при очередном ТО-2. [c.9]

Подготовку и инструктаж шоферов и обслуживающего персонала по правилам зимней эксплуатации. Целесообразно организовать несколько групп для занятий по специальностям (для механиков, шоферов и т. д.). В программу обучения должны входить следующие основные вопросы подготовка автомобилей к зиме, заправка и смазка автомобиля зимой, пуск холодного двигателя, вождение автомобиля по зимним дорогам, правила техники безопасности. [c.53]

Сегодня невозможно представить себе современную жизнь без такого вида транспорта, как автомобильный. Ежегодно число автомобилей растет, но растет, к сожалению, и число дорожно-транспортных происшествий. А это, как правило, связано с недостаточной подготовкой водителей к эксплуатации автотранспортных средств. [c.3]

Основные функции автотранспортного предприятия следующие осуществление перевозок с максимальным использованием передовых методов организации транспортного процесса, снижение себестоимости перевозок, проведение мероприятий по обеспечению безаварийной работы автомобилей, внедрение новой техники и передовых технологических процессов, хранение и подготовка к эксплуатации автомобилей, прицепов и других средств, проведение технического обслуживания и ремонта. [c.440]

Следует отметить, что полноприводные автомобили хранят чаще всего в парках-стоянках на открытом воздухе, что определяется условиями их эксплуатации. Поэтому при проектировании автомобилей предусматривают мероприятия, позволяющие осуществлять быстрый пуск двигателя и подготовку к эксплуатации как после кратковременной, так и после длительной стоянки при непосредственном воздействии разнообразных климатических факторов. [c.11]

Работа термостата проверяется при техническом обслуживании № 2, а также при подготовке автомобиля к осенне-зимней эксплуатации. В этот период промывают вистему охлаждения для удаления осадка и накипи. [c.47]

Время слива воды из системы охлаждения, слива и снятия аккумуляторных батарей определяет командир соединения или отдельной части в зависиьюсти от климатических и метеорологических условий. Для подготовки автомобиля к летней или зимней эксплуатации проводится сезонное техническое обслуживание. [c.289]

Работы на топливопроводах. После снятия топливного насоса при подготовке автомобиля к зи.мней эксплуатации во время СО очищают топливопроводы. Их отсоединяют от приборов системы питания и продувают сжатым воздухом в направлении, обратном истечению топлива. Во время очистки топливопроводов продувают заборную трубку топливного бака. После присоединения топливопроводов к приборам системы питания с помощью рычага ручной подкачки насоса заполняют систему топливом и проверяют герметичность соединений. [c.58]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов. [c.234]

Функции и классификация СТО. Основным предприятием в системе Автотехобслуживание , осуществляющим ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих населению, является СТО. Современные СТО — это многофункциональные предприятия, которые в зависимости от мощнос ги и назначения производят ТО и ТР автомобилей в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации диагностирование узлов и агрегатов, антикоррозионную защиту кузовов, капитальный ремонт агрегатов подготовку автомобилей к техническому осмотру продажу и предпродажную подготовку автомобилей продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей оказание технической помощи на дорогах консультации по вопросам технической эксплуатации автомобилей. [c.441]

В условиях непрерывного роста автомобильного парка ведущую роль в деле организации правильной эксплуатации автомобилей приобретают механики автомобильного транспорта, являющиеся основными организаторами производственного процесса техничеокого обслуживания автомобилей и эксплуатационных ремонтов в автохозяйствах. На х обязанности лежит контроль качества выполняемых работ, обеспечение рационального исполь-аования запасных частей и материалов при рем онте автомобилей, подготовка автомобилей к выходу на линию, поддержание их в надлежащем техническом состоянии. [c.6]

Сезонное техническое обслуживание целесообразно совместить с очередным ТО-2 и выполнить, кроме полного объема работ ТО-2, ряд дополнительных работ по подготовке автомобиля к условиям эксплуатации в весеннелетний пли осенне-зимний период. [c.15]

Ешнтовых соединений, герметичность соединений (отсутствие течи масла, воды, топлива, пропуска воздуха), правильность регулирования (зазоры подшипников колес, мертвый ход рулевого штурвала, мертвый ход педалей сцепления и тормоза, радиусы поворота машины и т. д.), нормальную работу всех механизмов, устройств и приборов, внешний вид машины (качество окраски, чистоту и отсутствие повреждений) и ее комплектность. Все обнаруженные при проверке случайные недостатки регистрируют и устраняют, после чего машину направляют в обкатку, которая необходима для снятия динамических показателей, требующих полной мощности двигателя и приработки всех механизмов автомобиля и в первую очередь двигателя, с которого по окончании обкатки удаляют установленную между карбюратором и всасывающим коллектором ограничительную дроссельную прокладку. Продолжительность обкатки по техническим условиям и инструкции по эксплуатации обычно устанавливают в 1000 км- пробега. В процессе обкатки ведут систематическое наблюдение за нормальной работой всех механизмов и автомобиля в целом, а после обкатки вновь производят подробную тщательную проверку всего автомобиля и подготовку его к испытанию по основным качественным показателям. Недостатки, обнаруженные в процессе обкатки и при проверке после обкатки, и результаты испытания фиксируют в протоколе испытания. [c.624]

Подготовка сухозаряженной батареи к эксплуатации. Надо вывернуть из заливных отверстий пробки и удалить из-под них герметизирующие диски, предохраняющие от попадания влаги внутрь сухозаряженной батареи во время ее транспортировки и хранения. После залявки электролита в батарею эти диски не ставят. Вместо дисков на пробках мож.ет находиться герметизирующая планка, у которой нужно удалить или срезать выступы. У батарей с автоматической установкой уровня электролита следует удалить из вентиляционных отверстий герметизирующие стержни. Затем надо проверить плотность электролита, который будет залит в батарею. Плотность должна быть на 0,02 г/см ниже плотности электролита полностью заряженной батареи. Температура электролита должна быть 15—25° С. Воронка, через которую электролит заливают в батарею, должна быть из стекла или пластмассы. Металлические воронки нельзя применять. Не ранее чем через 20 мин и не позже чем через 2 ч после заливки батареи электролитом необходимо проверить плотность последнего. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см , то батарею можно устанавливать на автомобиль и эксплуатировать. Если уменьшение плотности электролита превышает 0,03 г/см батарею надо поставить на заряд. При [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...