Горение топлив и температуры их воспламенения

Независимо от схемы организации горения полное время сгорания любого топлива в топке Тг складывается из времени, необходимого для подвода окислителя к топливу (смесеобразование), Тсм, времени нагрева компонентов горения до температуры воспламенения Тн и времени, необходимого для протекания самой химической реакции горения, тх, т. е. [c.63]

Для непрерывного горения топлива после воспламенения необходимо, чтобы температура горения была не ниже температуры воспламенения. В противном случае процесс горения постепенно прекратится. [c.162]

Минимальная температура, до которой необходимо нагр еть топливо, с тем чтобы наступило горение, называется температурой воспламенения. Температуры воспламенения различных видов топлива, °С, приведены ниже [c.95]

При камерном сжигании твердых топлив в виде пыли летучие вещества, выделяясь в процессе ее прогрева, сгорают в факеле как газообразное топливо, что способствует разогреву твердых частиц до температуры воспламенения и облегчает стабилизацию факела. Количество первичного воздуха должно быть достаточным для сжигания летучих. Оно составляет от 15—25 % всего количества воздуха для углей с малым выходом летучих (например, антрацитов) до 20— 55 % для топлив с большим их выходом (бурых углей). Остальной необходимый для горения воздух (его называют вторичным) подают в топку отдельно и перемешивают с пылью уже в процессе горения. [c.141]

При ходе поршня из левого мертвого положения в крайнее правое через всасывающий клапан засасывается горючая смесь, состоящая из паров и мелких частиц топлива и воздуха. Этот процесс изображается на диаграмме кривой 0-1, которая называется линией всасывания. Очевидно, линия 0-1 не является термодинамическим процессом, так как в нем основные параметры не изменяются, а изменяются только массовое количество и объем смеси в цилиндре. При обратном движении поршня всасывающий клапан закрывается, происходит сжатие горючей смеси. Процесс сжатия на диаграмме изображается кривой 1-2, которая называется линией сжатия. В точке 2, когда поршень еще немного не дошел до левого мертвого положения, происходит воспламенение горючей смеси при помощи электрической искры. Сгорание горючей смеси происходит почти мгновенно, т. е. практически при постоянном объеме. Этот процесс на диаграмме изображается кривой 2-3. В результате сгорания топлива температура газа резко возрастает и давление увеличивается (точка 3). Затем продукты горения расширяются. Поршень перемещается в правое мертвое положение, и газы совершают полезную работу. На индикаторной диаграмме процесс расширения изображается кривой 3-4, называемой линией расширения. Затем откры- [c.261]

Стадии горения предшествует стадия зажигания топлива, связанная с его прогревом. Эта стадия де нуждается в кислороде и во время ее протекания топливо само является потребителем тепла. Чем быстрее повышается температура топлива, тем интенсивнее протекает зажигание. Очевидно, факторами, затягивающими зажигание, являются большая влажность топлива, повышенная температура воспламенения, небольшая тепловоспринимающая поверхность топлива, низкая начальная тем-пература топлива и подача в топку не подогретого предварительно воздуха. [c.238]

Описанные выше процессы горения распространяются и на рассматриваемый случай. Частичка топлива, выносимая газо-воздушным потоком и движущаяся с ним в раскаленном топочном пространстве, быстро разгорается и из нее бурно выделяются летучие вещества (рис. 17-18), сгорающие в топочном объеме. Процесс горения условно разбивается на две стадии подогрев смеси воздуха и пыли до температуры воспламенения (с одновременным пирогенетическим разложением топлива) и собственно процесс горения летучих и кокса. На поверхности частицы одновременно горит и газифицируется кокс (углерод). Скорость прогрева и окисления кокса зависит от удельной поверхности взвешенного топлива, которая очень велика. Так, удельная поверхность угля при диаметре частиц d=3Q мкм составляет 50 и кг, что в 1000 раз превышает удельную поверхность кускового угля (отдельные куски диаметром 30 мм). [c.240]

От количества летучих зависит характер горения топлива в топке. Топливо с большим выходом летучих веществ легко воспламеняется и в большей части сгорает в газообразном состоянии. С уменьшением содержания летучих воспламенение топлива происходит при более высоких температурах. [c.98]

Процессы горения представляют собой быстрые реакции в основном энергичного соединения горючих элементов топлива с кислородом при большом выделении тепла. Скорость реакции зависит от концентрации реагирующих веществ и температуры. С весьма малыми скоростями реакция окисления происходит и при небольших температурах, но лишь при достижении некоторого температурного предела наступает энергичная реакция соединения горючего с кислородом, т. е. горение. Температура, при которой тепловыделение при горении превышает тепло-потери, является температурой воспламенения. [c.170]

Определялась также температура воспламенения исследованных углей, т.е. температура, до которой надо нагревать слой, чтобы обеспечить горение подаваемого в него топлива в процессе растопки. [c.174]

Практически повышения температуры горения можно достичь, подогревая воздух (в рекуператорах, регенераторах или за счет тепла остывающей продукции) и газообразное топливо, особенно если оно низкокалорийное (генераторные и доменные газы). Надо избегать прорывов холодного воздуха в топочное пространство через периодически открывающиеся дверцы топки, неплотности кладки, щели и т. п. Нельзя допускать снижения температуры в толке ниже температуры воспламенения топлив (для бурых и каменных углей она составляет около 400—500 С, для тощих углей и антрацитов 650—700°С и для природного таза 700—750 С), так как даже приближение к этим температурам вызы- [c.45]

Ошибочность этих взглядов удается объяснить только в результате более глубокого изучения свойств горелок первых топок с жидким шлакоудалением. Стремясь ускорить горение, конструкторы забывали о необходимости быстрого воспламенения смеси. В результате равномерного перемешивания пыли со всем воздухом, подаваемым для горения, уже в горелке образуется сравнительно бедная топливом смесь. Перед началом горения должна была нагреться до температуры воспламенения не только сама угольная пыль, но и весь смешанный с ней воздух- Это требовало подвода извне большого количества тепла, особен,-но если температура подаваемого воздуха была низкой. Так как для введения этого тепла требовалось достаточно продолжительное время, то у выхода из горелки не образовывалось горячего ядра факела. Оно образовывалось на значительном расстоянии от горелки. Даже сам фронт горения перед горелкой не был постоянным, он перемещался то дальше, то ближе. [c.120]

На рис. 5-16 приведены концентрационные и температурные профили по высоте псевдоожиженного слоя при сжигании в нем жидкого топлива. Опытные данные показывают, что по высоте слой мол<но было разбить а две зоны. Нижняя часть псевдоожиженного слоя представляла собой зону нагрева воздуха и подготовки топлива, включающей испарение и перегрев паров до температуры воспламенения. Для этой зоны характерны резкое повышение температуры (за счет тепла, внесенного сверху твердыми частицами) и незначительное содержание продуктов горения. В условиях наших опы- [c.157]

Повышение температуры в зоне горения с ростом расхода топлива не только улучшает условия воспламенения топлива, но одновременно и повышает константу скорости реакции, причем в большей степени, чем увеличение v . Из этого следует, что увеличение расхода топлива и повышение Q V хотя и приводят к возрастанию скоростей потока в камере сгорания, влияние этого фактора сказывается в меньшей степени на длине зоны горения топлива х , чем повышение температуры и константы скорости реакции за счет преобладания тепловыделения в зоне горения над теплоотдачей. [c.115]

Изучение механизма процесса показало, что вода в жидком углеводородном топливе, даже если ее содержится до 50%, при равномерном размещении ее в массе топлива в виде микроскопических частичек (т. е. если смесь топлива и воды превращена в эмульсию) не только не препятствует воспламенению и сгоранию топлива, но, наоборот, улучшает условия воспламенения и горения топлива вследствие дополнительного дробления капель в результате упомянутых микровзрывов. Дальнейшие наблюдения за поведением капель натурального и эмульгированного топлив в нагретой среде путем киносъемки проводились уже совместно с измерением температур с течением времени в определенных точках. [c.125]

Ознакомимся подробнее со стадиями горения. Уголь нагревается до температуры. воспламенения в результате соприкосновения его с горящим топливом и газами, а также под влиянием лучистого тепла факела и раскаленной обмуровки. Подсушкой топлива называют испарение из него влаги, которая происходит интенсивно при температурах более 100°. [c.35]

Горение топлива — сложный процесс преобразования химической энергии топлива в тепловую. Устойчивое горение требует предварительного нагрева топлива до температуры его воспламенения и достаточного количества воздуха. [c.53]

Процесс горения начинается лишь после того, как горючее тело нагрето до температуры воспламенения, и то лишь в те местах, где топливо непосредственно соприкасается с воздухом, нз которого использует содержащийся в нем кислород ( воздух состоит из 0,21 частей кислорода и 0,79 частей азота). Поэтому топливо загорается всегда с поверхности. [c.30]

Для устойчивого процесса горения температура топочного пространства должна быть на несколько сот градусов выше температуры воспламенения сжигаемого топлива. Средняя температура топки при сжигании разных видов топлива должна находиться в пределах, указанных в табл. 14 -, [c.30]

Чем тоньше размол, тем при более высокой температуре наступает диффузионное горение пылевидного топлива. Для пыли антрацита обычной тонкости размола, например, диффузионное горение наступает при температуре 1 700° С и выше. Область чисто диффузионного горения пылевидного топлива в топочных условиях весьма ограничена и имеет место преимущественно в ядре факела при сжигании крупной пыли топлива с высокой температурой горения. В топке, в особенности после выхода частиц топлива из ядра горения, возможна кинетическая либо промежуточная область горения, характеризующаяся сильной зависимостью скорости горения от температуры. В зоне воспламенения пылевоздушного факела реагирование также протекает в кинетической или промежуточной области. [c.64]

Горючая смесь образуется в топке непосредственно на выходе из горелок. Совершенство смесеобразования оказывает решающее влияние на экономичность и надежность работы парогенератора. Хорошее смесеобразование позволяет эффективно сжигать топливо с малым избытком воздуха. Ввиду низкой температуры первичного воздуха поступление его в топ ограничивают, особенно для топлива с малым выходом летучих, что уменьшает его охлаждающее действие. Рекомендуемые значения количества первичного воздуха, обеспечивающего эффективное воспламенение и горение топлива, приведены в табл. 8-2. [c.85]

Поддержание температуры в очаге горения более высокой, чем температура воспламенения данного топлива. [c.37]

Поддержание в очаге горения необходимой для горения температуры, большей температуры воспламенения, требует подогрева топлива и воздуха до этой температуры. [c.37]

При неправильном режиме работы котлов на газовом топливе, т.е. при нарушении устойчивости горения (отрыв или проскок пламени при резких изменениях режимов работы, неисправности газогорелочных, тягодутьевых и стабилизирующих устройств, повреждения газоходов и воздуховодов и т. д.), в их топках, газоходах и боровах при определенных условиях может образоваться взрывоопасная газовоздушная смесь. Если ее температура достигнет температуры воспламенения, то независимо от того, произошло ли это во всем объеме или в ограниченной его части, возможен взрыв смеси. [c.23]

При воспламенении твердого топлива различают два значения температур воспламенения — температуру воспламенения летучих веществ и температуру воспламенения коксового остатка. Процесс горения частиц твердого топлива начинается с воспламенения летучих. Низшей температурой воспламенения обладают те топлива, которые имеют наибольший выход летучих и содержат в органической массе наибольшее количество кислорода и наименьшее количество углерода (табл. 4.18). [c.298]

Газы, отходящие от технологических агрегатов, называют горючими, если они могут быть использованы в качестве топлива. Непосредственное сжигание таких газов возможно, если теплота их сгорания обеспечивает получение температуры горения более высокой, чем температура воспламенения. [c.105]

Горение может начаться только по достижении температуры воспламенения топлива. [c.249]

Минимальная температура реагентов, при достижении которой начинается развитие бурного самоускоряю-щегося процесса горения, называется температурой воспламенения топлива. [c.17]

Цепное воспламенение. Различают две основных стадии процесса горения топлива стадию воспламенения и стадию собственного горения. Воспламенение может произойти или в результате саморазгона реакций, приводящего к цепному воспламенению (а при высоких температурах— к взрыву), или в результате такого теплового режима протекания реакций, при котором имеет место прогрессирующий разогрев горючей смеси, также приводящий к воспламенению топлива. В первом случае воспламенение называется цепным, во втором — тепловым. [c.80]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Горение жидкого топлива протекает в основном в парогазовой фазе, так как температура его кипения значительно ниже температуры воспламенения. Интенсивность испарения горючих веществ увеличивается с ростом поверхности контакта с воздухом и количества подводимой теплоты. Таким образом, скорость горения определяется тонкосп.ю его распыливания. Улучшению распы-ливания способствует понижение вязкости, что достигается предварительным подогревом топлива до 340 — 390 К перед подачей в форсунки. [c.146]

Движение поршней к ВМТ вначале осуществляется за счет давления буферного воздуха Рт-лх 0,7 МПа), а затем под действием сил инерции масс поршней. При этом воздух сжимается в компрессорных цилиндрах и затем выталкивается через клапаны 10 в воздушный ресивер 3. Одновременно происходит сжатие воздуха в дизельном цилиндре. Впрыск топлива в цилиндр производится при давлении воздуха около 3,0 МПа, воспламенение при р 6,0 МПа. В конце сжатия давление составляет 7,5 МПа и продолжает расти за счет горения топлива. Максимальное давление газа составляет 11,5 МПа и выше, температура 1700 °С. Далее под воздействием давления газа происходит движение поршней от центра. Обычно рабочие газы из нескольких СПГГ собираются в общий ресивер и подаются в одну турбину. Относительно низкие [c.210]

При пуске котла паропроизводительностью 250 т/ч по схеме Альстрем топка заполняется до определенного уровня кварцевым песком или другим материалом (зола угля и известняк), ожижается и первоначально нагревается верхними растопочными горелками, расположенными наклонно к кипящему слою. Дальнейшее поднятие температуры слоя до температуры воспламенения угля осуществляется включением пиковых горелок, расположенных в слое, сжигающих газ или жидкое топливо (рис. б.З). После загорания угля его расход увеличивается постепенно, в то время как расход мазута на пусковые горелки уменьшается. При достижении стабильного горения твердого топлива пусковые горелки отключаются. Нагрузка котла увеличивается с повышением расходов угля и воздуха [19]. [c.297]

Каждая печь, в которой плавятся материалы с высокой температурой плавления, должна иметь подогреватель воздуха. Это относится и к топкам с жидким шлакоуда-лением, в которых плавится зола сжигаемого угля.. Подогреванием воздуха для горения повышается уровень температуры факела в плавильном пространстве топки, т. е. достигается тот же результат, что и при повышении теплоты сгорания сжигаемого угля. Подогрев воздуха для горения облегчает также воспламенение топлива, поступающего в топку, так как подогретая смесь пыли и воздуха требует для своего нагревания до температуры зажигания уже меньше тепла. Воздух для горения подогревается в большинстве случаев продуктами сгорания, которые выходят из котла, благодаря чему снижается также потеря тепла с уходящими газами. У паровых подогревателей воздуха используется тепло, которое иначе было бы потеряно в конденсаторе турбины. [c.264]

В этих уравнениях приняты следующие обозначения Псмад, Пом — скорость газовоздушной смеси в начальном и рассматриваемом сечениях 2 = Ст/Кт(о) — относительное количество газообразного топлива в рассматриваемом сечении Ст(о), Кт — плотность потока газообразного топлива в начальном и рассматриваемом сечениях К , — константа скорости горения газообразного топлива — средняя температура в начальном сечении (температура воспламенения) Т — средняя температура в рассматриваемом сечении Сд, с — относительная весовая концентрация кислорода в газовоздушной смеси в начальном и рассматриваемом сечениях с, с — относительная весовая концентрация горючего газа в начальном и рассматриваемом сечениях — коэффициент избытка воздуха М — стехиометрический коэффициент. [c.23]

Горение эмульсий, как мы уже показали, отличается от горения мазута тем, что увеличение поверхности распыленного топлива вследствие внутритопочного дробления ускоряет переход топлива в парообразное состояние благодаря дополнительному перемешиванию паров топлива с кислородом воздуха. В результате общее время горения уменьшается, а полнота сгорания увеличивается. Это в свою очередь позволяет уменьшить коэффициент избытка воздуха с Ов = 1,15 до Нв = 111- Но, поскольку в мощных котельных агрегатах температура воздуха, подаваемого в топку, достигает 570° С, условия подготовки к воспламенению и горению топлива еще более улучшаются и позволяют уменьшить коэффициент избытка воздуха до Нв = 1,07 1,05. Уменьшение же коэффициента из- [c.238]

При достижении температуры воспламенения уголь загорается, после чего процесс горения поддерживается сам собой. В вое-пламенившемся топливе начинается процесс горения летучих и кокса. [c.35]

Воспламенение топлива происходит при достижении им определенной температуры, имен) емой температурой воспламенения и зависящей от свойств топлива. Подъем температуры топлива и в данном случ1ае определяется действием тех же источников тепла, о которых говорилось выше. Процесс окисления топлива имеет место и при достижении йм температуры воспламенения. Однако, в этом процессе количество выделяющегося тепла недостаточно дл я быстрого подъема температуры топлива выше температуры окружающей среды. После достижения температуры воспламенения тепла выделяется столько, что дальнейший рост температуры существенно интенсифицируется, что приводит в конечном итоге к тем температурным уровням, которые характерны уже для процесса горения. [c.45]

Влияние установки пылеконцентраторов на распределение температуры газов по высоте тапки можно получить при сравнении работы котлоагрегата № 3 до и после реконструкции. В отличие от котлоагрегата № 4 на котлоагрегате № 3 основные горелки были выполнены турбулентного типа, т. е. претерпели наименьшее изменение по сравнению с первоначальной конструкцией. Из рис. 3-2,а следует, что нри наличии пылеконцентратора температура в ядре факела повышается примерно на 130 С, затем резко снижается и в сечении после сбросных горелок становится несколько ниже, чем в схеме без пылеконцентраторов. Установка после одной из мельниц котлоагрегата № 4 вихревого нылеконцентратора позволила за счет лучшего воспламенения и горения топлива повысить экономичность работы топки. [c.172]

Иной характер имели колебания температуры иара у котлов ТП-ГЗ с иеплопной обмуровкой под горелками (графики на ри . 5-8). Здесь топочный режим нарушался даже при поочередном включении пыле-питателей, после чего, несмотря на отсутствие автоматических регуляторов и без вмешательства машиниста, медленно и ио-степеино восстанавливалось нормальное горение топлива. Большие масштабы этих нарушений объясняются вреД Ным действием наружного воздуха, который засасывался в зону воспламенения угли. [c.107]

Если подогреть топливо и воздух до температуры воспламенения, то при этой температуре будет иметь место переход от медленного окисления топлива к бурному горению. В табл. 21 приведены значения температур воспламене-Еия при атмосферном давлении. [c.36]

Для торфа средних качеств и для кусковатого бурого угля тепло, затрачиваемое для полного высушивания топлива и подогрева его до температуры воспламенения, составляет примерно 11 % от всего тепла топлива (т. е. от Q ), а для землистого бурого угля 15%. Примерно 10% всего тепла торфа и кусковатого бурого угля надо затратить на подогрев до температуры горения потреб-пого для него воздуха. [c.85]

Тепло на подогревание потребного для горения воздуха до температуры воспламенения (а = 1,4 = 20 ) в калориях на 1 кг топлива Qg ккал1кг.......... 212 238 272 1340 [c.86]

При сжигании газообразного топлива (см. гл.4) физическими стадиями процесса являются образование горючей смеси из газа и окислителя (воздуха) и прогрев ее до температуры воспламенения. Горение газовоздушной смеси протекает с достаточно интенсивным тенловыделением, поэтому на прогрев ее до воспламенения требуется незначительное время. Кроме того, прогрев часто проходит параллельно с завершением смесеобразования, поэтому он не требует дополнительного времени. Таким образом, практически из подготовительных этапов физической стадии определяющим является этап смешения, т. е. Тф Тсм. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...