Интерференция профилей зубьев

Планетарная передача (рис. II. 6.1) может быть собрана в том случае, если головки зубьев сателлита 2 войдут во впадины центральных колес I иЗ одновременно и при этом ось сателлита совпадает с осью соответствуюш,его пальца на водиле (см. [51 стр. 180). Для этого числа зубьев 21 и 2з центральных колес н сателлита надо подобрать так, чтобы при заданном передаточном отношении удовлетворялись условия сборки передачи (условие соосности колес / и 3) и обеспечивалось отсутствие интерференции профилей зубьев соседних сателлитов. [c.52]

Разница в числе зубьев и может быть доведена до единицы, при этом приходится, избегая интерференции профилей зубьев, специально проектировать эвольвентный или циклоидальный профиль их. [c.163]

ИНТЕРФЕРЕНЦИЯ ПРОФИЛЕЙ ЗУБЬЕВ [c.26]

Различают следующие виды интерференции профилей зубьев [c.26]

При нарезании колес с малым числом зубьев по методу обкатки может оказаться, что головки зубьев инструмента врезаются в ножки зубьев изготовляемого колеса (рис. 183, а). Такое явление сопровождается срезанием части эвольвентного профиля и ослаблением ножки зуба в сечении, где наблюдается наибольшее напряжение изгиба. Срезание части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого колеса в результате интерференции (наложения) зубьев при станочном зацеплении получило название подрезания зуба. Подрезание возникает тогда, когда линия (или окружность) вершин инструмента (без учета закругленной части, оформляющей дно впадины и переходную кривую и не участвующей в образовании эвольвентного профиля) пересекает линию зацепления в точке Ах за пределами активной линии зацепления, т. е. за точкой М [c.274]

Поэтому при изготовлении колеса режущим профилем зуба инструмент срезает часть зуба колеса, так как возникает явление интерференции, когда часть пространства одновременно занята двумя взаимодействующими зубьями. В результате получается колесо с подрезанными зубьями (рис. [c.193]

Условие, при котором отсутствует интерференция (наложение) профилей зубьев соседних сателлитов, называют условием соседства, и оно заключается в том, что расстояние между осями двух соседних сателлитов должно быть не меньше диаметра сателлита (рис. И. 6,3) йаг = т (га + 2). Расстояние между осями соседних сателлитов = т г -f 2а) sin (л1К). [c.54]

Интерференция может быть также, если радиус нижней границы рабочего участка профиля зуба будет больше радиуса начала галтели, так как при этом [c.218]

Увеличение активных профилей зубьев возможно вследствие увеличения диаметров окружностей вершин. Однако если окружность вершин одного из зубчатых колес будет пересекать линию зацепления за предельными точками А или В, то произойдет явление интерференции зубьев, при котором профиль головки зуба одного колеса накладывается на профиль ножки зуба второго колеса за пределами длины линии зацепления. [c.181]

Увеличение коэффициента перекрытия может быть осуществлено путем удлинения практической линии зацепления. При этом диаметр окружности головок одного из колес может оказаться настолько большим, что граничная точка теоретической линии зацепления (точки Л и 5 на рис. 15.11, а), расположенная на основной окружности другого колеса, будет расположена внутри окружности выступов колеса /. В таком случае возникает возможность интерференции (наложения) профилей зубьев, для устра- [c.293]

Изменение высоты головки (или коэффициента / ). При уменьшении высоты головки большого колеса может быть уменьшена или устранена интерференция профилей, а следовательно, и подрезание зубьев. По при этом уменьшается длина практической линии зацепления (рис. 15.11, а), а следовательно, и коэффициент перекрытия. Соответствующая компенсация может быть осуществлена путем одновременного увеличения высоты головки малого колеса. [c.295]

Выясним теперь, как скажется на зацеплении наличие нерабочей части профиля головки зуба колеса. Если проследить за относительной траекторией крайней точки профиля, то обнаружится, что она имеет форму удлиненной эпициклоиды и будет заходить за нерабочую часть профиля ножки колеса /. Это явление захождения одного профиля за другой носит название подрезания, или интерференции профилей. Однако нужно различать два случая подрезания головкой зуба колеса ножки шестерни, а именно подрезание в процессе работы колес и подрезание в процессе нарезания по методу обкатки. В последнем случае подрезающий зуб, если он является зубом инструмента, работающего по методу обкатки, выработает на ножке шестерни вогнутый внутрь профиль и срежет часть эвольвенты у точки — в результате (как показано на рис. 441) зуб шестерни будет сильно ослаблен в опасном сечении, а из-за среза эвольвенты в зацеплении уменьшится коэффициент е. Неправильности в зацеплении при этом не будет. [c.437]

Фрезы для нарезания малых колёс профилируются так же, как и фрезы для колёс внешнего зацепления, за исключением пере-, ходной кривой и радиуса крайней контактной точки. Применяя те же фрезы, что и для аналогичных колёс внешнего зацепления, во избежание интерференции профилей необходимо проверить и уточнить (во многих случаях увеличить) размер радиуса окружности выступов сопряжённого колеса с внутренними зубьями Неэвольвентный участок про- [c.394]

Зубья — Интерференция профилей [c.796]

Интерференция — всякий контакт профилей зубьев вне активного участка линии зацепления. [c.286]

Расстояние от передней поверхности нового долбяка до исходного сечения обозначим через а. Исследования показывают, что с увеличением расстояния а повышается качество и точность обработки профиля колеса долбяком, возрастает число возможных переточек и общий срок службы инструмента. Однако наряду с этим возрастает опасность заострения вершины зуба и появления интерференции профилей с переходными кривыми. Проектируя долбяки, обычно определяют величину а из условия обеспечения на вершине зуба режущей кромки достаточной длины. Вершинная режущая кромка при нарезании зубьев долбяком является наиболее загруженной и поэтому наиболее интенсивно изнашивается. Для того чтобы стойкость долбяка была достаточной, толщина его зуба на окружности выступов не должна быть меньше допустимой величины, которая для стандартных долбяков с модулем т = 1- 8 мм колеблется от 0,5 до 1,5 мм. Основные размеры зубьев долбяка в исходном сечении подсчитываются по формулам [c.161]

В станочном зацеплении существуют следующие виды интерференции. Подрезание зубьев — удаление участка эвольвентного профиля вблизи основной окружности может иметь место только у колес с внешними зубьями. Подрезание отсутствует, если соблюдено условие [c.133]

Из Графика видно, что при эвольвентном ) профиле зубьев без учета влияния нагрузки передачи в одновременном зацеплении находится лишь небольшая часть зубьев в зоне большой оси генератора (ф = 0). На остальной части траектории между зубьями существует зазор /. При сравнительно высокой податливости гибкого колеса небольшие зазоры под нагрузкой устраняются. Деформирование под нагрузкой сопровождается дополнительными напряжениями в гибком колесе. Поэтому большие зазоры / нежелательны. Нетрудно установить, что размер / равен расстоянию между траекторией ag и секущей прямой АБ, проведенной из точки ф = О параллельно линии профиля зуба колеса Ь. Ниже точки Б секущая прямая располагается левее траектории здесь вместо зазора образуется натяг или интерференция зубьев при входе в зацепление. Интерференция не допускается. Кроме угла профиля зуба а положение начала интерференции зависит от высоты зубьев. Например, при высоте зубьев, изображенных на рис.4.2 контурными линиями, интерференции нет. При увеличенной высоте зубьев (штриховые линии) наблюдается интерференция (пересечение головок зубьев заштриховано). Размер зазоров / и положение точки интерференции Б зависят также от формы траектории, которая, в свою очередь, зависит от формы деформирования гибкого колеса (см. 5.2). [c.41]

При 20-градусном исходном контуре зубьев отсутствие интерференции вершин зубьев можно обеспечить только путем уменьшения высоты зубьев по сравнению со стандартной (см. рис. 4.2), на котором срезанные части вершин зубьев изображены штриховыми линиями. С увеличением угла профиля а р допускаемая высота зубьев увеличивается. Угол а(.р изменяют путем нарезания зубьев со смещением. При нарезании инструментом с 20-градусным исходным контуром (ГОСТ 13755—68) путем смещения можно получить а р до 25...26°, высоту зубьев—до 2 т (стандартная высота 2.35 т), глубину захода — до 1,6т. При этом допускают смещение исходного контура до (5...7) т ). [c.64]

При большой интерференции передача заклинивается, что вызывает разрушение гибкого колеса или генератора. Менее значительная интерференция сопровождается интенсивным износом зубьев. В результате изменяются профиль зубьев и геометрия зацепления, что также снижает нагрузочную способность передачи. Небольшая интерференция может быть устранена приработкой зубьев в процессе обкатки передачи с постепенным повышением нагрузки. При малых жесткостях генератора и жесткого колеса генератор может вращаться (проскакивать) при неподвижном ведомом колесе. В этом случае глубина захода зубьев уменьшается настолько, что зубья гибкого колеса могут перемещаться в одних и тех же впадинах [c.114]

Ф = 0. Пример графика изображен на рис. 8.6 пример расчета см. гл. 12, пример 2. Анализ графика на рис. 8.6 позволяет отметить, что в волновом зубчатом соединении нет опасности интерференции вершин зубьев при входе в зацепление и на переходных кривых профиля. [c.153]

Интерференция профилей и подрезание. Закономерное зацепление зубьев передачи обеспечивается лишь при наличии соприкосновения сопряженных зубьев эвольвентной частью профиля. Поэтому должны быть исключены возможность касания окружности выступов с окружностью впадин другого колеса, что обеспечивается радиальным зазором, а также устранена возможность касания самих рабочих профилей вне области их перекатывания, т. е. на участках вне линии зацепления (см. фиг. 16), где в работу вступают кромки зубьев (кромочное [c.22]

Местные отклонения профиля зубьев у ножки (см. фиг. 43 6 Рш > Р<) Недостаточность профилирования зубьев колеса у корня зубьев из-за уменьшенного диаметра выступов или интерференция зубьев шевера с неэвольвентной частью переходных кривых < рц). [c.199]

Если вычертить линию зацепления, воспользовавшись построениями на рис. 12.26, то легко найти рабочую часть профиля зуба, задавшись предварительно высотами головок. Последние должны быть выбраны из такого расчета, чтобы во избежание интерференции зубья в верхней части полуэллипса находились в зацеплении в пределах угла 45°. Часть кругового профиля зуба гибкого звена вне рабочей части у ножки может быть очерчена произвольной кривой, в частности прямой. [c.321]

Для проверки отсутствия интерференции зубьев следует сопоставить радиусы крнЕизны эвольвент в граничных и нижних точках активных профилей зубьев рл = 13,76 мм р/2 = 25,25 мм Рр1 = 18,71 мм р,,2 = 38,85 мм. Сравнив их, видим, что рл < p i и Р / < Рр2, т. е. интерференция зубьев в обоих случаях отсутствует, [c.35]

Наиболее важной и сложной задачей при проектировании передач со смещением является выбор коэффициентов смещения для шестерни и колеса и коэффициента суммарного смещения в передаче Xi, Хг и Xj. следует подбирать в зависимости от основного критерия работоспособновти, имея в виду, что улучшение одних показателей зацепления может сопровождаться ухудшением других. Например, возникнет подрезание зубьев при их образовании, уменьшится толщина зубьев на окружности вершин, появится интерференция профилей при работе, понизится е , повысится удельное скольжение. [c.100]

Нормальная работа любого зубчатого механизма возможна лишь при отсутствии заклинивания. Явление заклинивания, при котором головка зуба большого колеса вдавливается в ножку зуба малого колеса, может иметь место как при внешнем, так и при внутреннем зацеплениях. Исследования этого явления показывают, что при внешнем зацеплении зубчатых колес без смещения 2т1п = 13. Если же ггп1п 17, то большее колесо может иметь любое число зубьев и заклинивания передачи не произойдет. Наименьшее число зубьев сателлита при внутреннем зацеплении Zg — 18. Если Zg Зз 27, то при внутреннем зацеплении возможна так называемая интерференция головок зубьев сопряженных колес. Это явление возникает из-за пересечения профилей головок зубьев обоих колес и заключается в том, что головка зуба сателлита вдавливается в головку зуба коронного колеса. [c.334]

При профильной интерференции (рис. 10.24, б) кромка зуба одного колеса внедряется в эвольвептную часть профиля зуба сопряженного колеса. При интерференции с переходной кривой (10.24, а) кромка зуба одного из зубчатых колес пересекает переходную поверхность другого зубчатого колеса. В случае нарезания зубьев методом обкатки интерференция кромки инструмента приводит к подрезанию зубьев колеса 2, а интерференция кромки зуба нарезаемого колеса с профилем инструмента приводит к срезу части профиля у головок зубьев колеса 1. [c.114]

Выше рассматривались нормальные эвольвентные профили зубьев колес. Иногда допускают преднамеренное отступление от нормальных соотношений параметров зубчатого зуцепления. При этом преследуют следующие цели уменьшение габаритных размеров зубчатых колес путем сокращения количества зубьев, устранение интерференции профилей и сопутствующего ей подрезания зубьев, получение равнопрочных (относительно д-зформаций изгиба ножки и смятия поверхности) зубьев, уменьшение удельного скольжения, увеличение плавности зацепления (коэффициента перекрытия). [c.295]

Интерференция в передачах внутреннего зацепле-н и я. При нормальном зацеплении, а также при зацеплении с высотной коррекцией интерференция отсутствует, если ра.зность г — г, 32. То же самое относится к разности между числом зубьев колеса и числом зубьев долбяка, применяемого для его нарезания. При нарезании долбяком интерференция сказывается в виде искажения профиля зубьев нарезаемого колеса. [c.476]

Под интерференцией понимается неправи льное касание профилей двух сопряженных колес. В процессе зацепления двух зубчатых колес касание сопряженных профилей происходит не по всей высоте зуба, а только по активйой его части. Пусть участок А В колеса Хх (фиг. 91,а) будет активным участком профиля зуба, на котором происходит касание профилей зубьев сопряженных колес гх и В процессе нарезания долбяком колесо. Хх вводится в зацепление с колесом — долбяком (фиг. 91,6). В результате на профиле колеса гх можно найти [c.164]

Левая часть неравенства представляет радиус кривизны эвольвенты в точке С, с которой начинается переходная кривая профиля колеса zi, нарезанного долбяком, а правая часть — радиус кривизны эвольвенты в точке 5, с которой начинается нерабочий участок профиля зуба колеса Z при зацеплении с колесом гг- Проверка на отсутствие интерференции с переходными кривыми производится для нового долбяка. Если рассматриваемое условие не соблюдается, то следует увеличить вдело зубьев долбяка или уменьшить величину а смещения исходного сетения. [c.166]

Отклонение профиля, отклонение основного шага (см фиг. 43, а), непрямолинейность контактной линии косых зубьев Отклонение профиля или основного шага зубьев шевера при переточке (неточность корректировки профиля) Погрешность окружных шагов зубьев колеса Повышенный припуск по головке и ножке зубьев Интерференция головок зубьев шевера из-за увеличенного наружного диаметра шевера (Рш < 9и)- Неточность угла скреш.ивания [c.199]

Шевингование внутренних зубьев, как правило, проводится специальными и еверами, отличающимися от нормализованных следующим а) число зубьев щевера должно быть меньше числа зубьев колеса не менее чем на 12 б) зубья шевера делаются бочкообразными, чтобы исключить интерференцию профилей у торцовых плоскостей инструмента. [c.273]

Во избежание интерференции профилей одно из колес должно иметь только головку, а второе — ножку зуба, при этом ножка имеет вогнутый, а головка выпуклый про(ртли, каждый из которых заканчивается на начальной окружности. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...