Содержание и ремонт пути

В результате многолетней практики эксплуатации железнодорожного пути и исследовательских работ на отечественных дорогах выработана стройная система содержания и ремонта пути. [c.8]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Основными путевыми работами, которые наиболее часто выполняют при текущем содержании и ремонте пути, являются подъемка пути на балласт и уплотнение балласта под шпалами, исправление-положения колеи в плане (рихтовка пути), устранение изменения ширины колеи (перешивка), очистка балласта и содержание балластной призмы, исправление земляного полотна, регулировка и разгонка стыковых зазоров, выправка пути по уровню для устранения просадок, одиночная замена дефектных рельсов, скреплений,, элементов стрелочных переводов, шпал и пр. [c.87]

Предварительные расчеты специалистов показывают, что дополнительные затраты на устройство пути на сборном железобетонном основании по сравнению с укладкой наиболее мощных элементов прежней конструкции на особо грузонапряженных линиях окупаются примерно в течение 7 лет за счет экономии в расходах на содержание и ремонт пути, а также за счет уменьшения стесненности движения поездов при производстве путевых работ и снижения сопротивления движению поездов. [c.99]

Эти положения и предопределяют требования к выбору, проектированию, содержанию и ремонту пути. [c.4]

Важнейшими преимуществами применения бесстыкового пути являются 1) сбережение металла за счет уменьшения стыковых скреплений 2) исключение динамических ударов, происходящих в стыках звеньевого пути 3) уменьшение износа рельсов и ходовых частей подвижного состава 4) ликвидация выхода рельсов по стыковым дефектам 5) уменьшение сопротивления движению поездов 6) сокращение расходов по содержанию и ремонту пути и подвижного состава. [c.44]

Постоянные расходы Пр включают три группы отчислений на погашение стоимости машины на капитальный ремонт на содержание базы механизации, гаражей, а также на содержание и ремонт путей и дорог в пределах строительной площадки. Первые две группы называются амортизационными. [c.331]

Требуется доводка испытываемых конструкций железобетонных подрельсовых оснований и выбор лучших для массового применения, кроме того, необходимы совершенствование скреплений для этих конструкций, а также разработка способов и механизации работ по содержанию и ремонту пути на таком основании. [c.353]

Изложены основы организации путевого хозяйства даны важнейшие положения по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и техники личной безопасности освещены организация и механизация текущего содержания и ремонта пути, а также способы ремонта элементов верхнего строения рассмотрены мероприятия по защите пути от паводковых вод, снежных и песчаных заносов. [c.2]

При подготовке учебника учитывалось, что вопросы содержания и ремонта пути изучаются после предмета Железнодорожный путь . Книга утверждена Главным управлением учебными заведениями МПС в качестве учебника для техникумов железнодорожного транспорта, а также может служить пособием для производственников. [c.2]

Объемы работ по текущему содержанию и ремонтам пути зависят главным образом от грузонапряженности, скоростей движения поездов, нагрузок на ось, мощности верхнего строения пути. При одном и том же типе верхнего строения пути с увеличением грузонапряженности, нагрузок на ось, скоростей движения поездов объем работ по текущему содержанию и ремонтам пути увеличивается. [c.3]

Для дальнейшего совершенствования организации текущего содержания и ремонта пути и условий труда и быта работников путевого хозяйства, внедрения научной организации труда организованы опытные высокомеханизированные дистанции пути на Московской, Казахской, Западно-Сибирской, Юго-Западной дорогах опытные высокомеханизированные путевые машинные станции на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Свердловской, Западно-Сибирской дорогах. [c.5]

При осмотре и проверке пути и сооружений, при работах по содержанию и ремонту пути должна быть обеспечена безопасность самих работающих и охрана их здоровья. Улучшение условий труда, предупреждение несчастных случаев при производстве работ являются прямой обязанностью каждого путейца, особенно руководителя. [c.37]

Содержание и ремонт пути осуществляются с использованием высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов. [c.87]

Работы по текущему содержанию и ремонту пути выполняются для поддержания пути в состоянии, постоянно обеспечивающем движение поездов со скоростями, установленными в соответствии с планом линии, типом верхнего строения и характеристиками подвижного состава. [c.183]

Таким образом, общая направленность в организации содержания и ремонта пути заключается в максимальной механизации и машинизации работ для облегчения условий труда и сокращения потребного контингента рабочих. [c.405]

Технические указания на сборку и укладку звеньев, содержание и ремонт пути с железобетонными шпалами. М., Транспорт, 1971. 14 с. (Главное управление пути МПС.) [c.409]

Особенности содержания и ремонта пути [c.344]

На дорогах путевым хозяйством руководит служба. Непосредственно содержание и ремонт пути осуществляют дистанции пути, [c.85]

Содержание и ремонт пути [c.86]

Материал изложен с учетом того, что вопросы изысканий, проектирования и постройки железных дорог, содержания и ремонта пути, устройства защит от снежных заносов, конструкции и эксплуатации искусственных сооружений, строительных и путевых машин и обору- [c.3]

В связи с непрерывным ростом грузонапряженности железных дорог и увеличением мощности верхнегв строения пути предъявляют повышенные требования к механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути. Применяемые для этой цели машины и механизмы (путеукладчики, балластеры, путевые струги) в ряде случаев требуют изменения не только размеров, но и конфигурации ранее применявшегося габарита приближения строений. Поэтому расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий сейчас установлено 3,1 м вместо 3 м и распространено на заборы, опоры путепроводов, контактной сети и линий связи. Введено также требование не укладывать фундаменты, кабели, трубопроводы и другие не относящиеся к пути сооружения на перегонах ближе чем на расстоянии 1 м в глубину от головок рельсов по вертикали и 2,9 м от оси пути по горизонтали. [c.36]

На железной дороге руководство путевым хозяйством, включая содержание и ремонт пути, осуществляет служба пути во главе с начальником службы (сокращенно П) через отделы пути отделений железных дорог (НОДП). Непосредственно содержание и частично ремонт пути осуществляют дистанции пути под руководством начальника дистанции (ПЧ). [c.10]

Электрогидравлический костылевыдергиватель типа КВД-1 (рис. 229) предназначен для выдергивания костылей из деревянных шпал, переводных брусьев при текущем содержании и ремонте пути. [c.229]

В книге даны основы устройства железнодорожного пути и ведения путевого хозяйства. Описаны конструкции верхнего и пижнего строений пути, соединений и пересечений рельсовых путей изложены расчет и проектирование рельсовой колеи, расчеты основных конструкций железнодорожного пути приведены краткие сведения по организации и механизации содержания и ремонта пути. [c.2]

Достоинствами пути с подрельсовым основанием из железобетона считают равноупругость и стабильность пути возможность применения рельсов меньшего веса, чем для пути обычной конструкции хорошую сопротивляемость перемещениям, что особенно важно при бесстыковом пути возможность в ряде случаев отказаться от щебеночного балласта большой срок службы и наименьшие затраты по содержанию и ремонту пути. [c.45]

Подъездные пути, локо.мотивы и вагоны предпри.чтий дол + ны отвечать требованиям Правил текущего содержания и ремонта пути, подвижного состава, утверждаемым соответствующими министерствами и ведомствами, а локомотивы и вагоны, выходящие на железнодорожные пути общей сети, — требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог СССР. Работники дороги имеют право проверять состояние железнодорожного хозяйства на подъездном пути. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, распоряжением начальника станции или ревизора по безопасности движения подача вагонов на подъездной путь может быть прекращена. [c.336]

Ремонт сбитых рельсовых концов наплавкой производится без изъятия рельсов из пути. Такой ремонт не только увеличивает срок службы рельсов, но и снижает объемы работ по содержанию и ремонту пути путь становится более устойчивым. Применяется преимущественно электродуговой способ наплавки, который более экономичный, чем газопламенный. При наплавке материалом электрода восполняется износ и расплющивание на конце рельса. Электроды применяются диаметром 5 мм с трутило-вой обмазкой К-2-55. [c.306]

При Главном управлении пути имеются проектно-технологическое конструкторское бюро (ПТКБ), разрабатывающее техническую документацию на вновь создаваемые и модернизируемые машины, механизмы и конструкции пути, технологические процессы на работы по содержанию и ремонту пути путеобследова-тельские станции (ПОС), нормативно-инструкторские станции (НИС). [c.179]

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА, СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ПУТИ НА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ [c.397]

ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ И. РЕМОНТА ПУТИ НА БАМе [c.404]

Высокая грузонапряженность и большая густота движения поездов на БАМе вызовут большие объемы работ при текущем содержании и ремонте пути, а короткое лето (5,5—6 месяцев) будет ограничивать возможности для ремонта пути. Для БАМа предполагается разработать специальные межремонтные нормы, учитывающие особенности этой магистрали. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...