Виды искусственных сооружений

Какие существуют виды искусственных сооружений [c.62]

Назовите виды искусственных сооружений и укажите их назначение.. [c.284]

Потребность в рабочих по текущему содержанию искусственных сооружений рассчитывается по такому же принципу, как и контингент рабочих по текущему содержанию пути, исходя из протяженности различных видов искусственных сооружений (мосты, трубы, путепроводы и т. д.) и норм расхода рабочей силы на содержание каждых 100 м этих сооружений. [c.225]

Виды искусственных сооружений [c.78]

Вид искусственного сооружения Число. шт. Обслуживающий персонал, чел/год [c.152]

Трубы являются наиболее массовым видом искусственных сооружений на дорогах всех назначений и наиболее подвержены разрушениям от воздействия водного потока при недостаточности назначаемых отверстий на пропуск расчетного расхода, засорения отверстий и плохо организованного отвода воды на выходе из трубы. Трубы могут быть равнинными и косогорными, устанавливаемыми на местности с уклоном более 0,02. Значительную часть проектируемых труб составляют косогорные, которые имеют следующие конструктивные участки быстроток с входной частью, переходное устройство от быстротока к трубе (сужения, водоприемные колодцы), тело трубы, гаситель энергии потока на выходе из трубы и отводное русло с укреплением. [c.234]

Наиболее распространенными видами искусственных сооружений являются мосты и трубы (более 92 %). Протяженность искусственных сооружений составляет в среднем менее 1,5 % общей длины пути, однако их доля в стоимости железной дороги равна по- [c.49]

Явление спада (рис. 8.1, в) наблюдается или при резком возрастании уклона дна потока, или при устройстве искусственных сооружений (перепад, быстроток и т. п.). Например, по длине потока имеется перепад, поэтому глубины и площади живого сечения по мере приближения к перепаду убывают, а средние скорости потока возрастают, при этом свободная поверхность в продольном разрезе имеет вид так называемой кривой спада. Следовательно, под кривой спада подразумевают линию свободной поверхности потока, глубина которого уменьшается в направлении движения. [c.91]

В первую очередь составляют ведомости объемов работ, подлежащих выполнению устройства искусственных сооружений, земляных работ с графиками распределения земляных масс, укрепления земляного полотна. Затем составляют сводную ведомость объемов работ, на основании которой определяют потребность в машинах и механизмах, транспортных средствах, рабочей силе по видам работ. Потребность определяют в машинно-сменах и человеко-днях. [c.32]

При всех видах ремонтов, связанных с закрытием хотя бы одной полосы движения, разрабатываются мероприятия по обеспечению безопасности движения по дороге. Составляются схемы ремонтируемого участка с указанием искусственных сооружений, протяжения участка, объезда, сужения дороги, а также схемы организации движения на участке проведения работ, ограждения и расстановки дорожных знаков. [c.221]

Мероприятиями, осуществляемыми в порядке планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, являются следующие виды работ подъемочный, средний и капитальный ремонты пути сплошная смена рельсов новыми или старогодными капитальный ремонт переездов. Наряду с ремонтными работами по верхнему строению пути в планах оздоровления путевого хозяйства предусматриваются также работы по искусственным сооружениям, земляному полотну, зданиям, промышленным предприятиям и др. [c.21]

Наиболее частыми видами работ по оздоровлению земляного полотна при капитальном ремонте пути являются очистка и углубление кюветов, устройство лотков, очистка или нарезка вновь нагорных канав, досыпка обочин, укрепление откосов насыпей и выемок, очистка полосы отвода, а также расчистка и укрепление русел водотоков у искусственных сооружений. Выполнение этих работ не вызывает особых трудностей. Важно только установить наиболее рациональную очередность их производства и максимально механизировать. [c.188]

Иа строительстве всей дороги или отдельных ее участков (захваток) применяют, как правило, поточный метод производства до-рожно-строительных работ. Для выполнения одинаковых видов работ предусматривают специализированные потоки, последовательно перемещающиеся с одного участка строящейся дороги на другой в составе сформированного комплекта машины комплексного потока. При этом процесс сооружения земляного полотна организуют, как правило, без разрывов за исключением участков, где расположены искусственные сооружения (мосты и т.д.) и места с особенными грунтовыми условиями (болота, глубокие выемки). Скорости [c.318]

Б призматических руслах неравномерное движение может иметь место только при изменении глубины наполнения к по длине русла. Следовательно, в призматических руслах неравномерное движение воды возникает при нарушении равномерного движения какими-либо внешними факторами, основными из которых являются подпор воды естественными или искусственными сооружениями в виде преград (рис. 9-1) спад воды при наличии сбросных сооружений типа перепадов и быстротоков (рис. 9-2) резкое изменение шероховатости русла по его длине резкое изменение уклона дна русла. [c.235]

Путь в целом, как и другие железнодорожные сооружения и обустройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит 27 таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт показывает не только количественную, но и качественную характеристику элементов пути и сооружений износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, места и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносятся данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют судить о качестве текущего содержания пути и планировать необходимые ремонтные работы. [c.149]

По плану капитального ремонта предусматривают расходы на капитальный, средний, подъемочный ремонты пути, смену рельсов, капитальный ремонт искусственных сооружений, переездов и др. на основании норм межремонтного тоннажа и сметной стоимости работ. Эти работы выполняются за счет амортизационных отчислений от стоимости основных фондов. Нормы амортизационных отчислений по отдельным видам основных фондов установлены отдельно на капитальный ремонт (частичное восстановление основных фондов) и на полное восстановление фондов (капитальные вложения). Рассматривая план капитального ремонта с участием представителей дорог, МПС утверждает его в натуральных и денежных показателях. [c.204]

Основные фонды — это средства производства, которые сохраняя свою натуральную форму, участвуют в производстве длительное время. Их стоимость переносится на продукцию по мере износа в виде амортизационных отчислений. Основные фонды по назначению делятся на производственные, к которым относятся производственные здания, путевые машины, земляное полотно, верхнее строение пути, искусственные сооружения и др. и непроизводственные — жилые дома, клубы, школы и другие объекты, непосредственно не участвующие в процессе перевозок. [c.205]

Сферы применения различных видов балласта регламентируются Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог СССР. [c.335]

Постоянно исправное состояние пути, длительные сроки службы его элементов, бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями обеспечиваются системой планово-предупредительных ремонтов, включающей надзор за верхним строением пути, земляным полотном, его водоотводными и укрепительными устройствами, искусственными сооружениями, уход за ними и различные виды ремонтов. [c.3]

К основным элементам контактной сети относятся несущие, контактные и усиливающие провода детали крепления этих проводов и изоляторы поддерживающие устройства и опоры на станциях, перегонах и в искусственных сооружениях. На железных дорогах применяют в основном цепные подвески контактного провода. На рис. 1 показаны некоторые виды подвесок, где 1 — контактный провод 2 — струна 3 — несущий трос 4 — вспомогательный провод 5 — рессорный провод. [c.10]

Интенсивность движения на дорогах растет такими темпами, что реконструкция может наступить даже ранее, чем закончится межремонтный срок для капитального ремонта. Поэтому необходимо при установлении категории дорог иметь в виду более далекую перспективу с учетом фактической величины интенсивности движения Мф и величины д. Одновременно необходимо разработать такую классификацию дорог, в которой большая градация норм расчетной интенсивности и переход дороги из категории в категорию не вызывали бы изменений всех ее геометрических элементов (т. е. земляное полотно было бы рассчитано на наивысшие показатели) и реконструкция выражалась бы только в устройстве параллельно существующей новой проезжей части или в стадийном усилении дорожной одежды и замене отдельных искусственных сооружений. [c.84]

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ, их виды и НАЗНАЧЕНИЕ. [c.55]

Чтобы не допустить засорения и загромождения труб и малых мостов (стогами сена или соломы, корчагами, деревьями), перед ними устраивают ограждения в виде частокола из свай. Осенью отверстия этих искусственных сооружений прикрывают щитами для предупреждения заноса их снегом. [c.41]

При капитальном ремонте выполняются сплошная смена рельсов новыми замена металлических частей стрелочных переводов сплошная смена шпал и переводных брусьев на железобетонные или деревянные с соответствующим усилением при необходимости эпюры шпал очистка щебеночного балласта, замена загрязненного балласта других видов на глубину 25 см под шпалой или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение элементов плана и профиля и расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин и других повреждений, уширение земляного полотна в местах, где недостаточна ширина обочины ремонт водоотводных сооружений ремонт мостового полотна, защитных устройств у конусов и русел малых искусственных сооружений ремонт переездов ликвидация негабаритных мест и другие сопутствующие работы. [c.184]

Состояние малых искусственных сооружений так подробно по видам неисправностей не оценивается и они признаются содержащимися в исправном состоянии, если удовлетворяют следующим условиям [c.130]

Материалы технических осмотров, накопленные в виде разного рода отчетных данных, ведомостей путеизмерительных вагонов, графиков выхода рельсов и шпал, книг искусственных сооружений и паспортов больных мест земляного полотна, представляют большую возможность для анализа состояния каждого элемента верхнего строения пути, искусственного сооружения и земляного полотна. Эти данные позволяют проанализировать и дать предположение о техническом состоянии через несколько лет и наметить перспективные планы на ремонт и оздоровление определенных объектов, перегонов и целых участков и направлений на дистанции, отделении дорог и в целом по дороге. [c.134]

Отсос воздуха производится специальными воздухоудаляющими устройствами — водоструйными или пароструйными эжекторами, а также мокровоздушными насосами (в старых установках) при конденсаторах смешивающего типа. Для подачи охлаждающей воды в конденсатор применяют большей частью циркуляционные насосы центробежного типа. В качестве источника охлаждающей воды используют естественные водоёмы, к которым относятся реки, озёра и пруды, а при наличии небольших запасов охлаждающей воды, — искусственные сооружения в виде брызгальных бассейнов и градирен. [c.307]

На каждом этапе своего развития аэродром по своим техническим характеристикам адекватно соответствовал развитию авиационной техники, задачам, стоявшим перед различными видами авиации, и экономическим возможностям государства. На заре авиации и в первые годы ее развития, в начале прошлого века и в 20-30-е годы аэродром представлял из себя грунтовое летное поле без каких-либо сложных капитальных сооружений и оборудования. В настоящее время аэродром является сложным комплексом инженерных сооружений общей площадью до 500 тыс. кв. м, включающим искусственные покрытия, служебнотехническую территорию, коммуникации, радиотехническое и светосигнальное оборудование. Основной элемент аэродрома — взлетно-посадочные полосы (ВПП) из грунтовых летных полос длиной в несколько сот метров со временем превратились в ВПП с искусственными покрытиями длиной в 2500-4000 метров, требующие больших экономических затрат на строительство и эксплуатационное содержание. С середины 40-х годов основными видами искусственных покрытий ВПП, рулежных дорожек (РД), перронов, мест стоянки воздушных судов (МС) стали жесткие (преимущественно армированные) и асфальтобетонные покрытия. Жесткие покрытия строят как монолитными, так и сборными из железобетонных плит промышленного изготовления. Для решения авиацией специфических задач (в интересах Вооруженных Сил, на местных воздушных линиях, обеспечения потребностей сельскохозяйственного производства и в чрезвычайных условиях) применялись металлические покрытия из промышленно изготовленных плит, а также упрощенные и грунтовые покрытия. [c.9]

Устройство мерзлотных поясов вызывает образование наледей на пути притекающей веды в стороне от дороги на безопасном для нее расстоянии. Наиболее эффективен мерзлотный пояс в виде канавы глубиной 1 м и шириной по дну 2— 3 м. Мерзлотные пояса размещают поперек течения подземных вод, они должны несколько выходить за пределы подземного потока. Мерзлотные пояса в виде канав применяют и для борьбы с речными наледями. Их прокладывают поперек всей речной долины на расстоянии 80—100м выше искусственного сооружения. [c.265]

Наиболее сложные и ответственные, а также дефектные искусственные сооружения, помимо текущих и периодических осмотров, подвергаются особым обследованиям работниками службы пути и мостоиспытательными станцияАШ МПС. Результаты этих обследований оформляются в виде Отчёта по обследованию по каждому сооружению один экземпляр этого отчёта хранится в Лицевом деле искусственного сооружения . [c.60]

Текущее содержание пути и сооружений осуществляется за счет эксплуатационных расходов, а все. виды ремонтов верхнего строения, земляного полотна, водоотводных и укрепительных устройств, искусственных сооружений, средств снегозащиты, а также устройство звеносборочных баз, возведение временных сооружений, работы по зимнему складированию щебня и других матерла-лов, передислокация путевых машинных станций, переоборудование вагонов под жилье и культурно-бытовые нужды — за счет амортизационных отчислений и других средств, предназначаемых на капитальный ремонт. [c.4]

В технической части проекта со- держатся все ирОектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию-направления трассы и ее основных п раметроа (руководящего уклона, числа -главных и полезной длины Приемо-ртправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна. искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты стан- цнй, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и свя-, ЗИ, электроснабжения и зданий. [c.38]

Объем работ определяется развернутой длиной главных и станционных путей, числом стрелочных переводов, протяженностью искусственных сооружений, длиной участков, где осуществляется снего-, водо- и пескоборьба. Устанавливаются также задания по одиночной смене элементов верхнего строения пути и некоторым видам путевых работ (например, смене стрелочных переводов, подъемочному ремонту пути). [c.223]

Периодичность выполнения капитального, среднего, подъемочного и других видов ремонтов пути и сооружений устанавливается Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений и защитных лесных насаждений железных дорог Союза ССР. Периодичность определяется количеством прощедщего по пути груза в миллионах тонн брутто от одного ремонта до другого. Она зависит от типа верхнего строения пути (см. главу 2), так как чем мощнее конструкция пути, тем больший срок службы имеют все его элементы. [c.148]

Для участков, где просрочен капитальный, средний или подъемочный ремонт пути, размер премий установлен на 5% больше, т. е. соответственно до 40 35 и 25%. На этих участках на период сезона летнепутевых работ (май—сентябрь) премии выплачиваются в размере при отличном содержании пути, искусственных сооружений и земляного полотна—до 60%, при хорошем состоянии — до 50% и при удовлетворительном — до 40%. Могут устанавливаться и другие виды премий, например за пропуск по участку поездов повышенной массы и длины. [c.158]

ПОЛНОСТЬЮ механизировано особенно выгодно оно при пучинах III вида. При этом стремятся не дрпускать существенного ухудшения продольного профиля пути и учитывают при технико-экономическом сравнении другими вариантами размеры расходов на переустройство контактной сети, искусственных сооружений, уширение земляного полотна. , [c.90]

Получение соли из растворов е е. При добыче П. с. из растворов, в зависимости от качества их и вида нахождения на земле, надо различать два главных способа работ получение П. с. испарением растворов (рассолов) солнечной теплотой—п р о-мы с л овый вид работ на озерах и лиманах, и выварка П. с. из рассолов, доставляемых соляными источниками,—з а в о д-ский вид работы. В сев. местностях, где солнечной теплоты недостаточно для испарения, применяют вымораживание рассолов. В способах получения П. с. из рассолов в озерах и лиманах надо тоже различать два случая получение ее путем испарения без применения искусственных сооружений (соль из воды континентальных озер) и с применением таких сооружений (соль из морской воды). Получение П. с. из озер. Соляные континентальные озера являются главными источниками получения П. с. в СССР. Наибольшее значение по добыче соли имеет Баскунчакское озеро как по [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...