Оборудование для гаража

Наряду сростом и совершенствованием автомобильного парка в значительной мере улучшилось использование подвижного состава. В результате широко развернувшегося социалистического соревнования эксплуатационного персонала увеличился межремонтный пробег автомобилей и снизилась себестоимость автомобильных перевозок. Общий грузооборот автомобильного транспорта в 1950 г. возрос до 20,1 млрд, ткм, в 2,2 раза превысив грузооборот 1940 г. [22]. Почти вдвое увеличилось по сравнению с 1940 г. количество пассажиров на внутригородских и междугородных автобусных линиях, значительно расширился таксомоторный парк. Автомобильные хозяйства стали получать большое количество улучшенного гаражного оборудования для упорядочения строительства автотранспортных предприятий были разработаны серии типовых проектов гаражей и авторемонтных заводов. [c.264]

Помещение гаража и территории открытой стоянки автомобилей нужно тщательно убирать, особенно от разлитых топлив и смазочных материалов. На территории стоянки автомобилей нельзя хранить предметы, не относящиеся к оборудованию их, а использованные обтирочные материалы необходимо хранить вне помещения в специально предназначенных для этой цели металлических ящиках. [c.372]

Газонаполнительные станции состоят из комплекса сооружений, цехов и оборудования, которые размещаются на площадке, разделенной на две части (зоны) — производственную и вспомогательную, подъездного железнодорожного тупика с эстакадой для слива газа из железнодорожных цистерн, стационарных емкостей для хранения сжиженного газа, насосно-компрессорного отделения, наполнительного отделения для разлива сжиженного газа в баллоны, раздаточных колонок для заполнения автоцистерн и заправки газобаллонных автомобилей, склада баллонов, котельной, лаборатории, гаража и механической мастерской для испытания, ремонта и освидетельствования баллонов, автоцистерн и передвижных (скользящих) емкостей. [c.313]

Для обеспечения работ по тушению пожара в случае его возникновения категорически запрещается загромождать проходы, проезды к водоисточникам, к местам расположения пожарного инвентаря, оборудования и пожарной электрической сигнализации нарушать способ расстановки автомобилей, ставить в гараже [c.313]

Помимо основных и вспомогательных производственных помещений, в составе ЦЗМ должны быть предусмотрены помещения для конторы, открытые склады для труб, радиаторов, листового и сортового металла, а также склады закрытого хранения, готовой продукции, кислородных баллонов, карбида, гараж для автомашин, автопогрузчиков и электрокар и пр. Кроме того, во дворе ЦЗМ должна быть предусмотрена площадка для гнутья труб диаметром 3—8 , оборудованная станком ВМС-24. [c.63]

В здании гаражей с числом этажей два и более в помещениях для хранения и постов обслуживания автомобилей следует предусматривать спринклерное оборудование. Спринклерное оборудование должно быть предусмотрено в подземных гаражах и в гаражах, расположенных в подвальных и цокольных этажах жилых, общественных и административных зданий, под мостами, а также в одноэтажных зданиях автотранспортных предприятий, если площадь [c.367]

Бензиновый карбюратор. Для маневрирования в гараже и передвижения на короткое расстояние (в случаях отсутствия газа или неисправности газового оборудования, которую нельзя устранить в дорожных условиях) допускается кратковременная работа двигателя на бензо-воздушной смеси. Для этой цели совместно с газовым смесителем устанавливают карбюратор с сетчатыми пламегасителями. [c.98]

Для линейных работников околотков и цехов необходимо иметь специально оборудованные рабочие места (мастерские). Помещения для рабочего места околотка включают мастерские, кладовую, комнаты для переодевания и принятия пищи. Общая площадь помещения 25 м . Кроме того, должен быть построен теплый гараж на одну автомашину для доставки оперативных работников, инструмента и материала к месту работы или аварии. [c.320]

Для ремонта металлических элементов верхнего строения пути, ремонта старого и изготовления нового путевого инструмента и инвентаря, осмотра, текущего и среднего ремонта машин и механизмов, для удовлетворения других хозяйственных нужд дистанции пути имеются дистанционные механические мастерские. Размещаются мастерские на крупной станции или узле, как правило, в пунктах расположения конторы дистанции пути. При мастерских имеется гараж. Станочное оборудование мастерских как минимум включает в себя токарно-винторезные, поперечно-строгальные, сверлильные, точильные станки и электросварочный агрегат. [c.10]

Многие детали машин для защиты растений от вредителей и болезней изготовлены из пластмасс, прорезиненных тканей и укомплектованы дорогостоящими насосами, кранами, редукторами и прочим оборудованием, вследствие чего эти машины целесообразно хранить в гаражах, сараях или под навесом. [c.229]

По техническому оснащению восстановительные поезда формируются трех групп — первой, второй и третьей. Восстановительные поезда первой и второй групп имеют один четырехосный вагон-гараж для трактора и тягача две двухосные платформы (сцеп) с рельсами, шпалами и аварийной техникой один двухосный вагон-электростанцию и прожекторную установку один двухосный вагон-кладовую и инструментальную. К поезду первой группы придается один санитарный двухосный вагон. Восстановительные поезда третьей группы имеют один двухосный вагон-гараж для трактора две двухосные платформы (сцеп) с рельсами, шпалами и аварийной техникой один двухосный вагон-кладовую. Восстановительным поездам, работающим на электрифицированных участках, дополнительно выделяют три вагона для хранения материалов и оборудования, необходимых для восстановления контактной сети. В состав восстановительных поездов включают передвижные краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью соответственно 75, 45 и 18,5 т. Для стрелы крана, отдыха крановых и такелажных бригад и хранения подъемно-транспортного оборудования и инструмента выделяются платформы и крытый двухосный вагон. [c.205]

Отопление складских помещений необходимо предусматривать в случаях, когда по условиям хранения материалов, оборудования и изделий требуется создание в них определенного температурного режима. В холодное время года необходимо также отапливать служебные и бытовые помещения, помещения для обогрева рабочих, гараж, мастерские и некоторые другие вспомогательные помещения. [c.37]

На рабочих местах (постах) для выполнения операций технического обслуживания должна быть обеспечена возможность одновременной работы нескольких исполнителей. Рабочие места должны соответствовать требованиям ГОСТ 2717-44 Гаражи, нормы проектирования . Они должны быть снабжены оборудованием, приборами, приспособлениями и инструментами, обеспечивающими качественное и производительное выполнение всех операций, предусмотренных технологическим процессом технического обслуживания [c.7]

Капитальные вложения на механизацию, комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для удобства сопоставления при сравнениях вариантов рекомендуется определять как сумму расходов, расчлененную на приобретение машин и относящегося к ним оборудования с учетом их доставки и монтажа устройство дистанционного, полуавтоматического, автоматического или программного управления, если оно не предусмотрено в самих машинах или устройствах и предусматривается в связи с новыми вариантами механизации, а также на телевизионные и радиоустановки, связанные с работой погрузочно-разгрузочных машин и устройств вспомогательные устройства, специально сооружаемые в связи с погрузочно-разгрузочных и транспортных машин, как, например, гаражи и пункты для зарядки аккумуляторных батарей электропогрузчиков, устройства электрической силовой и осветительной сети для [c.56]

Под капитальными затратами в сфере эксплуатации К"т и К п понимают дополнительные ассигнования, необходимые для использования средств или предметов труда, например изменение затрат на сооружение зданий и фундаментов в связи с сокращением габаритов и снижением веса оборудования за счет применения пластмасс сокращение затрат на строительство заводов запасных частей благодаря увеличению срока их службы путем нанесения тонкослойных покрытий из капрона дополнительные затраты на строительство гаражей и ремонтных баз для автомобилей и т. п. [c.119]

Спецификация основного оборудования для гаража при годовой программе работ 2—2,5 млн. руб. (по проекту конторы Проектнефтеспецмонтаж Госмонтажспецстроя) [c.170]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

В строительстве СВАМ может применяться при изготовлении крупногабаритных панелей и плит для стен и перекрытий общественных и промышленных зданий (рис. 23), легких сборных конструкций для гаражей, мастерских, складов. Из СВАМ можно получить балки разного профиля, оконные переплеты, двери и погонажные изделия, гидроизоляционные материалы, ванны, раковины и другое оборудование. СВАМ может выпускаться листами размером до 280X280 см и толщиной 0,5 мм и выше. [c.83]

Методическими казаниями по разработке норм для определения сметной СТОЯМО.СТИ машино-смен строительных машин и оборудования рекомендуется принимать косвенные расходы в размере для строительных и дорожных машин —25 /о заработной платы и 10% прочих прямых затрат для траспортных машин, требующих для хранения и иормалынопо обслуживания оборудованных площадок, гаражей (автомобили, мотовозы, тепловозы),— 40% заработной платы и 10% прочих прямых затрат. [c.367]

Для приготовления добавочной воды, идущей на подпитку цикла электростанции Фортуна II, в северо-восточном углу площадки электростанции построена новая химводоочистка. В подвале здания химводоочистки размещены баки сырой и питьевой воды, а также баки для растворов реактивов в этом же здании расположены обменные фильтры, декарбонизационная установка и оборудование для приготовления известкового молока. Как видно из генерального плана, севернее здания химводоочистки расположены три резервуара для промывочной воды фильтров, а северо-западнее — бассейн чистой технической воды, из которого производится подпитка систем технического водоснабжения электростанций Фортуна II и Фортуна III. Возле главного въезда на территории электростанции построены служебно-бытовые помещения для всего персонала электростанции, а также гаражи для автомашин. [c.66]

Справочник содержит данные по техническом обслуживанию и ремонту автомобилей отечественного производства, характеристики и методы применения эксплуатационных и ремонтных материалов, основные сведения по гаражам и оборудованию для обслуживания и ремонта автомобилей, а также основные сведения по структуре, штатам и учету в автохозяйствах. В справочнике дан пример расчета транс-финплана автохозяйства. [c.2]

АльСо.м чертеже. площадок и оборудования для хранения авто.мобилей без утепленных гараже , Наркомхоз РСФСР, 1938. [c.274]

Электрический подвижной состав комбинированного типа имеет по сравнению с троллейбусами специфическое дополнительное оборудование. В тепло-электробусах устанавливается двигатель внутреннего сгорания и электрический генератор постоянного тока, выполняющие функции местной электрической станции. Особенностью дуобусов является использование, наряду с тяговым электродвигателем, двигателя внутреннего сгорания для привода одного из ведущих мостов. В электромобилях размещаются мощные аккумуляторные батареи или другие источники тока, рассчитанные на питание тяговых электродвигателей. Периодическая зарядка аккумуляторных батарей производится в гаражах или на специально оборудованных зарядных станциях, расположенных в различных пунктах марщрутов следования электромобилей. В вечебусах устанавливаются приемные устройства и дополнительное оборудование для преобразования переменного тока высокой частоты в постоянный. [c.19]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

На одном из предприятий дирекции отопительных котельных и тепловых сетей в результате глубокого упуска воды и последующей подпитки произошло разрушение жаровой трубы котла. Под действием реактивной силы котел был сорван с фундамента и отброшен на 89 м, при этом полностью разрушено здание котельной, частично - здание механических мастерских и отдельно стоящие гаражи для автомашин. Авария повлекла за собой тяжелые последствия. В процессе расследования установлено, что начальником котельной был назначен техник-радиотехник, который не проходил необходимого обучения по эксплуатации котельных установок и не сдавал требуемого экзамена на знание Правил, норм и инструкций по безопасной эксплуатации котлов. Обслуживание котла в вечернюю смену осуществлялось оператором, находившимся в нетрезвом состоянии, который и совершил аварию. Котел, работавший на газовом топливе, не был оборудован требуемыми сигнализатором предельных уровней воды и автома икой по отключению подачи газа в топку в случае упуска воды ниже допустимого уровня. [c.213]

I — главный корпус 2 — багерные насосы 3 — инженерный корпус 4 — столовая 5 — объединенный вспомогательный корпус 6 — ОРУ 7 — бытовые помещения топливоподачи 8 — баки химводоочистки 9 — открытый склад тяжелого оборудования 10 — ресиверы водорода и кислорода И — проходная 12 — мазутное и масляное хозяйство 13 — угольные склады 14 — экскаватор 15 — гараж для топливоперегрузочных машин 16 — размораживающее устройство 17 — вагоноопрокидыватели [c.547]

По устройствам для перемещения автомобилей между этажами по вертикали многоэтажные гаражи и стоянки подразделяются на рамповые (с самоходным перемещением автомобилей между этажами по рампам), механизированные, оборудованные подъемниками для вертикального перемещения автомобилей, автоматизированные, обеспечивающие установку и выдачу автомобилей без запуска двигателя, с использованием подъемников и механизмов paзJШчныx систем. [c.459]

Многоэтажный гараж с лифтовыми подъемниками для автомобилей построен на ул. Киевской в Москве. Он имеет 10 наземных этажей и полуподвал, оборудован двумя полурампами и двумя лифтовыми подъемниками. Главными недостатками механизированных гаражей является их высокая стоимость (в 2-3 раза выше рамповых), а также необходимость в сложном оборудовании и персонале высокой квалификации. [c.465]

Разновидностью данного приема можно считать размещение легковых автомобилей в верхних этажах здаиий, например, в реконструированном главном железнодорожном вокзале в Мюнхене (ФРГ) автостоянки, оборудованные подъемниками лифтового типа, занимают 5-й и 6-й этажи. Сходный прием использован в объединенном железнодорожно-автобусном вокзале в Берне (Швейцария). Известны и противоположные решения, в частности, в ряде административных зданий Хельсинки, Лондона, Эссена, в которых встроенные автостоянки и гаражи для удобства въездов и выездов занимают нижние, наиболее близкие к городским проездам этажи. [c.467]

Основные резинотехнические детали, применяемые в конструкции автомобиля шланги, ремни, металлоармированные детали и другие — требуют для производства не только специальных материалов, но и специального технологического оборудования, поэтому при выходе из строя из-за разрушения их полноценное восстановление (за исключением простейших прокладок) практически невозможно, тем более в бытовых условиях или в условиях обычного гаража. [c.123]

Необходимо заблаговременно подготовить и привести в порядок гаражи, заправочные пункты, места стоянок скегоочиститель-" яых машин, пункты отдыха и обогрева для рабочих. При проведении ремонта в гаражах обращают особое внимание на систему отопления, оборудование водо- и маслогреек. Заправочные пункты организуют лри ДРП, дистанциях и во всех других местах, предусмотренных планомпграфиком зимнего содержания. Запас топлива и смазочных материалов рассчитывают не менее чем на 10-дневную работу машин как постоянно закрепленных, так и тех, которые могут быть временно приданы ДРП или дистанции. В местах стоянок должны иметься склады запасных частей для машин. [c.104]

На материальных складах к вспомогательным относят служебно-бытовые помещения и подсобно-производственные подразделения (ремонтномеханические мастерские, хозяйственную, завозную и дефектную кладовые), располагаемые в складских зданиях или отдельно, но в непосредственной близости от них. Кроме того, к вспомогательным помещениям и устройствам относят административно-бытовой корпус, зарядную станцию аккумуляторных погрузчиков, гараж для автотранспорта, котельную, трансформаторную, контрольно-пропускной пункт и сторожевые посты, ограждение склада, помещение противопожарного оборудования и др. [c.32]

Внедрение механизации и автоматизации переработки материалов на складах требует проведения комплекса подготовительных мероприятий, создания определенных условий, обеспечивающих наиболее эффективное использование машин, механизмов и устройств. Необходимо, чтобы дверные проемы, проходы и проезды складских помещений имели достаточную ширину и были приспособлены для работы подъемно-транспортного оборудования полы складских помещений и рампы были на одном уровне с полом вагона складские площадки и проезды на территории и внутри склада были ровными, с твердым асфальтовым или бетонным покрытием стеллажное оборудование по конструкции и расположению было рассчитано на применение погрузчиков, кранов-штабелеров и других машин. Механизация и автоматизация на материальных складах требуют устройства гаражей, ремонтных мастерских, источников энергоснабжения, подзарядных станций и других сооружений, необходимых для обслуживания, эксплуатации и ремонта машин и механизмов. [c.83]

Ремонтные хозяйства, как правило, проектируют объединенными (для ремонта локомотивов, вагонов, железнодорожных кранов, путевых машин и механизмов, с общими мастерскими, территорией и административно-управленческим персоналом). Если предприятие обслуживается несколькими видами транспорта и возникает необходимость строительства ло-комотивно-ваготшго депо, гаража, зарядного пункта и других объектов ремонтно-эксплуатационного назначения, целесообразно, при соответствующем экономическом обосновании, проектирование объедине пюй ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ). При этом возможны кооперированное использование оборудования, сокращение производственных площадей, штатов, упрощение структуры управления. [c.135]

Автобусный парк, который к концу 1935 г. насчитывал 116 850 автобусов, распределяется следующим образом 30 650 автобусов принадлежат коммерч. предприятиям, 12 600 — электрич. железным дорогам, 1 750 — паровым ж. д. и 71 850 школьных автобусов. В коммерч. эксплоатации в 1935 г. числилось всего 45 тыс. автобусов, эксплоатируемых 4 700 предприятиями. Из упомянутых 45 тыс. автобусов 19 250 находились в городском движении и 25 750 в междугородном. Для обслуживания автопарка имеются (к началу 1936 г.) 320 тыс. бензинораспределительных автозаправочных пунктов, в их числе—63 тыс. ремонтных мастерских. Перевозочная работа одних только автобусов составляет внушительную цифру, хотя и значительно меньшую, чем работа легковых пассажирских машин так, в 1934 г. автобусами перевезено 2 202 млн. пассажиров и сделано 16 614 млн. пассажиро-миль. Средняя дальность перевозок составляла в 1928 г. 5,7 мили, в том числе городских — 3 мили и междугородных — 17,2 мили в 1934 г. соответствующие цифры составили 7,5, 2,8 и 29 миль. Если дальность городских перевозок осталась почти бев изменения, то среднее расстояние междугородных перевозок значительно возросло. Кроме вышеприведенных коммерч. перевозок следует еще учесть операции школьных автобусов, которые перевезли в 1934 г. 514 млн. и в 1935 г. 584 млн. пассажиров. Стоимость подвижного состава (коммерч. автобусного парка) в 1935 г.— 469 млн. долл., стоимость станций, гаражей и оборудования— 185 млн. долл. Пассажирооборот А. т. в шесть раз превышает число перевезенных ж. д. пассажиров. По работе (пассажиро-кл ) ж. д. дают значительно ббльшую цифру, чем автобусы. Однако следует иметь в виду, что среднее расстояние междугородных автобусных перевозок (29 миль) увеличилось с 1928 г. до 1934 г. на 68%, быстро приближаясь к ж.-д. (40 миль). Конкуренция автобусного транспорта и общее развитие легкового автопарка причиняют ж. д. США огромный ущерб. Успехи автобусов объясняются более дешевыми тарифами. Тарифная ставка на пасса-жиро-кл составляла еще в 1929 г. на ж. д. 8 центов, на автобусах — от 6 до 14 центов. Кроме того преимуществом А. т. является непосредственная доставка до места назначения, более частые отправки пассажиров, большая приспособленность к мелким пассажир- [c.147]

Для очистки воды от нефтепродуктов приходится применять сложные и дорогостоящие устройства, предусматривающие трех- или четырехступенчатую обработку воды. Имеются предложения, пока еще не проверенные, сбрасывать эти воды в систему ГЗУ. При этом рассчитывают на адсорбционную способность золы по отношению к нефтепродуктам. ВТИ разработал и проверил на стендовой установке комбинированный способ обезвреживания обмывочных вод и вод, загрязненных нефтепродуктами. При этом способе очистки используются соли железа, содержащиеся в обмывочной воде, которые являются активными коагуляторами нефтепродуктов их остаточное содержание после такой очистки составляет десятые доли миллиграмма в литре. Кроме того, отпадает при таком способе надобность в дозировании коагулянта. В целях снижения степени замазу-ченности вод необходимо обратить особое внимание на поддержание максимальной герметичности емкостей для хранения и транспортирования нефтепродуктов, а также создать на территории ТЭС специально оборудованные площадки для слива нефтепродуктов и для ремонта маслосистем и аппаратов, использующих масла. Должна быть обеспечена возможность сброса и уничтожения проливов масел и нефти, а также предотвращения смыва с этих площадок нефтепродуктов атмосферными осадками. Помимо этого необходимо избегать стока нефтепродуктов и вод, загрязненных ими из насосных помещений, гаражей, мастерских и т. д. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...