Конструктивные особенности электрических машин

Конструктивные особенности электрических машин [c.104]

Технические характеристики, назначение и конструктивные особенности стыковых машин приведены в табл. 109—112. Общие виды и электрические схемы машин показаны на рис. 101 — 109. [c.141]

Конкретный метод испытания устанавливают в зависимости от назначения, условий эксплуатации и конструктивных особенностей. Изделия с пропитываемыми обмотками, например электрические машины, трансформаторы, магнитные усилители, реле, рекомендуется испытывать в циклическом режиме. Остальные изделия испытывают в непрерывном режиме. [c.473]

Первое десятилетие XX в. ознаменовалось существенными усовершенствованиями электрических машин. В эти годы развернулись научные исследования физических процессов в электромагнитных механизмах [4]. Качество электрических машин удалось заметно повысить с получением новых ферромагнитных сплавов, идущих на изготовление остова. Например, в Германии были получены сплавы, отличавшиеся большой магнитной проницаемостью и малой коэрцитивной силой, что обеспечивало незначительные потери энергии в железе. Уточненные методы расчета, освоение рациональной технологии обработки деталей и разработка эффективных конструктивных форм также содействовали успеху. Все эти меры вели к уменьшению веса и снижению стоимости двигателей. Особенно сильно подешевели мелкие двигатели. По данным немецкого проф. Кюб-лера, цена двигателя переменного тока мощностью 1 л. с. упала с 450 марок в 1900 г. до 160 марок в 1908 г. Снижение цен прямо зависело от усовершенствования электродвигателей за это же время затрата материалов на изготовление асинхронных двигателей сократилась более чем в два раза. Заметно уменьшился и вес машин постоянного тока со второй половины 80-х годов XIX в. до 1912 г. вес электродвигателей снизился в 3,5 раза [3, с. 85—87]. [c.69]

Однако существующее состояние фундаментальных исследований в области теории лопастных машин и состояние моделирования режимов работы ЦН, в частности, далеко не удовлетворительное. Речь идет о математическом моделировании режимов с помощью ЭВМ. До сих пор не созданная такая математическая модель ЦН, которая бы давала возможность на основе каталожных конструктивных данных машины анализировать ее режимные и экономические параметры в всем эксплуатационном диапазоне с учетом основных свойств рабочей жидкости, в частности его вязкости. Особенности указанной проблемы состоят в том, что по магистральным нефтепроводам перекачивают жидкости, которые существенным образом отличаются от холодной воды — основного вида рабочей среды при отработке конструкций насосного оборудования. Это в значительной мере усложняет решение задач повышения эффективности функционирование ЦН. Не решен в полной мере и вопрос синтеза оптимальных конструкций ЦН за заданными технологическими требованиями. Гидромеханика лопастных машин основана на эмпирических стохастических формулах, которые не допускают эффективного использования ЭВМ, так как не разрешают установить все закономерности взаимосвязанных физических процессов, которые имеют место в гидромашинах. В особенности ощутимое отставание теории гидромеханики лопастных гидромашин на фоне развития теории электрических машин, где формализация задач выполненная на значительно высшем уровне. [c.1]

В пятом разделе установлен изоморфизм выражений мощности для центробежных гидравлических и синхронных электрических машин, дающий возможность синтеза простых, удобных для практического применения тригонометрических выражений характеристик ЦН в системе относительных единиц. Их характерной особенностью есть использование в качестве главного конструктивного параметра ЦН номинального значения расчетного угла нагрузки, введенного по аналогии с синхронной электрической машиной, определение которого ведется через каталожные параметры машины. Проиллюстрировано хорошее совпадение расчетных и экспериментальных характеристик напора ЦН магистральных нефтепроводов. [c.32]

Условное обозначение способа монтажа (2-я цифра, значения от О до 7) и направления конца вала (3-я цифра, значения от О до 9) установлено в соответствии с ГОСТ 2479 для каждой из групп электрических машин от 1М до 1Ш и отражает пространственное положение корпуса и вала машины и конструктивные особенности крепления корпуса. [c.784]

Роторы различных типов электрических машин имеют свои конструктивные особенности и поэтому поддаются уравновешиванию с различной степенью точности. [c.137]

И ОТ конструктивных особенностей механизмов и металлических конструкций, в частности, от их способности защищать машину от ударных нагрузок, поглощать энергию упругих колебаний. Такая способность определяется силами сопротивления работе упругой системы (в материале, в конструктивных стыках и соединениях, в передачах, опорных узлах) [7]. Для увеличения этих сил в электрические и механические цепи вводят разнообразные защитные устройства. К их числу относят резиновые демпферы ударных нагрузок в линейных механических системах, фрикционные, гидравлические демпферы крутильных колебаний, электромагнитные муфты. [c.96]

Сварочные генераторы. Эти генераторы являются электрическими машинами постоянного тока, которые в зависимости от конструктивных особенностей могут иметь 2s различные внешние характеристики (ГОСТ 10594— [c.277]

Сварочные генераторы являются электрическими машинами постоянного тока, которые в зависимости от конструктивных особенностей могут иметь различные внешние характеристики. Падающая внешняя характеристика генераторов обеспечивается либо специальной схемой включения обмоток возбуждения, либо особой конструкцией полюсов статора и якоря. На рис. 196, а представлена схема сварочного генератора с самовозбуждением с параллельной намагничивающей 2 и последовательной размагничивающей 3 обмотками возбуждения. Эти обмотки генератора включены таким образом, что создаваемые ими магнитные потоки направлены навстречу друг другу. При этом намагничивающий поток Фн не зависит от нагрузки, а размагничивающий поток Фр возрастает по мере увеличения сварочного тока. В результате взаимодействия магнитных потоков генератор имеет падающую внешнюю [c.305]

Поэтому для решения технических задач в области колебаний нужно рассматриваемые объекты заменять по возможности упрошенными и идеализированными схемами. При этом необходимо учитывать конструктивные особенности этих объектов. Замена электрической машины упрощенной колебательной системой приводит к динамической схеме, показанной на рис. 1-21. Изгибные колебания податливого ротора, имеющие место в любой неподвижной плоскости, совмещенной с осью вращения ротора, рассматриваются [c.40]

Известно, что скорость реакции окисления зависит от температуры. Поэтому и срок жизни диэлектрика при нагревании зависит от температуры чем она выше, тем срок службы меньше. Срок жизни диэлектрика зависит от условий его нагрузки в эксплуатации и теснейшим образом связан с его нагревостойкостью, которая согласно ГОСТ 8865-58 Материалы электроизоляционные для электрических машин, трансформаторов и аппаратов классификация по нагревостойкости определяется как способность материала выполнять свои функции при воздействии рабочей температуры в течение времени, сравнимого с расчетным сроком нормальной эксплуатации электрооборудования. В соответствии со сказанным выше между допустимой рабочей температурой и сроком службы существует такая завнсимость при более коротких сроках службы в зависимости от конструктивных особенностей и условий эксплуатации рабочая температура может быть принята более высокая, чем при длительной службе, счисляющейся для электрооборудования общего назначения годами. ГОСТ 8865-58 установлены следующие классы нагревостойкости [c.116]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструктивно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно большое значение нашло их применение в производстве электрических аппаратов и приборов низкого напряжения, сильного тока и слабого тока, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей из пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства и могут применяться при сравнительно высоких значениях напряжения и частоты другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается вес изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, в случае необходимости — с ребрами жесткости, выемками, отверстиями без резьбы и с резьбой, с запрессованными металлическими деталями болтами, гайками, пружинами, соединительными проводниками и пр. При рациональной конструкции за одну операцию прессования можно получить целый конструктивный узел, заменяющий собой группу подлежащих сборке деталей. Таким путем в технологию производства аппаратов и приборов вносятся элементы существенного упрощения и уменьшения трудоемкости. Отпадает много операций механической обработки деталей, сокращается количество узлов и операций сборки. [c.191]

Технические характеристики, назначение и конструктивные особенности точечных стационарных, многоэлектродных и подвесных машин переменного тока приведены в табл. 86—92. Общие виды и электрические схемы машин показаны на рис. 78—91. [c.110]

Компрессорные машины. В производстве завода находилось 32 типа центробежных компрессорных машин. Из этого количества 12 типов машин были запущены в серийное производство в 1957—58 гг. и, следовательно, не могли быть проверены в длительной эксплуатации. Несмотря на то, что показатели этих машин (коэффициент полезного действия, весовые данные и габариты) были по тому времени на высоком уровне, длительная их эксплуатация определила необходимость конструктивной их доработки с целью улучшения технологичности, качества, а также повышения надежности и долговечности. Особенно это относилось к нагнетателям 280-11-1 с электрическим приводом и 280-11-2 с приводом от газовой турбины ГТ-700-4. Обнаруженные в процессе эксплуатации дефекты машин были следствием недостаточной конструктивной отработки деталей и узлов нагнетателей и запуском их в серийное производство без доводки на стендах завода. Многие машины не удовлетворяли по своим технико-экономическим показателям уровню техники того периода и подлежали снятию с производства. [c.475]

Электрические мащины постоянного тока. Принцип работы. Конструктивные узлы. Принцип обратимости. Обозначение выводов обмоток машин постоянного тока. Разбор принципов работы электродвигателей постоянного тока с параллельным, последовательным й смешанным возбуждением. Их характеристики и особенности. [c.298]

Приводом в обш ем случае называется устройство, посредством которого осуществляется движение рабочих органов машин. В теории маханизмов и машин обычно применяется адэкватпый термин — машинный агрегат [29]. Развитый привод включает источник движения — двигатель того или иного вида (электрический, гидравлический, внутреннего сгорания и др.), рабочую машину и связывающий их механизм. Механическая часть привода в зависимости от конструктивных особенностей, формы движения рабочих органов и пр. может содержать в своем составе различные механизмы, муфты и другие соединения. [c.3]

Требования к уравновешенности и нормы вибрации регламентируются для электрических машин ГСЮТ 12379—75 и 12327—66, для шлифовальных кругов с наружным диаметром более 100 мм и толщиной корпуса более 5 мм ГОСТ 16181—70, для редукторов общего назначения ГОСТ 16162—70, для паровых стационарных турбин ГОСТ5908—RI, для гидрогенераторов ГОСТ 5616—72. В других случаях исходят из конструктивных особенностей и эксплуатационного назначения ротора, частоты вращения, допустимых вибраций, необходимой технологической точности, надежности, возможных физиологических ощущений оператора в условиях эксплуатации и пр. [c.341]

За последние годы в СССР и за рубежом создано большое количество различных машин для УЗС металлов. Это оборудование можно классифицировать по способу преобразования электрической энергии в механическую (магнитострикционный или пьезоэлектрический), по характеру распространения энергии в свариваемых материалах (направленный ультразвук и не неправлен-ный), по видам дополнительных источников энергии в зоне сварки (нагрев, давление) по способу сварки (точечная, многоточечная, рельефная, шовная) по характеру установки (стационарная, переносная, подвесная) по степени автоматизации (полуавтомат, автомат) и назначению (общего применения и специализированная) по кинематической схеме и конструктивным особенностям и т. д. На данном этапе оборудование для УЗС целесообразно классифицировать и по мощности. Принимая во внимание ГОСТ 9865—68, регламентирующий выходную мощность генераторов, сварочные машины можно разбить на группы малой мощности (0,01— 0,25 кб/п), средней (0,4—4,0 кет) и большой (свыше 4,0 /сет). [c.125]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструктивно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно большое значение нашло их применение в производстве электрических аппаратов и прлюоров низковольтных сильного тока и слабого тока, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей пз пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства н могут применяться при сравнительно высоких напряжениях и высоких частотах другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается вес изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, в случае необходимости с ребрами жесткости, выемками, отверстиями без резьбы и с резьбой, с запрессованными металлическими деталями болтами, гайками, пружинами, соединительными [c.221]

В 1950 г. Жордан [Л. 5] предложил теоретический расчет составляющей магнитного шума с учетом конструктивных и электрических особенностей машины. Так как отдельные предпосылки этой теории не совсем строги [Л. 17, 81], то теория может быть развита только после серии экспериментов [Л. 17, 26.] Такая ком плексная теоретическая и экопериментальпая методология в настоящее время характерна для исследования шума. [c.131]

Кратко рассмотрены основные конструктивные особенности тепло воза, принцип действия объединенного регулятора дизеля и системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора. Подробно описаны электрическая схема, устройство электрических машин и аппаратов, приведена методика настройки электрооборудова ния 1Д)И реостатных и обкаточных испытаниях тепловоза. [c.2]

Для более глубокого понимания назначения электрооборудования, его роли в работе других узлов тепловоза в начале книги кратко рас-с.мотрены конструктивные особенности тепловоза. Основное внимание в последующих главах уделено описанию назначения и принципа работы электрической передачи, системы автоматического регулирования, электрических схем, машин и аппаратов, а также описанию размещения электрооборудования на тепловозе. Чтобы облегчить поиск нужной электрической машины или аппарата, в перечне электрооборудования для каждого изделия дана ссылка на рисунок, где показано его расположение на тепловозе. [c.4]

Благодаря автоматизации испытаний на основе микропроцессорных средств расширяются возможности технологии контрольноиспытательных работ, в частности возможны практически одновременный ввод всех стимулирующих сигналов и одновременный контроль всех параметров. Ограничения по количеству одновременно действующих каналов определяются только конструктивными особенностями ОИ и целями испытаний. Быстродействие микроэлектронной части АСК намного выше быстродействия большинства ОИ. Формирование и ввод электрических стимулирующих воздействий, измерение и оценка значений параметров ОИ происходят практически мгновенно, поэтому время испытаний определяется временем процессов, происходящих в ОИ (в частности машинным временем работы механизмов) и временем операций ручного управления на изделии (нажатие кнопок, переключение тумблеров, рычагов и т.д.). [c.535]

В отличие от обычных электрических машин постоянного тока тяговый электродвигатель имеет конструктивные особенности, связанные со специфическими условиями работы и монтажом его на тепловозе (габаритные размеры и форма из-за необходимости вписывания в пространство, ограниченное шириной колеи и диаметром колеса тепловоза и типом подвески электродвигателя вибрация и удары на стыках рельсов, воздействие снега, дождя, пыли температурный интервал окружающей срды от —50 до -1-40 °С). Вентиляция независимая, осевая, принудительная от вентилятора, приводимого валом дизеля через редуктор, вход охлаждающего воздуха в электродвигатель со стороны коллектора. [c.132]

Все виды ручных машин и механизмов разделены на группы в соответствии с их назначением и важнейшими конструктивными особенностями. Каждая ручная машина отечественного производства имеет свой индекс. Индекс состоит из двух частей — буквенной и цифровой. Буквенная часть индексов ручных машин характеризует вид привода ИЭ — электрический ИП — пневматический ИГ — гидро- и пневмогидравлический ИМ — моторизованный с двигателем внутреннего сгорания. Для насадок,, головок и вспомогательного оборудования установлен индекс ИК. Последующие цифры позволяют определить- группу ручных машин по назначению, их конструктивные особенности по соответствующему классификатору. Последние две цифры характеризуют регистрационный номер модели. Каждой вновь выпускаемой модели присваивается более высокий номер. Индекс электрической ручной сверлильной машины ИЭ-1022А расшифровывается следующим образом ИЭ — вид привода (электрический) 1 — номер группы согласно таблице классификации (ручная сверлильная машина) О — номер подгруппы по виду исполнения (сверлильная машина прямая) 22А — порядковый регистрационный номер модели ручной машины данного типа. [c.351]

Электрические печи к машинам д.пя испытания на усталость. Электрические печи к машинам для испытания на усталость в циклах растяжение-сжатие конструктивно мало чем отличаются от электрических печей к разрывным и универсальным машинам. Учитывая возможный знакопеременный характер нагружения, усиленное крепление образца в захватах и развитые габариты последних, диаметр рабочего пространства печей по сравнению с аналогичными конструкциями для статических испытаний увеличен и составляет, например, в печи 1717 ЭПР-1200, входящей в агрегатный комплекс АСИП, 90 мм. Другой отличительной особенностью является уменьшенная высота печи и наличие (во многих конструкциях) смотрового окна. Первая особенность обусловлена необходимостью сохранения достаточ- [c.293]

Индивидуальный электропривод существенно повлиял и на конструкцию самих рабочих машин. Слияние приводного двигателя с исполнительным механизмом получалось иногда настолько тесным, что конструктивно они представляли собой единое целое. Наиболее гармоничная конструктивная связь электропривода со станком осуществлялась при использовании фланцевых электродвигателей, которые выпускались в горизонтальном и вертикальном исполнении и могли непосредственно присоединяться к механизмам станков без промежуточных ременных передач. Фланцевые двигатели получили применение прежде всего для привода высокоскоростных шпинделей сверлильных, расточных, шлифовальных, полировальных и деревообрабатывающих станков. Эффективным оказалось использование в качестве индивидуального привода встроенных электродвигателей и особенно двигателей с изменяемым числом оборотов (регулируемый привод). При электрическом или электромех аническом регулировании скорости создаются возможности значительного упрощения кинематической схемы металлорежущих станков. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...