Уплотнения и амортизаторы

Сила трения в уплотнениях и буксах. Сила трения Р (рис. 6.8.3, в) зависит от конструкции уплотнения и от давления газа в амортизаторе. Обычно Р = (0,01—0,02)jP. [c.279]

С днищем /, поршня 3 со штоком 5 и направляющей втулки 4 с уплотнениями. Цилиндр амортизатора соединен с рычагом подвески или с кожухом моста, а шток с кузовом автомобиля, в результате чего поршень амортизатора перемещается внутри цилиндра при колебании подвески относительно кузова. [c.215]

Во многих конструкциям машин и агрегатов можно применят пластмассовые уплотнения и прокладки различных типов (рис. V. ) амортизаторы и т. д., выбор которых производится с учетом основны требований [c.160]

После зарядки амортизатора проверяют герметичность уплотнений зарядного клапана и пробки. При этом поверхности клапана и пробки смачивают мыльной водой или маслом МВП. [c.277]

Восстановление резиновых деталей. В результате длительной эксплуатации резинотехнические изделия, например шланги, конвейерные ленты, а также детали оборудования (прокладки, уплотнения, амортизаторы, эластичные муфты, приводные ремни и т. д.), изнашиваются, повреждаются, требуют замены или ремонта. [c.410]

По этой причине резиновые детали, применяемые для уплотнения воздушных аккумуляторов или масляно-пневматических амортизаторов и других агрегатов, в которых отсутствует набухание резины под действием жидкости, подвержены увеличенной остаточной деформации. В этом случае значение деформации в 2 раза и более превышает деформацию уплотнений, работающих в среде жидкости. Ввиду этого для изготовления уплотнений, работающих в воздухе, необходимо выбирать материал с малой остаточной деформацией или обеспечить достаточное малое отклонение размеров сопряженных деталей. [c.584]

Электрошпалоподбойки вибрационного действия типов ЭШП-3, ЭШП-ЗМ, ЭШП-6 и ЭШП-7 (табл. 160). ЭШП-ЗМ отличается от ЭШП-3 конструкцией амортизаторов, снижающих вибрацию на рукоятке, а также тем. что для ускорения уплотнения балласта на дебалансе приварена пластинка массой 150 г и подбивочное по- [c.442]

На рис. 134 представлена конструкция гидравлического амортизатора телескопического типа двустороннего действия. Амортизатор состоит из трех основных узлов цилиндра 18 с днищем 23, поршня 20 со штоком 5 и направляющей втулки 2 с уплотнениями. Шток 5 прикреплен к кузову автомобиля, а цилиндр соединен с колесом, вследствие чего поршень перемещается внутри цилиндра при колебаниях кузова и колес автомобиля. [c.202]

Осматривают кожуха зубчатых передач (рисунок справа верхний на стр. 50), корпуса редукторов и их подвески, проверяют затяжку и стопорение болтов 3, крепящих кожух к корпусу тягового двигателя, и болтов 4, крепящих половинки кожуха одну к другой, уплотнение мест соединения верхней I и нижней 2 половин кожуха и корпуса редуктора, а также горловин 6 и 5. Убеждаются в исправности траверсы подвешивания тягового двигателя, пружин, траверсных болтов, в исправности подвески I (нижние рисунки на стр. 50) тягового двигателя, резиновых шайб (амортизаторов) 2 проверяют закрепление болтов 4 и гайки 3, наличие контрящих деталей болтов, гаек, валика 5. [c.51]

Фиг. 1895. Амортизирующая стойка шасси. В трубе 1 укреплена перегородка С, а в трубе 2 — поршень В. Второй поршень А прикреплен к центральному стержню Н, соединенному с трубой 2. Полость между поршнями заполнена маслом. Часть масла, находящаяся сверху поршня А, служит для уплотнения. Верхняя полость М через клапан N заполняется воздухом под давлением. В перегородке С имеются отверстия Р и О отверстие О может быть закрыто клапаном О. Проходное сечение отверстий Р и О регулируется извне винтами Е. При работе амортизатора масло перетекает из полости между поршнем В и перегородкой С в полость между перегородкой С и поршнем А через отверстия Р и О. При обратном ходе клапан

К основным неисправностям амортизаторов относятся течь жидкости через сальники уплотнения штока и резервуара, падение сопротивления или отказ в работе. Снижение эффективности или отказ в работе вызывается засорением клапанных систем, осадкой пружин клапанов или поломкой деталей. В этом случае амортизатор подлежит полной разборке и ремонту. [c.190]

Проверка телескопических амортизаторов, смена жидкости в них. Телескопические амортизаторы не требуют добавления жидкости и эксплуатационных регулировок. Если, однако, в эксплуатации отмечается нарушение их нормальной работы, то это является обычно следствием утечки жидкости или загрязнением ее. Нарушение работы амортизаторов проявляется в продолжительном качании автомобиля после переезда через неровности дороги. При осмотре ходовой части проверить отсутствие течи жидкости из амортизаторов и надежность затяжки их крепления. Эта течь может происходить через сальники уплотнения штока или через уплотнения корпуса самого резервуара. [c.202]

Амортизатор состоит (рис. 99) из корпуса 15, цилиндра 16, штока 14 с установленным на нем поршнем, сальникового узла уплотнения штока в верхней части цилиндра, клапана 19, верхней 2 и нижней головок, которыми он соединяется с рамой и передней осью автомобиля. В головки амортизатора вставляются резиновые втулки. На автомобилях МАЗ верхняя головка амортизатора прикрепляется к консольному пальцу литого кронштейна, приклепанного к стенке продольной балки рамы. Нижней, головкой амортизатор, крепится к пальцу кронштейна, приклепанного к балке передней оси посредством удлиненной задней стремянки рессоры. Устройство передней подвески и крепление амортизатора автомобилей КрАЗ видно на рис. 100. [c.189]

При осмотре откидных предохранительных газовых клапанов обращают внимание на плотность коробов, бункеров или фланцев, состояние прокладок во фланцевых соединениях коробов и бункеров, состояние уплотнительного устройства между основным и выхлопным коробами, исправность крышки (состояние теплоизоляционного слоя и асбестового уплотнения крышки, отсутствие трещин и выкрашиваний, легкость вращения, износ деталей шарнира, плотность прилегания крышки к корпусу, наличие амортизаторов). У предохранительных газовых клапанов с асбестовой или металлической диафрагмой проверяют плотность короба и фланца, наличие и прочность диафрагмы, состояние металлической стенки (решетки) и откидных болтов. [c.294]

Амортизатор телескопический двухстороннего действия (рис. 91, а) состоит из цилиндрического резервуара 18, к которому приварено дно с проушиной 1. В резервуаре установлен рабочий цилиндр 17, в нижнюю часть которого запрессован корпус 6 клапана сжатия. Внутри рабочего цилиндра помещается поршень 14, укрепленный на штоке 19. В поршне смонтированы тарельчатый диск 12, клапан отбоя, перепускной клапан 15 и просверлены сквозные отверстия, расположенные по двум концентрическим окружностям. Для уплотнения на наружной поверхности поршня помещены чугунные поршневые кольца. Сверху рабочий цилиндр закрывается направляющей штока, имеющей отверстия для стока жидкости, проникающей через зазор между штоком и направляющей и сальником. [c.141]

Резины также подразделяют на мягкие (для изготовления шин, прокладок и других технических изделий), жесткие или эбонитовые (для электротехнических деталей и химически стойких элементов), пористые или губчатые (для амортизаторов, сидений и т. д.), пастообразные (для герметизации и уплотнения). [c.633]

Амортизатор состоит из штока 15 с поршнем 22, резервуара 17, рабочего цилиндра 16, уплотнений штока, клапанов, установленных Б поршне и рабочем цилиндре. [c.231]

Такие амортизаторы требуют хорошего уплотнения, а также надежного способа очистки поверхности штока от загрязнения. При хорошем исполнении, отсутствии утечек масла и воздуха амортизатор дает удовлетворительные результаты в эксплуатации. [c.61]

Г идропневматическими называют пневматические упругие элементы телескопического типа, в которых давление газу передается через жидкость (рис. ХП1.10). Путем дросселирования жидкости осуществляется гашение колебаний, поэтому гидропневматический упругий элемент одновременно является и амортизатором. Поскольку уплотнение жидкости осуществляется легче чем газа, гидропневматические упругие элементы компактнее пневматических, так как в них применяют более высокие давления до 20 МПа (до 200 кгс/см ). [c.322]

Резинотехнические изделия широко используют в машиностроении. Резиновые кольца круглого сечения и резиновые манжеты применяют для уплотнения подвижных и неподвижных соединений в гидравлических, пневматических, топливных и смазочных устройствах резинометаллические манжеты — для уплотнения валов амортизаторы — для уменьшения динамических нагрузок в автомобилях, троллейбусах, тракторах, локомотивах резиновые прокладки — для герметичности в самых разнообразных соединениях конвейерные ленты, рукава и трубки — для перемещения материалов клино- [c.484]

Работоспособность амортизаторной стойки и амортизатора задней подвески можно определить на динамометрическом стенде типов СИ-46, Миллето (рис. 311) и др. по работам диаграммам. Рабочая диаграмма снимается после вьшолнения не менее 5 рабочих ходов, при температуре рабочей жидкости 20° С, частоте 1,67 Гц (100 циклов в минуту) и ходе поршш 100 мм, что соответствует скорости поршня 0,52 м/с. Кривые диаграмм, показанные на рис. 312, должны бьггь плавными, без отклонений, свидетельствующих о недостаточном или избыточном количестве жидкости, ее низком качестве, а также о неправильной сборке амортизаторных стоек (амортизаторов) или наличии дефектов деталей клапанной системы. Сопротивление хода сжатия и отбоя определяется по наибольшим силам сопротивления А и В, полученным при снятии диаграмм. Требующиеся значения сил сопротивления приведены в технических характеристиках амортизаторных стоек и амортизаторов. Одновременно со снятием диаграмм проверяется герметичность сварных швов и уплотнений, а также шумность работы стоек и амортизаторов. [c.372]

При заданном усилии предварительной затяжки увеличение начального давления воздуха (ро) приводит к уменьшению поперечных размеров амортизатора Однако с увеличением ро увеличивается и ртах—давление при максимальном обжатии амортизатора. Давление ршах ограничивается допустимым давлением по условиям работы уплотнений. Для амортизаторов, которые работают на осевые усилия и на изгиб, установлено иаиболыиее допустимое давление воздуха примерно 100 kF m , чему соответствует начальное давление ро = 30 кГ1см . [c.406]

Водомерное устройство (рис. 49), показывающее уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке, представляет собой сосуд, сообщающийся с баком. Оно крепится к штуцерам 2, вваренным в днище бака, с помощью муфт 3 и контргаек 4. Монтаж этих резьбовых соединений производится с подмоткой из пеньки на цинковых белилах. Бак сообщается с водомерным устройством в верхней части через штуцер 5, а в нижней части — через корпус крана 11. К верхней части корпуса крана крепится с помощью накидной гайки 9 наконечник 8. Корпус крана и наконечник уплотнены втулкой 10. На наконечник 8 и штуцер 5 надеты рукава 6, в которые вставлена стеклянная трубка 7. Рукава 6 обеспечивают герметичность соединений, а также предохраняют стеклянную трубку от повреждений, выполняя функцию амортизаторов. На стеклянной трубке красной эмалью нанесены метки нижнего и верхнего допустимых уровней. Водомерное устройство разобщается с расширительным баком клапаном 14 крана. На хвостовике клапана закреплен маховичок 15. Со стороны маховичка в корпус крана 11 установлены поднабивное кольцо, уплотнение и втулка сальника. Уплотнение изготовлено из асбестопроволочной набивки. Образованный таким образом сальник поджимается накидной гайкой 13. В нижнюю часть корпуса ввернут штуцер 12, к которому подсоединяется водоспускной кран. [c.88]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

Техническая листовая резина (ГОСТ 7338-55) предназначена для изготовления прокладок, клапанов, уплотнений, амортизаторов и Других деталей. Изготовляют ее пяти типов кислотощелочестойкой, теплостойкой, морозостойкой, маслобензостойкой, пищеюй. [c.129]

Резина и материалы на ее основе — полимерные материалы, состоящие из каучука в смеси с различными компонентами, обработанные вулканизацией, их широко используют как прокладочный материал, вместо пружин в штампах, как амортизаторы, как инструмент в обработке металлов эластичной средой. Резину листовую и резинотканевые пластины (ГОСТ 7338—77) выпускают листами толщиной 2—60 мм, шириной 250—3000 мм, рулонами толщиной 0,5—50 мм двух типов резиновые и резинотканевые. Резина тище-вая (ГОСТ 17133—83) для изделий, контактирующих с пищевыми продуктами — молочными, жирами, напитками, консервными продуктами. Пластина резиновая трансформаторная (ГОСТ 12855—77) масло- и морозостойкая, толщиной 1—25 мм предназначена для уплотнений электрооборудования. Эбонит (ГОСТ 2748—77) — продукт вулканизации каучука большим количеством серы, при температуре 65—100 °С переходит в пластическое состояние и хорошо штампуется выпускают следующих марок А — для высокой электрической изоляции, Б — для общей электроизоляции, В — как поделочный материал в виде пластин толщиной 0,8—32 мм. Лента изоляционная прорезиненная [c.64]

Гидравлические цилиндры по способу передачи усилия рабочей средой могут быть одностороннего и двустороннего действия, а по конструкции — неподвижными, качающимися и вращающимися. В рабочих полостях цилиндра устраиваются амортизаторы. Уплотнение поршней достигают применением манжет, поршневых колец или резиновых келец круглого сечения, которые при натяге, большем 0,25 мм на сто- [c.110]

Фиг. 1894. Стойка шасси с масляно-пневматической амортизацией, состоящая из труб 1 н 2, соединенных телескопически друг с другом. В нижней части трубы 1 имеется направляющая гильза с уплотнением. К верхней части трубы 1 прикреплена игла 1 с центральным отверстием для протока масла при сжимании амортизатора. В верхнем конце трубы 2 имеется кольцевой проход для масла с обратным клапаном Р. Стойка наполняется маслом до уровня АА при крайнем выдвинутом положении внутренней трубы 2. В полость над маслом нагнетается воздух под давлением. При сжимании под действием внешней нагрузки в начале хода амортизатора сжимается воздух, находящийся сверху масла. Конусная часть иглы в это время погружается в масло, от чего уровень его повышается и постепенно достигает верхнего края трубы 2, после чего масло начинает перетекать через кольцевой проход в полость N. Клапан Р в это время отжат и кольцевой проход открыт полностью. К моменту подъема уровня масла до верхнего края трубы 2 коническая часть иглы полностью

При ремонте откидных газовых клапанов восстанавливают плотность коробов, бункеров и фланцев, сменив при необходимости асбестовые прокладки во фланцах и обновив резьбу на болтах, заменяют поврежденную асбестовую или паронитовую диафрагму (уплотнение между коробом и выхлопным патрубком), восстанавливают изоляцию и асбестовое уплотнение крышки, заваривают трещины, меняют изношенные детали шарнира для обеспечения его вращения без заеданий, приваривают недостающие амортизаторы, выполненные из стальных трубок диаметром 32 мм с вырезом по образующим, обеспечивают выполнение всех требований по правильной установке клапана на котле. Во время ремонта предохранительных газовых клапанов с асбестовой или металлической диафрагмой восстанавливают плотность короба, заменяют поврежденную диафрагхму, проверяют состояние металлической решетки и откидных болтов. Поврежденные детали ремонтируют или заменяют. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...