Амортизатор пневматические

Амортизатор пневматический типа АПС в отличие от амортизаторов типа АКСС имеет замкнутую воздушную полость, в которую воздух подается под давлением через специальный штуцер. [c.164]

Задача XI—30, Пневматический амортизатор шасси с диаметром цилиндра О = 120 мм в начальном положении заряжен воздухом под избыточным давлением ри — = 3,2 МПа, который занимает часть высоты цилиндра щ 150 мм. [c.328]

В настоящее время клепальные молотки изготовляют с пневматическими амортизаторами и эластичными рукоятками, существенно уменьшающими амплитуды вибраций. Примерно в 2 раза уменьшается амплитуда вибраций корпуса инструмента при применении облегченного ударника нз полимерных материалов. Однако [c.173]

В качестве амортизаторов применяют прокладки из демпфирующих материалов. Из буферных приспособлений известны пружинные и пневматические устройства, отделяющие рукоятку от корпуса пневматического молотка. [c.203]

В настоящее время в качестве амортизаторов используются разнообразные устройства из резиноподобных и композитных материалов, металлические пружины, пневматические, гидравлические и другие устройства [45, 81, 127, 250, 253, 375, 384]. Выбор тина амортизаторов для данной машины часто определяется не столько их виброизоляцией, сколько технологическими п эксплуатационными требованиями. Одним из основных таких требований является максимально допустимая просадка (статическое отклонение) машины. Она определяет жесткость амортизации и первую собственную частоту, а следовательно, и предельные возможности виброизоляции на низких частотах. Зачастую она предопределяет и тип амортизаторов. Так, для просадок от 25 до 250 мм [c.232]

В результате остановки звена упором 4 в крайнем правом положении получается удар. В этот момент кинетическая энергия звена Т превращается в энергию удара. Для уменьшения удара в конце хода звена 2 в пружинных механизмах применяются амортизационные устройства. Такими устройствами могут являться пружинные амортизаторы 4 (рис. IX. 11, а), пневматические или гидравлические демпферы 4 (рис. IX. 11, б). [c.164]

Наиболее полно разработана теория сетчатых оболочек вра-,щения, которая имеет большое прикладное значение, так как к оболочкам вращения относятся резинокордные оболочки, используемые в машиностроении (пневматические шины, пневматические амортизаторы, муфты), а также оболочки летательных аппаратов, выполняемые из армированных пластиков. [c.384]

С помощью численного интегрирования этих уравнений эффективно решаются также задачи об определении осевой и боковой жесткости пневматических резинокордных амортизаторов. [c.400]

Собственные частоты механизма на пневматических амортизаторах с замкнутым объемом можно понизить до 3 Гц, если допустить смещение относительно связанных с ним систем до 1 см. Поэтому особенно перспективными являются регулируемые системы пневматической амортизации, имеющие большую жесткость по отношению к низкочастотному возбуждению и малую жесткость на высоких частотах. [c.98]

Существует много различных конструкций амортизаторов-Чаще других употребляются амортизаторы с резиновыми и с ме таллическими (пружинными) упругими элементами. В последнее время находят все более широкое применение пневматические амортизаторы. В них роль упругого элемента выполняет некоторый объем воздуха или газа, работающий при увеличении внешней нагрузки на сжатие, а при ее уменьшении расширяющийся. [c.332]

На рис. VII. 17 схематически изображены некоторые типы пневматических резинокордных амортизаторов. Последние получили значительное развитие и изготовляются в разнообразных модификациях преимущественно для использования в амортизирующих подвесках автомобилей. В автомобилестроении применяются также многочисленные конструкции телескопических амортиза- [c.335]

Рис. VII.17. Резинокордные пневматические амортизаторы а — баллонный с удлиненным двухсекционным пневмобаллоном б — баллонный с удлиненным односекционным пневмобаллоном в — диафрагменный г — трехсекционный круглый пневмобаллон амортизатора

Применяют самые разнообразные пневматические устройства. Воздух используют в амортизаторах, смягчающих удары во многих машинах, для сдувания пыли и очистки поверхностей деталей машин, для чистки одежды, для распыления жидкостей при уходе за растениями, для сбора хлопка. Посредством пневматических устройств удаляют стружку, опилки и волокна от рабочих мест, транспортируют зерно, песок и другие сыпучие материалы. На пневматических принципах основаны автоматическое управление многими машинами и установками, быстродействующие зажимные патроны и тиски, сокращающие вспомогательное время. [c.69]

Рис. 13.78. Лотковый пневматический вибропитатель для сыпучих материалов смонтирован на литой раме 2, которая установлена на четырех амортизаторах 1.

Шинами называют амортизаторы, надеваемые на обод колес транспортных машин с целью поглощения ударов и толчков, возникающих при движении вследствие неровностей пути. Шины подразделяют на массивные и пневматические — наиболее распространенные, так как их амортизирующие свойства значительно выше. [c.253]

Повышение требований к виброизоляции машин и приборов вызывает необходимость дальнейшего улучшения виброизолирующих свойств амортизаторов. Одно из перспективных направлений — разработка систем активного виброгашения, использующих гидравлические, пневматические или электромеханические источники энергии. [c.66]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ОПОРНЫХ УЗЛОВ ПОДШИПНИКОВ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.80]

В предлагаемом исследовании делается попытка применить в качестве амортизаторов опор валов редуктора пневматические устройства, которые обладают рядом специфических свойств, удовлетворяющих требованиям к конструкции внутреннего амортизатора. [c.80]

Рис. 4. Пневматический амортизатор опорного узла подшипника

Представлена конструкция опорного узла подшипника скольжения с пневматическим амортизатором. [c.111]

Амортизаторы бывают фрикционные, гидравлические. пневматические и смешанные. По [c.690]

В последние годы получили распространение активные пневматические амортизаторы, обеспечивающие низкие собственные частоты установленного на них оборудования и ограничивающие амплитуды колебаний при низкочастотном возбуждении. В работе рассмотрен мембранный амортизатор, выполненный по схеме аппарата на воздушной подушке (АВП) с гибким ограждением [1]. В качестве источника воздуха используется заводская воздушная магистраль давлением /Jq. При подаче воздуха мембрана 3 принимает торообразную форму и образует нагнетательную [c.72]

Все типы пневматических рессор отличаются весьма незначительным собственным трением и не могут обеспечить необходимого затухания колебаний. Поэтому в системах подвески должны быть предусмотрены специальные амортизаторы. [c.285]

Перечисленные особенности амортизатора с квадратичной характеристикой позволяют полнее использовать преимущества диафрагменной пневматической рессоры. [c.285]

Для пневматической подвески, обладающей малой жесткостью вблизи положения равновесия, амортизатор с квадратичной характеристикой сопротивления обеспечивает, кроме всего прочего, уменьшение затухания при малых амплитудах колебаний, а также не вызывает существенного увеличения динамической жесткости подвески. [c.285]

Пневматическая [подача топлива в устройствах для сжигания F 23 К 3/02 транспортирование (изделий (по трубам G 51/00-51/46 при упаковке В 35/28, 35/48) сыпучих материалов G 53-00-53/66) В 65] Пневматические [ аккумуляторы на локомотивах В 61 С 7/03 амортизаторы буферных устройствах ж.-д. В 61 G 9/08, 9/16, 11/12) транспортных средств) вибраторы В 06 В 1/18 двигатели на подъемных крапах В 66 С 23/00 демпферы (F 16 F 9/02-9/04 в подвесках транспортных средств В 60 G 13/10. 15/06, 15/12) домкраты <В 66 F (3/24-3/42 передвижные гаражного типа 5 04) сопряженные с транспортными средствами В 60 В 9/10-9/12) дрели Б 23 В 45/00-45/14 дроссели F 15 D 1/02 (измерительные устройства 13/00, 21/00 средства в устройствах для измерения 13/00) G 01 В индикаторы, использование для установки обрабатываемых изделий при подаче их к машинам В 65 FI 9/20 ] [c.137]

F 02 Р 23/02 Фрикционные [ амортизаторы F 7/00-7/08 вариаторы Н 15/(04—44, 50—54) зажимы G 3/07, 11/04 муфты сцепления (автоматические центробежные D 43/18 с гидравлическим или пневматическим управлением D 25/(062—065) узлы и детали D 13/(58—75) D 13/(00—76)) соединения (деталей машин В 2/00-2/26 труб и шлангов 37/(00—20)) см. также передачи) F 16 демпферы в подвесках транспортных средств В 60 G 13/04, 15/(04, 10)] [c.205]

Из резины и нейлона изготовляются также эластичные оболочки упругих пневматических элементов, применяемых обычно в качестве амортизаторов в механических транспортных средствах. [c.203]

Большой периодический ремонт. Выполняют все работы в объе ме ТР-1, а также ревизию следующих ответственных узлов и дета лей редукторов колесных пар, их подвесок и эластичных муфт роликовых подшипников колесных пар, опор кузовов, автосцепок гидравлических амортизаторов, пневматических и электропневмати ческих воздухораспределителей, сигнализаторов отпуска тормозов электропневматических клапанов, локомотивной сигнализации пневматических приводов дверей, пневматических цилиндров элек трических аппаратов и автоматических выключателей управления Промывают аккумуляторные батареи. После окончания ремонта проверяют работу оборудования и схем. [c.12]

Пневматический амортизатор состопт из цилиндра и поршня со штоком. Свободный объем цилит1дра непагруженного амортизатора равен Уо, площадь поршня / , давление воздуха при заправке рл. Под действием веса G амортизируемого груза поршень осаживается в положение статического равновесия. [c.202]

Установка состоит из подставки — неподвижной части каркаса б, плиты 4, подвижной части каркаса амортизатора /, лазера 2 и рейтеров с оптическими. элементами 8. На нижней раме неподвижной части каркаса закреплены полка для установки блока питания лазера 7 и две пары кулачковых арретиров 5, служащих для арретирования рабочей плиты 4 и разгрузки амортизатора / в нерабочем положении установки. Для устранения механических колебаний рабочей плиты, установленной в нижней части подвижного каркаса, между подвижной и неподвижной частями установки расположен амортизатор в виде однокамерной пневматической подушки с большой площадью поверхности, в которую подают рабочее избыточное давление 0,01—0,02 МПа. При наполнении пневматической подушки воздухом подвижная часть установки поднимается и может свободно колебаться. Расположение свободно колеблющейся массивной рабочей плиты значительно ниже точки подвеса (аморти- [c.73]

Задача 11-30. Пневматический амортизатор шассм с диаметром цилиндра D= 120 мм в начальном положении заряжен воздухом иод давлением = [c.321]

Резина. Свойства резины зависят от ее состава, технологии изготовления и режима вулканизации. По этим признакам резины делятся на резины из натурального и синтетического каучука, саженаполненные и бессажные, формованные и т. д. В зависимости от назначения они подразделяются на мягкие — для изготовления пневматических шин, жесткие — для изготовления электротехнических изделий (эбонит), пористые — для изготовления амортизаторов. Армирование резины тканями повышает ее механические свойства. [c.216]

Ликинский автобусный завод подготовил к серийному выпуску новую модель автобуса большой вместимости ЛиАЗ-677 с кузовом вагонного типа, пневматической подвеской и телескопическими амортизаторами. К серийному изготовлению 18-местных микроавтобусов ЗИЛ-118 приступает Московский автозавод имени Лихачева. В октябре 1967 г. с конвейера Ульяновского автозавода сошла первая партия 10-местных малолитражных автобусов-вездеходов УАЗ-452В на том же заводе принят к производству новый легковой автомобиль-вездеход УАЗ-469 с увеличенным дорожным просветом. С 1968 г. станет выпускать новую модель малолитражного автомобиля Ижевский автозавод. Изготовление грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости Волынь (ЛуМЗ-696), рассчитанных каждый на четырех человек или на двух человек и 250 кг груза, начнет Луцкий машиностроительный завод. Кроме того, в конце пятилетия к массовому выпуску легковых автомобилей (600 тыс. шт. в год) приступит Волжский автозавод возможным прототипом этих автомобилей будет пятиместный автомобиль [c.273]

Масло приборное МПВ, ГОСТ 1805—76. Контрольно-измерительные приборы, агрегаты и механизмы, работающие при невысоких нагрузках в условиях низких (до —50 °С) температур для наполнения масляно-пневматических амортизаторов. Допускаемые контактные напряжения до 80 кгс/см ". Температурный диапазон от-Ь110 до -60 С [c.337]

Как было показано в 1.6, собственные частоты колебаний металлоконструкций можно разделить на три диапазона. В низкочастотном диапазоне конструкции совершают колебания как абсолютно жесткие. При этом ускорения обратно пропорциональны массе, а при наличии амортизации резонансные амплитуды ускорения обратно пропорциональны коэффициенту поглогцения материала амортизаторов. Для возбуждения колебаний в низкочастотном диапазоне требуются значительные силы, поэтому целесообразно применение электродинамических, механических и пневматических вибраторов [56]. [c.146]

Имеется также довольно много смешанных видов амортизаторов в них одновременно используются упругие элементы разного рода, например металлические (пружинные) и резиновые металлические и пневматические и т. д. Некоторые типы резинометаллических и металлических амортизаторов весьма просты по конструкции. Например, изображенный на рис. VU.IO двухпластинчатый амортизатор состоит всего из двух стальных пластин, привулканизо-ванных к разделяющему их резиновому упругому элементу, имеющему форму прямоугольного параллелепипеда (плоской прямоугольной прокладки). Сходную конструкцию имеют амортизаторы типа КАС [98]. [c.332]

Рис. 13.77. Пневмовибропитатель для плохосыпучих порошковых материалов. Бункер 1 с лотком 2 закреплены на раме 6 посредством двух плоских рессор 4. Пневматический вибратор 5 возбуждает вибрационное движение бункера. К вибратору сжатый воздух подводится через штуцер 8. Опорами для рамы б служат амортизаторы 7. Производительность питателя регулируется размером выходного отверстия 3, частотой и амш1итудой вибрации бункера.

Поскольку обычно пневматические приборы не имеют масляного амортизатора (Ti 0) и величина 7 2<(V2)( . + //), то переходный процесс часто с достаточной точностью ввиду несоизме- [c.92]

Применение пневматической системы для амортизаторов позволяет разработать конструкции с изменяющейся жесткостью и низкочастотным демпфером — затвором. Подобная конструкция должна содержать (рис. 2) пневмобаллон 1 с гибкой оболочкой, дополнительную пневмоемкость 2 и демпфер 3 (пневматический или гидравлический), располагаемый между пневмобаллоном и дополнительной пневмоемкостью. Демпфер имеет капиллярные отверстия, через которые проходит поток воздуха (или жидкости), перетекающего из пневмобаллона в дополнительную емкость (и обратно) при колебании давления в пневмобаллоне, происходящем от внешнего воздействия на пневмобаллон. [c.83]

Рассмотрены условия применения пневматических устройств в качестве амортизаторов опорных узлов подшипников редукторов. Проведен анализ выражений грузоподъемности и жесткости эластичных пневмобаллонов, на основании которого определена необходимость установки дополнительной пневмоемкости для обеспечения требуемой жесткости амортизатора. [c.111]

Четырёхосный 50-т думпкар Калининградского вагонного завода конструкции 1947 г. (фиг. 27) относится к думпкарам средней мощности и рассчитан на погрузку глыбами весом до 2 т, бросаемыми с высоты до 2 м от уровня пола кузова. По своей конструкции он отличается от 60-лг думпкара. На хребтовой балке нижней рамы сверху укреплено восемь кронштейнов, шарнирно соединённых с кронштейнами кузова, который таким образом вращается вокруг продольной оси. Центр вращения лежит ниже центра тяжести кузова. В горизонтальном положении кузов удерживается четырьмя боковыми опорами, укреплёнными на концах шкворневых балок рамы. С каждой стороны вагона имеются по два пневматических цилиндра со штоками для подъёма кузова. При разгрузке штоки поршней с одной стороны поднимаются вверх, освобождают поддерживающие стойки кузова (с противоположной стороны вагона) и опрокидывают его, причём борт кузова с этой стороны автоматически поднимается, и груз высыпается. При опрокидывании кузов с большой силой ударяется через амортизаторы о балки рамы и сильно встряхивается, что способствует высыпанию груза, поэтому думпкары с опрокидывающим кузовом особо пригодны для перевозки слипающихся грузов (глины, сырой земли, стройматериалов). Установка кузова в нормальное положение после раз- [c.656]

Амортизаторы [F 16 F гидравлические и пневматические, конструктивные элементы F 16 F 9/32-9/54 использование в формовочных машинах В 22 С 15/16-15/18 испытание G 01 М 17/04 в подвесках транспортных средств <В 60 G 11/00-11/64 15/00-15/14 ж.-д. В 61 F 5/06-5/12, 5/20) для поршневых машин или двигателей F 01 В 11 /02 регулирование их характеристик в подвесках транспортпых средств В 60 С 17/02-17/04 рулевых устройств велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 К 21/08 для стрел подъемных кранов В 66 С 23/92 в тяговых и буферных устройствах ж.-д. транспортных средств В 61 G 9/00-11/18 шасси летательных аппаратов, размещение и модификация В 64 С 25/58-25/64] [c.45]

Пневматическое обогащение В 03 В 4/00 Пневмоавтоматика, элементы систем F 15 С Мневмогндравлические (амортизаторы в транспортных средствах В 61 F 5/10 приводы пишущих машин В 41. 1 9/34 трансфорлшторы для гидравлических и пневматических систем F 15 В 3/()0) Пневмоника, [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...