Приближенный расчет валов на прочность

ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ НА ПРОЧНОСТЬ [c.270]

В зависимости от действия нагрузок возможны два случая приближенного расчета валов на прочность расчет только на кручение и расчет на совместное действие кручения и изгиба. [c.270]

Порядок приближенного (проектного) расчета валов на прочность по [c.271]

Методы расчета валов на прочность по степени их точности можно разделить на ориентировочные, приближенные и уточненные. [c.157]

Расчет редукторных валов производится в два этапа 1-й — проектный (приближенный) расчет валов на чистое кручение 2-й — проверочный (уточненный) расчет валов на прочность по напряжениям изгиба и кручения (см. 11, п. 4). [c.106]

При расчете валов на жесткость диаметры их получаются больше, чем при расчете на прочность, и они работают преимущественно с невысокими напряжениями. Поэтому расчет валов целесообразно вести упрощенно, не учитывая динамический характер нагрузки, т. е. не вводя в формулы коэффициенты концентрации напряжений, характеристики циклов нагружения и т.п. Эти факторы учитывают приближенно соответствующим выбором допускаемых напряжений. [c.19]

Приближенный расчет вала выполняется как и проектный. При этом способе расчета не учитывают различия в характере циклов изменения нормальных и касательных напряжений и различный характер их влияния на прочность. В данном случае также не мо- [c.224]

Сведения о приближенном расчете валов приведены для студентов, изучавших курс сопротивления материалов по сокращенной программе, не содержащей раздела Расчеты на прочность при напряженных переменных во времени . [c.159]

Ниже дается схема приближенного расчета коленчатого вала на прочность. [c.89]

Указания о приближенном расчете валов даются в основном для учащихся тех немашиностроительных техникумов, в которых вопросы расчетов на усталостную прочность в курсах сопротивления материалов и деталей машин не рассматриваются, [c.115]

По данным задачи 16.20 определить из расчета на прочность требуемый диаметр опасного сечения трехопорного вала //. Расчет выполнить по гипотезе энергии изменения формы (приближенный расчет без учета переменности напряжений во времени), принимая [ст] = 50 Мн м . [c.268]

Указание. Расчет вала выполнить на статическую прочность по пониженному допускаемому напряжению [о] = 40 Мн/м (приближенный расчет). Применить гипотезу наибольших касательных напряжений. [c.269]

Предварительный расчет на прочность. Этим расчетом приближенно определяют диаметр вала, знание которого необходимо для установления основных его размеров. В связи с тем, что в начальной стадии проектирования размеры вала подлине могут быть неизвестны [c.429]

Диаметр вала из среднеуглеродистой стали (0в = 5000 8000 кгс/см ) при расчете на прочность приближенно определяют по следующим формулам при постоянной нагрузке и небольших изгибающих моментах (короткие валы из стали Ст5, Стб и 45) [c.15]

Расчеты на прочность, жесткость, долговечность, нагрев и т. д., если они нужны, являются неотъемлемой частью процесса конструирования. Их выполняют параллельно с вычерчиванием и разработкой компоновок. Например, для расчета вала, нагруженного поперечными силами, необходимо построение эпюры изгибающих моментов, для чего, в свою очередь, прежде всего нужно определить взаимное расположение опор вала и находящихся на нем деталей, передающих нагрузку. Следовательно, необходим чертеж, для выполнения которого нужны данные, определяемые расчетом (размеры подшипников, ширина шкивов и венцов шестерен, соответствующие размеры крышек, уплотнений и т. д.) поэтому в процессе конструирования вычерчивание и расчеты на прочность, жесткость и долговечность надо выполнять параллельно. Вначале делают предварительные ориентировочные расчеты, а окончательные результаты часто получают путем последовательного приближения. Только в отдельных случаях расчеты несколько опережают вычерчивание. На окончательной стадии может быть уточнена марка материала детали. [c.144]

Диаметр вала из среднеуглеродистой стали (ств = 500 800 МПа) при расчете на прочность приближенно определяют по следующим формулам [c.19]

Далее производят уточненный расчет вала в уточненных расчетах, в отличие от приближенного расчета, учитывают влияние концентрации напряжений в опасных сечениях вала путем определения запаса прочности в принятой конструкции на основании уточненного расчета вносят изменения в размеры конструкции вала. [c.419]

Опыт эксплуатации зубчатых муфт показывает, что выход их из строя обусловливается износом и разрушением контактных поверхностей зубьев. Сложность точного учета условий работы зубьев муфты затрудняет возможность разработки надежной методики их расчета. Имеющиеся в литературе методы расчета зубьев на изгиб громоздки и приближенны. Поэтому представляется более удобным ограничиваться пока методом подбора муфт по ГОСТ 5006—55, где зубчатые муфты рекомендуется выбирать по наибольшему диаметру концов соединяемых валов с последующей проверкой прочности муфты по формуле. [c.19]

Расчет на жесткость. Для большинства деталей автомобильных и тракторных двигателей расчет на жесткость является более важным, чем расчет на прочность. Быстрый износ, заедание и даже поломки являются неминуемым следствием недостаточной жесткости деталей. Так, например, при недостаточной жесткости поршневого пальца чрезмерная овализация его поперечного сечения может вызвать поломку бобышек поршня или поршневой головки шатуна. К сожалению, расчету на жесткость (даже приближенному) пока поддаются лишь некоторые детали двигателя (распределительный вал, головки шатуна, цилиндровые гильзы). На практике необходимую жесткость деталей обеспечивают выбором меньших допускаемых напряжений, что связано в большинстве случаев с увеличением размеров и веса деталей и применением некоторых конструктивных мероприятий (усилительные ребра, пояса и т. д.). [c.51]

В приближенных расчетах, на усталостную прочность шлицевых валов учитывают лишь концентрацию напряжений от кручения. Значения теоретических коэффициентов концентрации напряжений при кручении прямобочных шлицевых валов приведены в табл. 3. [c.93]

Приближенный расчет. После ориентировочного расчета валов производят эскизную компоновку механизма, определяя расстояния между опорами, точки приложения сил, а затем приступают к приближенному расчету на прочность, учитывая совместное [c.134]

Приближенный расчет. После ориентировочного расчета валов производят обычно эскизную компоновку механизма, определяя расстояние между опорами, точки приложения сил, а затем приступают к приближенному расчету на прочность, учитывая совместное действие изгиба и кручения. Порядок расчета может быть следующий. [c.87]

Приближенный расчет выполняют как проектный расчет, на основе которого ориентировочно устанавливают диаметры характерных сечений вала (методика изложена в шаге 8.14 или 8.15) с последующим уточнением коэффициентов запаса прочности по выносливости (уточненный расчет см. 5). [c.270]

Иногда предварительный расчет вала выполняют приближенно на изгиб с кручением, применяя И1 (IV) теорию прочности. Этот расчет требует приближенного определения осевых размеров вала, что дает возможность построить эпюры изгибающих моментов. [c.194]

Приближенный проектный расчет вала целесообразно производить параллельно с подбором подшипников качения, так как возможны случаи, когда по требуемой динамической грузоподъемности подшипника возникает необходимость в увеличении диаметра вала по сравнению с полученным из расчета на прочность. [c.159]

Назначают предварительные размеры отдельных участков валов. Диаметр di выступающего конца быстроходного вала находят по приближенному расчету на прочность [c.108]

Приближенность расчетной схемы и трудность надежного учета всех факторов, влияющих на прочность вала, существенно снижают точность обычных расчетов валов и осей. [c.387]

Диаметр d (см) конца быстроходного вала (рис. 1.4,а,б) находят по приближенному расчету на прочность [c.11]

Н. С увеличением числа оборотов уменьшается диаметр, а следовательно и стоимость В., подшипников, кронштейнов и пр. Отсюда очевидно выгода применения более высоких чисел оборотов трансмиссионных В. Однако при этом увеличивается разность в числах оборотов В. и потребителей, что усложняет передачу (и повышает стоимость ее) от В. к станкам. Поэтому оптимальное число оборотов приводного В. определяется числом оборотов станков, к-рое в свою очередь зависит от рода станков. Практикой установлены следующие приближенные нормы чисел об/м. трансмиссионных В. для главного трансмиссионного вала 100—150 для трансмиссионных линий для привода тяжелых металлообрабатывающих станков 100—150, легких металлообрабатывающих станков 150—250, быстроходных станков 250—400, прядильных станков 250—400. Вообще же числа об/м. трансмиссионных валов д. б. выбраны по ОСТ 1656. В литературе параллельно с расчетом трансмиссионных В. на прочность приводится расчет на деформацию кручения — закрутку . Угол закручивания В. под действием передаваемого момента не должен превышать 0°,25 на 1 п. Л4 его длины, т. к. в противном [c.152]

Определение допускаемых напряжений. В практике конструирования применяется несколько методов определения допускаемых напряжений и запасов прочности. Наиболее старым из них является табличный метод. Он используется в приближенных расчетах деталей, при этом величины [а] и [т1 выбираются из специальных таблиц, составленных на основе обработки опытных данных для групп деталей типовых узлов механизмов, работающих в определенных условиях. Например, для расчета болтов, валов, зубьев колес и т. д. [c.173]

Приведенные расчетные формулы надо в большинстве случаев рассматривать как приближенные, так как обычно валы, помимо кручения, испытывают изгиб (расчет на совместное действие кручения и изгиба рассмотрен ниже). Чтобы, несмотря на пренебрежение влиянием изгиба, вал обладал достаточной прочностью, при расчетах на чистое кручение принимают пониженные допускаемые напряжения. Этим понижением [т] приближенно учитывают также возможные ослабления вала шпоночными канавками и переменность возникающих напряжений во времени. [c.266]

Взаимозависимость явлений, сопровождающих движение цепной передачи, а также параметров, определяющих это движение и взаимодействие элементов передачи, требует дальнейшего тщательного теоретического и экспериментального исследования. Поэтому применяемые методы расчета цепных передач являются приближенными и в определенной мере основываются на результатах экспериментальных исследований и практической их эксплуатации. Цепи обычно выбирают в соответствии с ГОСТом и подвергают поверочному расчету на долговечность и прочность на разрыв. Ниже изложена методика расчета цепных передач и приведены необходимые числовые данные. Для расчета передачи должны быть даны требуемая мощность N (кВт), средняя частота вращения ведущего вала tii (об/мин), средняя частота вращения ведомого вала 2 (или передаточное число и). [c.353]

Точный расчет коленчатого вала на прочность вследствие сложности его формы и невыясненности характера действия расчетных нагрузок, зависящего от жесткости вала и его опор, деформаций картера, упругой осадки опор, несоосности подшипников, износа коренных шеек, а также ряда других причин невозможен. Данные экспериментальных исследований показывают, что напряжения в элементах коленчатого вала, полученные при его лабораторных испытаниях, могут значительно отличаться от расчетных. Вследствие этого на практике пользуются различными приближенными методами расчета, позволяющими получить условные напряжения в элементах коленчатого вала. [c.215]

Наиболее точной методикой расчета напряжений во всех элементах диафрагмы является методика ХТГЗ. Однако ее использование связано с применением электронных цифровых вычислительных машин. Вследствие этого приближенные расчеты на прочность диафрагм методами Смита и Валя находят довольно широкое применение на стадии эскизного и технического проектирования. В связи с этим ниже приводится краткий анализ возможности применения различных методик расчета Б зависимости от конструктивных данных диафрагм, рассчитываемых на прочность. [c.374]

Общие указания. Конструирование и расчеты на прочность валов и осей неразрывно взаимосвязаны. При разработке конструкции валов и осей применяют метод последовательных приближений. Первым шагом (этапом) является определение по простейшим эмпирическим зависимостям и рекомендациям предварительных, ориентировочных значений диаметров и разработка первого варианта конструкции (эскизный проект) [10, 2]. На втором этапе составляют расчетную схему (расчетную модель) и проводят расчет на статическую прочность первую коррекцию конструкции вала (оси). Далее проводят проверочный (уточненный расчет) на усталостную прочность и уточняют конструкцию вала (оси). На последнем этапе проводят, по мере необходимости, специальные расчеты (на жесткс ть, вибростойкость и др.) и разрабатывают окончательный вариант конструкции вала или оси (технический проект), отвечающий всем критериям работоспособности данного вала (оси) с четом требований технологичности, экономичности и др. [c.410]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Диаметр выходного конца вала определим грубо приближенно (ориентировочный расчет) из расчета на прочность при кручении по заниженным допускаемым касательньш напряжениям (см. занятие 20) [т ] =--20... 40 МПа. [c.307]

Определив по констр гктивной схеме приближенный вес вращающихся частей планшайбы, можно рассчитать грузоподъемность механизма. Размеры передач определяются по общепринятым формулам исходя из расчета на прочность по крутящему моменту, передаваемому соответствующими валами. [c.42]

Расчет на прочность, В предварительном (проектном) расчеге при отсутствии данных об изгибающи. моментах диаметр вала приближенно может быть найден по известному значению крутящего момента из условия прочности по заниженным значениям допускаемых напряжений при кручении [c.235]

Если вал червяка с одной стороны опирается на сдвоенный радиально-упорный (шариковый или роликовый) подшипник, а с другой — на радиальный подшипник, то его при расчете на прочность и жесткость можно рассматривать как балку, одним концом защемленную, а другим шарнирно опертую. В этом случае стрела прогиба при той же длине червяка будет меньше, чем лля случая гнарнирного опирания на обоих когщах, и может быть подсчитана по следующей приближенной формуле [c.108]

Учащиеся немашиностроительных специальностей, не изучавшие в курсах сопротивления материалов и деталей машин расчетов на усталостную прочность, взамен рассмотренных здесь уточненных расчетов валов червяка и колеса должны выполнять приближенные расчеты В данном случае целесообразно выполнять эти расчеты как проверочные—для червяка определить эквивалентное напряжение по сечению, соответствующему внутреннему диаметру, и сравнить его с допускаемым (см, 24), для вала колеса, так же как и в изложенном здесь расчете, сначала определить диаметр выходного конца, затем конструктивно наметить диаметры под подшипники и в месте. посадки колеса и для сечения, совпадающего с серединой сту-лицы колеса, вычислить эквивалентное напряжение. [c.359]

Расчет и проектирование валов ведут по обычной трехэтапной схеме. На первом этапе (предварительный расчет) при отсутствии данных об изгибающих моментах диаметр вала приближенно можно найти по известной величине вращающего момента Т из условия прочности по заниженным [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...