Топливоподающая аппаратура дизелей

Исследование на математической модели топливоподающей аппаратуры дизелей типа М-50 позволило определить мероприятия по изменению конструктивных размеров и ее регулировки, способствующих выравниванию условий работы отдельных цилиндров дизеля, снижению скорости нарастания и максимального давления сгорания и этим обеспечивающих повышение надежности и срока службы дизелей. [c.249]

Рис. 207. Кривые дальнобойности факела и характеристика впрыска (топливоподающая аппаратура дизеля ЯМЗ-236, пк = = 550 об/мин, 7ц = 115,0 мм )

К две с внутренним смесеобразованием относятся дизельные двигатели. В таких двигателях на процессы смесеобразования, происходящие непосредственно-в цилиндре, отводится незначительное время — от 0,05 до 0,001 с это в 20—30 раз меньше времени внешнего смесеобразования в карбюраторных двигателях. Подача топлива-в цилиндр дизеля, последующее-распыливание и частичное распределение по объему камеры сгорания производится топливоподающей аппаратурой насосом и форсункой. [c.204]

В дизелях с вихревыми камерами повышение среднего эффективного давления а также уменьшение удельного расхода топлива ge можно достичь в результате уменьшения относительного объема вихревой камеры до 50—52%- Опытами установлено, что у дизелей с разделенными камерами от подбора топливоподающей аппаратуры (типа распылителя, давления впрыскивания и его продолжительности, конуса факела, величины его угла и некоторых других факторов) в значительной мере зависят экономические и энергетические показатели. [c.438]

Ниже приводятся уточненная математическая модель топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля и алгоритм расчета процесса впрыска для ЭЦВМ, разработанные на кафедре Двигатели внутреннего сгорания . [c.240]

Специальное экспериментальное исследование позволило для топливоподающей аппаратуры быстроходных дизелей уточнить закон гидравлического сопротивления нагнетательного трубопровода, кроме того, дать аналитическое выражение для определения коэффициента расхода топлива в соплах распылителя, а также рекомендовать для топливоподающей аппаратуры такого тина проверенные экспериментально значения коэффициентов расхода через проходное сечение иод конусом иглы форсунки и через впускные и отсечные окна во втулке плунжера. [c.240]

Схема топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля, состоящей из насоса золотникового типа и закрытой форсунки, приведена на рис. 1. Уравнения граничных условий для уравнения (1) у входного сечения нагнетательного трубопровода для насоса золотникового типа, представленные в форме, удобной для численного интегрирования, имеют вид [c.241]

Настоящая математическая модель и разработанный алгоритм расчета процесса впрыска используются при исследовании топливоподающей аппаратуры быстроходных дизелей, в частности дизелей типа М-50 при помощи ЭЦВМ Урал-2 . [c.249]

Изложенные методы исследования топливоподающей аппаратуры и теплонапряженности быстроходных дизелей с применением современных электронных вычислительных машин могут быть использованы дизелестроительными заводами как эффективное средство повышения надежности и срока службы дизелей. [c.256]

Приведенная математическая модель топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля находит применение для исследования и доводки существующей аппаратуры, а также для определения оптимальных конструктивных параметров вновь создаваемых топливных систем двойного впрыска. [c.257]

Работа топливоподающей аппаратуры также влияет на пусковые качества дизеля. На пусковых оборотах качество распыла ухудшается, что снижает надёжность запуска. [c.330]

Как показано выше, инерционность измерительной системы СИ и измеряемого процесса из-за конечного времени переходного процесса превращения (преобразования) различных видов энергии (механической, топливной, электрической и др.) приводит к динамическим погрешностям измерений. Динамические погрешности наиболее суш,ественны и опасны (в смысле искажения измерительной информации) при измерении быстропеременных процессов. Например, скорость изменения давления в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания достигает 100 ООО кгс/см с ( 10" Па/с), а в топливоподающих трубопроводах дизелей — 500 ООО кгс/см с ( 5/10" Па/с). Поэтому важное значение имеет выбор соответствующей аппаратуры для регистрации этих изменений. [c.204]

Несмотря на сходство топливоподающей аппаратуры, рода топлива и способа смесеобразования дизелей и калоризаторных двигателей, последние по условиям протекания процесса сгорания (сгорание при постоянном объеме) подобны карбюраторным двигателям с воспламенением от электрической искры. [c.321]

Однако в связи с более высокими степенями сжатия, высокими давлениями в конце сжатия и в начале расширения (до 120 кг/сл 2) в дизелях значительно повышаются требования к прочности деталей кривошипно-шатунного механизма и точности действия топливоподающей аппаратуры, что в свою очередь вызывает увеличение веса дизелей сравнительно с карбюраторными двигателями той же мощности, повышенные затраты металла и труда при их изготовлении. Кроме того, дизели более шумны в работе и требуют (особенно дизели Я АЗ) примене-ния высококачественных смазочных масел и топлива абсолют-ной чистоты (предварительного отстоя не менее 8 суток). [c.17]

Минимальные обороты топливного насоса непосредственно связаны с минимальным числом стабильных подач и являются важным показателем топливоподающей аппаратуры, долженствующей обеспечить удовлетворительную работу дизеля на режимах холостых ходов и малых нагрузок. [c.316]

Высказанные положения базируются на относительных внешних скоростных характеристиках, последние для роторно-поршневых двигателей менее достоверны вследствие малого количества моделей таких двигателей. Для дизелей эти характеристики зависят от топливоподающей аппаратуры и поэтому они менее стабильны, чем у карбюраторных двигателей. Поэтому высказанные положения относительно разных типов двигателей рассматривать следует к к приближенные, которые требуют уточнения. [c.212]

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ И РЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЯ [c.183]

Топливоподающая аппаратура предназначена для снабжения дизеля топливом. В ее состав входят баки для хранения топлива, топливные фильтры, топливоподкачивающие насосы, топливные насосы высокого давления, форсунки и др. [c.184]

Для тепловозных дизелей, имеющих золотниковую топливоподающую аппаратуру, характерно возрастание цикловой подачи топлива при уменьшении частоты вращения п и фиксированном положении рейки топливного насоса. Например, при га=0,8 цикловая подача увеличивается в 1,06—1,12 раза по сравнению с номинальным режимом. Эффективный к. п. д. Це в диапазоне га=0,7ч-1,0 изменяется незначительно. Закономерности изменения и Т1е объясняют изменение вращающего момента Мкр на валу двигателя — он увеличивается с ростом цикловой подачи топлива. [c.240]

Глава XXVI. ТОПЛИВОПОДАЮЩАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 123. Общие положения [c.314]

При использовании разделенных камер наблюдается вихревое движение воздуха в процессе сжатия и сгорания, в результате чего улучшается процесс смесеобразования поэтому в таких двигателях снижают требования, предъявляемые к топливоподающей аппаратуре и сорту топлива. В подобных дизелях можно использовать сравнительно простые однодырчатые форсунки, а впрыск топлива осуществлять при давлении, не превышающем 15,0 Мн1м . [c.426]

К неисправностям дизелей, вызывающим повышенное содержание токсичных веществ в ОГ, следует отнести засорение сопловых отверстий форсунок, заедание иглы форсунки неравномерный износ прецизионных пар негерметичность топливоподающей аппаратуры и неправильная ее регулировка ухудшение подвижности поршневых колец в канавках поршней из-за сильного осмо-374 [c.374]

Для качественного регулирования дизеля иеоб.ходи-МО дозирование топлива при подаче его в цилиндры в соответствии с заданным режимом работы. В многоци-линдровых двигателях, кроме того, необходимо подавать во все цилиндры одинаковые количества топлива в определенные моменты рабочего цикла и в течение одного и того же углового интервала. Это обеспечивается конструкцией топливоподающей аппаратуры, формой камеры сгорания и движением воздушного заряда. [c.141]

Дизели относят к двигателям с внутренним смесеобразованием. Впрыск топлива в цилиндр двигателя производится в конце процесса сжатия через форсунку, скорость струи топлива достигает 150— 400 м/ с. Трение о воздух струи топлива и его гидродинамическое воздействие вызывают разрушение струи на капельки диаметром 2—3 MKbi. Хорошее протекание процесса сгорания будет в том случае, если впрыскиваемое топливо будет равномерно распределено в заряде воздуха и тонко и однородно распылено. Распыливание топлива и организация движения воздуха и рабочей смеси в цилиндре зависят от применяемой топливоподающей аппаратуры и типа камеры сгорания. [c.81]

Герметичность системы питания дизеля имеет особое значение. Подсос воздуха в топливной системе от бака до топливоподкачивающего насоса (впускная часть системы) вызывает нарушение работы топливоподающей аппаратуры, а негерметич-ность находящегося под давлением участка от топливоподкачивающего насоса до форсунок вызывает подтекание, а значит, и перерасход топлива. [c.27]

В четырехтактных дизелях, работающих с полной нагрузкой при разных числах оборотов, соотнощение между количествами воздуха и топлива у различных двигателей меняется по-разному в зависимости от принятой системы смесеобразования и конструкции топливоподающей аппаратуры. Поэтому относительная внешняя скоростная характеристика мощности дизе- [c.158]

Конструкция многих деталей кривошипно-шатунного механизма, топливоподающей аппаратуры, системтл смазки и (охлаждения достаточно характерна для дизелей автотракторного типа. Отметихм лишь некоторые особенности конструкции двигателя. [c.292]

Топливоподающая аппаратура должна обеспечивать эффективное протекание рабочего процесса в цилиндре и получение характе-ристт , отвечающих условиям работы дизеля на автомобиле. [c.277]

На рис. 175 показана схема системы питания четырехтактного дпзелп ЯМЗ-236. На этом дизеле установлена топливоподающая аппаратура разделенного типа с пзменениелг цикловой подачи отсечкой. [c.278]

Топливоподающая аппаратура. Для улучшения качества смесеобразования необходимо тонкое и однородное рас-пыливание топлива по всему объему камеры сгорания, геометрическое соответствие формы камеры сгорания форме струйного факела, разбрызгиваемого форсункой, и наличие в камере сгорания интенсивных воздушных вихрей, способствующих перемешиванию топлива с воздухом. Хорошее распыливание капель топлива по всему объему камеры сгорания определяется согласованной работой топливного насоса высокого давления и форсункой. На дизеле ЗА-6Д49 каждый цилиндр имеет отдельный топливный насос золотникового типа (рис. 33), состоящий из корпуса (верхнего 17 и нижнего 5) топливной секции, состоящей из втулки 11 и плунжера 27, кулачкового вала 1, толкателя 5, пружины 9, зубчатой рейки 26, зубчатого венца 8 и нагнетательного клапана 19 с пружиной. [c.73]

Опытами установлено, что от подбора топливоподающей аппаратуры (типа распылителя, давления впрыска и его яродолжителыности, конуса факела, величины его угла и др.) для дизелей с разделенными камерами в значительной мере зависят зко номяческие и энергетические показатели. [c.560]

У дизелей пр.и тако1М мал0 м объеме цилиндра топливоподающая аппаратура не обеспечивает равномерной лодачи топлива в цилиндры (при частичных нагрузках) поэтому на легковых автомобилях дизели широкого раапространеяия не получили. [c.568]

Топливная аппаратура состоит из блочного плунжерного насоса 8, который расположен в пространстве между блоками цилиндров, форсунок 6, топливоподающего насоса и фетрового фильтра. Каждый цилийдр имеет свою секцию топливного насоса и рсунку. Форсунка выступает в камеру сгорания примерно на 0,7—1,5 мм относительно днища камеры. На корпусе топливного насоса установлен всережимный механический регулятор. На головках цилиндров дизеля закреплены стойки, в подшипниках которых вращаются кулачковые валы, воздействующие непосредственно на тарелки клапанов. При такой конструкции привода возникает боковое давление на клапан, чего нет при рычажной системе. Привод распределительных валов топливного насоса и [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...