Относительная внешняя скоростная характеристика мощности

Относительная внешняя скоростная характеристика мощности [c.155]

Возможные отклонения от рекомендуемой единой относительной внешней скоростной характеристики мощности крайне незначительны, они могут явиться результатом изменения состава смеси, зависящего от принципиальной схемы и регулировки карбюратора или неправильной установки опережения зажигания. Однако при одинаковом обеднении или обогащении горючей смеси на всех числах оборотов внешняя относительная скоростная характеристика -мош,ности двигателя изменяется незначительно. [c.157]

Поэтому кривые мощности карбюраторных двигателей сильнее отличаются друг от друга и определенная для них единая относительная внешняя скоростная характеристика мощности двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой будет менее точной. [c.158]

Такое построение показано на рис. 105, где приведена единая относительная внешняя скоростная характеристика мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, которую можно строить [c.158]

Несмотря на сделанные замечания, относительную внешнюю скоростную характеристику мощности дизелей можно определить по следующим данным [c.159]

Относительная внешняя скоростная характеристика мощности четырехтактных дизелей показана на рис. 106. [c.159]

Точки относительной характеристики практически полностью совпадают с внешней скоростной характеристикой мощности рассчитываемого двигателя. [c.111]

Следовательно, с достаточной для практических расчетов точностью можно принять, что карбюраторные четырехтактные двигатели имеют единую относительную внешнюю скоростную характеристику эффективной мощности, которая с очень небольшой долей погрешности определяется следующими данными [c.157]

Относительные внешние скоростные характеристики эффективной мощности карбюраторных поршневых и роторно-поршневых двигателей и дизелей с известной степенью точности учитывают характерные особенности каждого из перечисленных типов двигателей и поэтому позволяют провести такое сравнение. Относительные внешние скоростные характеристики эффективной мощности разных типов двигателей строятся по данным, приведенным в табл. 29. [c.206]

Кроме изложенного метода построения скоростных характеристик существует ряд других методов. Так, проф. И. М. Ленин для построения внешних скоростных характеристик двигателей рекомендовал пользоваться процентными соотношениями между мощностью, частотой вращения и удельным расходом топлива, полученными в результате построения относительных скоростных характеристик. [c.109]

В соответствии с этим изменяется характер скоростных характеристик, на рис. 101 показаны внешняя скоростная характеристика (кривая 1), три частичные скоростные характеристики (кривые 2, 3 п 4), т. е. мощности и соответствующие им удельные расходы топлива при открытии дроссельной заслонки на 100, 60, 40 и 20%. Чем больше прикрыта дроссельная заслонка, тем ниже давления цикла и заметнее возрастает по относительной величине (т. е. в процентах) сумма ранее указанных потерь. [c.154]

В четырехтактных дизелях, работающих с полной нагрузкой при разных числах оборотов, соотнощение между количествами воздуха и топлива у различных двигателей меняется по-разному в зависимости от принятой системы смесеобразования и конструкции топливоподающей аппаратуры. Поэтому относительная внешняя скоростная характеристика мощности дизе- [c.158]

Сравнение кривых мощности роторно-порщневых двигателей с четырех- и двухтактными карбюраторными наиболее рационально провести по трем относительным внешним скоростным характеристикам мощности двигателей 1 — для четырехтактных карбюраторных, 3 — для двухтактных карбюраторных (с кривощипно-камерной продувкой) и 2 — для роторно-поршневых (рис. 136). [c.202]

На рис. 12 показаны характеристики и возможные режимы работы двигателей различного назначения. По оси абсцисс отложена относительная частота вращения п/лном (отношение данной частоты вращения к номинальной), а по оси ординат — относительная мощность Ме1Меном. Для транспортного двигателя возможны все режимы, лежащие внутри площади, ограниченной снизу осью абсцисс, сверху — внешней скоростной характеристикой /, слева — минимальной и справа — предельно допустимой частотой вращения. Для стационарных двигателей рабочие режимы при заданной частоте вращения могут быть изображены вертикальной линией 3 от [c.40]

Трассы дороги на открытой территории. Внешние скоростные характеристики двигателей внутреннего сгорания в относительных единицах приведены на рис. 2.13. Эти характеристики соответствуют 100%-му открытию дроссельной заслонки карбюраторных двигателей и полной подаче топливного насоса дизеля. Под Пнрм принята частота вращения вала двигателя, соответствующая максимальной мощности Л/ шах- Для пользования графиком достаточно знать максимальную мощность двигателя, частоту вращения, соответствующую максимальной мощности, и минимальный удель- [c.32]

Таким образом, при увеличении нагрузки на турбину одновального ГТД (рис. 15.35) окружная скорость колеса и, абсолютная скорость Сх газоюго потока на входе в рабочее колесо тур1бишы уменьшается. Тогда уменьшается и скорость гУх газового потока относительно лопаток турбины. Тогда на основании соотношения (15.70) можно утверждать, что крутящий момент на валу турбины также уменьшается. Мощность двигателя Ми, определяемая по с рмуле (15.71), уменьшается. Внешняя скоростная характеристика одновального ГТД приведена на рис. 15.36. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...