Применение твердых смазок

Таким образом, при применении твердых смазок работоспособность узла трения определяется в основном не свойствами материалов пары, а износостойкостью самого смазочного покрытия. [c.252]

Стабилизация трения без масел за счет применения твердых смазок. Обеспечение нормальной работы узлов трения механизмов приборов в экстремальных условиях их применения, исключающих использование традиционных масел и пластичных смазок, приобретает все более важное значение. В приборостроении начали распространяться твердые смазки, наносимые на трущиеся поверхности либо в виде слабо закрепленных порошков, либо в виде антифрикционных покрытий, которые способны стабилизировать трение без жидких смазочных материалов. Повышается интерес к полимерным и самосмазы-вающимся подшипниковым материалам. Последние часто состоят из пористых металлических композиций, смешанных с порошками смазочного материала. [c.108]

Заметим, наконец, что применение твердых смазок вместо масел в ряде случаев может рекомендоваться для механизмов. [c.109]

Применение твердых смазок, например графита, дисульфида, молибдена, нитрида бора и др. [c.37]

Твердые смазочные материалы имеют низкие коэффициенты трения (например, графит - 0,04, дисульфид молибдена - 0,03Х выдерживают высокие температуры и давления. Основные трудности применения твердых смазочных материалов состоят в изыскании наиболее эффективных способов введения их в зону обработки. Поэтому твердые смазки нашли применение в основном в качестве наполнителей жидких, газообразных и пластичных СОТС. К недостаткам применения твердых смазок следует отнести также невозможность их повторного использования. Твердые смазки следует применять в случаях, когда применение СОЖ затруднено или недопустимо. Например при обработке отверстий малого диаметра, когда проникновение жидкой среды в зону резания затруднено при нарезании резьбы в металлах, склонных к сильному налипанию на режущий инструмент, на станках, не оснащенных системой циркуляции СОЖ и др. [c.459]

При использовании различных СОЖ (сульфофрезола, эмульсии, МР-1, МР-2) получают поверхности примерно с одинаковой шероховатостью, но эти СОЖ обладают разными экранирующими свойствами. При обработке деталей из высоколегированных коррозионно-стойких и жаропрочных сталей и сплавов приходится применять твердые СОТС, обладаю-щие очень высокими экранирующими свойствами против схватывания. При этом значительно снижается коэффициент трения, а шероховатость поверхности в меньшей степени. Для получения в этих случаях низкой шероховатости 80 - 90 % деформации следует осуществлять с применением твердых смазок, а остальные 20 - 10 % - с применением СОЖ. [c.501]

Наиболее известные твердые смазки — графит, дисульфид молибдена и пленки из никеля, свинца. Условия применения твердых смазок на поверхности трения рассмотрены в работе [11]. [c.131]

Твердые смазки. Применение твердых смазок для цепных передач вызывается необходимостью, когда из-за абразивных загрязнений в окружающей среде, трудности осуществления смазки требуемым способом (капельницей, масляной ванной, в том числе на машинах, передвигающихся по неровной почве), максимальных нагрузок или высоких скоростей нельзя использовать жидкую смазку. [c.53]

Примеры конструктивных схем подачи газовой смазки приведены на рис. 95, а способы применения твердых смазок — в гл. ХП, рис. 132. [c.174]

Возникшая проблема решается путем применения твердых смазок. В этой области развернуты широкие теоретические и практические исследования. Был создан ряд твердых материалов, используемых в качестве присадок и заменителей обычных жидких и консистентных смазок. Уже в настоящее время многие сложнейшие инженерные задачи успешно решаются благодаря использованию этих материалов. [c.232]

Теоретической основой развиваемой концепции о смазочном действии твердых материалов являются данные об их внутреннем строении и физико-химическом взаимодействии с металлом и газовой средой в зоне трения. Целью применения твердых смазок являются расширение области механических нагрузок, при которых имеет место нормальное трение без повреждаемости оптимизация сил трения и минимизация скорости износа в этой области. [c.232]

ПРИМЕНЕНИЕ ТВЕРДЫХ СМАЗОК [c.244]

Первые попытки применения твердых смазок в промышленности относятся к началу XX в. В литературе достаточно полно описаны методы их получения, способы нанесения и основные случаи эффективного использования [1, 2, 3, 4, 6]. [c.245]

Твердые смазки успешно работают в подшипниках скольжения и качения, шарнирных соединениях, зубчатых передачах и т. п. Графит применяется в автомобильных двигателях для улучшения приработки, дисперсные твердые смазки — для скоростных автомашин, тот же графит весьма эффективно используется в различных процессах обработки металлов давлением [23, 25]. Сухие пленки на основе коллоидного графита и дисульфида молибдена широко применяются в цепных передачах и т. п. Ниже рассмотрены способы применения твердых смазок различных видов [2]. [c.245]

Рис. 132. Применение твердых смазок в трущихся сопряжениях

Твердые слоистые смазки используются в узлах сухого трения при действии высоких или низких температур, а также в узлах с недостаточно надежным укрытием от внешней абразивной среды. Твердые смазки используются также в качестве добавок к жидким маслам и консистентным смазкам с целью улучшения их свойств. В подъемно-транспортных машинах их используют для смазки реборд крановых колес, подшипников скольжения гусеничного хода кранов и экскаваторов и др. Применение твердых смазок значительно улучшает [c.257]

Роль твердых смазок в общей проблеме повышения надежности и долговечности машин и механизмов трудно переоценить. Твердые смазки исключительно широко применяются в различных отраслях промышленности, однако их возможности далеко еще не исчерпаны. Об этом говорит не только возрастающее из года в год производство твердых смазок, но и непрерывно увеличивающееся количество областей техники, осваивающих их применение. Можно четко выделить направления, по которым развивается техника твердых смазок. I. Применение твердых смазок как основных компонентов самосмазывающихся антифрикционных материалов. 2. Применение твердых смазок в натуральном виде для тонкослойных покрытий или в качестве составляющих тонкослойных антифрикционных покрытий. [c.51]

Применение твердых смазок в виде добавок к различным минеральным или синтетическим маслам и смазкам. Широкое применение твердых смазок объясняется прежде всего их специфическими особенностями как смазочных материалов высокой смазочной способностью высокой химической стойкостью способностью обеспечивать смазочное действие в широком интервале температур, начиная от температур жидких газов и кончая температурами расплавленных металлов способностью обеспечивать смазывающее действие в особых условиях работы, например в вакууме, в среде инертных газов, в условиях сильного облучения и т. д. Эти особенности твердых смазок предопределили их широкое применение не только в механизмах, работающих в обычных условиях, но и в таких областях техники, как самолетостроение, космическая техника, криогенная техника, атомная техника, и др. [c.51]

При использовании сухих смазок необходимо возобновлять защитную пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается применением так называемой ротапринтной системы смазки (ротапринт — ротационная печать) включением в зацепление с одним из колес шестерни из смазывающего материала, смазкой подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазок в качестве наполнителей в антифрикционных материалах фторопласте-4, полиамидах и других материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей, [c.463]

Углеграфитовые материалы широко выпускаются промышленностью для многих отраслей техники [2, 34, 67, 96]. При получении КМ используют графит различных сортов. Свойства графита как твердой смазки для электроконтактных золотых покрытий описаны в работе [103], области применения твердых смазок в КМ и их свойства — в работе [104]. Многие сорта технического графита крупнозернисты, что видно из приводимых ниже данных [c.57]

В СВЯЗИ с развитием отраслей техники, использующих подшипники качения в условиях вакуума (в том числе и в открытом космическом пространстве), большое значение приобретает разработка новых видов подшипников с твердыми смазками. Вопросы применения твердых смазок для подшипников качения, работающих в вакууме, как у нас в стране, так и за рубежом являются предметом интенсивных исследований. [c.145]

Применение твердых смазок МоЗг позволяет снизить коэффициент трения и контактную температуру. Это происходит благодаря образованию в зоне шлифования [c.17]

Применение в качестве твердых смазок сульфидов, селенидов и теллуридов титана, циркония, гафния и тория обеспечивает низкий коэффициент трения, особенно при трении этих материалов друг по другу. Однако при трении по металлическим поверхностям они имеют худшие антифрикционные характеристики, чем графит. В настоящее время имеется большое число различных антифрикционных материалов и покрытий. Как указано в монографии [200] невозможно перечислить беспредельные комбинации пОлимер-комплекс наполнителей (сухих смазок) . [c.252]

Аллан А. Д. Применение пластиков в качестве твердых смазок и материалов подшипников. В сб. Машиностроение за рубежом , 1958, № 12, М. Изд-во иностранной литературы, стр. 92—101. [c.145]

Механизм сцепления порошка с твердым основанием рассмотрим на примере нанесения покрытия серебряным порошком на циферблаты часов, что в большой степени позволяет выяснить природу сцепления металлических порошков со стальной поверхностью при применении металлоплакирующих смазок. [c.61]

В книге приведены сведения о различных типах твердых смазок, изготовленных на основе дисульфида молибдена, описаны свойства этих смазок, способы производства, области применения, подготовка поверхностей трения и методы нанесения на них твердых смазок. [c.363]

Эффективным средством борьбы с налипанием является применение технологических смазок, хотя не всякая смазка гарантирует отсутствие налипания. Смазка должна обладать достаточно высокой экранирующей способностью. Особенно эффективны некоторые твердые смазки, в частности дисульфид молибдена. [c.25]

При холодной прокатке меди и ее сплавов применяется эмульсия из эмульсола 59-ц, концентрацией 1—5% [334], Для чистовой прокатки используют также маловязкие минеральные масла с присадками. Из твердых смазок для полистной прокатки рекомендуется применение смеси парафина (85—95 %) со стеарином (5%) или с гидрированными растительными и животными жирами (15%), а также смеси канифоли (70—90 %) с техническим воском (10— 30%) или со стеарином (10%). [c.196]

Используется в качестве твердых смазок. Имеет перспективные применения как полупроводниковый материал [c.35]

Примечания 1. Данные таблицы относятся к штампам с направляющими колонками с рабочими частями, непосредственно осуществляющими операцию, изготовленных из углеродистых инструментальных сталей (кроме крупных вытяжных штампов) при условии применения пои штамповке надлежащих смазок. 2. Для штампов без колонок нормы должны быть снижены на Стойкость крупных вытяжных штампов из хромоникелевых чугунов выше в 3...4 раза, чем аналогичных из серого чугуна. 4. При применении для рабочих частей штампов, непосредственно осуществляющих операцию, легированных сталей стойкость штампов увеличивается на 20... 25/о, а при применении твердых сплавов (где это допустимо) —в 40. 100 раз 5 Стой-кость штампов т пластических масс для формовочных операций (вытяжка, гибка и т. п) до ол штамповке меди, латуней нормы на 20. .. 40%, алюминия и его сплавов на [c.340]

Защиту от фреттинг-коррозии осуществляют рациональным выбором контактирующих металлов и сплавов, нанесением металлических и неметаллических покрытий, применением жидких и твердых смазок. [c.97]

Применение твердых смазочных покрытий существенно повышает эффективность действия традиционных смазочных материалов (масел и смазок). При этом увеличивается ресурс узлов трения, снижается вероятность задира высоконагруженных деталей в условиях масляного голодания. [c.49]

Граничные слои образуются также и при применении твердых смазок. Последние имеют главным образом слоистую структуру решетки (графит, дисульфид молибдена, слюда и т. д.). Чешуйки этих веществ адсорбируются на поверхностях трения, образуя защитную пленку. Под действием касательной и нормальной сил граничные слои проявляют способность к легчайшим тангенциальным скольжениям и высокому сопротивлению сжатия. [c.8]

ВаЖкейШей проблемой, от решения которой зависит повы-Шеипе диапазона рабочей температуры шарикоподшипников, является смазка подшипников. Серьезного внимания заслуживает идея применения твердых смазок серебра, свинца, индия, дисульфида молибдена и т. д., которые могут наноситься на беговые дорожки колец подшипников тонким слоем путем гальванического, покрытия, напыления и другими способами. [c.104]

Работа опоры в условиях вакуума усложняется из-за влияния разрежения, низкой теплоотдачи и изменения свойств материалов, применяемых для изготовления узлов. При высокой степени разрежения р < 0,14 Па конструкщ1Я узла начинает активно обезгаживаться и наступает критическое давление = 14 10 Па, при котором работоспособность подшипника резко ухудшается, а прир < 14 10" Па возможна местная диффузионная сварка подшипника. Работа опор в таких условиях обеспечивается применением твердых смазок на основе графита, фторопласта, дисульфита молибдена и их комбинащ1Й с использованием покрытий из металлов с тяжелыми молекулами (золото, серебро, свинец, никель и т.п.). Дорожки качения стальных колец шарикоподшипников покрываются серебром (2...5 мкм), никелем и медью. В реальных конструкциях покрытие на кольцах подшипника наносят кругом, так как сложно изолировать остальные поверхности. [c.256]

Повышение износостойкости деталей достигается применением новых износостойких и коррозионно-стойких материалов (например, применение износостойкого сплава ИСЦ-1 увеличивает срок службы деталей в 20 раз по сравнению с традиционными материалами) защитой от абразивного воздействия (уплотнения) применением специальных смазок и присадок к смазочным материалам, позволяющим создать сервовитную пленку на всех трущихся деталях ( эффект безызносности ) применением плазменных износостойких и антикоррозионных покрытий покрытий из алмазной пленки газотермического напыления порошков из твердых сплавов лазерного упрочнения , вибрационного обкатывания (см. 2.5). [c.33]

В обоих случаях затрудняется образование окисных пленок и возникает контакт ювенильных поверхностей, что приводит к образованию адгезионных связей и интенсивному схватыванию. Интенсифицируются процессы упрочнения и разупрочнения материала, фазовые переходы, а для неметаллических материалов в вакууме может происходить испарение отдельных составляющих. Интервал условий (давления, температуры), в которых происходит резкое изменение свойств пары трения, для различных материалов изменяется в достаточно широком диапазоне. Работоспособность сопряжений в этих условиях может быть обеспечена при применении специальных Твердых смазочных покрытий Эффективность этих покрытий зависит от выбора состава суспензии, способа ее нанесения, от материала подложки и обработки ее поверхности. В качестве критерия для оценки работоспособности твердых смазок при их испытании принимают обычно время работы покрытия до резкого необратимрго повышения коэффициента трения. Толщина покрытия на стадии проектирований определяется из условия обеспечения необходимого зазОрй в со- [c.253]

Известен ряд эффективных методов предотвращения фрет-тинг-коррозии. Основными являются так называемое ращю-нальное конструирование, применение различных смазок (масел, обладающих малой вязкостью), использование эластомер-ных прокладок или же материалов с низким коэффициентом трения, а также сопряжение мягкого металла с твердым. В частности, для работы в контакте со сталью можно рекомендовать покрытия из Sn, Ag, РЬ, а также кадмиевое покрытие. Для предотвращения фреттинг-усталости следует избегать конструкций, в которых поверхность соприкосновения деталей совпадает с областью концентрации напряжений. В ряде случаев целесообразно поверхностное упрочнение металла, т, е, обработка на белый слой , дробеструйная обработка или же накатка роликами. [c.55]

С другой стороны, исследование физической картины процесса ИП и его закономерностей привело к пересмотру ранее установившихся взглядов на многие вопросы трения износа и смазки машин. Приведем некоторые примеры. Раньше смазку рассматривали как защитный чехол по отношению к твердому телу, теперь же считается, что смазка должна разрушать поверхностный слой материала, превращая его в квазижидкое тело. Наилучшим режимом с точки зрения износостойкости считался режим окислительного трения с образованием на поверхностях тонких окисных пленок. В настоящее время установлено, что безокислительное трение превосходит окислительное трение по многим показателям. По прежним представлениям износ деталей считался неизбежным явлением, которое в лучшем случае можно снизить теперь износ можно полностью исключить, более того, изношенные поверхности могут быть восстановлены трением в случае применения металлоплакирующих смазок. [c.3]

Порошки в чистом виде для смазывания применяют редко, их основное назначение — главный компонент твердых смазок и в качестве технологических смазок при обработке давлением, методом голтования, хонингова-ния и другими, а также для смазывания режущего инструмента. Для массового применения используют порошки высокой чистоты МВЧП (98,5% МоЗ з) с размерами частиц 1—7 мк (основная фракция). [c.315]

Широкое применение ионная имплантация получила при создании вакуумных узлов трения, используемых в космических аппаратах. Речь может идти о синтезе включений твердых смазок в поверхностном слое, пассивации и предотвращении схватывания контактирующих поверхностей, подвергаемых действию ионизирующих излучений увеличении поверхностной твердости оптики с целью повышения эрозионной стойкости к воздействию микрометеоритных потоков. [c.107]

Уменьшения коэффициента трения при малых нагрузках можно добиться путем уменьшения адге-зпонной составляющей, т. е. за счет применения хороших смазок и одновременно — тонких и мягких металлических или полимерных покрытий [53], а при больших нагрузках — за счет применения одного из материалов с большим пределом текучести или двух очень твердых и очень гладких материалов. В первом случав при большом внедрении будет малое т (см. стр. 14), во втором случае будет малое внедрение. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...