Определение размеров зубчатого зацепления

Примем последний вариант за основу при определении размеров зубчатого зацепления. [c.163]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ [c.42]

В станочном зацеплении центроиды зубчатой рейки и нарезаемого колеса с г зубьями перекатываются друг по другу без скольжения, поэтому шаг Р исходного производящего реечного контура должен разместиться по длине центроиды колеса г раз. Эту центроиду, называемую делительной окружностью, принимают в качестве ба.зо-вой для определения размеров зубчатых колес. Очевидно, что Л < = гР = лтг, откуда диаметр делительной окружности [c.107]

Определение размеров зубчатых механизмов е зацеплением Новикова [c.127]

Из приведенной таблицы явствует, что все крупные модули, начиная с модуля 7, выражаются целым числом миллиметров. Согласно формуле (9), это приводит к размерам делительных диаметров колес в целых числах миллиметров. Последнее является удобным при расчерчивании колес, изготовлении и монтаже. Простое выражение через модуль делительного диаметра колеса явилось одной из причин введения модуля как основного параметра при определении размеров зубчатых колес и величины их зубьев. Если бы, наоборот, при конструировании зубчатых колес стремились выбирать шаг зацепления в целых числах миллиметров, то, согласно формуле (8), не получили бы целого числа миллиметров в делительном диаметре и ввиду присутствия в знаменателе трансцендентного числа л этот диаметр получился бы выраженным в миллиметрах лишь приближенно, соответственно тому или другому приближенному значению, выбранному для числа я. Наоборот, при целом числе миллиметров в размерах модуля и диаметра делительной окружности значение для t получается в виде целого числа миллиметров с бесконечной дробью, которую следует оборвать на том или другом знаке в зависимости от точности расчета. [c.411]

Размеры зубчатого зацепления закрытой передачи определяют из расчета на контактную прочность, а расчет зубьев на изгиб выполняется как проверочный. Сказанное в первую очередь относится к зубчатым колесам, подвергнутым нормализации или улучшению. После определения межосевого расстояния А выбирают модуль зацепления по эмпирическому соотношению [c.430]

У отдельно взятого зубчатого колеса начальная окружность неизвестна до тех пор, пока нет парного колеса и неизвестно межосевое расстояние. У него может быть установлена делительная окружность, которая получается при зацеплении колеса со стандартной рейкой (ГОСТ 9587—68 и ГОСТ 13755—68). Делительная окружность зубчатого колеса представляет собой как бы производственную начальную окружность, возникающую в процессе изготовления колеса методом обкатки. Она принимается за базу для определения размеров зубчатых колес. [c.14]

Во все приведенные выше расчетные зависимости для определения основных размеров зубчатых зацеплений или напряжений, возникающих в зубьях при работе передачи, входит не номинальная, а расчетная нагрузка. В зависимости от структуры расчетной формулы под нагрузкой понимают передаваемую мощность, момент или окружное усилие. [c.49]

Для определения основных размеров зубчатого зацепления существуют следующие формулы если а — угол наклона нитки червяка а — внешний диаметр червяка i — диаметр окружности впадин червяка [c.495]

Отсюда видно, что шаг зацепления всегда выражается через радиус НЛП через диаметр окружности несоизмеримым числом, так как в правую часть входит трансцендентное число л. Это затрудняет подбор размеров зубчатых колес % при проектировании колес и практическое их измерение. Поэтому для определения основных размеров зубчатых колес в качестве основной единицы принят некоторый параметр, называемый модулем зацепления. Модуль зацепления измеряется в миллиметрах и обозначается буквой т. Величина модуля равна [c.429]

Делительную окружность можно определить как окружность, для которой модуль имеет стандартную величину, или же как окружность, которая является базовой для определения размеров зубьев. Иногда начальные и делительные окружности совпадают, но при этом надо иметь в виду их принципиальное отличие. Делительная окружность есть характеристика зубчатого колеса и диаметр ее постоянен. Начальные окружности дают характеристику зацепления двух зубчатых колес, и диаметры этих окружностей зависят от межосевого расстояния. [c.185]

Зубчатое колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет зубчатый сектор с, входящий в зацепление с зубчатым колесом 3, вращающимся вокруг неподвижной оси В. Измерительный шток /, опирающийся на контролируемое изделие а, с помощью зубчатой рейки Ь, зубчатых колес 2, 3 и зубчатого сектора с при достижении изделием а определенного размера поворачивает против часовой стрелки звено 4, укрепленное на зубчатом колесе 3. При этом конец подпружиненного рычага 7 соскакивает с края сектора а на звене 4, рычаг 7 поворачивается вокруг неподвижной оси D и замыкает контакт 8, включая тем самым электромагнит, переводящий станок на режим чистового шлифования. При достижении окончательного размера изделия а сектор d на звене 4 поворачивается настолько, что с его края соскакивает конец подпружиненного рычага 5, вращающегося вокруг неподвижной оси С, который замыкает второй контакт 6, останавливая станок. Механизм снабжен стрелкой /, непрерывно указывающей размер изделия. [c.129]

В табл. 47 приведены формулы для определения номинальных размеров элементов зацепления цилиндрических зубчатых колёс и передач, ограничиваемых допусками и подвергаемых контролю. Формулы даны для общего случая, т. е. корригированных передач для не-корригированных колёс следует во всех формулах принимать коэфициент сдвига равным нулю. [c.84]

II. Формулы для определения основных размеров зубчатых передач с цилиндрическими зубчатыми колесами внутреннего зацепления с высотной коррекцией [c.796]

В процессе накатывания накатник находится в беззазорном зацеплении с рейкой, а потому при определении размеров зубьев накатников следует пользоваться методикой расчета, принятой для эволь-вентных зубчатых передач. [c.274]

Из приведенных соотношений видно, что шаг зацепления выражается через диаметр делительной окружности несоизмеримым числом, так как в формулы входит трансцендентное число п. По этой причине для удобства определения основных размеров зубчатых колес и возможности их измерения вводится основной расчетный параметр, который назван модулем зубчатого зацепления. [c.250]

Схема станции жидкого смазывания редуктора показана на рис. 36, где 1 - насос 2 - фильтр-холодильник 3 - бак-отстойник 4 - предохранительный клапан 5 - манометр 6 - указатель течения масла 7—вентиль. Во многих случаях дйя более удобного слива масла из ванны редуктора станцию помещают значительно ниже редуктора. При струйном смазывании зубчатых передач редукторов для определения размеров и производительности централизованных станций необходимо установить количество масла, подаваемого на зацепление. В этом случае ориентировочно расход масла принимается 3.. .4,5 л в минуту на 1 кВт потерь мощности в зацеплении. Предполагается, что масло будет охлаждаться в холодильниках на 5...8°С. Для более точного определения объема масла, подаваемого к зацеплению и подшипникам, требуется расчет. [c.450]

Уравнения (5.26) — (5.31) являются основными для определения размеров корригированного зубчатого зацепления. [c.154]

Для удобства определения основных размеров зубчатых колес введен основной расчетный параметр, который называют модулем зубчатого зацепления и обозначают т [c.412]

Зубья на изгиб рассчитывают для определения размеров, которые исключали бы их поломку, вызываемую развитие усталостных трещин. Поверхности зубьев по контактным напряжениям рассчитывают, чтобы определить параметры зацепления, исключающие выкрашивание этих поверхностей. Из пары сцепляющихся зубчатых колес рассчитывают меньшую шестерню. Обозначения, кроме особо оговоренных, те же, что и при геометрическом расчете. [c.438]

Последовательность расчета для определения основных размеров зубчатых колес передач внешнего и внутреннего зацепления представлена в виде схем алгоритмов на рис. 2.2, 2.3. [c.18]

Расчет конической передачи завершается определением размеров для контроля зубчатых колес по схемам алгоритмов на рис. 4.5 или 4.6 и сил в зацеплении по формулам (4.24) —(4.27). [c.93]

Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски Передачи зубчатые конические. Допуски Передачи червячные. Допуски Зубчатые, зацепления. Исходный контур зубчатых колес Зубчатые колеса. Модули Зубчатые зацепления. Основные термины, обозначения и определения Соединения зубчатые (шлицевые) эвольвентные Соединения зубчатые (шлицевые) прямобочные. Размеры, допуски и посадки [c.267]

Основная окружность колеса 1 — окружность, разверткой которой является теоретический профиль зуба. Начальная окружность 2 — окружность, при фрикционном зацеплении которой с окружностью другого колеса передачи обеспечивается заданное соотношение угловых скоростей колес й ы = с1"(о". Делительная окружность— окружность, которая является базой для определения элементов зубьев и их размеров. Для некорригирован-ных зубчатых колес начальные и делительные окружности совпадают. Линия зацепления 3 — траектория общей точки контакта зубьев. Угол зацепления а1ю — угол между линией зацепления и прямой, перпендикулярной к межосевой линии. Основной окружной шаг зубьев Р1Ь — расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге начальной окружности. Основной нормальный шаг Рпь — расстояние между параллельными касательными к двум одноименным профилям зубьев. Нормальный модуль зубьев т — линейная величина, в я раз меньшая нормального шага зубьев. Через модуль определяют все размеры зубчатых колес, например, (1 = тг, где г — число зубьев колеса. Значения модулей стандартизованы в интервале 0,5...100 мм. [c.159]

Для правильного зацепления конической пары необходимо совпадение вершин делительных конусов с точкой О пересечения осей валов. Это обеспечивают совершенно определенным расположением зубчатых колес относительно базовых торцов корпуса редуктора и, в частности, расположением конической шестерни относительно базового торца Т — размер с. Из чертежа [c.414]

Формулы для определения основных размеров наружного зацепления зубчатых передач с некорригированными цилиндрическими прямозубыми колесами [c.148]

Задачей геометрического синтеза зубчатого зацепления является определение его размеров, а также качественных характеристик (коэффициентов перекрытия, относительного скольжения и удельного давления), зависящих от геометрии зацепления. [c.42]

Расчет зубьев зубчатых колес на прочность по напряжению изгиба сводится к определению величины модуля зацепления, так как модулем определяются все остальные размеры зубьев и самих колес. [c.161]

Ход расчета зубчатого зацепления зависит от технического задания. Если размеры передачи ничем.не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния колес с наружными зубьями из условия прочности рабочих поверхностей зубьев. [c.93]

Ход расчета зубчатого зацепления на прочность зависит от технического задания. Если размеры передачи ничем не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния из условия прочности рабочих поверхностей зубьев. После определения диаметров колес, чисел зубьев и модуля следует подобрать подщипники сателлитов. Если диаметр сателлита не позволяет установить подшипник с требуемой долговечностью, то увеличивают ширину сателлита, ставя его на два или три подшипника (см. рис. 5.22). [c.160]

Расчетные формулы для определения размеров трехзвенных зубчатых перед 14 с внешним и внутренним зацеплением зубьев. Во всех случаях ножки зубьеи не должны подрезаться режущим инструментом. [c.201]

Для обеспечения сопряжения эвольвентных зубчатых колес, изгот ов-ленных в различных условиях, необходимо, чтобы любое колесо соответствовало требованиям, стандарта, устанавливающего основные параметры зацепления. Стандарт на параметры зубчатой рейки установлен на основании свойства сопряженности пря.молинейнрго профиля рейки с эвольвентой окружности. Реечный контур ] (рис. 10.10), положенный в основу стандарта, т. е. принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубчатых колес, называется теоретическим исходным контуром, или исходным контуром. Прямая а — а, перпендикулярная осям симметрии зубьев рейки, по которой их толщина равна ширине впадин, называется делительной. Расстояние между одноименными профилями, измеренное по делительной или любой другой параллельной ей прямой, называется шаго.и исходного контура Р, а расстояние между этими же профилями, измеренное по нормали,— основным шагом Pj исходного контура. Они связаны соотношением [c.101]

Делительную окружность можно определить так же как окружность, для которой модуль имеет стандартную величину, или же как окружность, которая является базовой для определения размеров зубьев (определение ГОСТ 16530-70). Иногда начальные и делительные окружности совпадают, но при этом надо иметь в виду их принципиальное отличие. Делительная окружность есть xapaKfepn THKa одного зубчатого колеса, с которым она неизменно связана, и диаметр этой окружности имеет постоянную величину. Начальные окружности дают характеристику зацепления двух зубчатых колес, и диаметры этих окружностей зависят от межосевого расстояния. [c.424]

В машиностроении, помимо использования общих пропорций компоновки, разработаны определенные соотношения от-дельньпх элементов деталей машин, которые играют далеко не последнюю роль в конструировании. Многие размеры назначаются в зависимости от других. Например, все размеры зубчатых колес выражаются через модуль зацепления, размеры гаек и головок болтов — через диаметр, размеры втулок — через диаметры валов и т. д. [c.249]

Механизмы с числом пассивных связей к больше V. Этот случай практически осуществляется, когда в механизме имеются кинематические пары с числом степеней свободы меньшим, чем это требуется из условия наложения на механизмы общих связей. Однако применение таких пар становится возможным лишь из-за специфики устройства самого механизма. Под спецификой устройства в данном случае понимается, например, выбор определенных соотношений между размерами звеньев при использовании вращательных пар — специальное расположение их осей в пространстве для высших пар типа фрикционных дисков — специальное очертание дисков, например, по концентрическим окружностям, по эллиптическим или овальным кривым, со специальным подсчетом параметров и т. д. Для высших пар типа зубчатых зацеплений под спецификой подразумевается специальное нарезание боковых поверхностей зубьев. Например, в винтовых колесах боковые поверхности зубьев имеют между собой точечный контакт, обеспечивающий 5 степеней свободы в относительном движении, а в червячной передаче благодаря специфике нарезания (см. гл. XVII, стр. 501), пара, образованная боковыми поверхностями зубьев колеса и ниток червяка, будет парой [c.60]

Определение контрольных размеров элементов зацепления. При разработке рабочих чертежей зубчатых колес, проектирования специальных измерительных инструментов и приспособлений, необходимых для контроля зубчатых колес, а также при настройке измерительных приборов, требуетсярассчитатьноминаль-ные размеры ряда элементов зацепления. [c.351]

Сокращая число зубьев, можно уменьшить и размеры зубчатых передач. Уменьшение числа зубьев ниже определенного предельного значения при оставлении нормального эвольвентпого профиля с обычным углом зацепления а и высотой зуба h приводит к подрезу ножек зуба режущей кромкой инструмента (долбяком или гребенкой) при нарезании зуба методом обкатки. Графически подрезание зубьев долбяком, работающим методом обкатки, можно представить в виде схемы (рис. 14). [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...