Транспортные механизмы непрерывного действия

Транспортные механизмы непрерывного действия [c.340]

Все действующие на 1/1П 1939 г. стандарты в области подъемнотранспортного машиностроения распределены на две части, а именно 1 часть — стандарты подъемно-транспортных механизмов прерывного действия и II часть — стандарты подъемно-транспортных механизмов непрерывного действия. [c.353]

II часть. Стандарты подъемно-транспортных механизмов непрерывного действия [c.558]

Вследствие этого при выборе и проектировании схемы механизации данного грузопотока рекомендуется применять транспортные механизмы непрерывного действия, если это позволяют режим движения и состояние перемещаемых грузов. [c.287]

ТРАНСПОРТНЫЕ МЕХАНИЗМЫ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ [c.291]

Транспортные механизмы непрерывного действия.......291 [c.324]

Грузоподъемность нельзя выбирать произвольно, она должна соответствовать ГОСТ 1575—61 Ряд грузоподъемностей. Подъемно-транспортные машины и механизмы непрерывного действия . [c.30]

Согласно принятой классификации, все типы транспортных устройств разделяются на две основные группы механизмы периодического действия и механизмы непрерывного действия. Как правило, транспортные механизмы периодического действия требуют непосредственного или дистанционного управления ими человеком, механизмы непрерывного действия могут работать длительное время без какого-либо участия обслуживающего персонала, за исключением текущего ремонта, смазки и переналадки. [c.287]

Одним из недостатков стадиальной рабочей камеры является недостаточная эффективность классификации материала на неподвижном заземленном электроде-классификаторе. Эксплуатация шнеков и спиральных классификаторов в электроимпульсных установках непрерывного действия показала их ненадежность в связи с тем, что как в замкнутой, так и в разомкнутой схеме работы в указанные транспортные механизмы поступает материал широкого диапазона крупности. Поэтому были неоднократно отмечены остановки шнеков за счет расклинивания вращающегося винта. [c.276]

Технологические процессы подъемно-транспортных машин нуждаются в автоматизации и телеуправлении. В ПТМ широко используют автоматическую защиту машин, как, например, ограничение хода, положения кабины, моста, тележки, захватного приспособления и т. д. Но основными условиями применения автоматизации в ПТМ являются соответствие уровня автоматизации требованиям заданного технологического процесса, наличие экономических выгод и улучшение условий труда. При рассмотрении путей автоматизации следует различать машины непрерывного и периодического действия, которые предъявляют различные требования к системе автоматики. У машин непрерывного действия длительный режим работы с редкими пусками и остановками электропривода. У машины периодического действия цикл работы складывается из чередования работы и остановок двигателя. Электропривод механизмов работает в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками. [c.123]

Механизмы для транспортирования заготовок или транспортные систе.мы автоматических линий подразделяют по ряду признаков, например по характеру транспортного движения, транспортной связи между агрегатами, длительности рабочих циклов на отдельных агрегатах. По характеру транспортной связи различают транспортные системы непрерывного и циклического действия. Транспортные механизмы штучных заготовок автоматических линий бывают с жесткой, гибкой и смешанной связью. [c.40]

Спиральные спуски большей частью применяют для перегрузки мелких штучных грузов и грузов в мягкой таре (мешки, картонные ящики и т. д.). Спиральные спуски могут встраиваться в транспортные линии, например, между двумя напольными конвейерами, расположенными на разных отметках, или между другими транспортирующими механизмами как непрерывного действия, так и дискретными. Загрузка спиральных спусков может быть автоматизирована. При этом подача очередного груза на спуск производится обычно после получения сигнала о выходе предыдущего груза. [c.18]

Перемещение угля по складу и его штабелирование. Уголь на складе перемещается от мест выгрузки к местам хранения, при подаче из штабеля на паровозы и при отпуске на производственно-бытовые нужды. Уголь по складу может перемещаться как при помощи простейших средств транспорта (вагонеток), так и при помощи различных более сложных подъемно-транспортных механизмов прерывного и непрерывного действия (кранов, ковшовых погрузчиков и конвейеров). Выбор типа транспортных механизмов определяется грузооборотом склада и характером выполняемых внутрискладских работ. Штабелирование угля, как правило, производится при помощи этих же механизмов. [c.23]

Примером таких пружин могут служить пружины быстроходных кулачковых механизмов, в частности клапанные пружины двигателей внутреннего сгорания амортизаторы непрерывного действия, в частности буфера транспортных машин, пружины вибраторов, ротационных ковочных машин и т. д. [c.492]

Анализ режимов работы потребителей электроэнергии на карьерах, угольных и рудных шахтах показывает, что в классическом виде указанные режимы обычно не реализуются. Однако всегда можно выделить режим, который наиболее близок к действительному режиму работы соответствующего ЭП. Так, для ЭП, работа которых связана с технологическими механизмами и установками непрерывного действия, характерен продолжительный режим работы. К таким ЭП относятся вентиляторные, компрессорные и насосные установки различного назначения установки для кондиционирования и дегазации угольных пластов конвейерный и гидротранспорт роторные экскаваторы, отвалообразователи и транспортно-отвальные мосты. В кратковременном режиме работает электропривод самоходных тележек для осмотра кровли горных выработок и установки штангового крепления в рудных шахтах, механизмов открывания вентиляционных дверей, различного рода затворов, задвижек и других вспомогательных механизмов. Режим, близкий к кратковременному, реализуется при выемке угля короткими лавами, когда за цикл затраты времени на концевые операции (паузы) равны или больше времени работы комбайна по выемке угля. Вот почему для комбайновых двигателей допускается работа с повышенной нагрузкой в режиме 82 с длительностью периода неизменной номинальной нагрузки 60 мин (почасовой режим). Привод значительного количества горных машин работает в повторно-кратковременном режиме. Этот режим характеризуется [c.49]

В автомате для сборки фиксатора автоматическая загрузка пружины возможна при условии, чтобы величина шага между ее витками не превышала двух диамет ров проволоки, из которой навивается пружина. Автомат построен на принципе непрерывно-дискретных машин, в которых рабочие действия производятся как во время вращения центрального сборочного ротора, так и во время его остановки. Это позволяет производить сборку без потери времени на холостые (транспортные) ходы, наличие которых свойственно сборочным машинам дискретного действия. Остановка сборочного ротора дает возможность конструктивно упростить механизмы подачи деталей на сборочные позиции. Кроме того, конструк- [c.394]

Ко вторым относятся погрузчики, оснащенные непрерывным замкнутым движущимся контуром, образующим транспортную систему цепного или ленточного конвейера. Эти машины загружаются через бункеры, лотки, питатели или могут иметь собственные загрузочные устройства активного действия (загребающий рычажной механизм, винтовые и скребково-ротор-ные питатели и др.). [c.329]

Способ транспортирования в поточном производстве зависит от вида производства, размеров, конфигурации изделий и полуфабрикатов и от вида технологического процесса. В некоторых случаях транспортирование может быть непрерывным и ритм производства определяется скоростью транспортирования (текстильное цроизводство, химические процессы и т. п.). В других случаях транспортирование осуществляется с помощью циклически действующего транспорта, когда перерывы в транспортировании необходимы как для производства обработки, так и для совершения подготовительных операций (закрепление изделия, установка его, разворот в необходимое положение и т. д.). В этом случае темп производства определяется тем наибольшим временем, которое требуется для выполнения операций обработки на одном из механизмов, входящих в состав потока, — длительность этой операции устанавливает теми всей линии. Может быть и такое сочетание работы транспортных средств, когда непрерывно работающая конвейерная система связана с циклически работающим транспортным устройством. [c.551]

Стандартизация в области подъемно-транспортных механизмов непрерывного действия началась недавно, а именно с конца 1935 г., а потому эта группа стандартов крайне малочисленна и насчитывает всего семь стандартов — два ОСТ и пять стандартов Главка за номерами ОСТ/НКТП 2842, ОСТ/НКМ 4215 и Ст./СППН 8/1630. 8/1847, 8/1848, 8/2624, 8/3021. [c.353]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Многоканальные автоматические подъемники непрерывного действия АЛ для производства деталей типа гильз и поршней. Многоканальные подъемники применяют в случаях, когда это требуется для структурной схемы АЛ или при высоком темпе с целью увеличения времени транспортирования. Двухканальный цепной подъемник для деталей типа гильз и поршней конструктивно подобен подъемнику мод. МЕ436Т70, но между двумя транспортными цепями подвешены люльки не на одну, а на две детали. Соответственно спарены и механизмы загрузки и выгрузки. [c.343]

Х огрузчики непрерывного действия выполняются обычно самоходными и служат для погрузки из штабелей в вагоны и автомобили, а также для перегрузки из отвалов в штабеля сыпучих и кусковых грузов. У погрузчиков данного типа черпание, перемещение и разгрузка материалов совмещены в виде непрерывного процесса, осуществляемого рабочими механизмами самого погрузчика. Погрузчики непрерывного действия отличаются конструктивной сложностью и представляют собой сочетание в одной машине ряда подъемно-транспортных устройств. Так, независимо от типа каждый погрузчик состоит из зачерпывающего органа (питателя), основного конвейера или элеватора, отвального или разгрузочпога конвейера, ходовой части, силовых установок и трансмиссий. [c.368]

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200 (рис. 11.5) предназначена для выправки пути в плане и профиле при текущем содержании пути, однако может применяться и при ремонтных работах. Машина имеет механизм подъема и сдвига пути, два подбивочных блока и уплотняет балласт одновременно под двумя шпалами. Машина ВПР-1200 является самоходной. При перемещении с одного участка на другой она может следовать (в транспортном положении) со скоростью 80 км/ч. Если машина ВПО-3000 является машиной непрерывного действия, т. е. при ее передвижении по участку работ вибрация и уплотнение балласта производятся на всем протяжении, включая и междушпальные ящики, то машина ВПР-1200 уплотняет щебень под каждой шпалой. [c.226]

Волокнистые грузы. Так как на современных заводах производство штапельного волокна осуществляется на непрерывно действующих агрегатах или поточных линиях, то межмашинные передачи мокрого и влал<-ного штапельного волокна производятся специальными транспортными механизмами, являющимися ограническими конструктивными узлами соответствующего технологического оборудования. [c.286]

В качестве примера следует указать на созданную НИИСЛом и действующую на заводе сельхозмашин им. Октябрьской революции в Одессе комплексно-механизированную. линию для получения в кокилях отливок из ВЧШГ. Линия предназначена для отливки машиностроительных деталей различной конфигурации массой до 50 кг в кокилях с вертикальной плоскостью разъема. В состав линии входят две вагранки три камеры-автоклава (одна из них резервная) для модифицирования чугуна две двухпозиционные заливочные машины две карусельные кокильные машины (восьми- и шестипозиционная) с механизмами для извлечения отливок из кокиля и отбивки литников механизм для укладки отливок на поддон двухрядный термоагрегат водяная ванна дробеметный барабан непрерывного действия транспортные и вспомогательные устройства. [c.513]

За 50 лет Советской власти мы были свидетелями быстрого развития отдельных видов отечественного машиностроения. Это развитие было не только количественным, но и глубоко качественным. Успехи, достигнутые в математике, физике, химии, механике и электронике, открыли новые возможности использования достижений этих наук при создании новых, более эффективных машин и механизмов. Осуществление ностененного перехода к полной механизации и автоматизации производственных процессов, предусмотренное решениями XXII съезда и программой партии, выдвинуло перед учеными и инженерами-машиностроителямн ряд сложных проблем по замене машин неавтоматического действия машинами-автоматами и системами машин автоматического действия. Переход от отдельных машин к автоматическим системам, представляющим собой совокупности непрерывно связанных энергетических, транспортных, технологических, контрольно-управляющих и логических машин или отдельных узлов и блоков, является наиболее характерной чертой современной научно-технической революции. [c.25]

Выше (см. п. 4.2) была выведена формула производительности автоматов последовательного действия. В многопозиционных авто матах параллельного действия концентрируются одноименные операции дифференцированного технологического процесса — обычно одна основная идве-три, с ней совмещенных каждая позиция содержит полный комплект механизмов и инструментов. Наиболее распространены среди машин параллельного действия роторные и конвейерные полуавтоматы и автоматы. Как показано на рис. 4.5, а, роторный автомат включает три непрерывно вращающихся ротора два транспортных и один рабочий (технологический), который имеет р позиций с одинаковыми инструментальными блоками. В процессе совместного транспортного перемещения в зоне угла а инструментальные блоки выполняют заданные перемещения, задаваемые профилем неподвижных копиров. [c.78]

В этой главе покажем, каким образом оиисанные свойства бегущих волн на протяженных деформируемых телах могут быть использованы в различных инженерных устройствах — волновых мехапи шах-редукторах, шаговых механизмах, волновых электродвигателях, транспортных устройствах и т. п. Такое важнейшее свойство бегущих волн, как редуцирующее действие (волна движется по телу гораздо быстрее, чем движется само тело), используется при создании редукторов (замедлителей скорости движения звеньев механизмов), являющихся неотъемлемой частью любой машины. Свойство непрерывно бегущей волны дискретно (шагами) переносить частицы деформируемого тела используется при создании шаговых механизмов, преобразующих непрерывные движения ведущих звеньев механизмов в шаговые движения ведомых. Такие механизмы-преобразователи также широко используются практически во всех областях машиностроения и приборостроения — вращение поворотных столов станков, прессов, привод транспортеров и конвейеров, рабочих органов сельхозмашин, полиграфических и текстильных машин, привод движения киноленты, устройств ввода-вывода ЭВМ и др. И, наконец, в технических приложениях бегущей волны могут быть прямые заимствования способов использования волны живыми существами (садовая гусеница, дождевой червь, змея, улитка и др.) как транспортного средства. Идея волнового способа передвижения по опорной поверхпости в технике может быть использована либо в своем натуральном виде, т. е. путем создания бегущей волны на гибком продолговатом опорном теле (такие экспериментальные транспортные средства уже создаются), либо в гибридном виде, когда идея бегущей волны сочетается с идеей опорного колеса. Такое дополнение гениального изобретения нри- [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...