Транспортные механизмы периодического действия

Транспортные механизмы периодического действия [c.337]

Согласно принятой классификации, все типы транспортных устройств разделяются на две основные группы механизмы периодического действия и механизмы непрерывного действия. Как правило, транспортные механизмы периодического действия требуют непосредственного или дистанционного управления ими человеком, механизмы непрерывного действия могут работать длительное время без какого-либо участия обслуживающего персонала, за исключением текущего ремонта, смазки и переналадки. [c.287]

ТРАНСПОРТНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ [c.287]

Транспортные механизмы периодического действия......287 [c.324]

Такое подразделение следует сделать потому, что выявление неисправностей в механизмах периодического действия, как, например, тормозной системе, является более сложным. Неисправности таких механизмов могут возникнуть неожиданно в пути и вызвать дорожно-транспортное происшествие или значительные простои автомобиля. Поэтому на регулировку и контроль механизмов периодического действия необходимо обращать особое внимание при техническом обслуживании автомобилей. [c.161]

В качестве привода для различных транспортных устройств в большинстве случаев применяются электродвигатели переменного и постоянного тока. В отдельных случаях для привода транспортных или подъемных механизмов применяются поршневые пневматические или гидравлические устройства, ротационные гидравлические и пневматические двигатели, питаемые от пневматических сетей завода или отдельных насосных установок. На заводах единичного и мелкосерийного производства применяют главным образом универсальные транспортные средства периодического действия электрокары, тельферы, краны и и др. [c.251]

Идея волнового способа перемещения деформируемых тел по опорной поверхности может быть использована для перемещения многозвенных устройств с жесткими звеньями, контактирующими с опорной поверхностью, если расстояния между звеньями могут периодически изменяться при помощи тех или иных механизмов возвратнопоступательного действия, нанример гидроцилиндров, винтовых, кривошипно-шатунных, кулачковых и т. п. механизмов. В этом случае роль локальной продольной деформации сокращения-удлинения участков перемещающегося тела играют возвратно-поступательные движения звеньев устройства, а движение вдоль тела участков удлинения или сокращения ( бегущая волна ) обеспечивается последовательным действием механизмов возврат-но-поступательного движения. На основе этого способа передвижения могут быть созданы многозвенные транспортно-тяговые устройства, где звенья соединены в линию, образуя, таким образом, продолговатое тело ( поезд ), причем соседние звенья поезда должны иметь возможность смещаться (аналогично смещениям точек деформируемого тела) относительно друг друга на небольшую величину. Можно сказать, что в таких устройствах использована идея волнового передвижения деформируемого тела по опорной поверхности, хотя эти устройства не имеют деформируемых звеньев. Такие устройства в определенных условиях эксплуатации обладают положи- [c.163]

Технологические процессы подъемно-транспортных машин нуждаются в автоматизации и телеуправлении. В ПТМ широко используют автоматическую защиту машин, как, например, ограничение хода, положения кабины, моста, тележки, захватного приспособления и т. д. Но основными условиями применения автоматизации в ПТМ являются соответствие уровня автоматизации требованиям заданного технологического процесса, наличие экономических выгод и улучшение условий труда. При рассмотрении путей автоматизации следует различать машины непрерывного и периодического действия, которые предъявляют различные требования к системе автоматики. У машин непрерывного действия длительный режим работы с редкими пусками и остановками электропривода. У машины периодического действия цикл работы складывается из чередования работы и остановок двигателя. Электропривод механизмов работает в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками. [c.123]

Виброзащита осуществляется разными путями. Если объект подвержен действию периодических сил, то стремятся прежде всего к снижению их действия в самом источнике. В частности, если в двигателе автомобиля вращаются недостаточно сбалансированные детали, то уменьшения вибрационного возбуждения можно добиться проведением соответствующей балансировки. В двигателях внутреннего сгорания снижения вибрационного возбуждения можно достичь, изменяя порядок зажигания в цилиндрах. Также можно значительно снизить возбуждение за счет применения в двигателях автомобилей и других транспортных средств уравновешивающих механизмов (валов), вращающихся в противофазе. [c.13]

В состав ТСС в основном входят следующие подъемно-транспортные машины периодического действия мостовые краны, подъемники, электропогрузчики, краны-штабелеры и электротележки. Мостовые краны используются для горизонтального и вертикального перемещений различных грузов. Основу конструкции крана составляют однобалочный или двухбалочный мост, передвигающийся по подвесным подкрановым балкам. По мосту перемещается тележка, несущая механизм подъема грузо-захвата (крюк, грузоподъемный магнит, вакуумный захват и т. д). Питание механизмов крана производится по троллеям или шланговым кабелем. Однобалочные мостовые краны имеют грузоподъемность до 5 т, двухбалочные — до 50 т. Скорость передвижения моста до 2,0 м/с, скорость подъема — до 0,5 м/с. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...