Способы разборки автомобиля

Поточный способ разборки автомобилей па агрегаты осуществляют с помощью конвейеров., Разборку агрегатов на узлы и детали проводят на стендах, эстакадах или конвейерах. [c.42]

Тупиковый способ применяют при среднем ремонте, а в небольших мастерских (гаражные мастерские) и при капитальном ремонте. При этом способе разборка автомобиля на агрегаты производится на одном посту агрегаты разбираются также каждый на своем посту. [c.316]

Для улучшения условий труда работающих и создания большей чистоты в цехе необходимо перед разборкой удалить из агрегатов автомобиля масло. Для этого моечные камеры оборудуются воронками для спуска из агрегатов масла и шлангами для подвода к ним пара или моечного раствора с целью промывки. Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться поточным или тупиковым способом. Разборка автомобиля на агрегаты осуществляется или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Первоначально ведется предварительная разборка автомобиля, в процессе которой снимаются подушки сидений, платформа, кабина, колеса, электрооборудование, крылья, подножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя (схема 6). При окончательной разборке снимается рулевое управление, [c.167]

Разработанная применительно к гальваническим автоматам методика может быть использована для проектирования поточных линий восстановления деталей другими способами разборки и сборки агрегатов и автомобилей. [c.287]

Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться двумя способами — тупиковым и поточным. [c.129]

Тупиковый способ применяют только при частичной разборке автомобиля или на предприятиях с небольшой программой ремонтных работ. При данном способе автомобиль разбирают на одном рабочем месте от начала до конца. [c.129]

Поточный способ разборки применяют на предприятиях с большой производственной программой ремонта автомобилей одной марки. [c.129]

Разборка автомобиля на агрегаты, узлы и детали может производиться тупиковым или поточным способом. [c.316]

Поточный способ разборки применяется на предприятиях с большой производственной программой ремонта автомобилей одной марки. Разборка автомобиля при поточном способе осуществляется постепенно на нескольких рабочих постах разборочной линии. [c.203]

Автомобили собирают двумя способами тупиковым и поточным. Тупиковый способ сборки обычно применяют на предприятиях с небольшой программой ремонтных работ, поточный же способ — на специальных ремонтных предприятиях. Характеристика каждого способа рассматривалась ранее при разборке автомобиля. Применяют различные инструменты, позволяющие механизировать процесс сборки. [c.117]

Конструкция подвески автомобиля ВАЗ-2103, а также способы ее сборки, разборки и- ремонта такие же, как у автомобиля ВАЗ-2101. [c.320]

Технический контроль является составной частью производственного процесса ремонта автомобилей. Он призван обеспечивать выпуск продукции высокого качества и предупреждать появление брака. При этом следует учитывать, что качество ремонта закладывается не контрольными, а технологическими операциями. Контроль устанавливает только соответствие объектов ремонта требованиям технических условий. Исключение составляют операции сортировки деталей после разборки, в процессе которых определяется пригодность деталей к дальнейшему использованию без ремонта или назначается способ их восстановления. [c.14]

При снятии многих узлов оперения, при разборке деревянных платформ грузовых автомобилей бывает очень трудно разобрать болтовое соединение. В таких случаях поступают в зависимости от условий. Быстрее всего отвертывают гайки после прогрева их газовой горелкой или паяльной лампой и смачивания керосином. Срубать, срезать зубилом или газовым пламенем болт н гайку крайне нежелательно. Утильные детали снимают любыми способами, предохраняя при этом годные детали. [c.518]

Для инженерной оценки способов, приемов и оборудования очистки полнокомплектных автомобилей перед их разборкой на агрегаты и детали в условиях АРП целесообразно иметь отдельную ГОТ, что диктуется отличиями очистки автомобилей ремонтного фонда от очистки автомобилей в условиях АТП и СТОА, т. е. в период эксплуатации. [c.38]

Каковы основные дефекты деталей переднего моста колесных тракторов и способы их устранения 2. Как проверяют техническое состояние шкворневых соединений переднего моста автомобилей без разборки 3. Каковы основные дефекты передней оси автомобилей, способы их обнаружения и устранения 4. Как восстанавливают поворотные цапфы 5. Каким прибором проверяют и устанавливают угол развала и угол схождения передних колес тракторов и автомобилей [c.306]

Операции технического обслуживания или ремонта выполняются с предварительным контролем или без него. Основным способом контроля служит диагностика, которая определяет техническое состояние автомобиля, его агрегатов и узлов без их разборки. При техническом обслуживании диагностика определяет необходимость выполнения работ и прогнозирует возможный срок возникновения отказа или неисправности. [c.18]

Поточный способ применяется, на ремонтных заводах большой мощности, где автомобиль разбирают на нескольких последовательных постах с постепенным перемещением автомобиля с поста на пост. Этот способ сокращает до минимума простой автомобилей в ремонте, снижает стоимость ремонтных работ, не требует высокой квалификации рабочих (каждый рабочий выполняет только определенную операцию) и позволяет организовать конвейерную разборку. [c.318]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

Рассматриваются процессы потери автомобилем работоспособности. обеспечение качества и надежности автомобилей при ремонте, современные способы восстановления и упрочнения деталей, разборки — сборки и испытания собранных агрегатов и автомобилей. Приводится описание методов расчета потребности в ремонте автомобилей, определения оптимальной программы, территориального размещения предприятий и другие вопросы проектирования авторемонтных предприятий. [c.2]

В мелкосерийном производстве разборка-сборка автомобилей и агрегатов производится тупиковым способом. Количество постов для общей разборки-сборки автомобилей и агрегатов определяется по формуле у [c.488]

В автотранспортных предприятиях внедряются способы диагностики технического состояния автомобиля. Диагностика представляет собой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрегатов, путем использования специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальнейшей эксплуатации. Диагностика может быть общей или поэлементной (углубленной). При общей диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Поэлементная диагностика позволяет определить техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, выявить причины возникновения тех или иных неисправностей и уточнить объем необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. [c.5]

В зависимости от производственной программы разборка агрегатов может производиться поточным способом на тележках конвейера и механизированных эстакадах или тупиковым способом на различного типа стендах. На рис. 58 показаны эстакады для разборки и сборки двигателя ЗИЛ-130. Двигатель устанавливают картером сцепления на опорные лапы 1 (рис. 58, а) и крепят болтами 6. При установке буртик 3 должен войти в отверстие картера сцепления. Тележку с закрепленным двигателем можно перемещать по направляющей реборде 5 и поворачивать вокруг оси, фиксируя необходимое положение фиксатором 2. Для инструмента имеется подставка 4. При индивидуальной разборке (сборке) двигателя и небольшой производственной программе может быть использован стенд, представленный на рис. 58, б. У данного стенда имеется жесткое, массивное основание 10, с помощью которого он неподвижно устанавливается на рабочем месте. Двигатель крепится к поворотной тележке 7 и может занимать положение, удобное для работы. Для разборки (сборки) других агрегатов автомобиля также применяют различные стенды. Они облегчают и улучшают условия труда рабочего и повышают качество разборочных работ. [c.76]

Должен знать устройство и назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности правила сборки автомобилей и мотоциклов, ремонта деталей, узлов, агрегатов и приборов основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования ответственные регулировочные и крепежные работы типичные неисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения и устранения назначение и основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования основные свойства металлов назначение термообработки деталей устройство универсальных и специальных приспособлений и средней сложности контрольно-измерительных инструментов допуски и посадки, квалитеты (классы точности) и параметры шероховатости (классы чистоты обработки). [c.272]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

В связи с этим большое значение приобретает знание способов контроля технического состояния автомобиля в прЬцессе эксплуатации. Эти знания читателям поможет приобрести настоящая книга. В ней даются отве-ты на вопросы о том, как продлить срок службы наибо лее ответственных сопряжений, как снизить интенсивность изнашивания деталей. В книге рассказывается о том, как применять различные способы замера износа деталей без разборки сопряжений. Проведение такой экспериментальной работы в процессе эксплуатации автомобиля необходимо для изучения сроков службы капитально отремонтированных агрегатов, в частности двигателя, и поисков новых способов повышения качества ремонта и снижения себестоимости ремонтных работ. [c.3]

Подшипники винта установлены с преднатягом. Регулировка натяга подшипников на ранее выпускаемых автомобилях МАЗ и КрАЗ осуществлялась с помощью прокладок, установленных между картером рулевого механизма и нижней его крышкой. Такой способ регулировки представлял неудобства в эксплуатации, так как требовались частичная разборка рулевого механизма, слив и заливка масла и др. [c.330]

Разборка. Поднимают заднюю часть автомобиля, снимают колесо и, приняв меры, не допускающие утечку жидкости из бачка, слимают тормозной барабан, для чего вставляют установочные штифты колеса в технолохические отверстия и завертывают их до отделения барабана. Если таким способом барабан пе снимается, то в качестве крайней меры допускается следуюищй способ, [c.145]

Таким образом, неподрессоренные массы могут быть точно определены только в том случае, если имеются все отдельные детали, либо после значительной разборки хотя бы одной стороны подвески. Поэтому с помощью весов проще определить ту часть массы мостов автомобиля, вес которой непосредственно передается на дорогу (опорную поверхность). Для этого необходимо только снять пружины или освободить торсионные валы если автомобиль имеет рессоры, то этот способ применить труднее. Опыт показал, что стабилизатор и амортизатор могут оказывать влияние на результаты. Неравномерность их сопротивления может привести к разбросу показаний весов, а наличие внутреннего давления газов в однотрубных амортизаторах приводит к увеличению этих показаний. Если плечи установленного стабилизатора не точно параллельны один другому, то происходит перераспределение нагрузки по колесам, приводящее к неодинаковым показаниям весов с левой и правой сторон. Поэтому амортизаторы и стабилизатор должны быть сняты, а величины, соответствующие их массам, затем необходимо прибаьить к данным результатов взвешивания. Если стабилизатор выполняет еще направляющие функции (см. рис. 3.4.5 и 3.5.21), то лучше его плечи заменить шарнирными тягами такой же массы. Вулканизированные опоры рычагов (сайлент-блоки) (см. рис. 3.1.11, б и в) создают момент сопротивления и могут быть установлены с предварительной закруткой, поэтому болты крепления их внутренних втулок должны быть несколько вывернуты для обеспечения возможности свободного проворачивания. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...