Обслуживание основных узлов

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ [c.300]

КОНСТРУКЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ и СИСТЕМ ДИЗЕЛЯ [c.19]

Как было показано выше, значения Р (О и взаимосвязаны. Поэтому нормирование для Р (/) должно производиться при заданном Гр. Значение Гр должно быть согласовано со структурой и периодичностью ремонтных работ, и технического обслуживания, а допустимая вероятность безотказной работы является ме- рой опасности последствий отказа (см. гл. 1, п. 4). В настояш.ее время в различных отраслях машиностроения разрабатываются классификаторы, которые разбивают все основные узлы и элементы конкретного изделия на категории по допустимой вероятности от [c.204]

В промежутках между периодическими ремонтами осуществляется межремонтное обслуживание машины, основная цель которого заключается в предупреждении отказов и ликвидации последствий недопустимых отказов. Межремонтное обслуживание включает периодические заранее планируемые осмотры машины, при которых производятся профилактические мероприятия (смазка, регулировка, Очистка машины), диагностика состояния основных узлов и нетрудоемкий ремонт. Кроме того, поскольку существует вероятность отказа отдельных элементов и узлов машины, производится межремонтное обслуживание по потребности. Такой вид межремонтного обслуживания необходим при заранее предусмотренном методе эксплуатации машины до первого отказа (см. гл. 2, п. 4), при возникновении недопустимых отказов, при аварийных ремонтах или при отказах, которые возникнут раньше, чем наступит текущий периодический ремонт. [c.535]

Улучшения показателя 7 можно достичь либо за счет уменьшения количества отказов ГПА, либо за счет сокращения среднего времени простоя в аварийных и плановых ремонтах. Уменьшения количества отказов можно добиться главным образом путем улучшения конструкции и качества изготовления основных узлов ГПА. Среднее время ремонтов можно сократить за счет улучшения организации и устранения простоев по причине отсутствия запасных частей и деталей. Улучшение показателей надежности агрегатов ГТК-25, ГТК-16 на 80 и 65% практически нереализуемо, так как это потребует либо снижения примерно в 2 раза времени вынужденных простоев при одновременном увеличении в 2 раза наработки ГПА, либо при той же наработке сокращения примерно в 4 раза времени вынужденных простоев. Для агрегатов типа ГТК-10 варианты улучшения показателей надежности и обслуживания ГПА вполне конкурируют с ва- [c.198]

Система обслуживания и ремонта на КС должна иметь необходимый комплект запасных частей, инструментов и приспособлений (ЗИП), используемых взамен изношенных. Отказавшие узлы, элементы, агрегатЫ отправляют на ремонтные базы (РБ), где их восстанавливают. Обслуживание основного оборудования на КС необходимо разделить на два вида обслуживание согласно инструкции и устранение незначительных неисправностей, не ведущих к длительным простоям силового оборудования ремонт узлов, агрегатов на РБ или специализированными выездными бригадами. Комплект ЗИП на КС должен содержать в себе все необходимые элементы, так как отсутствие их значительно увеличивает время восстановления работоспособности агрегата. Вместе с тем создание на КС большого количества ЗИП экономически нецелесообразно, так как происходит замораживание материальных ценностей. Поэтому правильное рациональное комплектование ЗИП, определение их объема и стоимости — важные задачи при рассмотрении вопросов ремонтопригодности основного оборудования КС. [c.85]

На рис. 1 показаны основные узлы автомата для контроля корпусных деталей. Контролируемая деталь 2 подается на позицию измерения конвейером 3 и закрепляется прижимом /. Пневматическая измерительная пробка 4 установлена в корпусе 6. Корпус 6 закреплен на столе 7. Стол 7 имеет возможность возвратно-поступа-тельного перемещения для подачи измерительных органов в положение измерения и возврата их в исходную позицию. Приводом стола служит гидравлический цилиндр 5. Направляющие стола и цилиндр 5 укреплены на станине 8. На трубе светофора установлено световое табло 9, расположенное над электрошкафом 10. Гидростанцию И располагают в удобном для обслуживания месте. [c.97]

Для обеспечения безотказной работы транспортирующей системы автомата следует стремиться к созданию принудительного перемещения контролируемых деталей как между измерительными станциями, так и в подъемниках. Внешний вид, габаритные размеры, удобство обслуживания в значительной мере зависят от компоновки автомата, т. е, рационального расположен ния основных узлов измерительной станции, транспортной системы, подъемников, загрузочных и разгрузочных устройств, привода и т. п. Различают круговую и продольную компоновку измерительных станций. В автоматических линиях в последнее время получила наибольшее распространение [c.316]

Уменьшение затрат на обслуживание и ремонт средств производства (текущие затраты прошлого труда). Подсчитано [9], что затраты на межремонтное обслуживание и малый ремонт на одну ремонтную единицу механического оборудования при внедрении автоматических линий в автостроении возрастают в среднем в 2,5 раза, а с учетом одновременного увеличения ремонтной сложности оборудования — в 3,2 раза. Значительно возрастают ремонтная сложность и затраты на ремонт электрооборудования. Поэтому при разработке новых образцов оборудования и его основных узлов стремятся создать конструкции, несложные в обслуживании и ремонте. Благодаря этому сокращаются простои оборудования при устранении неполадок, снижаются требования к квалификации наладчиков и ремонтников. [c.20]

По возможности аппаратура должна быть открыта для обслуживания основные блоки и узлы должны быть снабжены съемными корпусами. Следует обеспечить доступ, исключающий необ- [c.114]

Надежная работа электродвигателя определяется его конструкцией качеством сборки, условиями эксплуатации, периодичностью обслуживания и ремонта (см. рис 2.10). Характер повреждений и причины отказов в процессе эксплуатации электродвигателя определяют степень надежности основных узлов — подшипников, обмоток статора в ротора, воздухоохладителей, контрольно-измерительной аппаратуры и пр. [c.111]

Приведены основные характеристики подшипников качения, рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника, технические требования к посадочным поверхностям. Даны основные рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. [c.12]

Глава 13. ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ, МОНТАЖУ, ДЕМОНТАЖУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ [c.278]

Обслуживание машины заключается в регулярном наблюдении за работой ее отдельных элементов и механизмов, периодическом возобновлении смазки трущихся частей и передач и в ремонте отдельных узлов и всей машины. При регулярном наблюдении проверяется состояние всех основных узлов машины и приборов контроля ее работы, особенно движущихся тяговых и несущих элементов — ленты, настила, цепи, ковшей, скребков, подвесок, подшипников, очистных и предохранительных устройств и т. д. [c.338]

Когда оборудование расположено так, что рабочее место обращено в сторону стены или колонн здания (см. рис. 1 .12), расстояние между внутренней панелью колонны и выступающей частью станины оборудования определяют исходя из возможности свободного обслуживания мащины рабочим персоналом с соблюдением норм техники безопасности подачи мостовым краном штампа и его установки на машину монтажа и демонтажа основных узлов машины во время ее ремонта. Для обеспечения перечисленных условий расстояние Л] должно быть не менее 4 м. [c.174]

Начальник грузовой службы перед началом комиссионного осмотра утверждает состав комиссии по каждой механизированной дистанции и инструктирует председателя комиссии о задачах и порядке проведения осмотра. При осмотре каждой машины проверяется состояние ее основных узлов, порядок ведения технической документации (технический паспорт, журнал ремонта, сменный журнал машины), контролируется соблюдение сроков технического обслуживания и ремонта машин, а также устранение замечаний предыдущего осмотра. Кроме этого, проверяется качество ухода за машиной обслуживающим персоналом. [c.236]

Сложность машины определяется количеством основных узлов и деталей, а также массой машины. При прочих равных условиях увеличение массы следует считать усложнением машины, так как это усложняет обслуживание и ремонт. Приближенно можно считать, что машина простая, если число деталей в ней не превышает 1500, средней сложности, если число деталей колеблется от 1501 до 3000, и сложной, если число деталей превышает 3000. [c.48]

Техническое обслуживание. Оптический элемент является основным узлом фары, поэтому за ним требуется особенно тщательный уход. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи сила света снижается. Если на зеркало отражателя осело значительное количество пыли, не следует удалять эту пыль, протирая зеркало тканью через горловину. В этом случае внутреннюю часть элемента нужно промыть водой и затем высушить на воздухе. [c.58]

В инструкции по эксплуатации приведены сведения о назначении крана и его техническая характеристика описание конструкции и принципа действия всех основных его узлов, механизмов и систем (приводов, трансмиссий управления, рабочего оборудования, приборов и устройств обеспечения безопасности, электрооборудования и основных металлоконструкций) указания по управлению краном, основные правила его эксплуатации, указания по монтажу и демонтажу рабочего оборудования основные правила технического обслуживания крана с указанием допустимых величин износов и повреждений, а также возможных отказов (или их признаков) основных узлов (см. главу XV) и вызывающих их неисправностей сведения о регулировках основных узлов, механизмов и систем сведения о храпении и транспортировании кранов, а также данные о гарантиях завода-изготовителя и порядке предъявления рекламаций. [c.249]

Техническое обслуживание электрической части крана заключается в систематическом внешнем осмотре и обслуживании в процессе работы следующих основных узлов и элементов двигателей, генераторов, контроллеров, сопротивлений, токоприемника, системы освещения и сигнализации, панелей, приборов обеспечения безопасности. [c.262]

Брошюра ставит своей целью ознакомить персонал, занятый монтажом и обслуживанием грузоподъемных кранов на современных ГРЭС, с конструктивными особенностями основных узлов кранов, с конструктивными решениями наиболее распространенных типов кранов, порядком проведения монтажа самих кранов в условиях строительства электростанций. [c.7]

Проведенная модернизация всего парка ГКМ на 1-м ГПЗ позволила увеличить срок службы основных узлов машины в 1,5— 2 раза, упростить обслуживание и наладку машин, улучшить качество штампуемых поковок, повысить производительность на 18—20% и сократить затраты на изготовление запасных частей на 20—25%, [c.19]

В книге описано устройство основных узлов и агрегатов тепловоза (дизеля, гидропередачи, компрессора, электрооборудования, холодильной установки, экипажной части и других узлов) изложены особенности управления тепловозом при эксплуатации приведены рекомендации по техническому обслуживанию. [c.2]

Конструктивно автопогрузчик состоит из укрупненных узлов, что значительно облегчает сборку и техническое обслуживание. Основные из них (см. рис. 14) моноблочный силовой агрегат 9, рама шасси 8, задняя подвеска 7, узлы гидросистемы 4, противовес 6, передняя тумба 3 со щитком приборов и органами управления, гидроцилиндры наклона 2, грузоподъемный механизм 1, капот 5 с сиденьем водителя. [c.43]

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке и сдаче тепловоза. Сдающий машинист информирует принимающего о состоянии основных узлов, о неисправностях, встретившихся в пути следования, о выполненном ремонте. Принимающая бригада обязана осмотреть узлы тепловоза, от которых зависит безопасность движения. [c.68]

Рассмотрены устройство робота, принципы и алгоритмы регулировки как основных узлов, так и всего робота. Указаны основные типы неисправностей, причины их возникновения и способы их устранения. Изложены вопросы техники безопасности при обслуживании и эксплуатации робота. [c.574]

Рассмотрены устройство основных узлов робота, порядок набора программ на устройстве программного управления. Даны сведения о техническом обслуживании, порядке регулировки и наладки робота. Указаны возможные неисправности, причины их появления и способы устранения. Изложены вопросы техники безопасности при обслужива- [c.574]

Кабель-кран КК-20 состоит из четырех мачт, двенадцати якорей, тросо-блочной системы, двух грузовых тележек, соединенных между собой поперечной связью, оттяжек мачт, двух лебедок и вспомогательных устройств для обслуживания основных узлов кабель-крана. Опорами кабель-крана КК-20 являются четыре деревянные мачты высотой 14—18 м. Вершины мачт стянуты двумя парами несущих канатов, которые через переходные муфты крепятся к деревянным или бетонным якорям. [c.220]

Деаэратор с перегревом воды имеет следуюш,ие основные узлы водоразбрызгиваюш,ее устройство, подогреватель воды, конденсатор выпара, сборник деаэрированной воды, системы регулирования работы деаэратора и поддержания заданного уровня воды в сборнике, трубопроводы с арматурой и площадки для обслуживания деаэратора. [c.319]

С другой стороны, такой путь создания двигателей предопределяет ненерснективность их технико-экономических данных и малые возможности по совершенствованию основных узлов, системы регулирования и технологии обслуживания. Кроме того, применение подобных двигателей может быть затруднено после введения в конце 80-х годов еще более жестких норм по уровню шума и эмиссии загрязняющих веществ. [c.176]

Электролизеры с самообжигающимися анодами и боковым токо-подводом (см. рис. 86) оборудованы конструкцией газоулавливания, полностью закрывающей рабочее пространство электролизера с помощью навивных шторных укрытий. Эти укрытия открываются только на время, необходимое для обслуживания анодного узла или подачи очередной порции глинозема. Основным недостатком такой системы является большое разбавление улавливаемых газов из-за трудности герметизации. [c.256]

Ввиду роста числа марок автомобилей в СССР описание тех-/ нического обслуживания автомобилей всех марок в одной книге / заняло бы многие сотни страниц. Поэтому содержание техниче-ского обслуживания дается в обобщенном виде по основным узлам в такой форме, которая позволяет решать практические задачи технического обслуживания однотипных узлов большого чисйа конкретных марок автомобилей, а цифровые данные по некоторым [c.3]

Планово-предупредительная система позволяет организовать техническое обслуживание на научно-обоснованных методах, обеспечить высокую готовность автомобилей к использованию при минимальной затрате сил и средств. Исходными данными для построения такой системы являются материалы по изнашиванию основных узлов, о допустимых величинах зазоров, сведения по отрабатываемости эксплуатационных материалов — масел, смазрк, тормозной и амортизаторной жидкостей и т. д. Необходимы также материалы о влиянии режимов технического обслуживания на безопасность движения, надежность автомобиля и стоимость работ по уходу. [c.11]

В первом случае контролер-приемщик производит беглый осмотр автомобиля с целью убедиться в действительном наличии неисправностей, заявленных клиентом, а также в исправности основных узлов, влияющих на безопасность движения. При необходимости приемщик использует имеющееся в его распоряжении диагностическое оборудование. Результатом этой работы является составление заказ-наряда, в котором указывается неисправность (дефект), способ ее устранения в соответствии с пре 1-скурантом Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей, ,Жигули , норма времени и стоимость работы (стоимость использованных при работе запасных частей определяется послг окончания ремонта). [c.111]

Приводятся общие сведения об устройстве легкового автомобиля, мотоцикла и мотороллера с испольэоваиием современ пых конструнтивны решений. Дана краткая характеристика основных моделей отечественных легковых автомобилей, мото-циклов и мотороллеров. Описаны основные узлы, механизмы и. системы. Освещены вопросы оргавиэацин н проведения технического обслуживания и ремонта, а также основ восстановления отдельных деталей автомобилей, мотоциклов и мотороллеров. [c.2]

Даны сведения об устройстве и характеристиках промышленных роботов портального типа моделей М40П08.01 и МА80Ц25-05. Рассмотрены конструктивные особенности основных узлов, программное управление, особенности наладки и обслуживания роботов. Изложены методы устранения возможных неисправностей. Освещены вопросы техники безопасности при обслуживании роботов. Показаны примеры использования роботов в робототехнических комплексах, предназначенных для токарной обработки. [c.20]

ТО-3. Назначение — контроль состояния и пригодности основных узлов и деталей для дальнейшей безотказной работы и обеспечения безопасности движени.ч поездов. Исполнители — слесари комплексных и специализированных бригад под руководством мастеров на ремонтных стойлах, выделенны.х для обслуживания этого вида. [c.62]

Иэ каких основных узлов состоит лифт Общий вид современного пассажирского лифта показан на рис. 3. 11есмотря на многообразие типов и конструкций современных пассажирских и грузовых лифтов, все они состоят из основных узлов, имеющих одинаковое назначение. Основные узлы лифта кабина, противовес, направляющие и их крепления, подъемные канаты, двери шахты, подъемный механизм, буфера, ограничитель скорости и станция управления. Все оборудование лифта размещено в шахте и в машинном помещении. Лица, обслуживающие лифты, обязаны хорошо изучить узлы и детали лифта, их устройство и взаимодействие. Для ознакомления с основными элементами лифта на рис. 3 показана схема пассажирского лифта грузоподъемностью 400 кг, предназначенного для обслуживания зданий до 16 этажей общей высотой до 60 м. [c.37]

Расположение основных узлов станка должно не только способствовать получению заданных технических характеристик, но и быть удобным для управления, обслуживания и наблюдения за станком. Поэтому все узлы станка располагают с учетом положения рабочего места оператроа или наладчика, [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...