Деревянные мачты

На фиг. 145 приведена схема установки деревянной мачты, а на фиг. 146—148 изображены типовые конструкции деревянных мачт и их узлов. [c.520]

Деревянные мачты дешевле, легче и доступнее благодаря простоте их изготовления на месте монтажа они получили широкое распространение на монтажах для подъема грузов весом до 5—6 т на высоту до 12—15 м. [c.55]

При большей грузоподъемности и высоте прочность, деревянных мачт оказывается недостаточной, если не ит и на изготовление очень громоздких и тяжелых конструкций. В этом случае более целесообразно применять металлические мачты. [c.55]

Металлические и деревянные мачты их конструкция и грузоподъемность. [c.574]

Сборка и установка металлических и деревянных мачт, оснастка их и устройство устройство и крепление вантов — расчалок. [c.575]

Деревянные мачты (рис. 42, а) вследствие недолговечности и малой грузоподъемности применяют очень редко. [c.93]

Изготовляют деревянные мачты из прямых сосновых бревен. Бревна не должны иметь косослоя и глубоких [c.93]

Деревянные мачты (рис. 56, а) вследствие [c.113]

Изготовляют деревянные мачты из прямых сосновых бревен. Бревна должны быть без косослоя, глубоких трещин, сучков. [c.113]

ТАБЛИЦА 2-34 Выбор сечения деревянной мачты [c.76]

Деревянные мачты применяются обычно для подъема грузов весом до 3 г на высоту до [c.76]

Рис. 2-26. Схема установки и оснащения деревянной мачты.

Двойной беседочный узел 112 Двутавровая сталь 29 Декарбонизаторы, монтаж 406 Деревянные мачты 76 Деррик-краны вантовые 86 Дефекты вальцовочных соединений 361 [c.554]

Деревянные мачты на монтаже используют редко, в основном как вспомогательные для подъема груза не [c.51]

Для последующих пусков, чтобы обеспечить строго вертикальный старт, соорудили деревянную мачту высотой в 48 метров с направляющей планкой, которую охватывали держатели — лапки ракеты. Планкой служил рельс от узкоколейки. 15 августа 1937 году бьш произведен успешный пуск этой ракеты на высоту около 3 километров с использованием мачты в качестве пускового станка. [c.259]

Другой проблемой является обнаружение гнили в сердце-вине — как на деревянных мачтах (сухой гнили, например в телеграфных столбах), так и в живых деревьях. В деревянных мачтах гнилые участки обнаруживаются без затруднений. На искатели надевают защитные колпачки, контактирующие при помощи пластичной смазки. Для постановки на мачту приме-няЛ)т соответствующие клещи, чем обеспечивается требуемое давление прижатия для обеспечения акустического контакта. до 100 Па. Специальная жидкость для акустического контакта в таком случае не нужна. [c.626]

Мачты кранов-дерриков (фиг. 16, 17, 18) — деревянные, прямоугольного или круглого сечения, металличе- [c.889]

Подъем собранной дымовой трубы. Подъем дымовой трубы производят при помощи двух мачт, высота которых должна составлять примерно 7з от высоты трубы. Мачты могут быть решетчатыми, трубчатыми или деревянными в зависимости от высоты трубы. [c.142]

Определить главные центральные моменты инерции поперечного сечения (рис. 2.108) мачты антенны, составленной из трех деревянных бревен диаметром d = 2i см, жестко соединенных между собой стальными связями. [c.156]

Древние греки впервые прибегли к комбинации блоков, оснащенных канатом, которые получили название полиспастов. Тяговый конец грузового полиспаста наматывался на ручной ворот. Полиспасты, укрепленные на деревянных наклонных мачтах, применялись при строительстве древнего Рима. [c.8]

Опоры. Опорами несущего каната являются для неподвижных кранов — мачты, расчаленные вантами для подвижных кранов — башни, опирающиеся на тележки, одинаковые с тележками козловых кранов. Опоры изготовляются деревянными или стальными. Первые применяются для временных крапов небольшой грузоподъемности. Стальные опоры выполняются в виде мачт или башен решетчатой конструкции сварными или клепанными. Соединения в местах монтажных узлов — только на заклепках. [c.155]

По своей конструкции осветительные установки зарубежных железнодорожных станций весьма однообразны — осветительные приборы поодиночке или группами размещаются исключительно на одиночных опорах — на столбах (деревянных или бетонных) и мачтах (металлических или железобетонных). Часто используются опоры гибких поперечин контактной сети. Все опоры размещаются в уширенных междупутьях путевого развития станций и по обочинам освещаемых территорий. Высота опор, их шаг установки и количество осветительных приборов, размещаемых на каждой опоре, определяются типом станции, размерами освещаемых площадей, нормируемыми параметрами освещения, а также используемыми лампами, прожекторами и светильниками. [c.191]

Шахты для мачтовых подъемников обычно не делаются. Чтобы исключить несчастные случаи, пост машиниста относится от мачты на безопасное расстояние. При расположении его у мачты (в переносных подъемниках) над ним устанавливается козырек из стального листа толщиной не менее 3 мм. Шахты шахтных подъемников выполняются прямоугольного сечения по типу шахт лифтов, иногда они устраиваются до половины клети (рис. 122). В этом случае клеть должна быть ограждена таким образом, чтобы исключить падение грузов при ее подъеме. Со стороны фронта погрузки на шахте устанавливаются металлические или деревянные ограждения в качестве такого ограждения может служить стена здания, около которой установлен подъемник. Для загрузки и выгрузки подъемников используют стенные проемы (дверные, оконные и т. п.), иногда они устраиваются специально. Загрузочные проемы оборудуются дверями, запирающимися на замок. Двери могут не иметь дверных контактов, но тогда на каждом этаже должен находиться сигнальщик, наблюдающий за работой на этом этаже. [c.200]

Конструкции мачт, их поперечное сечение, высота, грузоподъемность решаются при разработке проекта производства работ. Мачты бывают деревянные и металлические. [c.93]

Мачты бывают деревянные и металлические. [c.112]

Существенным недостатком такого способа погрузки является негабаритность грузов. Если блоки расположить на платформе в поперечном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев с типовыми размерами 3,25—5,5 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными брусьями длиной не более 4,5 м (брусья длиной более 4,5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. Поэтому данный способ перевозки блоков применяется редко и только для объектов, расположенных вблизи от базы, и если доставка их не ограничена особыми условиями (отсутствуют мосты с ездой понизу, не расположены вблизи пути мачты, столбы и др.). [c.19]

В связи с этим в 1920 г. в Москве на Шаболовке В. М. Лебедевым была построена и вступила в строй 100-киловаттная радиостанция незатухающих колебаний с дуговым генератором. Сначала эта радиостанция работала на антенну, подвешенную на двух деревянных мачтах высотой 160 л . Позже, в 1921 г., для нее по проекту и под руководством выдающегося русского инженера, впоследствии почетного академика, В. Г. Шухова была сооружена знаменитая Шуховская башня высотой 160 м (рис. 52). Ажурный силуэт радиомачты на Шаболовке и поныне является характерной чертой архитектурного облика нашей столицы. Контуры башни органически увязываются с другими высотными сооружениями Москвы, а сама башня — своеобразный памятник советской радиотехники. [c.292]

Мачты деревянные. Деревянные мачты применяются обычно для подъема грузов весом до 6 т на высоту до 0 м.. Материал стоек мачт — сосна полусухая 2-го сорта допускается замена полусухой елью 1-го или 2-го сорта. Материал верхних поперечим во всех случаях — сосна полусухая 2-го сорта. В зависиностн от нагрузки стойки деревянных мачт изготовляются из одного, двух или трех бревен. [c.520]

Фиг. 147. Деревянная мачта из двух бревен. Фиг 148. Деревянная мачта из трех бревея.

В табл. 135 приведены сечения деревянных мачт в зависимости от грузопод11ем-ности и расчетной длины мачты. [c.524]

На фиг. 95, а и б изображены конструкции сварной рещетча-той мачты и упрощенной мачты из труб. Последние можно использовать для подъема грузов до 20 г на высоту до 30 м. Сварные решетчатые мачты позволяют поднимать на высоту более 20 м грузы весом более 20 т. При подъеме грузов весом до 6 т на высоту до 10 м находят себе применение деревянные мачты. [c.231]

Кабель-кран КК-20 состоит из четырех мачт, двенадцати якорей, тросо-блочной системы, двух грузовых тележек, соединенных между собой поперечной связью, оттяжек мачт, двух лебедок и вспомогательных устройств для обслуживания основных узлов кабель-крана. Опорами кабель-крана КК-20 являются четыре деревянные мачты высотой 14—18 м. Вершины мачт стянуты двумя парами несущих канатов, которые через переходные муфты крепятся к деревянным или бетонным якорям. [c.220]

Деревянные мачты на монтаже используют главным образом как вспомогательные и для подъема груза массой ие более 10 т на высоту до 15 м. Мачты малой грузоподъемности и высоты изготовляют из одного бревна, более мощные — из двух-трех бревен, скрепленных скобами, хомутами и болтами. Вследствие ограничепноге при- [c.124]

Такой же метод, как это опробовали Уэйд и Вудман [1584] применяют и на живых деревьях. Проницаемость для звука у живых деревьев выше, чем у деревянных мачт (столбов). Однако кора настолько непрозрачна для звука, что для проведения контроля ее приходится удалять с двух противолежащих, возможно более ровных участков ствола. [c.626]

Мачта— деревянная трёхбревенчатая или металлическая трубчатая, изготовляемая непосредственно на месте работы, устанавливается, заглубляясь в грунт, и закрепляется растяжками (вантами) из стальных канатов [c.887]

Применительно к материалу изготовления строительной части (мачты, стрелы, подкосы) краны-деррики подразделяют на цельнометаллические и деревянные. Грузоподъёмность жестконогих кранов-дерриков назначается (по ГОСТ 1682-42) в пределах от одной тонны [c.889]

Для хранения контрольно-измерительных приборов, слесарномонтажных инструментов, спецодежды, электродвигателей, приводных ремней необходимо иметь закрытые отапливаемые склады. Мелкие детали монтируемого оборудования, крепежные детали, домкраты, блоки, цветной металл должны храниться в закрытых складах без отопления. Лебедки, части монтажных мачт, трубы, мелкое и среднее оборудование без упаковки, подлежащее монтажу, хранят под навесами. И, наконец, мелкое и среднее оборудование в деревянной упаковке или громоздкое и тяжелое хранится на открытых площадках. [c.230]

По конструктивному выполнению мачтово-стреловые краны делятся иа жестконогие и вантовые. Строительная часть кранов (мачта, стрела п подкосы) выполняются как стальнымн, так и деревянными. [c.173]

Мачта имеет внизу шаровую пяту, опирающуюся на шаровой подшипник, укрепленный или на фундаменте, или на клетке, собранной из деревянных брусьев, или же иа стальной опорной балке. Верхняя часть мачты снабжается осью вращения, входящей во втулку паука, поддерн<иваемого вантами (илп ногами у жестко-ногих кранов). Такое устройство дает возможность мачте вращаться вокруг собственной оси. Внизу к мачте шарнирно прикреплена стрела крана, верхний конец которой поддерживается стреловым канатом через нолиспаот. Вследствие такого крепления стрелы последняя может подниматься или опускаться, изменяя вылет [c.173]

Железобетонные сваи, применяемые взамен деревянных, имеют перед ними много преимуществ. Изготовленные помощью центробежной силы пустотелые изделия из железобетона находят себе при-MeHeiiHe в виде мачт для электрической проводки, как колонны и как труЛопрозоды для высоких давлений воды и земли. [c.1224]

Анкерные устройства. Расчалки монтажных мачт, шевров, портальных и ленточных подъемников, ванты мачтово-стреловых кранов, а также лебедки, тали, блоки, полиспасты и другие грузоподъемные механизмы при выполнении такелажных работ должны быть надежно закреплены (рис. 61). Для этого используют элементы строительных сооружений — колонны, стены, фундаменты под оборудование и прочие тяжелые элементы строительных конструкций и машины (краны, тракторы и др.), способные воспринять горизонтальные и вертикальные нагрузки. Возможность их при.менения в каждом случае должна быть обоснована расчетом. Однако чаще всего для этого используют специальные анкерные устройства — якоря (рис. 62). Они бывают постоянные и временные. Постоянные якоря являются неотъемлемой частью самого сооружения (например, якоря неподвижных башен башенных кранов). Временные монтажные якоря могут выполняться земляными (закладными, заглубленными) и наземными. Земляные якоря делятся на свайные и горизонтальные. Деревянный односвайный якорь из бревна диаметром 18—30 см, забитого на глубину 1,5 м, воспринимает усилие 10—20 кН, двух- и трехсвайные — 56 [c.156]

Таким образом, монтажная мачта в отдельных случаях н до настоящего времени является очень нужным такелажным устройством. Она представляет собой металлическую (реже деревянную) стойку, установленную вертикально или наклонно под углом 10—12° и удерживаемую в устойчивом положении вантами. Последние прикрепля-гО ОДНИМ КОНЦОМ к оголовку мйчты, другР1м 33 якоря, Вайт должно быть не менее трех, причем угол между ними не должен превышать 120°. Обычно устанавливают четыре ванты. Угол заложения вант к горизонту не должен быть больше 45°. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...