Сборка и разборка двигателя

Конструкция должна быть технологичной не только в изготовлении, но в сборке и разборке двигателя и его узлов. [c.6]

Кроме того, следует указать и на то, что при малых размерах двигателя общая головка упрощает сборку и разборку двигателя, а также его эксплуатацию. Благодаря небольшому весу головки снимать и ставить ее может один человек. [c.12]

Порядок затягивания гаек крепления головки к блоку цилиндров имеет большое значение для обеспечения надежности работы прокладки головки цилиндров (см. гл. 1П, раздел 5 Сборка и разборка двигателя ). [c.17]

Масляный зазор в новом (неизношенном) коренном, а также шатунном подшипнике находится в пределах 0,026—0,077 мм. Чтобы обеспечить указанные пределы зазоров, исключить возможность деформации постелей и срыва резьбы, болты коренных подшипников и гайки болтов шатунов следует затягивать динамометрическим ключом. Величина моментов затяжки указана в гл. III, раздел 5 Сборка и разборка двигателя . [c.28]

СБОРКА И РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ [c.140]

Брошюра содержит основные сведения о велосипедном двигателе Д4, его конструктивных особенностях. Изложены необходимые сведения о сборке и разборке двигателя, ремонте и уходе за ним, разобраны возможные неполадки в двигателе и способы их устранения. [c.704]

Эта группа включает (см. табл. 1) глухие, тугие, напряженные и плотные посадки. Эти посадки находят широкое применение в неподвижных соединениях с дополнительным креплением винтами, болтами, шпильками и пр. Глухие и тугие посадки этой группы выбирают для гарантии точного центрирования сопрягаемых деталей, как, например конических шестерен на валу редуктора, внутренних колец шарикоподшипников, кулачковых муфт и деталей двигателей. Плотные и напряженные посадки используют в случаях, когда требуется частая сборка и разборка соединения (подшипники качения, сменные шестерни, уплотнительные кольца, соединительные муфты и другие детали). [c.596]

Разборка, сборка и ремонт двигателя 2103 в основном аналогич-,ны разборке, сборке и ремонту двигателя 2101. Отличия имеются только в ремонте и регулировке карбюратора. [c.317]

Использование при ремонте деталей, изготовленных на заводе, применение при сборке и разборке специального инструмента, обеспечение при сборке определенных моментов затяжки крепежных деталей (см. приложение 1) практически определяют технический уровень восстановленных двигателей (а также коробок передач и задних мостов) в соответствии с техническими условиями сборки их на заводе. Поэтому технология обкатки двигателя в автоцентрах и на станциях техобслуживания аналогична заводской. [c.318]

Кольца в канавку поршня должны устанавливаться так, чтобы их отогнутые усики были обращены наружу. Во время работы двигателя поршневые пальцы воспринимают большие динамические нагрузки. Поэтому для предотвращения стука пальцев зазоры между ними и отверстиями в поршнях и шатунах сделаны минимальными. Для обеспечения этого на заводе пальцы и соответствующие отверстия в поршнях и шатунах сортируют по диаметру на четыре группы (табл. 3). Маркировку делают в отверстии пальца, на стержне шатуна под малой головкой и с внутренней стороны бобышки поршня. При сборке палец с поршнем подбирают внутри одной из групп. Палец с шатуном допускается подбирать из соседних групп с последующей проверкой усилия проталкивания пальца через верхнее отверстие шатуна (см. раздел Некоторые рекомендации по разборке, сборке и ремонту двигателя ). [c.24]

Ко второму типу относятся пневматические или электрические инструменты ударно-импульсного действия. На рис. 120 показана схема пневматического реверсивного гайковерта ударно-импульсного действия. Сжатый воздух через пусковой механизм 1, 2 подается на роторный пневматический двигатель 3. Вращение от вала двигателя передается на обойму 4 роликов 5. Последние при вращении обоймы ударяют о выступы а шпинделя 6 и сообщают ему ударные импульсы, обеспечивая необходимый момент затяжки резьбового соединения. Гайковерты этого типа могут работать без редуктора. Реактивный момент на руки рабочего не передается. Такие инструменты применяются нередко при ремонте, когда требуется частая сборка и разборка резьбовых соединений. [c.257]

Расчетная высота помещения по разборке-сборке и испытанию двигателей с учетом габаритов стенда и типа подъемно-транспортного оборудования приведена в табл. 52. [c.541]

Конструкция мащины должна обеспечить возможность ее сборки и разборки, а также замены отдельных частей. Коллекторные люки должны обеспечивать возможность осмотра коллектора, щеткодержателей, смены щеток и т. п. Не должен быть затруднён и наружный осмотр тягового двигателя. [c.76]

Резиновую оболочку муфты прикрепляют к фланцу 1 со стороны двигателя двумя полукольцами 3, со стороны редуктора - цельным кольцом. Вся конструкция с каждой стороны соединена восемью болтами, вворачиваемыми в запрессованные втулки 4 колец и полуколец. Эти элементы в то же время разгружают болты от поперечных срезающих усилий. Для удобства сборки и разборки полуколец и фланцев на болты надеты разрезные пружинные шайбы, входящие в углубления фланцев. [c.111]

Система зажигания авиационных двигателей должна удовлетворять ряду требований, главнейшими из которых являются достаточная мощность электрической искры для надежного воспламенения смеси как в условиях нормальной работы, так н в условиях запуска двигателя, когда число его оборотов составляет 40 -Ь 60 в минуту надежность работы при всех условиях эксплуатации и в особенности в условиях полетов на больших высотах возможность изменения момента зажигания в соответствии с режимом работы двигателя отсутствие влияния на работу радиоустановок малый вес и габариты простота установки, сборки и разборки, а также регулировки. [c.283]

Шлифование коленчатых или распределительных валов двигателей, ремонт гнезд н притирка клапанов, заварка трещин или переклепка рам машин — это обычные технологические ремонтные операции, объем которых вместе с разборкой, сборкой и регулировкой машины, ее узлов и агрегатов составляет более 95% объема ремонтных работ в тракторах и в большинстве других машин, находящихся в условиях эксплуатации. Выполнение этих работ не дает никакого изменения технического уровня машин как средств труда после их ремонта. [c.372]

Воздушный фильтр. Снятие и установка воздушного фильтра описаны в разделах Разборка двигателя и Сборка двигателя . [c.70]

I. Разборочно-сборочные работы Разборка автомобиля для полной окраски кузова с последующей сборкой (типовой комплекс операций) снять и установить двигатель в сборе с коробкой передач, карданным валом и передней подвеской брызговик двигателя рулевое управление в сбо- [c.23]

Рис. 4.3. Стенд Ач. 2 2 204 д.ия разборки н сборки двигателя

Полный ремонт двигателя аварийного автомобиля включает в себя несколько основных технологических процессов 1) полную разборку двигателя 2) контроль деталей и при необходимости их частичную замену 3) сборку двигателя и регулировку 4) обкатку и окончательную регулировку. [c.290]

Рис. 2.19. В соединении рамы, 1, наружного корпуса туроины 2 и наружного кожуха камеры сгорания 4 использовано наружное центрирование деталей. Такая компоновка облегчает сборку и разборку двигателя, позволяя при осмотре жаровых труб камеры сгорания сместить наружный кожух вправо после снятия гаек 5. Зазоры на посадочной поверхности выбраны из условия облегчения изготовления и сборки крупногабаритных деталей. В связи с тем, что стыкуемые в данном узле детали включены в силовую схему корпуса,

Состав грас )итной смазки приводится в разделе Сборка и разборка двигателя . После напрессовки крыльчатки болт ее крепления с шайбами должны быть поставлены на место. [c.139]

Для размещения комплекса требуется площадка 6x24 м . Стенды для сборки и разборки дизелей. Сте)1ды Р770 и Р776 (рис. 49) предназначены для сборки и разборки двигателей ЯМЗ-236, -238, КамАЗ-740, -741. [c.144]

Пружинящую шайбу (шайба Гровера) применяют для контровки крепежных гаек, расположенных снаружи двигателя. Использование таких шайб внутри механизмов и проточных частей двигателей не рекомендуется. Пружинящие шайбы обычно ставят на стальные детали. На детали, выполненные из дуралю-миновых и магниевых сплавов, ставить их не рекомендуется, так как при сборке и разборке узла на поверхности таких деталей в месте контакта с шайбой появляются задиры. В этих случаях под пружинящую шайбу устанавливают обычную стальную шайбу, как показано на рис. 6.23, а. Все размеры таких шайб берут из стандартов и ведомственных нормалей. [c.207]

При отливке блока цилиндров отдельно от картера требуются дополнительные стыки и тшательное уплотнение их. Однако при раздельном выполнении блока цилиндров и картера облегчается сборка и разборка подвижных деталей кривошипного механизма, а также замена их при ремонте двигателя. [c.124]

Глухая посадка — Г — находит применение, когда детали подвергаются значительным ударам и сотрясениям и когда разъединение должно происходить только при крупном ремонте (кулачные муфты, шестерни камнедробилок, колеса на осях узкоколейных ж. д., ответственные шестерни двигателей и т. п.). Сборка и разборка как правило должны происходить под прессом. Тугая посадка — Т — применяется в тех случаях, когда детали д. б. прочно соединены друг с другом, а сборка должна происходить с значительным усилием для противодействия проворачиванию и продольному смещению необходимы соответственные крепежные средства. Область распространения этой посадки — шестерни при больших усилиях, когда глухая посадка неприменима, ременные шкивы, кольца шарикоподшипников. Напряженная no a д к а — Я. Сборка и разборка осуществляются при небольшом усилии при помощи ручника. Посадка находит обширное применение во всех областях машиностроения для плотных соединений, где разборка происходит лишь изредка (втулки в шестернях, фланцы соединительных муфт, шестерни на валах, рычаги, маховики на валах, легкие кривошипы, эксцентрики на распределительных валах ИТ. д). Плотная посадка — Я. Сборка и разборка производятся легко при помощи деревянного молотка или от руки. Применяется для частей, часто разбираемых, закрепленных шпопкой или шурупами сюда относятся часто разбираемые втулки подшипников, маховички, сменные шестерни, установочные кольца, зубчатый венец у маховиков, центробежные колеса на валах и др. Посадка скольжения — С (ОСТ 1011 и 1021). Детали, собранные по этой посадке, должны в смазанном состоянии еще передвигаться относительно друг друга вручную с присасыванием. Без смазки посадка скольжения дает очень вязкое соединение. Применяется как.для тесных подвижных, так и для неподвижных сопряжений неподвиж- [c.18]

Привод всех клетей осуществляется от одгшаковых двигателей мощностью 2,0 МВ. Перевалка всех клетей, включая подвод энергоносителей, полностью механизирована их сборку и разборку для смены валков, а также каггтовку проводят на специальных механизированных стегщах в отдельном Пролете. [c.402]

Качество изделий охватывает различные конструкторские и технологические свойства, обусловливающие трудоемкость производства изделия и эффективность его эксплуатации или потребления. В число свойств, определяющих качество изделия, входят также безотказность и долговечность, например, качество автомобиля определяют следующие показатели маневренность, вместимость, грузоподъемность, комфортабельность, технологичность конструкции, удобство смазки, сборки и разборки, прочность, время разгона, скорость, внешний вид, экономичность двигателя, во-допыленепроницаемость, надежность и др. [c.10]

При шлицевом соединении центровка шестерни на валу в большинстве случаев осуществлялась боковыми поверхностями шлиц, которые выполнялись для этого с эвольвентным профилем (фиг. 6). При недостаточной плотности посадки наблюдалось появление наклепа по шлицам. Для увеличения плотности соединения в двигателе Кертис-Конкверор после посадки шестерни внутрь вала ставилась с большим натягом массивная распорная втулка. Однако при этом явление наклепа не устранялось. К другим недостаткам шлицевого соединения относятся увеличенный вес шестерен и усложнение производства, сборки и разборки. Поэтому в современных мощных двигателях шлицевое соединение применяется редко. Оно является целесообразным лишь в том случае, когда диаметр шестерни не может быть развит настолько, чтобы могли уместиться болты [c.453]

Стенд предназначен для разборки, сборки и испытания насос-форсунок двигателя ЯАЗ-204А. [c.157]

Примеры специализированных поточных линий ремонта деталей и поточно-постовой организации технологических процессов (табл. 1—13) взяты из практики авторемонтных предприятий Главмосавтотранса и проектных материалов проектно-конструкторского бюро (ПКБ) этого ведомства для авторемонтных предприятий с годовой программо ремонта двигателей свыше 10 ООО ед., ходовых агрегатов 5 000— 10 000 ед., блоков цилиндров свыше 10 000 ед., балок передних и задних мостов 5 000—10 000 ед., шатунов свыше 10 000 комплектов и разборки и сборки автомобилей свыше 2000. С целью более полной информации читателей ь описаниях технологических операций указаны также модели нестаи-дартизированного оборудования, разработанные ПКБ Главмосавтотранса и не помещенные в справочнике из-за ограниченности его объема. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...