Гидро- и пневмоприводы

Гидропривод и пневмопривод представляют собой комплексы, предназначенные для приведения в движение машин и механизмов с помощью гидравлической и пневматической энергии. Во второй части курса изучаются рабочие процессы гидро- и пневмоприводов, а также способы и средства для преобразования характеристик приводящих двигателей в соответствие с нагрузочными характеристиками машин и механизмов. [c.4]

На Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) применяется система диагностирования механизмов технологического оборудования (гидро- и пневмоприводов, поворотных столов, кривошипношатунных механизмов и др.), основанная на анализе закона их движения. Работа силовых механизмов оценивается по характеру временной зависимости для скорости ведомого звена v f (/), которая сравнивается с эталонной характеристикой, полученной для работоспособного механизма. Характер отклонения данной реализации от эталонной кривой позволяет не только определить [c.557]

Среда, движущаяся по трубопроводу, называется рабочей средой среда, используемая в гидро- и пневмоприводах арматуры, называется управляющей средой, а внешняя атмосфера называется окружающей или внешней средой. Среда, используемая для.подачи командных сигналов на привод арматуры, называется командной средой, а ее давление — командным давлением. [c.6]

Были также исследованы взаимодействия механизмов автомата с построением и анализом динамических циклограмм динамические нагрузки на привод (крутящие моменты, усилия, давления в гидро- и пневмоприводе) методами тензометрирования деталей автомата с использованием съемных преобразователей крутящих моментов и усилий, тензометрических датчиков давления для определения технологических возможностей автомата, возможностей увеличения скорости холостых ходов, выявления дефектов неравномерность вращения валов и шпинделей с помощью дискретной записи углов поворота или записи угловой скорости с целью изучения влияния падения числа оборотов под нагрузкой, работы муфт, а также влияния механизмов с переменным передаточным отношением на условия работы привода автомата. [c.10]

Об исследованиях гидро- и пневмоприводов машин-автоматов см. статью Е. В. Герц. [c.7]

Широкое применение в станках получил гидро- и пневмопривод. Гидравлические станции станков автономные. [c.111]

Основными средствами автоматизации фильтров служат различные виды специальной арматуры с дистанционным приводом, которые применяются в качестве исполнительных механизмов для проведения необходимых операций по управлению фильтрами и восстановлению их рабочей способности. К такого рода арматуре относятся задвижки и многоходовые краны с электроприводом, задвижки с гидроприводом, мембранные клапаны с гидро-и пневмоприводом. [c.308]

По-видимому, перспективными для автоматизации фильтров, помимо задвижек с гидроприводом, являются мембранные клапаны с гидро- и пневмоприводом, являющиеся наиболее компактными и надежными в действии исполнительными механизмами. Для действующих водоподготовительных установок, оснащенных штурвальными задвижками, целесообразно применение задвижек с гидроприводом, поскольку это позволяет использовать имеющуюся арматуру, снизив до минимума капитальные затраты на осуществление автоматизации фильтров, что подтверждается положительным опытом такого решения на ряде промышленных установок. [c.320]

Периодичные, плановые ТО проводят через определенные промежутки времени, устанавливаемые предприятием-изготовителем. Они включают очистку и мойку машины, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро- и пневмопривода, рабочего оборудования с целью выявления неисправностей и устранения обнаруженных дефектов, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы. При проведении ТО-1 в него включаются все работы ЕО, при ТО-2 - все работы ТО-1, а работы ТО-3 совмещают с текущим ремонтом. [c.19]

К деталям класса диски относятся детали, образованные наружными и внутренними поверхностями вращения, имеющими одну общую прямолинейную ось при отношении длины цилиндрической части к наружному диаметру менее 0,5. Например шкивы, фланцы, крышки подшипников, кольца, поршни гидро- и пневмоприводов и т. п. Технологические задачи — аналогичные классу втулок достижение концентричности внутренних и наружных цилиндрических поверхностей и перпендикулярность торцов к оси детали. [c.84]

В металлорежущих станках автоматическое деление наиболее часто встречается на сверлильных, фрезерных станках, на многошпиндельных станках при угловом и линейном делении. Угловое деление заключается обычно в повороте поворотной части стола, а линейное деление — в поступательном перемещении стола или приспособления на установленную величину. Как правило, оба деления осуществляются прерывисто с требуемой точностью и скоростью. Угловое деление может осуществляться с помощью делительных дисков, плоских и барабанных кулачков с приводом от стола станка, индивидуального электродвигателя, гидро- и пневмопривода и др. На рис. 14 показан автоматический поворотный стол с приводом от индивидуального электродвигателя для одновременной многошпиндельной обработки нескольких деталей на вертикально-сверлильном станке. Стол обеспечивает автоматическое деление окружности на две—шесть частей с помощью пары сменных зубчатых колес 11. Поворот планшайбы стола осуществляется электродвигателем 3, включение которого производится либо нажатием пусковой кнопки, либо конечным переключателем, управляемым от шпинделя станка. От двигателя движение передается через пару зубчатых колес 4 и червячную передачу 9. С червячным колесом жестко связан диск с пальцами 12, которые вращают мальтийский крест 10, переда- [c.211]

Геометрический синтез при геометрическом проектировании деталей и узлов включает решение задач двух основных групп. Во-первых, это задачи формирования (компоновки) сложных геометрических объектов (ГО) из элементарных геометрических объектов заданной структуры. Это необходимо, например, при оформлении деталировочных чертежей. Критерием геометрического синтеза сложных ГО является точность воспроизведения геометрических объектов. Вторая группа задач геометрического синтеза обеспечивает получение рациональной или оптимальной формы (облика) деталей, узлов или агрегатов, которая характеризует качество функционирования объектов конструирования. Данные задачи возникают на ранних стадиях проектирования, например при определении конфигурации несущих систем и направляющих станков, формы рабочих кромок золотников и дросселирующих отверстий в станочных гидро- и пневмоприводах и т. д. Для несущей системы станка основными выходными параметрами являются жесткость, виброустойчивость, тепловые деформации. Выбор формы рабочих кромок золотников и дросселирующих отверстий зависит от заданной расходной характеристики. Большое число задач связано с синтезом формы узлов, обеспечивающих максимальную теплоотдачу. [c.224]

ГЛАВА VI ГИДРО И ПНЕВМОПРИВОДЫ [c.323]

При гидро- и пневмоприводах сигналы управления воздействуют на аппаратуру переключения потоков масла или сжатого воздуха. [c.484]

Давление жидкости и газов Пределы изменения давления Гидро- и пневмоприводы Манометры, стенды [c.352]

В качестве исполнительных механизмов, применяемых при автоматизации водоподготовительных установок, получили распространение следующие виды специальной арматуры 1) многоходовые краны с электроприводом 2) задвижки с электроприводом 3) задвижки с гидроприводом 4) мембранные клапаны с гидро- и пневмоприводом. Каждый из этих исполнительных механизмов имеет свои достоинства и недостатки. [c.326]

Применение гидро- и пневмопривода позволяет осуществить активный зажим с любым требующимся усилием, дистанционное управление при этом получается удобная регулировка предельного усилия путем регулирования противодавления клапанов, расположенных в трубопроводах слива. [c.323]

В книге рассмотрены факторы, влияющие на надежность, модели отказов, приведены методы расчета количественных показателей надежности и теоретические основы технической диагностики гидро- и пневмоприводов. Изложены методы нормирования показа- [c.269]

Глава 32. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРО- И ПНЕВМОПРИВОДА [c.338]

В связи с тем, что в захватывающих устройствах широкое применение нашли гидро- и пневмоприводы, целесообразно вкратце остановиться на их принципе действия. [c.110]

В качестве исполнительных механизмов на ХВО получили распространение задвижки с электроприводом, задвижки с гидроприводом, мембранные исполнительные механизмы с гидро- и пневмоприводом, многоходовые краны с электроприводом. [c.49]

Мембранные исполнительные механизмы с гидро- и пневмоприводом находят широкое применение в зарубежной практике. Мембранные исполнительные механизмы (МИМ) (рис. 23) установлены на некоторых автоматизированных отечественных водоподготовительных установках электростанций. Серийно выпускаемые МИМ представляют собой двухседельные уравновешенные клапаны с мембранным приводом и используются как регулирующие органы. МИМ имеют пропуск в положении закрыто , что совершенно недо [c.53]

На вновь сооружаемых водоподготовительных установках рекомендуется применять дистанционно управляемую арматуру с гидро- и пневмоприводами, осуществлять дозирование реагентов насосами-дозаторами, разработанными ВТИ и Рижским турбомеханическим за- [c.75]

Применяются подъемные столы с гидро- и пневмоприводами, у которых грузовая платформа непосредственно соединена с рычажной системой, перемещаемой силовым цилиндром. Использование рычажных систем позволяет снизить высоту стола в нерабочем (исходном) положении. Примером выполнения подъемного стола с рычажной системой может служить конструкция на рис. 3.24. Грузовая платформа 6, [c.48]

В приводных грейферах для замыкания челюстей используются электро-, гидро-и пневмоприводы. Подъем и опускание такого грейфера производится однобарабанной лебедкой с помощью подвески 16 (рис. 4.21, в). Привод монтируется на верхней траверсе. Электрический привод обычно выполняется в виде лебедки, которая состоит из реверсируемого электродвигателя 17, червячной передачи 20 и барабана 19 для навивки замыкающего каната 18. Гидро- и пневмоприводы выполняются в виде толкателей и воздействуют либо на нижнюю траверсу (централизованный привод), либо на каждую челюсть (раздельный привод). [c.70]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Сравнение механизмов позиционирования с различным типом привода и уточнение норм на показатели качества. Как отмечалось вьппе, подавляющее большинство роботов имеет гидро- и пневмопривод. Однако ввиду прогресса в разработке малогабаритных высокомоментных электроприводов и управления от ЭВМ эти пропорции начинают изменяться в пользу послёдних. Поэтому представляет интерес сравнение основных экспериментально полученных характеристик ПР с различным приводом. [c.99]

Значительная доля капитальных вложений выделена на строительство новых и реконструкцию существующих предприятий тяжелой индустрии. Эти предприятия широко оснащаются современными централизованными системами смазки оборудования, гидро- и пневмопривода. В общем объеме монтажных работ около 30% приходится на додю монтажа систем смазки, гидро- и пнев-мО Привйда. [c.3]

Цель настоящей книги — помочь специализированным монтажным организациям и монтажникам ознакомиться с организацией и техноло гией монтажа, устройством и работой систем жидкой и густой смазки, а также систем гидро- и пневмопривода. [c.3]

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

Основными задачами исследований в области гидропривода Четвертое всесоюзное совещание по автоматизации процессов машиностроения считает разработку и применение следящих систем, обеспечивающих высокую точность при скорости слежения до 2—3 mImuh, развитие исследований динамических процессов в следящих гидроприводах, разработку инженерных методов расчета элементов и узлов гидросистем, широкое применение методов нелинейной теории колебаний для расчета следящих гидро- и пневмоприводов. [c.3]

Общим видом потерь для гидро- и пневмоприводов являются утечки рабочего тела через неплотности раапичного вида, в том числе и через уплотнительные элементы поршня, штока, вала и т.п. Уровень их в значительной степени определяется технотеским состоянием системы и ее обслуживанием. Следует также обратить особое внимание на относительно большие утечки в пневматических производственных сетях из-за дефектов в трубопроводах, аппаратуре, соединениях. Потери воздуха из сети нередко составляют до 25...30% производительности компрессорной станции. Предотвращение их может привести к значительной экономии затрат электроэнергии на производстве. [c.561]

Наиболее широко применяют пвев-матический и гидравлический механизированные приводы СП. Основные термины и определения объемного гидро- и пневмоприводов даиы по ГОСТ 17752—81 с конкретизацией понятия рабочая среда (воздух — для пневмо- и масло —для гидропривода). [c.425]

Основным направлением в создании ПР является разработка роботов агрегатного типа, состоящих из типовых автономных конструктивных модулей, которые можно использовать индивидуально и в различных комбинациях с другими модулями. ПР агрегатно-модульного хюстроения выполняются из модулей манипуляторов и захватных механизмов унифицированных блоков циклового и числового программного управления комплектующих узлов, состоящих из элек гро-, гидро-, и пневмоприводов, датчиков обратной связи, средств автоматики. [c.476]

Мембранные исполнительные механиз-м ы (МИМ) с гидро- и пневмоприводом получили в последние годы широкое распространение на зарубежных водоподготовительных установках. Установлены мембранные исполнительные механизмы и на некоторых отечественных автоматизированных водоподготовитель ных установках электростанций. [c.327]

В, стандартах ЕСКД сохранена преемственность с правилами и положениями действовавших ранее стандартов на чертежи н систему чертежного хозяйства и обеспечена согласованность правил оформления графических документов (чертежей и схем) с рекомендациями в этой части международных организаций ИСО (Международная организация по стандартизации), СЭВ (Постоянная комиссия СЭВ по стандартизации), МЭК (Международная электротехническая комиссия), СЕТОП (Европейский комитет по гидро- и пневмоприводу). [c.11]

Пневмогидравлический привод применяют для тормозов многоосных тягачей, а также большегрузных автопоездов. Он представляет собой сочетание обычных пневматического и гидравлического приводов с установленным на их стыке поступательным гидропреобразователем — пневмоцилиндром (или пневмокамерой), действующим на шток главного тормозного цилиндра гидравлической части тормозного привода. Комплектующие изделия гидравлической и пневматической частей этого привода [компрессор / (рис. 7.25, о), ресиверы 5, 6, тормозные краны и воздухораспределители 2, разобщающий кран 4, соединительная головка 3 и др.] аналогичны соответствующим комплектующим изделиям гидро- и пневмоприводов тормозов и унифицированы с ними. Для повышения безопасности в автомобилях Урал-375Д , Урал-377 , тяжелом прицепе МАЗ-5212, автобусе ЛиАЗ-677 применен двухконтурный пневмогидравлический привод. Устройство и работа поступательных гидропреобразователей, служащих для создания больших усилий на штоке главного тормозного цилиндра 7, видны на рис. 7.25, бив для создания значительных усилий их выполняют двухполостными (полости А и Лг). [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...