Основные направления развития технологических машин

Основные направления развития современной технологии переход от прерывистых, дискретных технологических процессов к непрерывным автоматизированным, обеспечивающим увеличение масштабов производства и качества продукции эффективное использование машин и оборудования внедрение безотходной технологии для наиболее полного использования сырья, мате- [c.13]

СССР, Госстрой СССР и Госплан СССР. Организация работ, порядок и сроки разработки проектов планов государственной стандартизации определяются постановлениями Совета Министров СССР и указаниями Госплана СССР, Госстандарта СССР и Госстроя СССР. Проекты перспективных планов государственной, отраслевой и республиканской стандартизации, а также планов предприятий разрабатываются на базе основных направлений развития народного хозяйства СССР на планируемый период. Перспективные планы государственной стандартизации важнейших видов продукции являются составной частью перспективных планов развития народного хозяйства СССР и включают а) общетехнические стандарты межотраслевого значения б) стандарты по повышению технического уровня и качества продукции промышленности, строительной индустрии и сельского хозяйства в) задания по повышению уровня унификации машин, приборов, агрегатов, узлов и деталей машин, технологической оснастки и инструмента. [c.276]

Основные направления развития автоматического оборудования определялись еще в начале 60-х годов [2—4]. К ним относятся увеличение концентрации операций, выполняемых на одной машине все более широкое применение многопозиционных автоматов и автоматических линий интенсификация технологических процессов и сокращение длительности рабочих и холостых ходов повышение требований к точности обработки и сборки, выполнение которых осложнилось в связи с применением многопозиционных машин с высокой концентрацией операций, а также в связи с увел ь чением быстроходности автоматов широкая автоматизация загрузки оборудования заготовками, материалами, инструментом и автоматизация межоперационной транспортировки деталей увеличение доли оборудования, построенного из унифицированных узлов (агрегатные станки, сборочные и упаковочные автоматы, роторные машины и линии, автоматические манипуляторы) применение при автоматизации мелкосерийного и серийного производства машин с программным управлением, в том числе с числовым программным и адаптивным управлением, а также станков типа обрабатывающий центр . [c.2]

Специфические особенности тяжелого машиностроения не позволяют механически переносить прогрессивные методы технологии и организации, применяемые в крупносерийном и массовом производствах, на предприятия, производящие металлургическое оборудование и другие виды уникальных машин. Наряду с этим при обработке крупных деталей и сборке этих машин часто требуются иные технические решения, не свойственные другим отраслям машиностроения. Поэтому написание книги, в которой впервые обобщен технологический опыт и освещены основные направления развития прогрессивных технологических процессов, получивших распространение в практике заводов и институтов тяжелого машиностроения, ставит своей целью осветить комплексную проблему технологии производства уникальных машин. В книге использован технологический опыт отечественных заводов тяжелого машиностроения, материалы проектно-технологических и исследовательских институтов и некоторые данные зарубежной практики. [c.3]

По мере автоматизации технологических машин системы управления развиваются и усложняются. Основным направлением развития является одновременное использование обоих принципов управления программного и информационного (рефлекторного). [c.151]

Комплексное рассмотрение технологических процессов производства деталей машин обусловливается также тем обстоятельством, что одним из основных направлений развития технологии машиностроения является включение в поточные и автоматические линии, наряду с операциями механической и термической обработки, также заготовительных и сборочных операций (литья, штамповки, сварки и т. п.). [c.456]

Степень эффективности использования указанных технологий при планировании нового производственного процесса с учетом реальных материально-технических и финансовых возможностей определяется прежде всего характеристиками литейных машин и технологий, а также экономическими показателями производства отливок в условиях того или иного способа литья. Такое планирование и выбор оптимальной технологии и нужного оборудования всегда является достаточно сложной задачей как для специалистов, определяющих основные направления развития литейного производства той или иной отрасли промышленности, так и для технологов, конструкторов и проектантов, призванных реализовать их на практике. Решение задач по оценке технологических возможностей и техникоэкономических показателей различных способов литья может облегчить справочник Специальные способы литья , в котором обобщен опыт применения этих способов на заводах нашей страны и за рубежом. [c.8]

Создание автоматизированных комплексов, включающих все основные подразделения, является одним из главных направлений развития кузнечно-штамповочного производства в машиностроении. Одной из основных проблем создания таких комплексов является выбор основных и создание специальных видов различного технологического оборудования, способных синхронно Я работать в общей линии. Это обусловливает в ряде случаев создание комплексов, в которых, например, несколько автоматизированных машин или технологических линий штамповочного подразделения обслуживаются значи- [c.251]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов. [c.19]

Таким образом, содержанием теории производительности рабочих машин является установление зависимостей, связываю-щ их технические параметры машины с уровнем продуктивности производственной системы и удельными затратами овеществленного (прошлого) и живого труда. Задача этой теории заключается в выявлении объективных закономерностей роста производительности труда и наиболее рациональных направлений развития новой техники. Она может быть решена на основе глубокого и многостороннего анализа проблемы производительности, надежности и экономичности машин-автоматов. Исследования в области производительности развиваются по нескольким основным направлениям, основанным на установлении функциональных зависимостей производительности машин от их структуры 5, 6], выбранных технологических принципов [23, 42, 43, ИЗ, 125], затрат живого и прошлого труда, режимов обработки [115, 117], а также стохастических зависимостей производительности машин от их структуры и статистических показателей надежности их элементов [20, 123]. [c.4]

В связи с интенсивным развитием конструкций машин и ме< ханизмов основными направлениями осуществления эффективной технологической подготовки производства в современном машиностроении являются сокращение сроков подготовки и повышение коэффициента оснащенности для роста производительности труда и снижения себестоимости ри обеспечении по- [c.418]

В связи с интенсивным развитием конструкций машин и механизмов основными направлениями осуществления эффективной технологической подготовки производства в современном машиностроении являются сокращение сроков подготовки и повышение коэффициента оснащенности для роста производительности труда и снижения себестоимости при обеспечении повышающихся требований к качеству поверхностей и точности обработки и сборки. [c.179]

Известные пути увеличения объема производства продуктов в рамках традиционной рецептуры в основном связаны с интенсификацией работы технологических машин за счет увеличения их рабочих параметров. Однако естественные ограничения, связанные со скоростями протекания в продукте физико-химических, биохимических и других процессов и их последовательностью, является очевидным серьезным препятствием для дальнейшего развития этого направления [42. [c.212]

Развитие схем и конструкций технологических машин шло в двух основных направлениях с одной стороны, создавались переналаживаемые на выпуск различных изделий универсальные машины, с другой — по мере развития массового производства все больше выпускалось специализированных машин. Последние получили широкое применение в различных отраслях машиностроительной, приборостроительной, радиотехнической, легкой, пищевой и других отраслях промышленности. [c.41]

В развитии машиностроения основными направлениями в этой пятилетке являются существенное улучшение технологии производства продукции создание систем высокопроизводительных машин и оборудования, предназначенных для выполнения принципиально новых рабочих процессов, и систем, охватывающих законченные технологические циклы от склада исходных материа- [c.5]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года предусмотрено опережающее развитие машиностроения. Так, намечено увеличить выпуск продукции машиностроения, обеспечить освоение в короткие сроки серийного производства новых конструкций машин и оборудования, повысить технический уровень и качество продукции машиностроения, а также эффективность машиностроительного производства, в частности за счет обеспечения глубокой внутриотраслевой и межотраслевой унификации деталей и узлов и технологических процессов, разработать и осуществить систему мероприятий по снижению удельной металлоемкости машин и оборудования, в частности, совершенствованием их конструкций. [c.3]

Решение этой задачи обусловливается установлением основных путей развития техники машиностроения, построением систематической классификации общих и конкретных направлений прогрессивного развития машиностроения по новым типам машин или модернизации прежних, а также по новым технологическим процессам. Но для практической проработки и внедрения в машиностроении нужно иметь еще и систему нормативов по отдельным вопросам внедрения передовой техники. [c.535]

Учебник содержит как общетеоретические положения, так и конкретные инженерные решения, обобщающие результаты теоретического анализа и практики проектирования мащин. В качестве основной дидактической задачи выступает развитие умений выполнять инженерно-технические проекты. Реализация поставленной задачи и развивающая функция дидактического процесса предусматриваются на конкретных объектах — технологических машинах пищевых производств. Это способствует мотивации изучения общетехнических дисциплин и закрепляет в сознании студентов прикладную направленность знаний при изучении ими профессиональных предметов. Изложение книги обеспечивает обучение основам проектно-конструкторской подготовки в трех аспектах расчет деталей и узлов машин конструирование оформление конструкторской документации. В комплексной цепочке наука — техника — производство ключевым звеном является инженерно-конструкторская служба. Курс деталей машин считается школой проектирования, в которой студенты должны овладевать умениями и навыками конструирования. Но одно дело — назвать курс школой проектирования, и совсем другое — создать условия для выполнения возложенных на него задач. В книге не ставилась цель дать подробную разработку чертежей механизмов и отдельных схем предполагалось, что для этого студенты должны пользоваться атласами конструкций деталей машин. По этой же причине справочные сведения из стандартов приведены в сокращенном объеме. [c.4]

Из вышеизложенного следует, что развитие техники сопровождается усложнением всех систем машин и технологического оборудования. Возрастает трудоемкость их создания при одновременном повышении требований к качеству и эффективности конструкции, что находится в противоречии с необходимостью сокращения сроков ее разработки и промышленного освоения. Ликвидация указанного противоречия наиболее полно реализуется при широком внедрении в проектирование вычислительной техники. Основное направление при этом — создание систем автоматизированного проектирования (САПР). [c.112]

С точки зрения решения задач технического прогресса в машиностроении, различных направлений в проектировании новой техники, — отмечал Шаумян, — можно сформулировать две основные задачи, которые должна решать наука о машинах 1) прикладные задачи — разработка и исследование новых технологических процессов, механизмов и устройств, создание новых методов расчета и анализа, позволяющих изготовлять новую технику с более высокими технико-экономическими показателями, решать конкретные задачи расчета, проектирования и эксплуатации новых машин и систем машин на более высоком уровне 2) проблемные задачи — выявление и анализ объективных закономерностей технического прогресса в машиностроении, тенденций развития, причинной связи явлений, общих законов построения, анализа и синтеза машин, научное прогнозирование [c.98]

Из изложенного видно, что автоматизация технологических процессов является одним из основных средств дальнейшего увеличения производительности труда в машиностроении и увеличения выпуска машин, необходимых народному хозяйству и населению нашей Родины. Дальнейшее развитие автоматизации должно протекать в следующих трех направлениях [c.355]

Основной задачей этой научной дисциплины в социалистическом обществе является развитие знаний, обеспечивающих непрерывное совершенствование технологических методов производства и повышение производительности труда в машиностроении. Направление технологии машиностроения определяется задачей получения нужных обществу машин высокого качества, изготовляемых при наименьшей себестоимости, минимальных затратах материалов и высокой производительности труда, облегченного в максимально возможной степени и безопасного. Разработка таких технологических процессов связана с целесообразным выбором и созданием [c.8]

Задачи в области контактной сварки до конца XX в. вытекают из Основных направлений экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года , утвержденных на XXVII съезде КПСС. Основным направлением развития контактной сварки будет увеличение производительности труда на 23—25%, весь прирост выпуска продукции будет получен благодаря росту производительности труда. Значительно повысится технический уровень сварочного производства в результате комплексной автоматизации технологических процессов (в среднем в 2 раза). На основе использования современных достижений науки и техники необходимо обеспечить разработку, производство и внедрение автоматических манипуляторой (промышленных роботов) для сварки и транспортировки деталей в производстве сварных конструкций, систем автоматического управления и контроля с использованием микроЭВМ, гибких переналаживаемых производств сварных узлов (изделий). Необходимо также существенно повысить качество и надежность сварных соединений и сварных конструкций путем разработ ки и применения новых методов контроля непосредственно в процессе получения сварного соединения, а также способов нер.азрушаю-щего контроля готовых сварных узлов (соединений). Это будет достигнуто оснащением сварочных машин системами управления и контроля с применением электронно-вычислительной техники и изысканием новых параметров качества сварки и физических явлений, которые могут стать базой разработки новых методов неразрушающего контроля готовых сварных конструкций. [c.4]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

В связи с развитием кибернетики возник новый взгляд на станки, как на машины с неизбежными погрешностями функционирования, величины которых можно уменьшить до нужного уровня. Это позволило разработать новые методы повышения технологической надежности станков, основанные на осуществлении принципа саморегулирования [5], который заключается в приспособлении машины (станка) к изменяющимся условиям работы с сохранением заданной работоспособности. Основное направление этих методов — создание са-морегулируемых (самоприспосабливающихся) станков, сохраняющих показатели точности при любых воздействиях окружающей среды и процессов, протекающих при их работе. Эта задача может быть решена постепенно. [c.203]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года , утвержденных XXVI съездом КПСС, предусматривается увеличить выпуск продукции машиностроения и металлообработки не менее чем в 1,4 раза. При этом должно ускоренно развиваться производство автоматизированных литейных и кузнечно-прессовых машин, линий и комплектов оборудования для получения точных заготовок. Технологические процессы, основанные на резании металла, должны заменяться экономичными методами формообразования, в том числе методами обработки металлов давлением. Наряду с этим предусматриваются опережающий выпуск кузнечнопрессового оборудования, повышение его производительности в 1,3—1,6 раза, а также ускорение развития производства комплексов металлообрабатывающего оборудования, оснащенных автоматическими манипуляторами. [c.4]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981 — 1985 годы и на период до 1990 года, принятых на XXVI съезде КПСС, в нашей стране намечается программа технического перевооружения народного хозяйства, перевод его на интенсивный путь развития. В связи с этим перед машиностроением ставятся исключительно важные задачи по созданию и выпуску более производительных машин, обеспечивающих высокое качество изготовляемой продукции. Для достижения этой цели необходимо совершенствовать технологию и разрабатывать новые технологические приемы и методы обработки материалов. [c.3]

Механика малоциклового деформирования и разрушения по мере развития ее базисных направлений становится научной основой расчетов прочности и ресурса машин и конструкций на стадиях проектирования и эксплуатации. Это в первую очередь относится к несуш,им элементам конструкций и деталям машин, испытывающим действие повторных экстремальных тепловых и механических нагрузок. Такие нагрузки возникают при повышении рабочих параметров машин и конструкций — единичной мощности, скоростей, давлений, температур, а также при повышении маневренности, форсировании режимов работы, возникновении аварийных ситуаций при переходе к полупиковым и пиковым режимам эксплуатации. При этом число циклов нагружения на основных расчетных и экстремальных режимах в зависимости от типов и назначения машин и конструкций (атомные реакторы, тепловые энергетические установки, паровые и гидравлические турбины, химические аппараты, технологические и транспортные установки, летательные аппараты и другие объекты новой техники) изменяется от 1 до 10 и более. Температурные режимы (изотермические и неизотермические) таковы, что абсолютные значения максимальных температур несущих элементов достигают 600—1200° С и более, а перепады температур при программном и аварийном изменении режимов достигают 400—500° С со скоростями от 1 до 10 град/ч. Время одного цикла термомехапического нагружения составляет от 10 до 10 с при общем временном ресурсе от 10 до 10 ч. [c.5]

Существенное снижение характеристик сопротивления усталостному разрушению металлов при наличии дефектов типа грещин известно давно. Однако особенн большой интерес к влиянию трещин на прочность материалов и деталей машин проявляется в последние годы. Эго вызвано интенсивным развитием относительно нового> раздела механики твердого деформируемого тела — механики разрушения, рас сматривающей условия разрушения на основе анализа напряженно-деформированного сосгояния в вершине трещины. В этом направлении выполнен большой объем теоретических и экспериментальных исследований, позволивших установить общие закономерности начала развития трещин, их стабильного развития и окончательного разрушения при циклическом нагружении с учетом влияния технологических,, конструкционных и эксплуатационных факторов. Эти исследования позволили еде-лагь следующие основные выводы. [c.3]

Третье издание значительно дополнено новыми материалами и существенно переработано. Основные положения о конструктивной и технологической преемственности не аргументируются теми или иными типами мащин отраслевой принадлежности, а являются обобщающими — межтиповыми. Положение о функционально-технологическом синтезе развито в направлении обоснования природы конструктивного синтеза и конструктивной сущности технологичности машин. [c.3]

Объем земляных и открытых горных работ у нас стремительно растет н в 1970 г. составил 11 млрд. м [62]. Исходя из темпов роста горной промышленности и строительства, намеченных Программой КПСС, вероятный объем указанных работ достигнет к 2000 г. 45— 50 млрд. м . Не менее 25% этого объема, т. е. столько же, сколько сегодня выполняется экскавационными машинами всех типов, наиболее целесообразно выполнять многоковшовыми экскаваторами. Производство такого огромного объема работ потребует создания машин невиданной ранее производительности, в том числе и работающих по новому, еще неизвестному технологическому процессу. Однако основные принципиальные направления создания новых землеройных машин непрерывного действия остаются незыблемыми как показано выше, рабочие процессы наиболее прогрессивных нз них в сущности очень близки к рабочим процессам одноковшовых. машин, а потому и принципиальные конструктивные решения машин непрерывного действия заложены на основе ныне хорошо отработанных конструкций одноковшовых экскаваторов. Поэтому унификация основных узлов и агрегатов обоих классов машин сулит широкие перспективы их развития. [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...