Оборудование для ремонтно-механической мастерской

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКОЙ МАСТЕРСКОЙ [c.171]

При разработке схемы управления корпусом или цехом следует исходить из положения, что в них осуществляется малый ремонт оборудования и печей и для этого должны быть предусмотрены отделения (мастерские) механика и энергетика, а также склад для хранения запасных частей к оборудованию. Капитальный и средний ремонты оборудования производятся ремонтно-механическим цехом завода. Малый и средний ремонты штампов производятся в отделении ремонта штампов корпуса или цеха, а капитальный ремонт — в инструментальном или штампо-механическом цехе завода. [c.21]

Цеховые ремонтно-механические мастерские целесообразно использовать для изготовления наиболее простых деталей к оборудованию, имеющемуся только в данном цехе. На особо крупных заводах, имеющих кроме центрального ремонтного цеха (РМЦ) и центральных ремонтных баз (ЦРБ) корпусные ремонтные базы, определенная часть запасных и сменных деталей может быть изготовлена на этих базах. [c.91]

Оборудование дорожных ремонтно-механических цехов — мастерских определяется из расчёта потребных станко-часов для выполнения ремонта оборудования и годового фонда станко-часов. В зависимости от на.пи-чия прикреплённого для обслуживания станочного парка по табл. 74 устанавливается потребность в оборудовании ремонтно-механических цехов. [c.405]

Приспособления и механизмы, применяемые на ремонте, как, например, тали, домкраты, переносные козлы, служащие для подъема арматуры из камер, станки для притирки и опрессовки задвижек и т. д., должны быть своевременно отремонтированы и проверены. В частности, тали, домкраты и козлы должны быть проверены на расчетные нагрузки с регистрацией результатов проверки в специальном журнале. Станки для притирки задвижек должны иметь защитные решетки или кожухи, закрывающие движущие части. Электропроводка к ним и пусковые устройства исправны, а электродвигатели заземлены. Особое внимание следует уделить заготовке труб необходимых диаметров. К летнему периоду должны быть подготовлены и отремонтированы экскаваторы, автокраны, компрессоры и другие механизмы, применяемые на ремонте. Механические мастерские должны быть готовы к приему в ремонт задвижек и другого оборудования, для чего заранее необходимо выделить соответствующий персонал и подготовить станки. Очень важное значение имеет правильная расстановка людей, выполняющих ремонтные работы. [c.321]

Мастерская нестандартного оборудования входит в состав ремонтно-механического цеха и предназначается для выполнения следующих работ [c.328]

Путевые машинные станции формируются из товарных вагонов для размещения технического персонала, ремонтных мастерских (силовой станции, механической и кузницы), вагона-кладовой, вагона для оборудования, цистерны для горючего. В составе путевой машинной станции имеется также от 30 до 50 вагонов-теплушек, оборудованных для жилья. [c.105]

Дорожные ремонтно-механические путевые мастерские (ПДМ) предназначаются для капитального и среднего ремонта механизмов и машин, электростанций, дрезин, тракторов, а также для среднего ремонта машин тяжелого типа и других машин, агрегатов и станочного оборудования для изготовления нового и ремонта существующего путевого инструмента, приспособлений и инвентаря, ремонта металлических элементов верхнего строения пути, изготовления и восстановления запасных частей к машинам и механизмам. Располагаются дорожные мастерские на узле или крупной станции, где имеются возможности получения электроэнергии, а также удобной кооперации с другими предприятиями дороги (депо, заводы). [c.11]

При кратковременной работе, если можно транспортировать ремонтируемое оборудование, рабочее место организуют лишь для разборки и сборки механизма, а ремонтные операции выполняют в механической или слесарной мастерской электростанции. [c.118]

Ранее на тепловых электростанциях СССР применялась цеховая структура, при которой однородное оборудование, имеющее одинаковое технологическое назначение, объединялось в производственные цехи (или лаборатории). По Правилам технической эксплуатации электрических станций и сетей (ПТЭ) на крупных ТЭС возможны следующие цехи (и лаборатории) топливно-транспорт-ный котельный турбинный (машинный) электрический, включающий электротехническую лабораторию цех (лаборатория) автоматики и теплового контроля химический, включающий химическую лабораторию механический, в который входят общестанционные мастерские, отопительные и вентиляционные установки, пожарный и питьевой водопроводы ремонтно-строительный для надзора и ремонта зданий, сооружений и дорог и содержания в должном состоянии всей территории электростанции. [c.23]

Спецификация основного оборудования для ремонтно-механической мастерской при годовой программе работ 2—2,5 млн. руб. (по проекту конторы Проектнефтеспецмонтаж Госмонтажспецстроя) [c.171]

Ремонтно-механические мастерские (цехи) карьеров предназначаются в основном для текущего ремонта оборудования и могут иметь в зависимости от видов ремонтируемого оборудования различные цехи (отделения) по ремонту горномеханического оборудования, электрооборудования и электроаппаратуры, электровозов, думпкаров, а также механический цех, кузнечно-термическое отделение и др. Эти мастерские оборудуются различными металлорежущими станками, мостовыми кранами, гидравлическими прессами, электросварочными аппаратами, стендами для сборочно-разборочных работ, ваннами для промывки деталей, печами и горнами для нагрева деталей и т. д. [c.424]

При проектировании следует предусматривать кооперацию мастерских главного энергетика с ремонтно-механическим цехом для ремонта оборудования, требующего сложной механической обработки, или крупных металлорежущих станков (компрессоры, крупные насосы и т. п.), электроремонтнь1м, цехом и энергосистемой для ремонта силовых трансформаторов, крупных электродвигателей и высоковольтного, электрооборудования, теп-лоэлектроцентралью для чистки и ремонта, котельного оборудования, и т. п. [c.78]

К вспомогательным отделениям принадлежат штампоремонтное отделение (мастерская), занимающееся ремонтом штампов, приспособлений и другой оснастки, ремонтно-механическое отделение (мастерская, база), осуществляющее ремонт оборудования, электроремонтная мастерская, мастерская по ремонту хозяйственного инвентаря, мастерская для приготовления технологических смазок. [c.206]

К путевому хозяйству кроме самого пути относятся устройства и оборудование, необходимые для обеспечения исправной работы пути,— мастерские, путевые ремонтно-механические заводы, рельсосварочные поезда, мостовые поезда, машинные путевые станции для ремонта пути, карьеры и щебеночные заводы, служебно-техни ческие и жилые здания работников пути и др. [c.82]

Для размещения объектов строительно-монтажной базы используются сборно-разборные здания с металлическим каркасом и стеновым ограждением из ячеистого бетона (рис. 17-1). В таких зданиях располагаются тепломонтажные, электромонтажные, ремонтно-механические, изоляционно-обмуровочные мастерские. Для сборки блоков оборудования (в основном котельного) и укрупнения строительных конструкций сооружаются укрупнительные площадки (рис. 17-2), обслуживаемые козловыми кранами. Для нужд монтажа широко используются передвижные устройства ацетилено-генераторные установки (рис 17-3), рампы кислорода и пропан-бутана для газосварки, котельные на железнодорожных платформах. [c.226]

Обслуживают сооружения и устройства электроснабжения специальные линейные подразделения. Основное из них — участок энергоснабжения на электрифицированной линии, входящий в состав отделения дороги. Эксплуатационная длина его 200—300 км. В состав участка входят дистанции контактной eTij, тяговые подстанции, районы электрических сетей, электростанции (там, где они есть), ремонтно-ревизионные цехи и механические мастерские. Круглосуточное оперативное руководство им осуществляет энергодиспетчер. Дистанции контактной сети обязаны содержать в исправном состоянии контактную сеть. Для этого они оснащены необходимыми техническими средствами изолированными вышками, автомотрисами, дрезинами с изолированными площадками, позволяющими выполнять работы на контактной сети, не снимая напряжения, специально оборудованными автомобилями повышенной проходимости и др. [c.154]

В 30-х годах XIX в. отец и сын Черепановы открыли завод, на котором изготовлялись паровые машины, горнорудное оборудование, токарные, сверлильные и другие станки. В 1824 г. в Петербурге был создан завод Илиса, изготовлявший паровые машины и станки. Крупнейшим заводом России, выпускавшим станки, был завод братьев Бромлей (теперь завод Красный пролетарий ) в Москве, основанный в 1857 г. Правда, в течение первых пятнадцати лет завод был по преимуществу ремонтной мастерской и выпускал в условиях единичного производства паровые машины, насосы, лесопильные рамы и т. п. В 1870 г. на этом заводе были изготовлены для нужд собственного механического цеха строгальные и сверлильные станки. [c.112]

На ремонтные базы ( завод, мастерские) после демонтажа лифтового оборудования, как правило, завозят, следующее оборудование и электроаппаратуру электродвигатель (в случаях замены подшипников и некачественных показателей сопротивления изоляции обмоток) червячный вал в сборе с полумуфтой и радиальными подшипниками (для лебедок Т 1000), подшипниками скольжения (верхними и нижними вкладышами) канатоведущий шкив тормозное устройство тормозной магнит упорную часть подшипника. При замене червячных пар лебедку демонтируют полностью. У лебедок ЛПч1бО демонтируют (при необходимости) редуктор. На ремонтную базу завозят панель управления, вводное устройство, ограничитель скорости, концевой выключатель, механические и электрические замки, одинарные контакты, подпольные контакты, дверные контакты кабины, контакты ловительной системы, этажные переключатели, вызывные и кнопочные аппараты и другое оборудование, которое указывается в дефектной ведомости. План-график предполагает, что все ремонтные работы по лебедкам и блокам выполняет отдельная бригада. [c.235]

Пункты технического обслуживания, где обеспечиваются осмотр и ремонт вагонов, должны иметь необходимые ремонтные средства, приспособления, механизмы, вспомогательные устройства, инструмент, запасные части, матфиапы,. а для лучшей организации работы — средства связи. Если ПТО расположен на станции, где нет вагонного депо, он должен иметь мастерские с отделениями сварочным, кузнечным, столярным, слесарным, механическим, инструментальным с соответствующим оборудованием. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...