Ремонтно-строительный Оборудование

Примечания 1. Лесосушильные камеры следует применять при отсутствии их при деревообрабатывающем цехе завода или невозможности получения пиломатериала в сухом виде. 2. При промежуточных значениях годового выпуска цеха (отделения) основные данные следует уточнять путем интерполяции, а состав оборудования принимать по ближайшему показателю. 3. Ремонтно-строительный цех (отделение) с годовым объемом работ 60—100 тыс. р. целесообразно блокировать с другими деревообрабатывающими цехами завода. 4. В первую смену работает 90% общестроительных рабочих, из них 60>—65% работает вне цеха (на ремонтируемых объектах). [c.130]

Состав оборудования ремонтно-строительного цеха отделения [7] [c.132]

Главный механик, возглавляющий отдел, несет ответственность перед дирекцией завода за состояние всего заводского оборудования. Ему подчинены ремонтно-механический и ремонтно-строительный цехи, а на небольших предприятиях и энергетическое хозяйство завода. [c.209]

Главный механик, возглавляющий отдел, несет ответственность перед дирекцией завода за состояние всего заводского оборудования. Ему подчинены ремонтно-механический и ремонтно-строительный цехи, а на небольших предприятиях и энергетическое хозяйство завода, если потребляемая заводом электрическая мощность не превышает 1000 кет. [c.73]

Участки вспомогательного производства инструментальный участок, на котором изготовляются и ремонтируются средства технологической оснастки и инструмент, затачивается режущий инструмент, хранятся и выдаются приспособления и инструмент ремонтно-механический участок отдела главного механика, предназначенный для обслуживания и ремонта технологического оборудования и санитарно-технических установок, а также для изготовления нестандартизированного оборудования электроремонтный участок, осуществляющий ремонт электродвигателей и электрических установок, ремонт и обслуживание компрессорных систем, уход за осветительной сетью ремонтно-строительный участок, выполняющий работы по обслуживанию и ремонту водопровода, канализации, зданий, сооружений и подъездных путей. [c.30]

Расчеты со слесарями-сантехниками за выполненную работу производят по Единым нормам и расценкам на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. (ЕНиР), в которых для каждого элемента работы приведена расценка. Эти расценки начислены при нормальных условиях выполнения работ. При отступлении от этих условий на приведенные расценки даются дополнительные коэффициенты. Эти коэффициенты приведены в общей части ЕНиР. Так, например, при производстве монтажа в эксплуатируемых зданиях и действующих цехах расценки повышаются на 10%, а при большом действующем технологическом оборудовании — на 15%. При работе зимой в неотапливаемых помещениях расценки также повышаются в зависимости от времени, группы работ и температурных зон, указанных в специальной таблице. [c.495]

При значительных объемах ремонтно-строительных работ и высокоэффективном использовании основных машин, а также при применении подъемно-транспортных машин, устанавливаемых на конструкцию ремонтируемого дома (переносных стреловых или кон-сольно-балочных кранов типа в окно ), или мачтовых подъемников типа к окну или в окно на погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять специализированное оборудование. [c.229]

Штукатурные агрегаты СО-38, СО-660, СО-57 и СО-85 предназначены для приготовления и транспортирования штукатурных растворов из сухих смесей или приемки товарного раствора, доработки его и транспортирования. В их состав входят растворосмесители и растворонасосы. Отдельные строительные организации изготавливают штукатурные станции, позволяющие комплексно механизировать штукатурные работы на ремонтно-строительных участках. Они монтируются на шасси автомобильных прицепов или на специальном шасси. В состав штукатурных станций входит оборудование для приема штукатурных растворов или загрузки их составляющих, перемешивания, процеживания и транспортирования штукатурных растворов. Кроме того, штукатурные станции снабжаются металлическими стояками с креплениями и трехходовыми кранами, набором прорезиненных рукавов различного диаметра, форсунками, затирочными машинками и другим необходимым оборудованием. [c.276]

Таким образом, методика выбора оборудования для механизации ремонтно-строительного производства предусматривает оценку новых машин в два этапа. На первом выявляются машины, которые по своим техническим характеристикам и эксплуатационным качествам могут выполнять определенную заданную работу в ремонтно-строительном процессе, на втором этапе дается оценка экономической эффективности вариантов. [c.285]

Ремонтно-строительные организации наряду с капитальным ремонтом зданий выполняют в определенном объеме работы по новому строительству, а некоторые пз них — и дорожные. Общая потребность в отдельных видах машин определяется исходя из потребности в них для производства каждого вида работ в отдельности. Номенклатура машин и оборудования, используемых в ремонтно-строительных организациях, отличается большим разнообразием. [c.305]

Необходимость перечисленной. документации диктуется условиями эксплуатации тепловых сетей. Масштабный план теплосети и профиль теплотрассы необходимы для точного учета количества и диаметров проложенных трубопроводов и установленной армату- ры, на базе чего определяются, во-первых, необходимый аварийный запас материалов и оборудования и, во-вторых, плановые утечки теплоносителя и тепловые потери из сети. Кроме того, масштабный план и профиль сети требуются для возможности точного и безошибочного определения на местности расположения каждого из элементов надземных и подземных тепловых сетей трубопроводов со всеми поворотами и переходами диаметров, компенсаторов, неподвижных опор, арматуры и т. д. Эти сведения необходимы для надежной эксплуатации всех элементов сети и, особенно, при проведении любых ремонтных, строительных или реконструктивных работ как на самой сети, так и на параллельных и пересекающих ее подземных и надземных инженерных коммуникациях, принадлежащих другим ведомствам (см. пояснения к 27.5), [c.323]

Капитальный ремонт ремонтно-строительных машин и механизмов, подъемнотранспортного, кузнечно-прессового, станочного и прочего оборудования. . 72,0 Капитальный ремонт металлических пролетных строений мостов........ 78,1 [c.438]

Для сокращения потерь рабочего времени электромеханика в ремонтно-строительном управлении организована централизованная доставка материалов, деталей и оборудования к объектам работ или к мастерским силами специальной группы ремонтно-строительного управления, что уменьшает время на получение, подбор и комплектование нужных материалов исполнителям и, следовательно, повышает производительность труда. [c.157]

При помощи газовой сварки можно сваривать почти все металлы, применяемые в технике. Такие металлы, как чугун, медь, латунь, свинец легче поддаются газовой сварке, чем дуговой. Если учесть еще простоту оборудования, то становится понятным широкое распространение газовой сварки в некоторых областях народного хозяйства (на некоторых заводах машиностроения, сельском хозяйстве, ремонтных, строительно-монтажных работах и др.). [c.15]

Для общехозяйственных нужд необходимо иметь различные ремонтно-строительные материалы (известь, цемент, кровельное железо, лесоматериалы), санитарно-техническое оборудование (трубы, краны, вентили), хозяйственный инвентарь (лопаты, ведра), противопожарное оборудование (огнетушители, багры, шланги), прозодежду и др. [c.452]

Если на эти работы привлекают специальное грузоподъемное оборудование, необходимо определить, согласно Единым нормам и расценкам на строительно-монтажные и ремонтно-строительные работы (Внутрипостроечные транспортные работы, сб. 1. М. Стройиздат, 1979), соответствующие затраты труда и численность механизаторов и вспомогательных рабочих, занятых на этих операциях. [c.27]

Недостаточная надежность передвижных электростанций, а также неэффективность применения на них автоматики, короткий срок службы агрегатов в передвижных условиях и затруднительность перевозки их в глубинные сельские населенные пункты в период весеннего и осеннего бездорожья привели к тому, что они не получили широкого распространения для резервирования электроснабжения радиотрансляционных узлов. Иногда передвижные электростанции применяют для питания электроинструментов в ремонтно-строительных колоннах по производству линейных работ, а также для электропитания передвижных радиотрансляционных узлов и при проведении плановых капитальных ремонтов оборудования собственных стационарных электростанций. [c.106]

Ремонтно-строительные материалы (доски, дрань, фанера, цемент, известь, мел и пр.), тара (бочки, ящики, бутыли), а также громоздкие предметы оборудования, кузовы и кабины автомобилей можно хранить под навесами, со свободным подъездом к ним. [c.259]

При организации двустороннего движения на одном из путей двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой, в период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ разрешается следование поездов по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров. [c.317]

Ранее на тепловых электростанциях СССР применялась цеховая структура, при которой однородное оборудование, имеющее одинаковое технологическое назначение, объединялось в производственные цехи (или лаборатории). По Правилам технической эксплуатации электрических станций и сетей (ПТЭ) на крупных ТЭС возможны следующие цехи (и лаборатории) топливно-транспорт-ный котельный турбинный (машинный) электрический, включающий электротехническую лабораторию цех (лаборатория) автоматики и теплового контроля химический, включающий химическую лабораторию механический, в который входят общестанционные мастерские, отопительные и вентиляционные установки, пожарный и питьевой водопроводы ремонтно-строительный для надзора и ремонта зданий, сооружений и дорог и содержания в должном состоянии всей территории электростанции. [c.23]

Вспомогательными называются цехи, выполняющие вспомогательные технические функции для нужд производственных цехов. В турбинном производстве к ним относятся инструментальный, штампов и приспособлений (на ряде заводов они объединены в один инструментальный цех), модельный, абразивный, нестандартного оборудования, ремонтно-механический, электро-ремонтный, ремонтно-строительный, экспериментальный п др. [c.14]

Широкое применение специализированными ремонтно-строительно-монтажными организациями новых материалов и защитных покрытий будет способствовать повышению долговечности зданий, сооружений и оборудования химических предприятий. [c.3]

На оборудованных автоблокировкой однопутных участках с двухпутными вставками, а также на двухпутных и многопутных перегонах грузонапряженных линий, где движение по показаниям светофоров автоблокировки осуществляется в одном направлении, могут предусматриваться устройства, позволяющие в противоположном направлении (по неправильному пути) обеспечивать движение по сигналам локомотивных светофоров. Эти устройства, в зависимости от применяемых технических решений, действуют постоянно или включаются на период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ. [c.44]

Отдел госнадзора осваивал новые виды проверок, в том числе проверку качества ремонта сельскохозяйственной техники, выпуска строительных материалов. В 54 районных центрах действовали ремонтно-технические предприятия по ремонту тракторов, комбайнов, сеялок, свеклоуборочных машин и др., которые работали дедовскими методами, не имели технологического оборудования, средств испытаний и измерений. [c.63]

Если при реализации программы за 25—30 лет сопряженные капиталовложения в целом за период составляют 15—25% от прямых, то при сокращении срока реализации на 5—10 лет этот показатель увеличивается до 30—40%. Причем особенно быстро растет абсолютная и относительная величина сопряженных вложений в начале периода. В первом пятилетии они могут оказаться даже выше капиталовложений в основные энергетические объекты. Примерно треть сопряженных капиталовложений идет на расширение производства машин и оборудования, а также на строительство ремонтных заводов. Не менее половины капиталовложений приходится на долю производственной и социально-бытовой инфраструктуры и строительной базы. [c.29]

Согласно Положению, утвержденному Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР, все руководящие и инженерно-технические работники, а также мастера предприятий и строек, связанные с эксплуатацией паровых и водогрейных котлов, сосудов, работающих под давлением, и трубопроводов, обязаны не реже одного раза в три года сдавать экзамены на знание правил, норм и инструкций по технике безопасности указанного оборудования. Проверку знаний по технике безопасности проходят также руководящие и инженерно-технические работники научно-исследовательских и проектно-конструкторских, строительных, монтажных, ремонтных и других [c.6]

Для текущего ремонта строительных машин на местах па-боты следует рекомендовать передвижные ремонтные мастерские, оснащенные необходимым для выполнения таких работ оборудованием. Эти же мастерские должны производить аварийные и заявочные ремонты. [c.24]

При определении размеров производственных площадей должны быть учтены существующие нормативы на расстояния между различными видами оборудования и между оборудованием и строительными конструкциями здания (стенами, колоннами), на ширину проходов и проездов по цеху, а также площади для сборочно-разборочных и ремонтных работ и склад- [c.93]

Для каждого варианта учитывалась площадь, необходимая для размещения оборудования по компоновочным чертежам, и оценивалась стоимость строительных конструкций. Принималось также во внимание различие затрат труда на обслуживание, расходов на текущий ремонт и дежурный ремонтный персонал. [c.57]

К цехам группы, 6 относятся инструментальный, ремонтно-механический, ремонтно-строительный, модельный, штамповый и др. При переводе этих цехов на хозяйственный расчёт рекомендуется разрабатывать прейскуранты или ценники на все виды нормальных инструментов, повторяющихся моделей, штампов и т. п., на запасные части для ремонта оборудования и на стандартные виды ремонтов, приведённые к одной единице ре. онтослож-ности (см. гл. X). В целях сокращения объёма ценника следует устанавливать цены не для каждого типо-размера инструментов, а в целом на одноименную группу с определёнными интервалами размеров, например, для свёрл диаметром от 5 до 14 мм, от 15 до 24 мм и т. д. [c.139]

На особо крупных заводах, как правило, кроме ОГМ, имеются салюстоятель-ные отделы главного энергетика и главного архитектора (последний иногда называют отделом ремонта промышленных зданий п сооружений или ремонтно-строительным отделом), поэтому здесь понятие служба ремонта технологического оборудования совпадает с понятием служба главного механика завода (см. стр. 129). [c.139]

В условиях ремонтно-строительного производства весьма успешно могут использоваться автомобили-самопогрузчики (модели 4033, 4030П и др.), оборудованные гидравлическими кранами консольного типа. С помощью этих кранов можно не только погружать и разгружать кузов автомобиля, на котором они установлены, но и выполнять различные погрузочно-разгрузочные операции нагружать и разгружать кузов рядом стоящего транспортного средства разгружать и укладывать грузы в штабель и т. д. [c.230]

Главный механик является зал естителем главного инженера ремонтно-строительного управления по технической эксплуатации и ремонту строительных машин и оборудования. [c.311]

Принцип работы ОДС. На диспетчерском пульте размещены и смонтированы аппараты и приборы, с помощью которых диспетчер получает информацию. Диспетчерский пульт принимает и фиксирует все отклонения в работе инженерного оборудования -ОТ нормального режима и осуществляет громкоговорящую связь. С помощью переговорных устройств, оборудованных в подъездах домов, или по телефону жильцы могут легко связаться с диспетчером, находящимся при ДЭЗе, и передать заявку на исправление того или иного сбоя. Переговорные устройства помогают персоналу, обслуживающему лифты, вести переговоры с диспетчером ОДС непосредственно из мащинного помещения или кабины лифта. В распоряжении диспетчера находится несколько рабочих ремонтно-строительного управления. Автомобили аварийной службы радиофицированы для оперативного управления. [c.113]

Если по каким-либо причинам показания путевого и локомотивного светофоров не соответствуют друг другу, машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров. В этих случаях при наличии на путевом светофоре красного огня или непонятного сигнала машинист независимо от показания ло-комогивного светофора должен после остановки перед запрещающим сигналом следовать со скоростью не более 20 км/ч. При погасании огня проходного светофора, но при разрешающем показании на локомотивном разрешается проследовать погасший сигнал проходного светофора, руководствуясь показанием локомотивного. В период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, разрешается следование поездов по неправильному пу. ти по сигналам локомотивных светофоров. [c.371]

Железнодорожный транспорт, являясь одной из ведущих и сложных отраслей народного хозяйства, потребляет значительные количества самой разнообразной продукции. На железнодорожном транспорте отделы материально-технического снабжения обслужи-Бвют огромное количество предприятий и организаций крупных и небольших, расположенных на значительном расстоянии, выполня-ющйх совершенно различную работу (эксплуатационные, промышленные, ремонтные, строительные, бытовые, культурно-просвети-тельАые, лечебные и т. д.) и потребляющих поэтому различные материалы и изделия. Сложность материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте заключается и в том, что он работает непрерывно и требует поэтому весьма четкой системы, обеспечивающей з-аблаговременное бесперебойное снабжение каждого подразделения необходимыми материалами, запасными частями, топливом и оборудованием во избежание остановки всего транспортного процесса. [c.385]

Для ремонта и содержания в исправном состоянии всех сооружений, устройств и оборудования на заводах имеются ремонтномеханический, электроремонтный и ремонтно-строительный цехи. [c.409]

Разделение функций и специализация подразделений путем создания специализированных участков и лрупп (эиергоналадонного участка, участка скоростных лифтов, участка по обслуживанию грузовых лифтов, специальной такелажной группы для транспортирования тяжелого оборудования, группы контроле ров ремонтно-строительных управлений). [c.233]

Лица, допускаемые к работам по обслуживанию электроустановок, а также к управлению машинами или оборудованием с электроприводом, должны иметь соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационному справочнику работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах, утвержденному Госстроем СССР и Госкомтрудом СССР соответствующую квалификадионнчто группу по технике безопасности, проходить инструктаж и проверку знаний по технике безопасности (электробезопасносги) согласно Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при Эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденным Госэнергонадзором. [c.197]

Единый тарифно-квалификационный справочник (ЕТКС) работ и профессий рабочих, занятых на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работ, введенный в действие в 1986 г., содержит харагсгеристики монтажных работ по отдельным видам оборудования, на основании которых определяется уровень квалификации рабочих и присваивается им тот или иной разряд. [c.677]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...