Автомобильные смазочные материалы

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.123]

Автомобильные смазочные материалы подразделяются на смазочные масла (моторные масла или масла для двигателей, трансмиссионные масла) и консистентные смазки. Моторные масла, в свою очередь, подразделяются на масла для карбюраторных двигателей и дизельные масла. [c.317]

В эти же годы наряду с упорядочением эксплуатации имевшегося автомобильного парка (разработкой единых правил движения, введением инспекционных технических осмотров автомобилей, установлением норм расхода топлива и смазочных материалов, износа резиновых шин и пр.) осуществ- [c.252]

Все работники автомобильного транспорта особое внимание должны уделять экономному расходованию топлива и смазочных материалов. [c.405]

Необходимо экономить смазочные материалы. Смазывание подшипников автомобильных колес производят иногда неправильно, [c.373]

Несмотря на значительные прямые потери от коррозии, косвенные потери намного их превышают [3, 8—11]1 К косвенным убыткам относятся расходы, связанные с потерей мощности двигателей внутреннего сгорания, паровых и газовых турбин, котлов, агрегатов, и машин, вырабатывающих электроэнергию расходы связанные с простоем техники, машин, станков и оборудования из-за коррозии с выходом из строя трубопроводов и потерями при этом газа, нефти и других продуктов расходы, связанные с прекращением подачи электроэнергии в результате коррозии механизмов электростанций или линий электропередач. Косвенные убытки возникают также при авариях по коррозионным причинам на химических, нефтеперерабатывающих и других предприятиях, на автомобильном, железнодорожном, морском и авиационном транспорте, при выходе из строя средств связи, приборов, компьютеров, управляющих систем. При этом наблюдаются перерасход горюче-смазочных материалов, угля и других энергетических ресурсов, неоправданно увеличенный расход металла с учетом коррозионных допусков при проектировании и изготовлении техники и повышенные затраты на консервацию, расконсервацию, упаковку и другие мероприятия по защите от коррозии [7—9]. Косвенные потери непосредственно связаны с охраной окружающей среды, так как загрязнение воздуха и водоемов химическими веществами, газом и нефтью часто непосредственно связано с коррозией металла. [c.7]

Нефтепродукты представлены в основном этилированными и неэтилированными авиационными и автомобильными бензинами, реактивными, дизельными и котельными топливами и мазутами, маслами и. смазочными материалами различных типов. [c.348]

Для выполнения отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях и для снабжения их топливом и смазочными материалами сооружают станции технического обслуживания (СТО). На дорогах I категории их устраивают двусторонними с количеством постов 5,7 или 10. Их размещают на расстоянии 50—200 км друг от друга. На дорогах II и III категорий станции устраивают односторонними со средним расстоянием между ними 300 км. Станции могут быть размещены в городах, районных центрах или около автомобильных дорог. [c.220]

В узлах, подверженных сильной вибрации, например, автомобильных ступицах и буксах железнодорожных колес, а также в вибрационных машинах пластичным смазочным материалом следует заполнять не более 60 % свободного объема. [c.299]

Опущены тексты пп. 5-13 о финансировании Советско-Болгарского горного общества (п.5) об откомандировании специалистов (п.6) о проведении строительно-монтажных работ силами инженерных частей группы войск Красной Армии, оснащении оборудованием (пп.7, 9) об обеспечении автомобильным и гужевым транспортом, выделении горюче-смазочных материалов, снабжении взрывчатыми материалами и средствами их подрыва (п.7) о передаче 5 домов в г. Софии, закупке по импорту и поставке оборудования (пп.8, 10) об установке ВЧ-связи (п. 11) об организации перевозок специальных грузов и пассажиров (пп. 12, 13). [c.144]

Жидкие смазочные материалы. Масла классифицируют по области применения (на индустриальные, автомобильные и др.) и сорта в зависимости от характеристик, определяемых совокупностью физико-механических свойств (плотности, вязкости, температуры вспышки и др.). В свою очередь, жидкие смазочные маге-риалы подразделяют на минеральные (масла, полученные на основе перегонки нефти) и синтетические. [c.414]

Большинство сортов автомобильного топлива (бензина, дизельного топлива и смазочных материалов) добывается из нефти — горючей маслянистой жидкости обычно темно-бурого или темно-зеленого цвета с характерным неприятным запахом. [c.350]

Причины перерасхода бензина при эксплуатации автомобиля и основные мероприятия его экономии. С возрастанием автомобильного парка в нашей стране непрерывно увеличивается потребление бензина, дизельного топлива и смазочных материалов. Поэтому экономия горюче-смазочных материалов имеет большое народнохозяйственное значение. [c.372]

В себестоимости автомобильных перевозок затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт в различных странах мира и отраслях хозяйства составляют 15—25%. Один ремонтный рабочий в автохозяйствах в зависимости от типа подвижного состава и условий работы обслуживает от 1 до 5—7 автомобилей. Только на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (без стоимости топлива, смазочных материалов и шин) во всем мире расходуется в год от 45 до 50 млрд. руб., что на 30—35% больше стоимости мирового производства автомобилей в год. [c.6]

Анализ патентной информации однозначно свидетельствует о возросшем интересе к разработке технических решений на устройства очистки ремонтного фонда автомобилей щелочными составами СМС путем погружения в ванны. Исследования показывают, что это не просто случайное явление, а закономерный поток новых идей, вызванных к жизни определенными объективными условиями. Условия эти следующие. Известно, что присутствие в составе загрязнений автомобильной техники масел и смазочных материалов, а также продуктов их физико- [c.40]

Следовательно, с появлением новых масел и смазочных материалов потребовался иной подход к очистке автомобильной техники в процессе ремонта, продиктованный объективной необходимостью — изменением физикохимических свойств применяемых масел и смазочных материалов. [c.43]

Изменение состава применяемых при эксплуатации автомобильной техники масел и смазочных материалов, а следовательно, и физико-химических свойств загрязнений машин вызвало необходимость пересмотра технологии очистки ремонтного фонда и широкого внедрения СМС на основе СПАВ. [c.61]

Виды автомобильных топлив и смазочных материалов. Характеристика и область применения [c.235]

Нормы расхода топлива. Поскольку действующие нормы расхода топлива и смазочных материалов не отвечают качественным изменениям, происшедшим на автотранспорте и в условиях его эксплуатации, постановлением Госплана СССР от 9 октября 1975 г. Л Ь 111 О введении временных линейных норм расхода жидкого топлива для автомобильного транспорта были утверждены и введены в действие с 1 января 1976 г. новые временные линейные нормы расхода жидкого топлива для всех автотранспортных и промышленных предприятий (табл. 135). [c.260]

При транспортировке топлив и смазочных материалов автомобильным транспортом нормы предельных потерь устанавливают в процентах от перевозимого нефтепродукта независимо от расстояния, климатической зоны и времени года (табл. 139). [c.266]

Бензин автомобильный Дизельное топливо Жидкие смазочные материалы [c.267]

При хранении в назем Бензин автомобильный Дизельное топливо Жидкие смазочные материалы Пластичные (консистентные) смазки I ы X 0,032 0,007 0,006 0,006 X р а Н 0,063 0.016 0,011 0,015 ИЛИ] 0,022 0,005 0,004 0,004 щах 0,045 0,009 0,008 0,008 0,014 0,004 0,004 0,004 0,034 0,009 0,008 0,008 [c.267]

Бензин автомобильный Дизельное топливо Жидкие смазочные материалы Пластичные смазки [c.267]

Автомобильные смазочные материалы подразделяют на масла для двигателей (моторные масла), транс.миссионные масла, консистентные смазки и предохранительные смазки. Их действие спо-со бствует предохранению металла от коррозии, уменьшает силу трения между трущимися поверхностями деталей и их износ, усили- [c.273]

Автомобилестроение. В Англии организовано производство титановых шатунов для гоночных автомобилей объемом цилиндров 350 и 500 см . При этом достигнуто уменьшение массы шатуна на 30%, что привело к снижению инерционных нагрузок-кривошипно-шатунного механизма, увеличению мощности двигателя на 12 л. с. и экономии горюче-смазочных материалов. Кроме того, в roHojiHbix автомобилях титановые сплавы применяют для изготовления коленчатых валов, клапанов, передних и задних осей, втулок, гаек, торсионйых рычагов, деталей подвески и выхлопной системы и др. Опыт использования титановых сплавов за рубежом показывает, что наиболее целесообразно применение их для деталей высоконагруженных двигателей, несущей конструкции и ходовой части автомобиля. По данным работы [38], применение сплавов титана для таких деталей автомобильных и дизельных двигателей, как шатуны, клапаны и глушители, позволит существенно увеличить мощность двигателя, повысить надежность и долговечность ряда деталей возвратнопоступательных систем (табл. 62). [c.235]

Текстолит (ГОСТ 5-78) — слоистый пластмассовый материал, состоящий из хлопчатобумажного наполнителя и связующей термореактивной фенолформальдегидной (крезолоальдегидной, ксиле-нолоальдегидной) или другой (из смеси фенольного сырья) смолы. Текстолит служит хорошим заменителем дорогостоящих цветных металлов. Его используют при изготовлении подшипников скольжения и накладок для направляющих различных профилей. Как конструкционный материал он применяется в самолето- и приборостроении, в автомобильной и электротехнической промышленности. Текстолитовые подшипники могут работать со смазочным материалом и без него, их можно смачивать водой. Детали [c.258]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

Инструкция по применению топлив, смазочных материалов в специальных жндкостев, инистерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1968. [c.248]

Ивстру Йя по прил1енению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей. Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1968. [c.278]

Смазочные материалы для автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемпиков, автокомпрессоров [c.363]

Себестоимость автомобильных перевозок. Расходы автомобильного хозяйства условно подразделяются на а) п е р е м е н-и ы е, зависяпще от объема работы и пробега автомобиля и исчисляемые на 1 км общего пробега (расходы на топливо и смазочные материалы, на ремонт автомобильных шин, техническое обслуживание, ремонт и амортизацию подвижного состава), [c.253]

Экономия топлива и смазочных материалов имеет значение как фактор не только снижения себестоимости автомобильных перевозок, но и сбережения энергетических ресурсов. Поэтому необходимо осущестйлять мероприятия, направленные. на его экономное расходование. Они должны проводиться кдк на начальной стадии (транспортирование топлива со складов), так и при его хранении, раздаче и в процессе работы автомобиля, когда топливо непосредственно расходуется на перевозку грузов и пассажиров. [c.276]

Топливозаправщики служат для заправки дорожно-строительных машин, тракторов и автомобилей различными горючими и смазочными материалами. Обычно топливозаправщлки монтируют на автомобильных шасси и снабжают в зависимости от потребностей резервуарами для дизельного топлива, бензина, керосина и съемными бачками для различных сортов жидких и консистентных смазочных масел, мерной посудой и механизированными раздаточными устройствами с контрольцо-измерительной аппаратурой. Для заправки автомобилей бензином пользуются специальными бензозаправщиками, изготовляемыми промышленностью, имеющими только одну специально оборудованную цистерну для топлива и бачки для смазочных масел. [c.558]

Министерства, ведомства СССР и Госпланы союзных республик обязаны устанавли- вать дифференцированные нормы расхода масел и смазок для автомобильного транспорта по подведомственпым предприятиям и организациям в пределах общей потребности в маслах н смазках, определенной по настоящим временным нормам в целом по министерству, ведомстЕу, республике, исходя из структуры автомобильного парка, его возрастного состава и с учетом П1)оведенил мероприятий, направленных на экономию горюче-смазочных материалов. [c.227]

На станциях всех категорий предусмотрены следующие служебнотехнические помещения и устройства объединенное административнобытовое здание, в котором размещаются производственные участки погрузочно-разгрузочных работ, товарная контора и санитарно-бытовые помещения, служебно-техническое здание для работников открытых складов, вагонные и автомобильные весы (на станциях II, III и IV категорий) помещения для подзарядки электропогрузчиков, гараж и мастерские навесы для стоянки машин и автомобилей трансформаторные подстанции склады для горючего и смазочных материалов. [c.11]

Заправочные станции предназначены для снабжения автомобилей эксплуатационными материалами и являются торговыми предприятиями. На станциях заправляют автомобили топливом, дозаправляют двигатели маслом, доливают воду в радиатор и подкачивают шины воздухом. Кроме того, на станциях обычно продают различные смазочные материалы, тормозную и амортизационную жидкости, мелкие автомобильные детали и принадлежности. В некоторых случаях станции обеспечивают водителей и пассажиров питанием, а автомобили — простейшими операциями технического обслуживания. Как и станции обслуживания, они подразделяются на городские и придорожные. Величина заправочных станций измеряется в городских условиях — из расчета обслуживания одной колонкой 1000—1200 автомобилей, принадлежащих населению в дорожных условиях — максимальным суточным количеством заправок, составляющим примерно 200—1000 заправок. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...