Автомобильные материалы

Специализированные автомобильные материалы [c.296]

Авторы справочника сделали попытку систематизировать и объединить в одной книге требуемые сведения об автомобильных материалах, используемых при эксплуатации и ремонте автомобилей При этом авторы стремились учесть передовой опыт автостроительных, авторемонтных и автотранспортных предприятий, научно-исследовательских и учебных институтов, а также проектно конструкторских организаций. [c.2]

Классификация по пленкообразователю (применительно к автомобильным материалам) [c.186]

АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1. Общие сведения о металлах и их сплавах [c.81]

Квалификация слесаря по ремонту автомобилей присваивается лицам, усвоившим определенный комплекс знаний и навыков. Слесарь по ремонту автомобилей должен знать назначение и устройство агрегатов и систем автомобилей, свойства автомобильных материалов, обладать необходимыми знаниями и навыками для выполнения диагностических, слесарных, регулировочных, ремонтных и других работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и их агрегатов, а также знать устройство используемого при этом оборудования. [c.4]

АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ШИНЫ [c.1]

Т е н е н б а у м М. М. Исследование изменений микрогеометрии трущихся поверхностей в период приработки.— В сб. Исследование автомобильных материалов и деталей . Вып. 53. М., Машгиз, 1948. [c.376]

Основные химикалии, используемые в качестве эксплуатационных автомобильных материалов, следующие. [c.316]

По материалам Научно-исследовательского института технологии автомобильной промышленности (НИИТАВТОПРОМ). [c.141]

Многие из них образуют отдельные классы или группы, обладающие близкими физико-химическими свойствами. Задача анализа отработавших газов осложняется наличием в них паров воды, дисперсных частиц сажи, соединений свинца и фосфора, окислов железа и других элементов, входящих в состав конструкционных материалов, топлив и масел. Кроме того, автомобильному двигателю свойственны переменные режимы работы, большой диапазон отклонений токсических характеристик в зависимости от индивидуальных особенностей и технического состояния. [c.20]

Поддержание двигателя и автомобиля в технически исправном состоянии — основное, но далеко не единственное условие минимальной токсичности автомобилей в эксплуатации. Выбросы вредных веществ и расход топлива автомобильным парком в значительной степени зависят от соблюдения правил использования автомобилей, включающих в себя применение качественных топлив, масел и других эксплуатационных материалов, обоснованное нормирование их расхода, применение прогрессивных методов хранения подвижного состава в межсменный период, использование рациональных методов и приемов вождения автомобиля и ряд других факторов, зависящих непосредственно от водителей и обслуживающего персонала АТП. [c.95]

В приложениях к книге представлены типовой план организационно-технических мероприятий по снижению загрязнения атмосферы городов выбросами автотранспорта, вопросник для выполнения контрольных проверок по выполнению планов природоохранных мероприятий на автомобильном транспорте, а также примерные программы обучения различных категорий работников автомобильного транспорта по тематике снижения токсичности автомобильных двигателей. Эти материалы можно взять за основу для разработки конкретных программ и мероприятий с учетом специфики каждого автотранспортного предприятия, объединения или управления. [c.103]

Пример синтеза рациональной формы подпорной или причальной стенки [9]. Причальные и подпорные стенки предназначены для поддержания крупных и вертикальных откосов берегов, насыпей, выемок, естественных склонов, а также защиты откосов от волнового воздействия (рис. 1,20). Они часто используются гри транспортном и энергетическом гидротехническом строительстве, прокладке автомобильных и железных дорог и т. д. Причальные и подпорные стенки различаются как по назначению, так и по материалу, условиям работы, грунтам в основании и боковой поверхности, что обусловливает большое разнообразие их форм. Подпорная стенка является частным случаем причальной стенки, поэтому расчетная схема составлена для последней. Причальная стенка представляет собой бетонное сооружение высотой Н от 4 до 20 м (рис. 1.20). На нее воздействуют горизонтальные и вертикальные силы Я и О от собственной массы стенки, массы засыпки, швартовое усилие, волновое усилие, равномерно распределенная полезная нагрузка интенсивности и т. д. L — уровень воды). [c.48]

Для изготовления тонкостенных сосудов давления (см. рис. 1 2) в зависимости от степени их ответственности применяют самое разнообразное оформление стыков. При этом выполняют прямолинейные кольцевые и круговые швы. Для сосудов, изготавливаемых из материалов, нечувствительных к концентрации напряжений (низкоуглеродистые стали), в целях снижения трудоемкости сборки допустимо соединять обечайку и днища встык без подкладных колец (рис. 1,8,а) (напри- p , 1,7. Метод временного мер, изготовление автомобильного газо- деформирования [c.17]

Рецензент кафедра сопротивления материалов Киевского автомобильно-дорожного института. [c.4]

До недавнего времени в практических задачах инженерной механики эти вопросы на передний край не выдвигались. Это не значит, что анизотропные материалы не находили применения. С ними давно приходится иметь дело. Вспомним хотя бы резинокордную конструкцию автомобильных и авиационных шин, где резиновая оболочка армирована стальными или нейлоновыми нитями, образующими косоугольную сетку. Можно вспомнить и фанерные анизотропные панели, применявшиеся в прошлом для оклейки несущих плоскостей самолетов. Можно привести и другие примеры, где анизотропия фигурирует [c.336]

До недавнего времени в практических задачах инженерной механики эти вопросы на передний край не выдвигались. Это не значит, что анизотропные материалы не находили применения. С ними давно приходится иметь дело. Вспомним хотя бы резинокордную конструкцию автомобильных и авиационных шин, где резиновая оболочка армирована стальными или нейлоновыми нитями, образующими косоугольную сетку. Можно вспомнить и фанерные анизотропные панели, применявшиеся в прошлом для оклейки несущих плоскостей самолетов. Можно привести и другие примеры, где анизотропия фигурирует как важный фактор расчетной схемы. И все же, несмотря на несомненную важность и даже заслуженность подобных прикладных задач, следует признать, что все они узконаправленны и по своей общности существенно уступают тому богатству структурных схем, которое раскрывается перед нами в связи с применением композиционных материалов. Сейчас немыслимо представить авиационную и ракетно-космическую технику без применения композитов. Композиционные материалы уже охватили многие отрасли промышленности, в том числе производство предметов домашнего обихода. Не будет преувеличением сказать, что человечество стоит уже на пороге нового века — века композитов. [c.285]

В эти же годы наряду с упорядочением эксплуатации имевшегося автомобильного парка (разработкой единых правил движения, введением инспекционных технических осмотров автомобилей, установлением норм расхода топлива и смазочных материалов, износа резиновых шин и пр.) осуществ- [c.252]

Однако, учитывая массовые масштабы автомобильного производства, автомобильные материалы должны удовлетвдрять требованию максимально достижимой дешевизны не в меньшей степени, чем обеспечению высоких механических свойств изготовляемых из них деталей. Поскольку стоимость легированных сталей в 2—4 раза и более превосходит стоимость качественных углеродистых сталей, первые из них должны применяться лишь в необходимых случаях с использованием недефицитных и менее дорогих легирующих компонентов. В последние годы некоторые детали из малоуглеродистых цементируемых легированных сталей удалось заменить без существенного снижения механических свойств деталями из углеродистой стали 45, закаленными нагревом т. в. ч. В качестве исходного материала для изготовления автомобильных деталей широко применяют черное литье, которое почти в 3 раза дешевле металлопроката. Наиболее дешевым видом чернйго литья, но вместе с тем и наименее прочным является серый чугун. Для повышения механических свойств чугунных деталей применяют их модификацию и ийагда легирование. [c.4]

Для дальнейшего повышения динамических качеств автомобилей большое значение имеет максимально возможное снижение веса Поэтому одним из важ-ных требований, предъявляемых к автомобильным материалам, является умень. шение общего вес4автомобильных деталей, С этой целью детали изготавливают из алюминиевого и цинкового литья, отличающегося хорошими технологическими свойствами, а такжё из синтетических материалов. Область применения указанных материалов при изготовлении автомобильных деталей увеличивается. [c.4]

Для облегчения пользования учебником предусмотренные учебной программой подготовки автомобильного механика. сведения по металлам, вспомогательным материалам, автомобйшь-ным топливам, смазочным материалам и специальным жидкостям, а также по автохмобильным шинам изданы отдельной книгой Автомобильные материалы и шяны . [c.3]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Комбинированные газоэлектри-ческие печи. В них осуществляют плавление шихтовых материалов за счет тепла от сгорания газа хранение готового расплава при определенной температуре проводят в режиме электронагревателей (рис. 125). Такие печи находят весьма ограниченное применение. Например, в таких печах осуществляется приготовление алюминиевых сплавов для литья заготовок автомобильных двигателей на ОАО "ВАЗ" и ОАО УМГЮ . [c.256]

Для осушествления токопровода к электродным системам внутри автоклавов используются различные конструкции и материалы уплотнений. Наиболее простыми являются металлокерамические уплотнители, конструкция которых почти точно воспроизводит автомобильную свечу зажигания. Подобные конструкции иногда используются для уровнемеров котлов электростанций. Металлокерамические уплотнители могут эксплуатироваться при температурах до 300 °С и давлениях до 2 10 Па. Ограничением является показатель pH среды - в щелочных средах отмечаются разрушения керамических материалов. [c.153]

Но затруднения в получении специальных конструкционных материалов, трудности конкурентной борьбы с зарубежными автомобилестроительными предприятиями, располагавшими к тому времени огромными производственными возможностями, инертность правительственных и промышленных кругов — всеито определяло резкое отставание России в организации и развитии собственного автомобилестроения и пренебрежительное отношение к работам по совершенствованию конструкций автомобилей применительно к дорожным и климатическим условиям страны. Так, не были должным образом оценены положительные результаты деятельности первых русских автомобилестроителей и не получила поддержки работа инженера А. Кег-ресса по приспособлению автомобилей к передвижению на полугусеничном ходу по санному пути, проводившаяся близ Петербурга в 1910—1915 гг. и в дальнейшем использованная фирмой Ситроен при постройке автомашин по французским военным заказам для эксплуатации в песчаных пустынях [25]. И если все же русский автомобильный парк в канун первой мировой войны возрос примерно до 8,8 тыс. автомобилей, то весь этот прирост определялся по существу поставками из-за рубежа. [c.250]

Смотреть страницы где упоминается термин Автомобильные материалы : [c.83] [c.635] [c.77] [c.224] [c.333] [c.1] [c.58] [c.326] [c.4] [c.111] [c.537] [c.37] [c.55] [c.4] [c.44] [c.593] [c.63] [c.450] [c.2] [c.667] [c.778] [c.302] [c.604]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...