Типовые механизмы и детали машин

Мы начнем изложение курса с теории механизмов и затем перейдем к упругому телу. Там мы и сообщим некоторые сведения об инженерных конструкциях и сооружениях. В заключение мы рассмотрим расчет и конструкцию некоторых распространенных механизмов, типовых узлов и часто встречающихся деталей машин. [c.6]

Третий раздел включает в себя вопросы трения и изнашивания типовых деталей машин, методы расчета деталей машин на трение и изнашивание, методов испытания деталей, целых механизмов и машин на трение и изнашивание, защиты сопряжений машин от изнашивания, принципы и системы смазки машин. [c.47]

В некоторых исследованиях изучалось изнашивание металлов об абразивную частично закрепленную массу, об абразивную прослойку, при ударно-абразивном воздействии. Было исследовано влияние структуры сплавов, температуры нагрева, агрессивной и нейтральной среды и т. д. Исследовался также механизм царапанья единичным твердым зерном. Исследовательские работы в области абразивного изнашивания были в СССР выполнены главным образом с целью выявления способов повышения износостойкости типовых деталей машин в разных отраслях машиностроения. В этих исследованиях условия трения создавались соответствующими условиями службы деталей определенного типа, поэтому абразивное изнашивание осуществлялось при наличии дополнительных влияний, специфических д я каждой типовой детали. [c.49]

В книге изложены теоретические основы технологии машиностроения, принципы проектирования технологических процессов механической обработки заготовок, методы обработки заготовок типовых деталей машин, основы конструирования станочных приспособлений, методы сборки машин и механизмов, основы проектирования механических цехов. [c.2]

В книге приведены сведения о разработке технологических процессов обработки на металлорежущих станках типовых поверхностен и деталей машин, сборки машин и механизмов рассмотрены вопросы проектирования участков и цехов для механической обработки и сборки машин. [c.2]

Ввиду необходимости подготовить студентов к изучению курса деталей машин отдельно рассматриваются вопросы о кинематическом исследовании типовых механизмов передач, как плоских, так и пространственных. Значительное внимание уделено механизмам редукторов, коробок скоростей и вариаторов скорости. [c.10]

Не следует, однако, думать, что все неполадки в работе механизмов объясняются лишь влиянием внешних факторов. Б большинстве случаев частота возникающих неполадок, а следовательно, и уровень надежности механизмов и машин в работе определяется нестабильностью параметров самого механизма. Согласно вероятностным закономерностям при этом должно время от времени встречаться неблагоприятное сочетание этих параметров и как следствие — невыполнение механизмом заданного функционального назначения. Поясним это на примере работы типовых механизмов автоматических линий из агрегатных станков шагового транспортера и механизма фиксации. В линиях из агрегатных станков наибольшее распространение имеют шаговые транспортеры с подпружиненными собачками, которые перемещают корпусные детали или спутники по направляющим из одной позиции в другую. Детали в рабочей позиции фиксируются с помощью штырей, которые входят в базовые отверстия, после чего происходит зажим деталей, а транспортер возвращается в исходное положение. При этом собачки утапливаются и проскакивают под очередной деталью (рис. 28). [c.72]

Сложился цикл научных и учебных дисциплин Машиностроение , к которому наряду с теорией механизмов и машин, науками о сопротивлении материалов и о деталях машин принадлежит и наука о взаимозаменяемости и технических измерениях. В последней рассматривают вопросы точности типовых соединений в машинах, обоснование требований к точности изготовления, предпосылки построения систем допусков и посадок, применение этих систем в комплексе с техническими измерениями, метрологическое обеспечение машиностроения и приборостроения. Применительно к машиностроению теория стандартизации в значительной мере предметно совпадает с теорией взаимозаменяемости к технических измерений, что позволяет эти две самостоятельные науки— одну из цикла Машиностроение , а другую межотраслевую науку, распространяющуюся в равной мере на все отрасли промышленности, сельское хозяйство, транспорт и т. д.— изучать совместно в одной учебной дисциплине Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения . [c.5]

Техническое обслуживание типовых механизмов и деталей грузоподъемных машин [c.288]

При восстановлении деталей машин, требующих ремонта, большое значение имеет выбор рационального способа их восстановления. Правильный выбор способов восстановления деталей снижает стоимость ремонта, простой оборудования, расход материалов и повышает межремонтный срок службы. Сложность выбора способов восстановления деталей заключается в том, что при сравнении вариантов приходится сопоставлять не только материальные затраты, но и оценивать надежность и долговечность деталей после восстановления. При выборе способов восстановления деталей одновременно с уменьшением затрат следует учитывать повышение межремонтного срока службы. Таким образом, выбор способа восстановления деталей следует производить на основе комплексного анализа технической и экономической целесообразности их применения. Для обоснованного выбора способов восстановления деталей, обеспечивающих требуемую долговечность, необходимо, во-первых, изучить условия работы типовых деталей механизмов и, во-вторых, располагать данными о физико-механических свойствах и работоспособности материалов, применяемых для восстановления изношенных деталей до заданных размеров. [c.19]

В книге изложены методика расчета механических передач и основы конструирования типовых деталей машин и механизмов, имеющих наиболее широкое применение в различных отраслях машиностроения. Рассматривается проектирование одноступенчатых редукторов и мотор-редукторов, передач гибкой свя.чью, винтовых механизмов и муфт. Приведены рекомендации по оформлению конструкторской документации и организации курсового проектирования в целом. [c.2]

Анализируя целевые механизмы рабочих ходов, можно заметить, что их конструктивная общность наблюдается, как правило, только в пределах данного вида машин одинакового технологического назначения (токарных, шлифовальных, контрольных и т. д.). Наиболее распространенными типами автоматов и полуавтоматов в машиностроении являются в настоящее время токарные (для тел вращения) и агрегатные (для деталей, неподвижных при обработке). Поэтому наиболее типовыми механизмами рабочих ходов являются суппорты и силовые агрегатные головки. Их рассмотрению и анализу и посвящена настоящая глава. [c.355]

Конструктивное многообразие паровоздушных молотов является отличительным признаком машин, выпускаемых различными заводами и фирмами. Проведенный анализ позволил установить, что типовое исполнение деталей, узлов и механизмов обосновано положительными результатами многолетнего опыта эксплуатации. Рассмотрим подробнее типовые конструкции узлов и механизмов широко распространенных в промышленности ковочных и штамповочных молотов. [c.371]

Наибольшее внимание при разработке методов расчета деталей на износ необходимо уделить методам расчета типовых наиболее изнашиваемых узлов машин направляющих металлорежущих станков, зубчатых передач, подшипников скольжения и качения, кулачковых механизмов, фрикционных передач, уплотнений валов. По вопросам расчета указанных сочленений имеются фундаментальные разработки, которые достаточно подробно описаны в технической литературе и широко используются на практике. [c.397]

Машины специализированные служат для испытания материалов применительно к типовым условиям трения отдельных деталей. Известны конструкции машин, созданных в СССР, для испытания на изнашивание материала шестерён, материала траков и пальцев гусеничных механизмов тракторов, материала калибров, материала тормозных обшивок и др. Некоторые сведения об этих машинах см. [15], Среди специализированных машин следует выделить предназначенные для испытания материала для подшипников скольжения (см. ниже). [c.30]

Автоматизация сборочных работ потребует повышения взаимозаменяемости деталей и узлов собираемых машин и ужесточения допусков на размеры, геометрические формы и пространственные отклонения деталей и собранных узлов. Вместе с тем с целью уменьшения затрат на создание автоматических сборочных линий необходимо создание нормализованных механизмов для осуществления типовых операций сборки. [c.6]

Унификация механизмов, узлов и деталей грузоподъемных машин предполагает применение типовых и серийно выпускаемых промышленностью механизмов, узлов и деталей (грузовая и стреловая лебедки, механизмы передвижения и вращения, ходовые тележки и т. п.), а также типовых узлов (шариковый или роликовый опорный круг, кабина, стрела, редуктор, тормоз и т. п.) и типовых деталей (барабанов, ходовых колес, муфт, шкивов, крюков, крепежных изделий и т. д.). [c.36]

Техническое обслуживание и надзор за состоянием типовых деталей, узлов и механизмов подъемно-транспортных машин [c.240]

Конструкции роликов и механизмов их привода меняются в зависимости от формы деталей и вида производства. Поэтому вместо специальных машин используют типовые с различными приспособлениями, служащими часто и для установки деталей (рис. 177). [c.215]

При разработке кинематической схемы необходимо предусматривать расчленение всего прибора (или машины) и его механизма на взаимозаменяемые узлы (блоки) и группы деталей с широким применением типовых, нормализованных и стандартных, а также унифицированных конструкций. [c.534]

Техническое обслуживание и надзор за состоянием любой подъемно-транспортной машины сводятся к техническому обслуживанию и надзору за состонием отдельных деталей, устройств, механизмов и аппаратов машины. Поэтому прежде всего необходимо рассмотреть требования и правила технического обслуживания и надзора за состоянием типовых деталей и механизмов подъемнотранспортных машин. [c.240]

В результате может иметь место нарушение известного постулата механики изнашивания М.М. Тененбаума [28], согласно которому приоритетно конструктивное оформление механизма Для каждой конструктивной разновидности деталей машин и типовых условий их работы имеет место вполне определенный закон динамики изнашивания, который не зависит от износостойкости и материалов . Другими словами, закон изменения динамики изнашивания в течение всего жизненного цикла механизма будет соответствовать одному из законов, приведенных на рис. 13.35 [26, 27, 28]. При этом величина погрешностей будет изменяться во времени. [c.524]

Типизация обрабатьшаемых изделий и технологических процессов, широкая унификация типовых конструктивных элементов машин позволяют по-новому подходить к проектированию автоматов и автоматических линий, взяв за основу компоновку механизмов из нормализованных деталей и устройств, а также компоновку машин из нормализованных узлов и механизмов. Это открывает возможности автоматизации проектно-конструкторских работ, сокращения их длительности и трудоемкости, повышения качества проектов. [c.146]

Подъемно-транспортные машины и устройства настолько разнообразны по своему назначению, принципам действия и конструктивному выполнению, что не представляется возможным дать подробное описание и детальные расчеты даже для основных типов. Поэтому в учебнике изложены общие принципы расчета и конструирования отдельных деталей, узлов, а также. механизмов и приведены типовые расчеты, исходя из требования обеспечения надежноста и долговечности проектируемых устройств. Во избежание повторения материала предыдуш,их курсов при расчете деталей машин общего назначения здесь описаны только особенности их расчета применительно к специфическим ус- [c.5]

Отметим такн е систему акустической диагностики, предназначенную для выделения и анализа серии последовательных импульсов (измеряются амплитуды, длительности, времена появления импульсов), обусловленных соударением деталей ряда машин п механизмов. Она состоит из типовых измерительных блоков радиоапиаратуры, подробно о пей написано в 248, 260]. [c.27]

Под модернизацией понимают изменение конструкций рабочих органов и деталей действующих машин с учетом новейших технических достижений, применяемых при изготовлении новых машин. Модернизация действующих станков требует сравнительно небольших затрат и быстро окупается. При этом повышается производительность труда на 15—25%, а в ряде случаев — в 1,5—2 и более раз. Так, например, в результате модернизации универсальных круглошлифовальных станков на автомобильном заводе им. Лихачева созданы типовые средства автоматизации. Станки оснащены механизмами врезания, обеспечиваюпщми автоматическую обработку и контроль по заданному циклу, затраты окупились за [c.509]

Специализированные установки для контактной микросварки. Опыт внедрения контактной микросварки показывает, что применительно к конкретным микросварным узлам универсальные машины легко модернизируются в специализированные (небольшая доработка привода механизма сжатия, создание специальной оснастки для совмещения деталей при сборке, использование типовых устройств для поштучной или групповой выборки деталей из неупорядоченной массы, ориентации их в пространстве относительно заданной системы координат, подачи их без потери ориентации в рабочую зону с заданным ритмом, удаление готового сварного узла из рабочей зоны и др.). [c.252]

Особое место в кузнечно-штамповочном оборудовании занимают гидравлические устройства для листовой штамповки, где в качестве энергоносителя используют детонационную волну, порожденную электрическим разрядом в жидкости. Эти устройства не имеют типовой структуры КШМ - у них нет исполнительного органа в виде твердого тела, двигательного и передаточного механизмов в обычном понимании. Тем не менее такие устройства следует классифицировать как технологические машины, поскольку производится механическое движение рабочего тела (жидкости) для изменения формы объекта труда - обрабатываемой заготовки. Отсутствует типовая структура и в магнитноимпульсных установках, основанных на использовании электромеханических сил взаимодействия магнитного поля с электрическим током в металлической заготовке. В термопрессах, использующих для технологического воздействия тепловое расширение - сжатие колонн, которые разогреваются индуцированными токами, - нет двигательного и передаточного механизмов. Как видно, во всех этих устройствах для осуществления движения, деформирующего заготовку, используют электрическую энергию и особенности физических свойств рабочего тела, деталей конструкции или заготовки. Поэтому такие устройства объединяют в класс электрофизических КШМ. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...