Постановка пути на новый щебень

ПОСТАНОВКА ПУТИ НА НОВЫЙ ЩЕБЕНЬ [c.246]

Другим распространенным видом капитального ремонта пути является ремонт с постановкой пути на новый щебень. [c.246]

Важность, а иногда и необходимость производства среднего ремонта пути на том или ином участке бывают вызваны тем, что при выполнении его не только восстанавливаются первоначальные качества и характеристики пути, но в ряде случаев достигается и некоторое усиление. Работы по постановке пути на новый щебень при среднем ремонте планируют обычно при изменяющихся условиях эксплуатации пути в связи с увеличением размеров грузооборота и внедрением новых видов тяги. В зависимости от местных условий различают следующие виды среднего ремонта пути [c.302]

В случаях когда путь ремонтируют с постановкой его на новый щебень, в процессе подготовительных работ обычно приходится делать выгрузку щебня, замену балласта в шпальных ящиках, выправку продольного профиля пути с целью ликвидации отдельных его искажений, возникших в процессе длительной межремонтной зксплуатации пути, или для спрямления и удлинения отдельных элементов профиля, чтобы привести их к нормам, установленным техническими условиями на капитальный ремонт. Это достигается подъемками заниженных или подрезкой завышенных участков до уровня проектных. Выправка профиля при этом обычно не превышает 10—25 ем. [c.201]

Если на стрелочных переводах, подлежащих смене, проектом предусмотрена выправка продольного профиля или сдвижка пути с досыпкой земляного полотна, то эти работы производят также в подготовительный период, а работы по очистке старого щебеночного слоя или постановке переводов на новый щебень могут выполняться и в подготовительный период, и при выполнении основных работ по смс с стрелочных переводов. [c.336]

Капитальный ремонт пути с планировкой основной площадки земляного полотна, устройством новой песчаной подушки и постановкой пути на щебень. Фронт работ 1000 пог. м. Окна для основных работ предоставляются через день по ремонтируемому пути продолжительностью — 4 ч и по соседнему пути — 2 ч в дни, когда основные работы не производятся, предоставляются окна по ремонтируемому пути продолжительностью 2 ч 30 мин. [c.83]

Капитальный ремонт пути предусматривает сплошную смену рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 замену стрелочных переводов, лежащих в главных путях, новыми типа, соответствующего укладываемым рельсам сплошную смену шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уши-рения балластной призмы полную очистку щебеночного балластного слоя, замену загрязненного асбестового или гравийного балласта или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) [c.331]

Опыт и достижения передовых коллективов путевых машинных станций показывают, что в течение одного года они могут выполнять по 90—100, км капитального ремонта пути с постановкой на новый щебень. [c.27]

Большое разнообразие условий, в которых приходится производить ремонт, а также разнообразие конструкций пути требуют большого количества технологических процессов, которые хотя и имеют одну и ту же принципиальную схему и методику построения, но существенно отличаются друг от друга в зависимости от вида работ (реконструкция, капитальный, средний, подъемочный ремонты), типа верхнего строения (постановка на новый щебень, на старом щебне, деревянные шпалы, железобетонные шпалы, звенья длиной 12,5 м 25 м, бесстыковой путь и пр.), продолжительности окна (4, 5, 6, 8 ч), периодичности предоставления окон [c.66]

Новые поперечные профили балластного слоя проектируются при разработке технической документации на реконструкцию, капитальный ремонт пути, средний ремонт с постановкой пути на щебень или сортированный гравий, а также в необходимых случаях и на другие виды путевых работ. [c.340]

При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или длинными сварными плетями) сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути и усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения поездов более 120 км/ч— в кривых радиуса 2000 м и менее очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой пути на слой нового балласта или заменой старого), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения смена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного слоя на всю глубину или с постановкой на щебень, гравий или асбестовый балласт, с полной выправкой стрелочных переводов по утвержденным эпюрам смена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми сплошная смена мостовых брусьев, исправление и приведение мостового настила к установленному типу на всем протяжении моста подъемка мостов малых пролетов согласно новой отметке головки рельсов и устройство отводов пути к мостам больших пролетов исправление искажений продольного профиля пути ремонт и приведение в полный порядок всех переездов и прилегающих к ним подходов дорог на 50 м в каждую сторону от крайних путей оздоровление земляного полотна с лечением больных мест и ликвидацией существующих его деформаций восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных устройств, регуляционных и защитных сооружений. [c.16]

Нормы расхода балласта при постановке пути на щебень или гравий в соответствии с новыми поперечными профилями представлены в табл. 27. [c.240]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Замена стрелочных переводов, лежащих в пути, новыми типа, соответствующего типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного балластного слоя на всю глубину или постановкой на щебень, сортированный гравий или асбестовый балласт, полной выправкой стре-лочных переводов по утвержденным эпюрам. [c.13]

Кроме перечисленных видов основных работ, по устанавливаемым ежегодно Министерством путей сообщения планам выполняются следующие работы смена стрелочных переводов новыми смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовка рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений и их ремонт оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки от снега. [c.15]

Смена всех стрелочных переводов на главных путях новыми типа, соответствующего вновь укладываемым рельсам, со сплошной сменой переводных брусьев и постановкой на щебень [c.250]

За время предоставляемого окна продолжительностью 4—5 ч выполняются наиболее ответственные и сложные работы по замене рельсо-шпальной решетки, постановке пути на новые проектные отметки с подъемкой на новый щебень или очисткой старого -с добавлением свежего и приведению его в состояние, гарантирующее безопашое движение поездов. При этом в целях сокращения перерывов в движении поездов работы организуют так, чтобы полнее использовать предоставляемые окна и выполнить в это время возможно больший объем работ. [c.207]

Быстрота укладочных работ в значительной мере обусловливается совмещением отдельных операций передвижения крана и выноса или уборки звена стыкования укладываемого звена и постановки его на ось укладки последнего звена одного пакета и надвижки на кран следующего пакета звепьев и т. д. Высокий темп основных работ достигается также за счет тщательно выполненных подготовительных работ, хорошего качества прогрохотки старого щебня и подъемки пути на новый щебень без искривлений в плане и перекосов, правильной погрузки звеньев на базе и др. [c.231]

Так, для укладки 25-метровых звеньев, собранных из рельсов тяжелых типов, потребовалось вместо имевшихся раньше для звеньев длиной 12,5 м путеукладчиков УК-12,5 создать новый тип дизельного укладочного рана УК-25/9 внедрение железобетонных шпал потребовало дальнейшего усиления укладочных средств, что привело к созданию путеукладчика УК-25/21, а также к модернизации кранов УК-25/9, грузоподъемность которых за счет изготовления стрелы из легированных сталей доведена до 18 т (кран УК-25/9-18) расширение работ по постановке пути на щебень и увеличение в связи с этим объемов работ по ремонту пути на старом щебне потребовали создания высокопроизводительных машин по очистке загрязненного щебня, какими являются щебнеочистительное устройство на электробалластере системы инж. Драгавцева (ЩОМД), тракторная балластоочистительная машина (БМС) и т. д. [c.7]

При капитальном ремонте пути производятся следующие работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми более мoЩJ ными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или бесстыковыми сварными плетями) замена стрелочных переводов новыми, соответствующими типу укладываемых рельсов сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества на прямых до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее очистка щебня на глубину 20—25 см или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), а также постановка пути на балласт с большей несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения (см. табл. 21, глава IV) постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение отдельных элементов плана и профиля линии, а также расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин, балластных корыт, просадок и других деформаций ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел ремонт мостового полотна, конусов, защитных и регуляционных сооружений малых и средних мостов и труб ремонт переездов с укладкой железобетонных настилов ликвидация отдельных негабаритных мест. [c.286]

При среднем ремонте пути на деревянных шпалах с постановкой на новый щебень клиновые противоугоны полностью заменяются пружинными по установленным схемам. Расход противоугонов принимается как для кайнталь-ного ремонта. [c.318]

Средний ремонт назначают при необходимости оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При среднем ремонте производятся очистка щебеночного балласта, замена загрязненного гравийного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой постановка пути на балласт более высокой несущей способности (например, на щебень вместо песчаного балласта) или доподъемка пути со щебеночным балластом на асбестовый балласт с таким расчетом, чтобы под шпалой было не менее 10 см асбестового балласта замена дефектных рельсов и изношенных скреплений замена шпал в таком объеме, чтобы исключить необходимость их одиночной замены в течение двух лет ремонт шпал и усиление их эпюры при необходимости выправка по расчету кривых участков пути и стрелочных переводов. На участках бесстыкового пути в пределах уравнительных пролетов заменяют рельсы новыми изымают негодные прокладки и устанавливают новые смазывают и закрепляют [c.183]

При возрастающей работе по перевозкам усиление такого пути в основном должно идти по линии 1) увеличения веса рельсов 2) увеличения числа шпал на 1 км 3) постановки пути иа щебень 4) широкого внедрения бесстыкового пути. На перспективу, помимо указанных направлений усиления конструкции верхнего строения пути, возникает необходимость идти и по линии создания новых конструкций его с равноупругим, с большим сроком службы, выгодным в эксплуатационных условиях подрельсовым основанием из железобетона. [c.45]

Объемы работ, подлежащих выполнению, и нормы периодичности производства различных Видов ремонта определяются установленной классификацией путевых работ. К основным видам этих работ относятся текущее содержание пути, подъемоч-ный, средний и капитальный ремонт, а также сплошная смена рельсов новыми или старогодными и-капитальный ремонт переездов. Кро--ме основных работ, на станциях выполняются еще н. ремонтные работы по смене стрелочных переводов, переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебень и др. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...