Схемы управления агрегатными станками

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АГРЕГАТНЫМИ СТАНКАМИ [c.134]

Агрегатные станки с силовыми головками ГС-2М. Схема управления агрегатным станкам для выполнения фрезерных, сверлильных и резьбонарезных операций (фиг. 77) скомпонована из описанных выше схем. Станок состоит из делительного стола СДА-5 с приводом от электродвигателя Д трех силовых головок ГС-2М, предназначенных для фрезерования плоскости, сверления отверстий и нарезания резьбы. Привод их осуществляется от электродвигателей ЗД, 1Д, 4Д. [c.134]

Схема управления агрегатным станком, предназначенным для глубокого сверления за три прохода. [c.137]

Рис. 157. Схема управления агрегатным станком

Существуют две системы управления подобным циклом. Первая — релейная и вторая — с командоаппаратом. Релейная систе-м а строится по тому же принципу, что и схемы управления агрегатными станками. Основы такой схемы были показаны на рис. 151 и 157. [c.186]

Какова схема управления агрегатным станком [c.192]

В пневматической схеме в качестве силовых элементов привода использованы пневмоцилиндры, поэтому целесообразно выбирать для СУ пневматические логические элементы (см. 5.4.2). На рис. 5.40 приведена принципиальная схема пневматической системы управления агрегатным станком (ГОСТ 2.781—68), построенная на основе функциональной схемы (см. рис. 5.39). [c.196]

На рис. 114 приведена схема многопозиционного агрегатного станка, изготовленного на заводе им. Лихачева. В станке имеются механические, пневматические и электрические системы управления. Рассматриваемый цикл работы станка позволяет проследить действие систем управления станком. [c.222]

Для выяснения особенностей основ управления системой механизмов с несколькими двигателями на рис. 18.7 приведены принципиальные схемы ряда устройств агрегатного станка, на поворотном столе 2 которого установлена деталь /. В детали / обрабатывается одно (или несколько отверстий) с помощью сверлильной головки 5, перемещаемой по направляющим с помощью цилиндра Z/1. Переме- [c.486]

Рис. 26. Схемы обработки вала рулевого управления грузового автомобиля на двустороннем агрегатном станке барабанного типа л — компоновка станка — обрабатываемая деталь в — переходы обработки

Фиг. 194, Временные схемы системы автоматического управления силовых головок агрегатных станков.

У малых агрегатных станков надобность в зажиме стола может отсутствовать и механизм управления в связи с этим упрощается. Так, в системе управления, изображенной на фиг. 203, а, стол 2 несет на нижней своей поверхности планки 3 тл. 7, образующие радиальные пазы мальтийского креста. Источником энергии является электродвигатель 9, передающий вращение кулачку 4 через кулачковую муфту, фрикцион 10, червячную передачу 17—20 и шарнирный валик 21. При вращении кулачка 4 (фиг. 203, б) он отжимает ролик 23, установленный на рычаге 24, и тем самым поворачивает этот рычаг по часовой стрелке, удаляя при этом фиксатор 8 с помощью рычага 22. Вслед за этим ролик 5 входит в ближайший паз мальтийского креста и поворачивает стол на планшайбе 1 вокруг оси 6. В конце поворота кулачок дает возможность пружине (на схеме не показана) возвратить фиксатор в исходное положение. 366 [c.366]

На фиг. 71 показан узел принципиальной схемы управления делительным столом СДА-4 (СДА-5), работающим в схеме агрегатного станка с простым циклом обработки. При простом цикле силовые головки начинают работать одновременно и выполняют операцию за один проход. Данная схема обеспечивает начало работы станка с поворота стола. [c.125]

Ниже описываются схемы управления сило выми головками для агрегатных станков с делительными столами. На этих схемах обозначения аппаратуры и маркировка приняты сквозными. Схемы подключаются точками со стрелками к соответствующим точкам схемы делительного стола (см. фиг. 72). [c.149]

На схеме фиг. 284 показаны узлы и детали агрегатных станков, основные размеры которых подлежат межотраслевой нормализации. Предполагается также нормализовать конструкции и исполнительные размеры электрошкафов, пультов управления, механизмов доводки шпинделей, транспортеров для отвода стружки. [c.367]

В многопоточных автоматических линиях, как указывалось выше, количество потоков определяется, исходя из наиболее длительной операции обработки в данном технологическом участке и каждый поток должен иметь полный комплект технологического оборудования, в результате количество станков в автоматической линии оказывается большим, чем в неавтоматизированном производстве. Поэтому дополнительные капиталовложения при автоматизации включают в себя уже не только стоимость транспортных устройств, но и дополнительного технологического оборудования. Так, например, в автоматической линии по обработке картера коробки передач, структурная схема которой была рассмотрена выше, имеется 38 станков (в том числе 6 контрольных). В общей стоимости линии 64% занимает стоимость основного оборудования (агрегатных станков), 34% —транспортирующих и контрольных устройств, включая накопитель в 6% — электроаппаратуры управления линией. При равенстве количества станков в автоматической и поточной линии (по 32) дополнительные капиталовложения, которые составляют почти 60% стоимости основного станочного оборудования, окупились бы в 3,2 года. Однако, если бы вместо автоматической линии решено было бы создавать поточную, то для выполнения одинаковой проектной программы, как показали проведенные исследования, понадобилось бы не 32 станка, а только 24. В результате стоимость автоматической линии по обработке картера коробки передач превысила бы стоимость поточной линии уже в 2 раза. Амортизационные отчисления растут в 1,7 раза, расходы на текущий ремонт и обслуживание— в 1,8 раза. И все это должно компенсироваться из единственного источника — экономии фонда заработной платы обслуживающих рабочих, который неуклонно сокращается при уменьшении количества станков поточной линии. Отсюда следует, что даже при самых благоприятных условиях (постоянной полной загрузке) многопоточные автоматические линии объективно оказываются экономически менее эффективными, чем однопоточные. [c.226]

Электрические схемы автоматических линий включают в себя схемы управления как отдельными агрегатными станками, так и рядом специфических узлов и блокировок, присущих только линиям. [c.153]

На рис. 266 приведена структурная схема вычислительного комплекса М-6000, используемого в качестве централизованной системы программного управления группой станков. К управляющим ЭВМ, используемым для группового управления станками и вспомогательным оборудованием, предъявляют следующие ориентировочные требования объем оперативной памяти 4(Ь-60 тыс. 36-разрядных слов, объем долговременной памяти до 100 млн. бит, быстродействие 60—100 тыс. операций в секунду, наработка на отказ не менее 400 ч. Управляющие ЭВМ должны быть выполнены на основе агрегатного модульно-блочного принципа. [c.311]

Так, например, у вертикального агрегатного станка стандартными узлами являются основание 1, колонка 2, силовая головка 3, стол 5, упоры управления 7, пульт управления 6. У горизонтального агрегатного станка стандартными узлами являются силовая головка 3, а у нее, в свою очередь, узлы и детали — гидроцилиндры 3/2, гидронасос 313 и гидропанель 311 и т. д., как указано на схеме стрелками. [c.564]

Рис. VI П-8. Схема управления автоматической линии, составленной из агрегатных станков

На рис. УП1-8 показана типовая компоновочная схема управления автоматической линии из агрегатных станков, работающая по упорам. Рабочий цикл обработки начинается подачей команды с пульта управления 20 на движение транспортера 19 вперед с перемещением всех деталей на один шаг. В конце хода путевые упоры транспортера, воздействуя на конечные выключатели, выдают команды на останов транспортера, что служит также сигналом на [c.190]

В ближайшие годы в машиностроении предусматривается значительное расширение автоматизации производственных процессов, что позволит не только повысить качество продукции и снизить ее себестоимость, но и высвободить рабочую силу. Автоматизация должна проводиться не только в массовом, но также в серийном и единичном производстве. Основой для ее осуществления должны быть точные технико-экономические расчеты. В массовом и серийном производстве найдут широкое применение полуавтоматы и автоматы, агрегатные станки, автоматические линии и системы машин, обеспечивающих механизацию и автоматизацию всех процессов производства, и особенно вспомогательных, транспортных и складских операций. Большое внимание будет уделено переналаживаемым средствам автоматизации и средствам групповой обработки. В единичном и мелкосерийном производстве будут широко использоваться станки с программным управлением, в том числе многооперационные станки. Найдут широкое применение механизированные и автоматизированные технологические комплексы с автоматической системой управления от ЭВМ. Будет существенно снижен объем ручного труда. Получат большое распространение на всех участках производства автоматические манипуляторы с программным управлением в целях механизации и. автоматизации тяжелых физических и монотонных работ. Развитие автоматизации вызовет разработку новых структурных схем и компоновок оборудования, а также дальнейшее совершенствование режущих инструментов и средств технического контроля. [c.412]

На рис. УИ-5 показана типовая схема компоновки автоматической линии из агрегатных станков, работающей по упорам. Рабочий цикл обработки начинается с подачи команды от пульта управления 16 на движение транспортера 15 вперед с перемещением всех деталей на один шаг. В конце хода путевые упоры транспортера, воздействуя на конечные выключатели, выдают команды на останов транспортера, что служит также сигналом на выполнение следующих элементов рабочего цикла включения механизма зажима 5 и фиксации деталей в специальных стационарных приспособлениях 18 на рабочих позициях. Все механизмы на позициях работают независимо друг от друга и только подают сигналы об окончании зажима детали (например, окончание зажима контролируется РД, а окончание фиксации — конечным выключателем). [c.192]

На рис. Х-2 приведена схема установки упоров для управления рабочим циклом силовой агрегатной головки. Упоры 1 устанавливаются в Т-образных пазах линейки 2 таким образом, чтобы в требуемый момент времени выдать команду на включение того или иного элемента рабочего цикла. Такая система расположения упоров позволяет рабочему органу станка осуществлять сложный цикл работы быстрый подвод — первая рабочая подача — вторая рабочая подача — быстрый обратный ход. Величина хода может регулироваться соответствующей расстановкой упоров на расстоянии 1 , к и к- [c.70]

Фиг. 77. Схема управления агрегатным станком для фрезерных, сверлильных и резьбона-резных операций.

На фиг. 79 дана схема управления агрегатным станком, состоящим из делительного стола, двух одновременно работающих силовых головок и насоса подачи охлаждающей жидкости. Электрооборудование станка питается от цеховой сети переменного тока 380/220 в. Силовыми токоприемниками станка являются электродвигатель Д делительного стола и электродвигатели /Д, 2Д силовых головок. Точонриемниками цеп й управления являются магнитные пускатели, промежуточные реле и [c.136]

В гл. I приводятся типовые схемы управления электроприводами переменного тока. Здесь же описывается электроаппаратура, наиболее часто применяемая в электроавтоматике, и даются рекомендации по ее выбору. Гл. II посвящена электроавтоматике гидравлических и пневматических приводов, часто встречающихся в машиностроении. Гл. III содержит элементы специальных схем и блокировок, входящих в сложные схемы электроавтоматики. В гл. IV и V дается методика по проектированию принципиальных и монтажных электросхем автоматического управления. Рассмотрены пока еще не нормализованные методы изображения схем и новые обозначения. Гл. VI, VII и VIII содержат материалы по электроавтоматике агрегатных станков, контрольно-сортировочных автоматов, приборов и автоматических линий. [c.3]

Работа знакомит со схемой коммуникаций и управления движениями гидрофицированной самодвижущейся головки агрегатного станка с расчетом положений и установкой кулачков, электропереключателей, реле времени или давления и других средств управления для обработки отверстий и цекования поверхностей комбинированным инструментом. [c.149]

Схемы управления с путевым контролем гарантируют срабатывание всех элементов автоматического цикла в предусмотренном порядке и, следовательно, обеспечивают невозможность перекрытия одних исполнительных механизмов системы другими, т. е. невозможность появления поломок в системе по этой причине. Вместе с тем, при схеме управления с путевым контролем требуется значительно большее количество каналов управления, достаточно много аппаратуры управления (путевые выключатели, реле и т. п.), что приводит к ее удорожаншо, усложнению в настройке и в эксплуатации по сравнению со схемой центрального управления. Перенастройка такой схемы с одного цикла работы на другой значительно сложнее, чем при схеме центрального управления. Несмотря на это, схемы управления с путевым контролем получили широкое распространение (агрегатные станки, агрегатные автоматические линии и т. п.), что объясняется их высокой надежностью, так как команды подаются непосредственно от рабочих органов. [c.11]

Наивысщей степенью автоматизации всего мащиностроительного производства является объединение в единую автоматически действующую систему всех этапов создания мащины конструирования, технологической подготовки, изготовления деталей и сборки машин. Частичным решением автоматизации на подобном уровне являются системы Автоприз (автоматическое проектирование и изготовление), объединяющие первые три этапа производства. В качестве примера подобной системы на рис. 25 приведена функциональная схема системы Автоприз для шпиндельных коробок агрегатных станков, демонстрировавшая на Лейпцигской выставке возможности дистанционной связи и управления большой протяженности. , [c.36]

Е автоматических линиях и на станках немалую сложность представляет поиск причин задержки автоматической работы. Систем поиска задержек и сигнализации неисправностей имеется много. Решая эту задачу, прежде всего исходят из условия, что причину задержки не следует искать с помощью каких-либо устройств, ее необходимо обнаружить немедленно после включения сигнализации. По схемам электрического управления линиями можно легко про-, следить, что включение автоматической работы или первого движения, обеспечивающего начало цикла, сопряжено с выполнением многих условий, выраженных в виде замкнутых контактов электроаппаратов. Таких условий может быть много (иногда более ста), что требует большого количества сигнальных устройств для обнаружения причин задержек. Например, для включения хода транспортера автоматической линии из 10 агрегатных станков с 20 головками требуется контроль исходных положений 20 го-J oвoк, 10 механизмов отжима деталей, а также запоминающий контроль работы 20 головок. Это составит в общей сложности 50 контактов в цепи включения хода транспортера вперед. Если все эти условия выразить в сигнальных лампах, то по ним легко можно найти причину задержки. [c.189]

На рис. ХУ-20 показана схема компоновки высокопроизводительного агрегатного станка с центральной колонной, где комплект нормализованных узлов значительно щире (агрегатные силовые головки с направляющими, поворотный стол с приводом, колонна с базовыми гранями, боковые станины, а также аппаратура управления). [c.477]

По структуре станки для ЭХО близки к агрегатным. Они включают стандартные узлы источник питания, насос, ванны для хранения электролитов и промьшочно-пассиви-рующих жидкостей, устройство для очистки электролита, элементы управления. Механическая часть станка всегда оригинальна, она содержит элементы для установки и крепления деталей, механизмы подачи электродов-инструментов, системы подвода рабочего напряжения и электролита. Для проектирования любого электрохимического станка необходимо рассчитать параметры источника питания, насоса, ванны для электролита, выбрать средства очистки жидкости от продуктов обработки, разработать элементы механической части станка, выбрать систему регулирования межэлектродного зазора, стандартные узлы обычно рассчитывают из числа серийно выпускаемых. Нестандартные узлы и детали также рассчитывают, проектируют и изготовляют для конкретного вида обрабатываемых поверхностей и схемы обработки. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...