Шайбы подвесные

Шайбы подвесные — ГОСТ 4090—69. [c.266]

Шайбы подвесные. Консгрукция и размеры 4090—69 [c.9]

ШАЙБЫ ПОДВЕСНЫЕ (по ГОСТу 4090-69) [c.137]

Чека скобы к балансиру Шайба подвесной рессоры [c.201]

ШАЙБЫ ПОДВЕСНЫЕ (по ГОСТу 4090-57) V I Остальное [c.94]

Для ликвидации воз можности подобных повреждений подвесная система была реконструирована таким образом, что движение среды в обоих ветвях труб стало нисходящим. Входные концы труб присоединены до шайбы, выходные — после шайбы последняя была перенесена на другое место. [c.85]

А — котел Б — узел регулирования питания В и Г — узлы регулирования количества воды, впрыскиваемой соответственно в первичный и вторичный пар I — барабан 2 — распределительная камера подвесных труб (см. рис. 6-5,а) 3 и 4 — сборные камеры первичного пароперегревателя о — камеры вторичного пароперегревателя 6 — конденсатор пароохладителя 7 — сборник конденсата 8 — линия подачи питательной воды на впрыск 9—линия подачи конденсата от насоса на впрыск во вторичный пар Ю— измерительные шайбы II — дренаж 12 — сброс воды в деаэратор условные обозначения такие же. как на рис. 9-2. [c.161]

Рис. 8.6. Схема освещения площадки для хоккея с шайбой и для фигурного катания с использованием подвесных светильников (высота крепления светильников не менее 6 м, М 1 1000)

Подшипник закрывается крышкой, которая прижимает вкладыши к гнезду фундаментной рамы с помощью шпилек / или специальных домкратов 6 (рис. 24, б). В крышке устанавливается штуцер 2 (рис. 24, а) для подвода масла к подшипнику. В подвесных подшипниках (рис. 25, б) крышки (подвески) делают более массивными. Подвески изготовляют литыми или коваными и крепят их к картеру с помощью шпилек или болтов. Один из коренных подшипников, обычно расположенный ближе к маховику, делают упорным. Он ограничивает осевые перемещения коленчатого вала. Для восприятия осевых сил вкладыш упорного подшипника (см. рис. 24) снабжают заплечиками, залитыми антифрикционным сплавом, или устанавливают упорные шайбы в гнездах перегородки картера и в подвеске подшипника. Гнезда для подшипников качения делают преимущественно в цельных (неразъемных) перегородках туннельного картера, поэтому вал в этом случае приходится устанавливать с торца. [c.77]

При сопровождении пассажирских поездов поездные вагонные мастера должны иметь следующие запасные части подшипники, буксовые клинья, подвесные рессоры, объединённые стяжки, соединительные резиновые рукава для автотормоза, резиновые кольца для рукавов, польстеры, буксовые крышки и пр. Эти запасные части хранятся в багажном вагоне. При сопровождении товарных поездов поездные вагонные мастера должны иметь следующие запасные части резиновые соединительные рукава для автотормозов, резиновые кольца для рукавов, болты с гайками, валики шплинты и шайбы разных размеров. [c.292]

Извлеченные из ящиков узлы лифта и детали (кронштейны крепления направляющих, порталы с шахтными дверями, болты, гайки, шайбы, клеммные коробки, провод, металлорукава, электроаппаратура, подвесной кабель, стальные канаты, ограждения кабин, двери кабины, ограничитель скорости) сдают на склад. При этом болты сортируют по размерам, раскладывают в деревянные [c.155]

НОЙ ИЗ стали детали 2, нижний конец которой зажат рельсом 3, а верхний при помощи гайки, контргайки и пружинной шайбы присоединен к тяге 1. Зажим головки подвесным рельсом — с затягом, при помощи болтов 4, расположенных с шагом 300 мм в средней части рельса и предназначенных для соединения двух уголков в тавровое по форме сечение. Масса такого крепежного узла 0,45 кг, допустимая нагрузка на колесную пару до 5 кН, регулировка по высоте подвески рельса 25 мм. [c.198]

Подвесной болт проходит через отверстие в литом кронштейне, приваренном к поперечной балке рамы тележки. Для повышения прочности болта его резьба имеет увеличенный радиус закругления впадины. Это уменьшает концентрацию напряжений при действии динамической нагрузки. На болт навинчены две гайки, фиксирующие его на кронштейне от вертикальных перемещений. Болт имеет достаточный запас резьбы для регулирования положения конца редуктора с шестерней,и получения требуемого наклона упругой муфты. Гайки застопорены специальными шайбами. Между гайками и плоскостью кронштейна расположены резиновые амортизаторы, армированные стальными шайбами. Резиновые амортизаторы служат для смягчения вертикальных и боковых нагрузок, действующих на систему подвески редуктора и на кронштейн поперечной балки при прохождении вертикальных и горизонтальных неровностей пути. Амортизаторы закреплены от проворота штифтом, запрессованным в кронштейн поперечной балки. Для получения рав- [c.58]

Подвесные опоры в конвейерах отечественного производства выпол няются с подшипниками скольжения или качения. Подвесной подшипник скольжения, показанный на рис. 146, выполнен с разъемным вкладышем Болты, стягивающие вкладыш, выведены на крышку желоба. Преду сматривается подача к вкладышам консистентной смазки. Соединение промежуточного валика с фланцами винтов болтовое, причем с одной сто роны валик имеет торцовый диск, а с другой — квадратную заточку к которой при помощи специальной шайбы крепится разъемная соедини тельная муфта. Конструкция подшипника позволяет сравнительно легко производить монтаж и демонтаж винта и допускает некоторое осевое смещение винта (последнее необходимо при транспортировании материалов с высокой температурой). Важнейшим условием обеспечения нормальной работы подвесных подшипников скольжения является их систематическая смазка. Рекомендуется централизованная смазка этих подшипников. [c.250]

Балансиры качаются на пальцах в кронштейнах рамы тележки. Средняя часть балансира усилена, а в их отверстия запрессованы закаленные втулки. Пальцы шарнирных соединений закреплены от проворачивания накладками, входящими в пазы пальцев и укрепленными болтами и пружинящими шайбами. Пальцы имеют канавки и масленки для подачи смазки. Вес кузова и рам тележек передается через балансиры и подвесные болты на спиральные пружины, затем через листовые рессоры на буксы, оси колесных пар и рельсы. [c.47]

Разрывная вожжа 5, прикрепленная одним концом к верху разрывного полотнища, проходит внутри оболочки, другим выходит через аппендикс и закрепляется на подвесном обруче 6 (строповом кольце), до которого пилот легко может достать рукой. Разрывная вожжа, в виде плоской льняной ленты красного цвета, в верхней части разрывного полотнища имеет значительную слабину (до 2 I), гарантирующую от случайного вскрытия разрывного полотнища. На основание клапана или на внутреннюю сторону оболочки наклеивается матерчатая шайба к ней крепится кольцо, в которое вталкивается карабин (рис. 52), а к последнему прочно крепится разрывная вожжа. Карабин разрывного [c.99]

Шайбы резьбовые Шайбы увеличенные Шайбы сферические Шайбы конические Шайбы быстросъемные Шайбы откидные Шайбы подвесные Шайбы концевые Плаики откидные Планки съемные Призмы подвижные [c.93]

Питательная вода последова-тсльню проходит через конвективный водяной экономайзер, систему подвесных труб и с е-догревом до кипения 75 ккал1кг вступает в холодную воронку и НРЧ. Трубы дополнительного экрана, защищающего от шлакования выступ горизонтального г зохода, включены параллельно с подвесными трубами. На входе в НРЧ установлены дроссельные шайбы с диаметром отверстия [c.43]

В дальнейшем было произв.едено шайбова-ние.труб подвесной системы (в. нео богрввае-мьгх трубах бокового и фронтового экранов шайбы 13 мм, в трубах фронтового экрана, пересекающих амбразуры горелок, шайбы 20 мм) и дополнительного экрана (шайбы диаметром И мм) с таким расчетом, чтобы увеличить расход воды через подвесные трубы заднего экрана. В результате, как показали измерения, гидравлическое сопротивление подвесной системы увеличилось примерно на 50%, а расход воды в подвесных трубах заднего экрана примерно а 25%. [c.47]

При первых же пусках блока электростанции Брид произошли серьезные повреждения котла. Вое они были связаны с особенностями гидравлики среды сверхкритического давления. Повреждения произошли в трубах подвесной системы топочной камеры, с помощью которых экраны и циклоны крепятся к потолочному перекрытию каркасов. Всего в котле восемь и-образ ных подвесных труб высотой 46 м, расположенных снаружи экранов со стороны обмуровки. Через эти трубы пропускалась часть среды, отбираемая из экранов верхней части топки. Между места ми присоединения входных и выходных концов U-образ-ных труб на трубопроводе за топкой была установлена шайба. [c.85]

Во время пуска блока через шайбы проходит рабочая среда с низким удельным объемом. В соответствии с этим расход среды через шайбы был велик, а через подвесные трубы очень мал. Тепло, воспринимаемое толстостенными подвеоньши трубами, приводит к образованию в них (пароводяной смеси. При этом удельный вес среды в подъемной части труб становился больше, чем в опусиной. При определенных соотношениях удельных весов отрицательный нивелирный напор становился больше перепада давления между концами труб. В этом случае движение среды в подвесных трубах прекращалось, что приводило к быстрому и недопустимому перегреву труб. [c.85]

Установка подвесных топливных баков на самолет. Перед установкой на самолет баки промывают обезвоженным керосином, проверяют исправность системы поддавливания, состояние баков, узлов крепления, исправность и чистоту соединительной арматуры, резиновых уплотнений. Затяжка крышек заливных горловин должна производиться только от руки. Гайки крепления подвесных баков затягиваются тарированным ключом. При подвеске унифицированных пиленных баков усилие затяжки контролируется по зажатию контрольной шайбы на глухом упоре. При этом применяют обычный торцовый ключ. [c.185]

Опоры постоянные, регулируемые, шайбы быстросъемные, подвесные гайки фасонные, установы высотные к угловые. ... [c.117]

На рис. 365 представлен сборочный чертеж Серьга подвесная . Эта сборочная единица включается в качестве звена с регулируемой длиной в различные шарнирные механизмы и подвески. Винт 1 с ушком и проушина 4 шарнирно присоединяются к соединяемым серьгой деталям. Проушина 4 соединена с корпусом 2 при помрш,и пальца 3, шайбы 5 и шплинта 6. В результате враш,ения корпуса изменяется длина серьги. Вращение корпуса возможно (при серьге, поставленной на место) после того, как вынут палец 3, только на 180°. На рис. 366 представлена спецификация, а на рис. 367—, 370 — чертежи деталей, входящих в сборочную единицу Серьга подвесная . [c.376]

Подвесной кабель вводят в клеммную коробку через сальники, которые перед разделкой разбирают. На кабель надевают гайку сальника и металлическую шайбу. Перед выполнением концевой заделки кабел ( по месту определяют длину конца, подлежащего разде гке. С конца кабеля срезают отдельные пряди металл. ческой оплетки (для экранированных кабелей). Конец металлической оплетки кабеля расплетают и отгибают. Высота отгиба не более 5— 7мм. На шланговую оболочку кабеля поочередно надевают металлические шайбы и сальниковое уплотнение. Кабель в шланговой оболочке протаскивают через корпус сальника до тех пор, пока сальниковое уплотнение с шайбами и отогнутой металлической оплеткой полностью не войдут в гнездо сальника. [c.180]

VIII. Зачистка выплесков от точечной сварки и рихтовка. Крепление на двери в сборе двухушковой верхней и нижней петли навески двери четырьмя болтами 1М8Х20 с пружинными шайбами (каждой петли), подвешивание сборочной единицы на подвесной конвейер [c.288]

В 1963—1964 гг. ВНИИПТМаш [39] разработаны новые облегченные конструкции подвесных однобалочных ручных кранов (рис. 65). Для балок мостов и подкрановых путей приняты прокатные двутавры по ГОСТ 8239—56 . Концевые балки состоят из двух швеллеров, соединенных поперечными диафрагмами. Приводные и холостые тележки выполнены двухколесными с шарнирным креплением к концевой балке. Приводная тележка (рис. 66) состоит из стальных штампованных щек /, с запрессованными в них осями 2 для колес. Щеки соединены двумя стяжками и траверсой 3. Вращение от трансмиссионного вала с помошью-шестигранного приводного вала 4 передается шестерням 5 и зубчатым венцам колес 6. Ширина колеи регулируется постановкой регулировочных шайб на траверсе. [c.130]

Подшипник закрывается крышкой, которая прижимает вкладыши к гнезду фундаментной рамы с помощью шпилек 1 или специальных домкратов 6 (рис. 49, б). В крышке устанавливается штуцер 2 (рис. 49, а) для подвода масла к подшипнику. В подвесных подшипниках крышки делают более массивными, из стали, литыми или коваными. Один из коренных подшипников, чаще ближе расположенный к маховику, ограничивает осевое перемещение вала и служит упорным подшипником. Для восприятия осевых усилий вкладыш 4 упорного подшипника изготовлян)т с заплечиками, залитыми антифрикционным сплавом, или устанавливают у порные шайбы в гнездах перегородки картера в крышке подшипника. Остальные подшипники являются опорными и их вкладыши 5 не имеют заплечиков. Гнезда для подшипников качения делают преимущественно в цельных (неразъемных) перегородках туннельного картера, поэтому при сборке двигателя вводят картер с торца. [c.96]

После устано1вки пола машинного помещения выверяют направляющие кабины противовеса и регулируют их положение, выверяют и фиксируют путем приварки к стоякам прямоугольных шайб положение верхних балок и порогов шахтных дверей, регулируют положение створок шахтных дверей во взаимодействии с дверями кабины, подсоединяют этажные разводкй к клеммным коробкам шахтного стояка, выверяют привод лифта, навеску канатов и подвесного кабеля. [c.266]

Перед рабочим окном печи на монорельсе 1 смонтировано подвесное приспособление 17, обеспечивающее быструю загрузку и выгрузку шайб. Детали в печи нагревают также в специальном приспособлении корытообразной формы из жаропрочного сплава. В нем сделаны ирорези для установки шайб на таком же расстоянии, как и в подвесном приспособлении. После нагрева шайбы с помощью подвесного приспособления выгружают из печи и заводят в промежутки между штампами до центра направляющих прорезей в верхней части штампов. Затем подвесное приспособление повертывают зубьями вниз и выводят из отверстий шайб, которые проходят до упора в поворотный угольник пресса. В цилиндр подается воздух, нажатием на рычаг зажатые шайбы погружают в масло. [c.139]

Сталь прокатная. Профили разных назначений (ГОСТ 5157-53). Нельсы двухголовые, рельсы тавровые. Рельсы типа Р-5 для наземных й подвесных путей. Швеллеры с отогнутой полкой для вагонеток- Сталь полосовая лля косых шайб. Сталь овальная. Сталь для серпов. Сталь для коньков. Профиль для тор.мозных шин. Сталь сегментная. [c.171]

Муфты предохранительные фрикционные общего назначения. Основные параметры и размеры. гл. 6 Контактная сварка. Соединения сварные. Конструктивные элементы и размеры. гл. 6 Шайбы. Технические требования, гл. 6 Рельсы для наземных и подвесных путей. гл. 6 Сталь низколегированная сортовая и фасонная. гл. 6 Сталь низколегированная толстолистовая и широкопо-лочная универсальная, гл. 6 Краны консольные стащюнарные поворотные ручные. [c.314]

Внизу рессорные щеки имеют специальную площадку для установки хомутов, под которыми щеки ртесор соединяются двумя болтами 18 с предохранительными шайбами, препятствующими расхождению щек. Три верхних коренных листа рессор имеют по краям отверстия, сквозь которые проходят рессорные подвесные болты 6. На эти болты в нижней части (для предохранения [c.46]

Рама тележки электросекцип СР (рнс. 170) через кронштейны опирается на цилиндрические пружины, которые с помощью шайб и подвесных (кулачковых) болтов подвешены к надбуксовой рессоре. Букса имеет возможность перемещаться вниз и вверх в буксовых направляющих, расстояние между которыми зафиксировано распоркой. [c.224]

Через отверстия в гнезде и вклады-.ие проходит подвесной болт 1, на гайку /3 которого передается вертикальная нагрузка от главной рамы тепловоза. Головка подвесного болта опирается на консоль 7 рамы тележки через такую же шаровую опору (вкла-лыш 5 и гнездо 6). Под головку болта устанавливают стальную шайбу 2 и Iри резинометаллические прокладки 3, между которыми ставят стальные прокладки 4. Гнездо 6 своим выступом входит в вырез консоли 7, а гнездо II — в вырезбалочки 9, чем (>беспечивается надежная фиксация гнезд. Оба гнезда снабжены масленками 15 для запрессовки смазки между трущимися гю-верхностями шаровой опоры (в качестве смазки используется солидол, не боящийся влаги). Кольцевая канавка [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...