Шайбы контрольные

Шайбы контрольные неполные [c.501]

Шайбы контрольные полные Пределы измерения 18—100 мм (ГОСТ 1775-42) [c.111]

Агрегатно-модульная компоновка дает возможность применять оригинальные функциональные устройства — струйный захват, чаши бункеров для шайб, контрольно-базирующую позицию, механизм подъема и опускания винтовертов. Остальные, наиболее сложные в конструктивном исполнении функциональные устройства (модули и агрегаты) - робот, виброприводы, винтоверты и отсекатели — могут быть использованы при переходе на другой объект сборки без каких-либо переделок. [c.429]

Их используют рабочие и контролеры ОТК завода-изготовителя. В качестве приемных и контрольных используют частично изношенные калибры ПР и новые калибры НЕ. Приемные калибры (проходной I—ПР и непроходной П—НЕ) применяют для приемки деталей представителями заказчика. Как правило, приемными калибрами служат изношенные проходные и новые непроходные рабочие калибры. Это. желается для того, чтобы не браковать детали, правильно изготовленные и принятые по рабочим калибрам. В системах допусков и посадок ИСО и СЭВ приемные калибры не предусмотрены, но могут быть введены отраслевыми стандартами. Контрольные калибры (К—И) имеют форму шайб, являются непроходными и служат для контроля и изъятия из эксплуатации изношенных проходных рабочих калибров-скоб, а также для настройки регулируемых калибров-скоб. Несмотря на небольшие допуски, контрольные калибры не обеспечивают должной точности проверки и вместо них лучше использовать концевые меры дайны или универсальные измерительные приборы. [c.82]

При запуске или остановке турбины, когда главный насос не обеспечивает достаточное давление, для безопасной работы при частоте вращения ниже 80 % от номинала включается вспомогательный насос смазочного масла. Он является вертикальным, погружным, одноступенчатым с одной линией всасывания центробежным насосом, приводимым в действие электродвигателем переменного тока. Насос развивает давление 0,63 МПа с подачей 1360 л/мин. При достижении номинальной частоты вращения турбины поток масла подается через обратный клапан в главный маслопровод и затем к маслоохладителям. Из охладителей смазочное масло поступает на фильтры. После фильтрования часть масла под давлением 0,63 МПа поступает на контрольную систему смазки. Главный поток масла подается на главный трубопровод смазочного масла через ограничительные шайбы, снижающие давление, и регулирующий клапан, способствующий точной регулировке давления (0,176 МПа) масла, а затем к потребителям. Если давление падает ниже 0,042 МПа, включается аварийный насос смазочного масла. [c.119]

Наиболее распространенная конструкция шпинделя контрольного приспособления показана на фиг. 75. Шпиндель вращается во втулках. 2. От осевых перемещений шпиндель предохраняется шлифованной шайбой 3 и двумя гайками 5, позволяющими точно регулировать величину осевого зазора. Для предохранения гаек от отвертывания и обеспечения скольжения между торцами втулки 2 и шайбы 3 предусмотрен штифт 4, входящий в паз шайбы и заставляющий ее вращаться совместно со шпинделем. [c.77]

Что касается трубопроводов на машинах, обслуживаемых системой смазки, то в зависимости от особенностей этих машин в нкх также могут включаться контрольно-измерительные приборы (контактные и обыкновенные указатели течения масла, контактные и обыкновенные манометры, контактные и обыкновенные термометры), регуляторы давления после себя > и дозирующие втулки или шайбы. [c.43]

Болты должны затягиваться равномерно в пределах одного корпуса или агрегата. Для этого сначала все болты затягиваются до соприкосновения шайб с корпусом машины, а затем болты вразбивку, в два-три приема, затягиваются окончательно. Никаких контрольных приборов, определяющих степень напряженности фундаментных болтов, не существует. Контроль затяжки болтов ведется опытным путем по следующим признакам [c.74]

Пале допуска J контрольной шайбы [c.141]

Калибр-пробка гладкий контрольный проходной (5) или калибр-шайба гладкий контрольный проходной (8) для гладкого проходного калибра-скобы (2) или калибра-кольца гладкого проходного (1). Калибр-скоба гладкий проходной (2) или калибр-кольцо гладкий проходной должен скользить по гладкому контрольному проходному калибру-шайбе под действием собственного веса или усилия, примерно равного ему, но не менее 1 Н. [c.46]

Калибр-пробка гладкий контрольный проходной (6) или калибр-шайба гладкий контрольный проходной (9) для гладкого непроходного калибра-скобы (3) или непроходного гладкого калибра-кольца (4). Калибр-скоба гладкий непроходной (3) или калибр-кольцо гладкий непроходной (4) должен скользить по гладкому контрольному проходному калибру-пробке (6) или гладкому контрольному проходному калибру-шайбе (9) под действием собственного веса или усилия, примерно равного ему, но не менее 1 Н. [c.46]

Калибр-пробка гладкий контрольный (7) или калибр-шайба гладкий контрольный (10) для контроля износа гладкого проходного калибра-скобы (2). Калибр-скоба гладкий проходной (2) или калибр-кольцо гладкий проходной (I) не должен проходить по гладкому контрольному калибру-пробке (7) или гладкому контрольному калибру-шайбе (10) под действием собственного веса или усилия, примерно равного ему, но не менее 1 Н. Калибр-скоба или калибр-кольцо может, в крайнем случае, закусывать (входить) рабочую поверхность контрольного калибра на величину не более /з рабочей части скобы. [c.46]

Для ведения контроля за технологическим процессом устанавливаются контрольно-измерительные приборы, из которых основными являются расходомерные шайбы с регистрирующими или указывающими приборами, манометры, термометры, указатели уровня на емкостях. [c.20]

Для контроля чувствительности к питанию создают искусственную утечку из магистрали открытием концевого крана с предварительным подсоединением к концевому рукаву контрольной головки е шайбой, имеющей отверстие диаметром 2 мм. Кран машиниста должен питать магистраль сжатым воздухом из главного ре- [c.25]

Тригонометрические или косвенные измерения углов сводятся к измерению прямолинейных озрезков с последующим определением искомого угла из трнгономеарических соотношений. Используются специальные приборы и всевозможные измерительные приспособления различной конструкции с концевыми мерами, линейками, контрольными шайбами и конусами. [c.172]

Пробки двухсторонние предельные ) б—иробки листовые предельные двухсторонние от 18 до 100 мм — пробки листовые предельные односторонние с 50 до 300 мм б—пробки неполные одноиредельные от 50 до 150 мм Р — пробки неполные однопредельные с накладками от 150 до 360 мм /0—штихмасы и нутромеры сферические проходные от 250 до 1000 мм, непроходные от 75 до 1000 жж. Проходные (ПР). Непроходные (НЕ) II контрольные калибры от 1 до 325 мм пробки полные с коническим хвостовиком от 1 до 18 мм. Полные шайбы от 18 до 100 мм. Неполные шайбы от 100 до 325 мм, /2 — двухсторонние регулируемые предельные пробки от 37 до 100 мм (регулируемые пробки изготовляются также однопредельными). [c.133]

Величины допусков на неточность изготовления калибров и контркалибров, выраженные в квалитегах 15А, приведены в табл. 83, откуда следует, что для рабочих калибров в системе ОСТ используются 2 — 8-й квали-теты 15А, а для контрольных 2 — 5-й квали-теты 15А. 1-й квалитет 18А в системе допусков калибров ОСТ остаётся, таким образом, неиспользованным. По этому квалитету следовало выполнять контркалибры к скобам для изделий 1-го класса точности (5-го квалитета 15А), но они не предусмотрены системой ОСТ, так как поля допусков их были бы слишком сближены при размещении их согласно схеме на фиг. 156, а. Это могло бы привести, — если учесть ещё и некоторую неопределённость ощущений припасовки, — к случаям прохождения скобы, припасованной к контркалибру К-ПР, через контркалибр К-И. К тому же изготовление контрольных шайб с такими жёсткими допусками трудно осуществимо даже на специальных инструментальных заводах. Для проверки изделий 1-го класса точности рекомендуется применять индикаторные скобы. В тех случаях, когда для проверки изделий 1-го класса точности применяются жёсткие скобы, контроль их можно производить на горизонтальном оптиметре, а скобы малых размеров (до 14 мм) можно проверять блоками плиток. [c.139]

Правильное положение колеса после дополнительной выверки фиксируется и пригонкой распорных колец (шайб) закрепляется на валу. После контрольной проверки на пятно касания окончательно сбалчивают корпус редуктора и приступают к его обкатке. Обкатка производится на рабочих режимах. Для ускорения процесса приработки зубьев в смазку добавляется мелкий наждачный порошок или абразивная паста. [c.112]

Измерение расхода среды в экранных трубах может проводиться с использованием предварительно протарированных дроссельных шайб, если таковые предусмотрены самой конструкцией котлоагре-гата. При этом о расходе (или о его стабильности) судят по перепаду давления на шайбах тех витков, которые выбраны в качестве контрольных. Однако в целом ряде случаев дроссельных шайб в поверхности нагрева нет, а установка их только в контрольные витки сильно исказит гидравлическую характеристику последних. В этом случае в качестве измерителя расхода среды в экранных трубах наибольшее распространение при проведении теплогидравлических испытаний получили пневмометрические (напорные) трубки [4-12, 13]. Эти трубки используются также при измерении расхода в трубах большого диаметра (трубопроводах). [c.129]

Перед установкой электропривода на арматуру следует предварительно установить коробку концевых выключателей. При этом кулачки коробга концевых выключателей должны быть полностью освобождены до свободного проворачивания на своей оси. При установке коробки необходимо следить за тем, чтобы не было перекосов фланца коробки допускается установка между фланцем коробки и приводом прокладки из промасленного картона. Гайки, крепящие коробку, против самоотвинчивания стопорят пружинными шайбами. После установки электропривода корпус редуктора заполняют автолом-10 до уровня контрольной пробки. Все масленки должны быть тщательно набиты солидолом. [c.205]

Установка подвесных топливных баков на самолет. Перед установкой на самолет баки промывают обезвоженным керосином, проверяют исправность системы поддавливания, состояние баков, узлов крепления, исправность и чистоту соединительной арматуры, резиновых уплотнений. Затяжка крышек заливных горловин должна производиться только от руки. Гайки крепления подвесных баков затягиваются тарированным ключом. При подвеске унифицированных пиленных баков усилие затяжки контролируется по зажатию контрольной шайбы на глухом упоре. При этом применяют обычный торцовый ключ. [c.185]

Сборка с применением компенсаторов обусловливает необходимость применения в сборочном оборудовании специальных устройств для определения величины компенсации с последуюш,им вызовом по сигналу контрольного устройства необходимого набора прокладок, шайб и т, д. или за счет использования подвижных механизмов-компенсаторов, автоматически регул1 рующих соответствующие параметры. [c.565]

НО И эрозия материала. Во всех случаях, когда требуется проведение длительных динамических испытаний, приходится создавать сравнительно сложные установки. Они включают помимо испытательного участка (камера или трубка с образцами, капилляры, шайбы, форсунки и т. д.) насос, теплообменную и нагревательную аппаратуру, холодильники, конденсаторы, приборы для измерения расхода, емкости, систему заполнения, дренажную и нейтрализационную системы, систему сдувок, комплекс контрольно-измерительных приборов, средства автоматики, арматуру и т. д. Схема, аппаратурное оформление и конструктивные особенности таких установок определяются свойствами агрессивной среды и параметрами испытаний. Практически в каждом отдельном случае приходится проектировать новую установку. [c.87]

При осмотре системы охлаждения прежде всего проверяют плотность соединений отдельных элементов патрубков, трубО К радиатора, сальников насоса. Обнаружить утечку легче на холодном двигателе, так как на разогретом вода быстро испаряется. Утечку воды через соединения п,атрубков устраняют затягиванием хомутов. При появлении воды в контрольных отверстиях нижией части корпуса насоса необходимо сменить текстолитовую (свинцово-графитовую) шайбу или весь сальник. Поврежденный радиатор снимают с автопогрузчика и отдают в ремонт. Уровень воды в радиаторе всегда должен доходить до пароотводной трубки. Понижение уровня вызывает перегрев двигателя. [c.37]

Рис. 50. Ограничитель скорости ОС-2 У —диск 2 — пчлец 3 — неподвижный уаор упор пружины 5 —пружина 6 —груз 7 —шайба в — регулировочные гайка и контргайка S —тяга 10 — подвижный упор —пружина /г —шплинт /3 —контрольный шкив 14 — приводной шкив /5 — корпус /5 —гайка /7 — ось

Смотреть страницы где упоминается термин Шайбы контрольные : [c.602] [c.116] [c.116] [c.185] [c.163] [c.453] [c.414] [c.25] [c.200] [c.786] [c.141] [c.146] [c.247] [c.664] [c.79] [c.29] [c.159] [c.52] [c.292] [c.93] [c.402] [c.149] [c.32] [c.113] [c.442]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...