Путевые и другие знаки

ПУТЕВЫЕ И ДРУГИЕ ЗНАКИ (ГОСТ 8442—65) [c.319]

ПЕРЕЕЗДЫ, ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, УПОРЫ И ДРУГИЕ ПУТЕВЫЕ УСТРОЙСТВА [c.129]

Для пропуска через железнодорожные пути подвижных единиц, других видов транспорта (в одном уровне) устраивают переезды. Вдоль пути устанавливают путевые и сигнальные знаки, сооружают технические здания. В плане (вид сверху) железнодорожный путь состоит из прямых и кривых участков, а в вертикальном разрезе (перпендикулярном оси пути) — из горизонтальных участков (площадок) н уклонов (подъемов и спусков). [c.21]

КОНСТРУКЦИЯ ПУТИ НА ПЕРЕЕЗДАХ. ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ И ДРУГИЕ ПУТЕВЫЕ ОБУСТРОЙСТВА. ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ [c.92]

Перед троганием с места. машинист должен убедиться в том,, что члены его бригады находятся на месте, а другие лица, находящиеся поблизости от локомотива или на его пути, сошли с пути и отошли от локомотива и подвижного состава в сторону на расстояние е менее 1 м. После этого машинист должен подать сигнал и привести в движение тепловоз. Трогание поезда с места следует производить плавно, без рывков и боксования колес При ведении поезда или одиночного локомотива машинист обязан зорко следить за сигналами, путевыми и сигнальными знаками. Особую бдительность необходимо проявлять при подходе к мостам,, пассажирским платформам, тоннелям, выемкам, кривым участкам пути и переездам, а также в туман, дождь, метель, снег и т. п [c.204]

Переносные сигналы и сигнальные знаки. Переносный сигнал остановки — это щит прямоугольной формы, окрашенный с обеих сторон в красный цвет для ограждения препятствий на пути или же окрашенный с одной стороны в красный, а с другой в белый цвет для ограждения путевых вагончиков на двухпутных участках при следовании их по правильному пути. С обеих сторон щит окаймлен черной и белой полосами в края щита для жесткости закатывается проволока диаметром 4—5 мм или приваривается полоса стали шириной 12 мм и толщиной 1,5—2 мм (рис. 216). [c.315]

Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех случаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходимости укладки более мощного типа рельсов (по условиям обращения подвижного состава) при коренном оздоровлении или усилении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ремонте, как правило, путь ставят на щебеночный или асбестовый балласт, а в случаях, когда путь уже уложен на щебень, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным сооружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. [c.12]

Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте, кроме подвижного состава и пути, имеются многочисленные инженерные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним. Пассажирские платформы, здания, опоры контактной и электроосветительной сетей, сигнальные и путевые знаки, переводные приводы электрической централизации стрелок и другие устройства размещают вдоль пути. Контактную сеть, путепроводы, верхние связи пролетных строений мостов, провода связи и энергоснабжения располагают над путем. [c.166]

После открытия перегона производят работы, обеспечивающие состояние пути, позволяющее установить скорость, предусмотренную графиком. В последующие дни заканчивают выправку и отделку пути, очищают обочину и кюветы, приводят в порядок переездный настил, подходы к переезду и другие обустройства, а также путевые знаки. [c.287]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

Текущий ремонт труб и мостиков через кюветы, содержание и ремонт путевых знаков и предельных столбиков, исправление настила и других устройств переездов, ремонт габаритных ворот и сооружений для вагонных и паровозных весов. , . . Содержание и текущий ремонт переездов. .................. [c.290]

На участке, где запланирована работа струга, выполняют следующие подготовительные мероприятия убирают с пути или переносят на расстояние не менее 10 м от его оси все путевые знаки, так как они находятся в зоне работы крыла струга, настилы переездов разбирают и заменяют временными, из кюветов, с обочины и откосов насыпей убирают рельсы, шпалы, скрепления, крупные камни и другие предметы, которые могут повредить части крыла. [c.22]

Динамометрический вагон выполняют на базе цельнометаллического пассажирского вагона и оснащают необходимым оборудованием. Электрические цепи получают питание от двух тяговых вагонных аккумуляторных батарей, расположенных под вагоном. Для зарядки батарей на ходу имеется зарядный агрегат с приводом от оси вагона, а на стоянке зарядку выполняют от мотор-генератора трехфазно-посто-янного тока, который подключают к деповской или станционной сети трехфазного тока. Мотор-генератор используют и для получения переменного тока при питании от аккумуляторной батареи. Под кузовом вагона установлены две поворотные фары для освещения путевых знаков в темное время, а также ящики для соединительных проводов и других тяжелых деталей. [c.269]

У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики. Для указания границ железнодорожной полосы отвода, а также для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений земляного полотна устанавливаются особые знаки. [c.26]

После установки сигнальных знаков С два человека отрывают щебень у торца сменяемой шпалы и закрепляют на торце захват-подпятник, затем проверяют и подготавливают места в смежных шпальных ящиках для заправки упоров крепления рамы механизма за подошву рельса. В это время другие два человека расшивают шпалу, удаляют путевые подкладки и вместо них ставят тонкие подкладки-лыжи для уменьшения усилий при вытаскивании шпалы. На участке, оборудованном автоблокировкой, а также на электрифицированном участке под подошву одного рельса ставят изоляционную подкладку установленного типа. Затем первые два монтера пути устанавливают механизм над заменяемой шпалой так, чтобы кронштейны рамы плотно опирались на [c.165]

Путевые знаки применяют для обозначения того или иного места на пути, что необходимо при планировании, производстве и учете выполняемых работ, при ведении поезда машинистом и в ряде других случаев. Эти знаки не требуют каких-либо действий от машиниста. Ш [c.254]

Электровозы и моторвагонные секции, направляемые в ремонт или в порядке регулировки в другие депо, расположенные в пределах электрифицированного участка, пересылаются в рабочем состоянии с поездами или резервом. В этом случае пересылаемые электровозы или моторвагонные секции по участкам, не входящим в сферу обслуживания депо, к которому прикреплены локомотивы, сопровождаются проводниками, хорошо знающими расположение сигналов, путевых знаков и профиль данного участка. [c.453]

У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки, У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавлива- [c.26]

Другой особенностью определения места самолета по звезде и Полярной является приведение измеренных высот к одному моменту времени. В этом случае поправка за перемещение самолета вводится не в высоту первой звезды, как это обычно делается, а в высоту Полярной, которая измеряется после измерения высоты первой звезды. Поправку за перемещение самолета к высоте Полярной определяют по специальной таблице поправок В или используют таблицу поправок Е, но входят в нее с путевым углом вместо путевого пеленга и найденную поправку берут с противоположным знаком. [c.152]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Параллельно железной дороге выделяется участок земли, носящий название полосы отвода. Ширина ее определяется проектом с таким расчетом, чтобы на ней могли разместиться все сооружения железной дороги. Границу полосы отвода отмечают специальными знаками. В местах расположения станций, разъездов, обгонных пунктов, постройки путевых и других зданий, искусственных сооружений, переездов, заборов, защитных лесонасаждений ширина полосы отвода может быть увеличена. Дополнительную полосу отвода для посадки защитных лесонасаждений определяют в зависимости от снегозаносимости и почвенных условий. Между защитными лесными насаждениями и ограждаемым путем оставляют площадь, достаточную для отложения задержанного насаждениями снега, который не должен попадать на путь. [c.45]

Срезу болтов. Проверяют состояние рельсов на отсутствие трещин и изломов закрепление стыковых, клеммных, закладных болтов и шурупов наличие и работу протпвоугонов состояние пучинных карточек и костылей плавность отводов при росте и осадке пучин отсутствие просадок и разжижения грунта земляного полотна, подмыва или сплыва откосов насыпей и выемок состояние лотков, кюветов, канав и других водопропускных сооружений наличие и нсправ ность сигнальных и путевых знаков состояние полосы отвода. [c.343]

Главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии при следующих условиях а) отсутствуют в пути остродефектные рельсы и кусты из двух негодных шпал и более б) путь в плане содержится по показаниям путензмерителя с оценкой не ниже удовлетворительно в) исправно содержатся рельсовые стыки — скрепления, соединители, отсутствуют отрясенные стыковые шпалы и выплески г) путь закреплен от угона д) балластная призма содержится в установленных размерах е) кюветы, лотки, нагорные канавы и другие водоотводы обеспечивают отвод воды ж) отсутствуют от-ст ления от установленных норм и допусков в содержании мостового полотна, пролетных строений, опор, конусов, русл и противопожарных средств на искусственных сооружения з исправны сигнальные и путевые знаки и переезды и) старогодные материалы своевременно убраны после окончания работ и хранятся в установленных местах к) содержание стрелочных переводов и глухих пересечений соответствует установленным нормам. [c.52]

На неосвещенных участках дорог необходимо пользоваться ближним светом. Если при управлении транспортным средством с ближним светом плохо просматривается путевая обстановка (дорожные знаки, разметка проезжей части и т.п.), разрешается пользоваться дальним светом. Злоупотребление дальним светом может привести к ослеплению других водителей. При встречном разъезде не менее чем на 150 м до движущегося навстречу транспортного средства дальний свет должен быть переключен на ближний, а также во всех случаях, когда он может ослепить других водителей, в том числе движущихся в попутном направлении.. В случае ослепления светом фар встречного транспортного средства водитель, не выезжая с занимаемой полосы для движения, должен снизить скорость или остановиться. При правильной установке фар, соответствующей требованиям завода-изготовителя, ближний свет не может ослеплять других водителей луч света направлен вниз, на проезжую часть. Фаройтпрожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться в населенных пунктах только водителям специальных автомобилей (пожарные, скорой медицинской помощи и т.п.) при выполнении служебных обязанностей. Водители других транспортных средств могут пользоваться такими фарами исключительно на дорогах вне населенных пунктов. [c.140]

Установку и перестановку знаков производят с учетом требований ГОСТ 10807—64 о месте расположения каждого знака, а также предусматривая необходимость установки и путевых знаков. Дорожный участок должен иметь схему расположения знаков нежелательно допускать скопления разных знаков вблизи друг от друга. Знаки ставят на обочине на расстоянии центра столба в 0,5 м от бровки. На снегозанооимых дорогах для облегчения прохода снегоочистительных машин и сбрасывания снега с земляного полотна знаки устанавливают на специально присыпанных бермах (рис. 80, а). В выемках приходится знаки ставить на уровне обочины, но за внешней бровкой боковой канавы или лотка (рис. 80, б). [c.214]

В соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП/2913) главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии, если отсутствуют остродефектные рельсы, а также две или более лежащие подряд негодные шпалы путь закреплен от угона балластная призма имеет установленные размеры, очищена от мусора и растительности стрелочные переводы и глухие пересечения не имеют отступлений от норм и допусков их содержания, недопустимых неисправностей (см. 3.17 ПТЭ) рельсовые стыки имеют полный комплект скреплений, находящихся в исправном состоянии в стыках нет отрясенных шпал и выплесков водоотводные сооружения обеспечивают отвод воды элементы искусственных сооружений исправны переезды, включая настил, подходы, шлагбаумы, сигнальные знаки и другие их обустройства, исправны сигнальные и путевые знаки имеют установленные обозначения и окраску новые и старогодные материалы хранятся в установленном порядке, при этом старогодные материалы своевременно убираются с перегонов. [c.208]

Смену негодных шпал, вырезку грязного балласта между шпалами, засыпку междушпальных ящиков и торцов шпал чистым балластом, регулировку зазоров рельсовых стыков, перестановку путевых знаков, рытье траншеи и укладку трубофильтров, устройство оголовков и колодцев дренажа, пополнение балластной призмы до проектного очертания, подбивку шпал, рихтовку пути, планировку междупутья, уборку грунта с откосов выемки после работы струга выполняют на открытом для движения поездов перегоне трубофильтр укладывают также и в окно одновременно с другими работами. [c.78]

Другие работы, выполняемые путевой Сигнальными бригадой непойредственно на пути знаками и не ограждаемые сигналами оста- Свисток ио,вки или уменьшения скорости [c.359]

Столбы для сигнальных и путевых знаков изготовляют, как правило, из железобетона сечением 100x100 мм в лесных районах столбы могут применяться из дерева диаметром 150—170 мм. Можно изготовлять столбы и из других материалов (кроме металла), обладающих необходимой прочностью и стойкостью. Среднюю часть столбов знаков окрашивают в серый цвет, нижнюю часть их от уровня земли на высоту 250 мм, а также верхнюю заостренную часть окрашивают в черный цвет. [c.256]

При временном переходе на телефонные средства связи правом на занятие правильного пути двухпутного перегона, оборудованного путевой блокировкой для движения в одном направлении, служит разрешение на бланке зеленого цвета. Путевая записка, путевая телефонограмма и разрешение на бланке зеленого цвета дают право машинисту локомотива следовать до входного сигнала соседней станции, а при движении по неправильному пути — до сигнального знака Граница станции . При пройуске поезда через станцию без остановки письменное разрешение вручают машинисту локомотива с помощью подавателя на ходу поезда. Поездными телефонограммами обмениваются дежурные по соседним станциям или по их указанию операторы, используя телефоны поездной межстанционной связи или поездную диспетчерскую связь, а при их неисправности — другие виды связи. Бланки путевых телефонограмм, путевых записок и разрещений на бланке зеленого цвета заполняют лично дежурные по станции или операторы в точном соответствии с записями в журнале поездных телефонограмм. Дежурный по станции обязан проверить по этому журналу правильность [c.318]

Поправку Е находят по специальной таблице (см. приложение 18), которая дается в ТВАЗ. Знак поправки зависит от путевого пеленга первого светила и указан в таблице. Величина поправки в таблице рассчитана для промежутка времени между измерениями высот светил, равного 3 мин, который наиболее часто встречается в практике. При других значениях промежутка времени поправка Е определяется интерполированием ее табличного значения. Поправка Е алгебраически прибавляется к измеренной высоте первой звезды [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...