Жаропрочные сплавы на основе кобальта

В тех случаях, когда необходимо очистить поверхность металла от окисных пленок, после обезжиривания применяют электрохимическое или химическое травление. В табл. 4-1 [43] приведены составы травителей для титана и жаропрочных сплавов на основе кобальта или никеля. [c.88]

И упрощения конструкции были применены для крепления сквозные болты (рис. 4-16). Первая ступень рабочих лопаток сделана из жаропрочного сплава на основе кобальта марки 5-816, вторая ступень рабочих лопаток — из жаропрочной хромистой стали, содержащей 12% хрома, вольфрам, молибден и ванадий, марки Тигельная 422 . Рабочие лопатки крепятся в осевые пазы с елочной нарезкой. Сначала направляющие лопатки первой ступени делались из нержавеющей жаропрочной стали. Последние турбины имеют литые диафрагмы из жаропрочного сплава Х-40. Диафрагмы машин, предназначенных для работы на мазуте, охлаждаются воздухом, который отбирается из кольцевого пространства камеры сгорания и проходит через отверстия в направляющих лопатках радиально к валу, меняет направление в специальных каналах, сделанных во внутренних кольцах диафрагмы, и входит в поток газов перед входной кромкой направляющих лопаток. Вторая ступень направляющих лопаток не охлаждается. [c.137]

Жаропрочные сплавы на основе кобальта [c.335]

Кобальт, стандартный потенциал которого V° = —0,277 в, п химическим свойствам сходен с никелем. Стоек в воде, влажном воздухе, щелочах и органических кислотах. Пассивируется в концентрированной азотной кислоте в разбавленной кислоте растворяется, так же как в серной и соляной кислотах. Жаропрочные сплавы на основе кобальта (стеллиты) содержат хром (15—35%), вольфрам (2—15%), углерод (0,3—3%). [c.55]

Деформируемые жаропрочные сплавы на основе кобальта [c.1307]

Логистический характер развития обнаруживают многие параметры конструкционных материалов. В табл. 3 приведены некоторые данные по жаропрочности сплавов на основе никеля и кобальта, применяемых для основных деталей турбореактивных двигателей — дисков и лопаток. Усовершенствование характеристик жаропрочности позволило повысить рабочую температуру этих деталей. [c.38]

РАЗВИТИЕ ЖАРОПРОЧНЫХ СПЛАВОВ НА ОСНОВЕ НИКЕЛЯ И КОБАЛЬТА [c.38]

Сплавы на основе кобальта отличаются высокой жаропрочность и термостойкостью. В США они применяются для лопаток соплового аппарата авиационных газовых турбин и других деталей с рабочей температурой до 1100°С [156]. [c.166]

При температурах до 800° С глубина коррозионного поражения молибдена, ниобия, жаропрочных сплавов на основе никеля, железа и кобальта в среде эвтектического сплава натрий—калий (22% Na и 78% К) не превышает 0,1 мм в год при значительном перепаде температур в системе. При использовании аустенитных сталей коррозия заключается в вымывании никеля. [c.293]

Обработка. Сплавы на основе кобальта выплавляют из первичных металлов и лигатуры в дуговых или индукционных электропечах бе.ч шлаков, но с добавлением раскислителей. Их отливают при температурах разливки 1450—1600. Литье обладает хорошей жаропрочностью. [c.306]

Для лопаток высокотемпературных газотурбинных двигателей в настоящее время применяют жаропрочные сплавы на основе никеля (литые, деформируемые), на основе кобальта, а для менее высоких температур — жаропрочные аустенитные стали. [c.269]

В этой главе представлен обзор современной технологии получения эвтектических жаропрочных сплавов на основе никеля и кобальта и изложены экспериментальные данные по системам, поведение которых типично для этих материалов. Обсуждаемые материалы могут быть подразделены на две категории в соответствии с микроморфологией обычных эвтектик 1) пластины [c.112]

Экструдированные прутки из ДКМ имеют более высокие показатели длительной прочности и ползучести при высоких температурах, чем холоднокатаные. ДКМ на основе никеля при температуре свьппе 1000 °С имеют в два-четыре раза более высокую прочность и жаростойкость, чем жаропрочные сплавы на основе никеля и кобальта, [c.804]

Под твердыми сплавами понимают сплавы на основе карбидов тугоплавких металлов (вольфрама, титана, хрома), связанных кобальтом, легированной сталью или же жаропрочным сплавом на основе никеля. [c.178]

Кобальт обычной чистоты представляет собой недостаточно пластичный металл и поэтому металлический кобальт мало применяют в технике. Однако сплавы на основе кобальта или содержащие заметное его количество, играют важную роль в современной технике. Сплавы на основе кобальта, часто называемые стеллитами, легированы значительным количеством хрома, а также вольфрамом железом, никелем, молибденом и углеродом. Они являются высоко жаропрочными и жаростойкими конструкционными материалами. Высокая прочность и твердость обусловлены тем, что они содержат значительное количество карбидов хрома и вольфрама. Такие сплавы применяют для наварки фасок выхлопных клапанов авиадвигателей, лопаток газовых турбин, матриц, инструментов и некоторых других деталей, работающих одновременно при высоких температурах и механических и истирающих нагрузках. [c.232]

Жаропрочные сплавы на основе никеля содержат обычно хром (более 10%), алюминий, кобальт, молибден, вольфрам, ниобий, титан, бор. Жаростойкость этих сплавов повышается за счет образования при нагреве на поверхности заготовок и деталей окиси хрома и двойной окиси со структурой шпинели. Введение в состав никелевых сплавов алюминия значительно повышает жаростойкость, так как окисные пленки имеют структуру шпинели. [c.214]

Детали из жаропрочных сплавов на основе никеля, хрома, кобальта подвергают специальной термомеханической обработке с целью повышения физико-механических свойств, надежности и работоспособности. [c.215]

Для обеспечения равномерности по толщине и однородности по составу диффузионного слоя суспензию готовят из порошков мелких фракций (0,040 мм и менее). Суспензионный метод чаще всего применяют для нанесения алюминидных покрытий. При этом если для жаропрочных сплавов на основе железа, никеля и кобальта обычно ограничиваются только одним порошком алюминия, то для тугоплавких металлов (ниобий, тантал, молибден, вольфрам) и сплавов на их основе чаще применяют смеси порошков, получая модифицированные алюминидные покрытия. [c.275]

Приведенные примеры показывают, что алюминидные покрытия по-прежнему остаются пока основным типом защитных жаростойких покрытий для жаропрочных сплавов на основе никеля, кобальта и железа. Их эксплуатационные свойства можно повысить диффузионным легированием поверхности, т. е. комплексным насыщением алюминием совместно с другими элементами. [c.292]

Оба металла применяют в качестве легирующих элементов для кислотостойких и жаропрочных сплавов на основе никеля, кобальта и железа. [c.151]

СОЖ для шлифования заготовок из твердых сплавов. Под твердыми сплавами понимают сплавы на основе карбидов, нитридов, карбо-нитридов тугоплавких материалов в связующих материалах (кобальт, легированная сталь или жаропрочные сплавы на основе никеля). Предварительное шлифование заготовок из твердых сплавов осуществляется кругами из карбида кремния, окончательное - алмазными кругами. Обобщенные рекомендации по выбору составов СОЖ представлены в табл. 6.13. [c.311]

Сплавы на основе кобальта. ... 1307 Деформируемые жаропрочные [c.759]

Жаропрочные сплавы разделены по металлу основы сплавы на основе никеля и кобальта. Эти сплавы чаще всего подразделяют и по способу производства на деформируемые и литые. Для жаропрочных сплавов на основе железа и никеля наиболее перспективны в качестве упрочнителей твердого раствора такие элементы, как молибден, ниобий, вольфрам. Положительное влияние алюминия, ниобия и титана связано с образованием упрочняющих интерметаллидных фаз. [c.395]

Жаропрочные сплавы на основе кобальта имеют более низ кие характеристики жаропрочности по сравнению со спла вами на основе никеля Уровень жаропрочности кобальто вых сплавов связан с упрочнением твердого раствора при легировании и с выделением упрочняющих фаз [c.335]

Хорошо известные жаропрочные и жаростойкие сплавы, применяемые при изготовлении двигателей внутреннего сгорания, литейной оснастки (пресс-форм), кузнечных штампов, турбовинтовых и газотурбинных двигателей, работающих при средних (300 - 500°С) и высокотемпературных режимах (700 - 1000°С), подразделяют на четыре группы жапропрочные сплавы па основе железа (элементы четвертого периода никеля, кобальта) и жаропрочные сплавы на основе тугоплавких металлов (элементы пятого и шестого периодов). [c.32]

Прочность карбидно-металлических сплавов сохраняется до более высоких температур, чем это наблюдается в жаропрочных сплавах на основе металлов. В отечественной и зарубежной технике сравнительно давно используются сплавы на основе карбидов вольфрама, титана, хрома и др. [5, 23] с такими металлическими связками, как никель, кобальт, молибден, вольфрам и др. Например, сплав, состоящий из 47,5% Т1С, 2,5% СГ3С2 и 50% никеля имеет плотность 6,4 г см , твердость HV 720 кПмм и предел прочности при изгибе а э = 161 кг мм . [c.423]

Волокна, полученные из рассмотренных способов, смешивают с порошком металла, образуюш,его матрицу. Выбор матричного металла определяется его совместимостью с материалом волокна, технологическими и эксплуатационными характеристиками композиционного материала. Обычно используют порошки алюминия, меди, титана и других тугоплавких металлов и их сплавов, а также жаропрочных сплавов на основе железа, никеля и кобальта. Смешивание порошка матричного металла с волокнами осуш,ествляют механическим (в случае дискретных волокон) или химическим (на волокна осаждают матричный металл из раствора его химического соединения) способом. Механическое смешивание лучше проводить в устройствах опрокиды-ваюш,егося типа (двухконусном смесителе, смесителе с эксцентричной осью и др.), так как барабанные смесители вызывают заметное комкование волокна. [c.183]

Жаропрочные сплавы на основе ни-К5ЛЯ. Чистый никель имеет низкую длительную прочность порядка 40 МПа при 800 за 100 ч. Повышение свойств достигается путем комплексного легирования, в результате которого образуются многофазные сплавы, отвечающие требованиям современного машиностроения. Хром, кобальт, молибден, вольфрам, ванадий, гафний упрочняют твердый раствор, основу сплава. Помимо этого, хром играет активную роль в защите сплавов от окисления молибден, вольфрам, ванадий образуют в сочетании с хромом упрочняющие сплав карбидные фазы МеА, Ме Св, МевС. [c.433]

Центробежное литье применяют также для получения биметаллических изделий, изготавливаемых из композиций типа сталь—бронза, чугун—бронза, сталь—сталь, сталь—чугун и др. Например широко используют биметаллические заготовки из следующих пар материалов жаропрочная сталь Х17Н13МЗТ — стеллит (порошковый сплав на основе кобальта с добавками Сг, N1, 81, Ре, С и других элементов), сталь 45 — высокохромистый чугун, сталь 25Л — нержавеющая сталь 08Х18Н10Т и др. Использование биметаллических деталей позволяет экономить дефицитный материал и одновременно повышать в 2—3 раза ресурс работы изделий. В промышленности получение биметаллических заготовок осуществляют, в основном, последовательной заливкой в изложницу сначала одного, а затем (с регламентированным перерывом) другого сплава, формирующих соответственно наружный и внутренний слои отливки. [c.353]

Для жаропрочных сплавов на основе железа, никеля и кобальта наиболее перспективны в качестве упрочнителей твердого раствора такие элементы, как молибден, ниобий, вольфрам На рис 180 показано влияние легирующих эле ментов на жаропрочность твердых растворов на хромонике левой основе типа Х20Н80 Отметим, что положительное влияние алюминия, ниобия и титана связано с образовани ем упрочняющих интерметаллидных фаз [c.300]

Благородные металлы дорого стоят и дефицитны, марганец и железо отрицательно влияют на жаропрочность и жаростойкость сплавов на основе кобальта и легирование этими элементами не применяется Поэтому основным иа элементов, стабилизирующим г ц к структуру, в сплавах кобальта является никель Содержание никеля в жаропрочных кобальтовых сплааах обычно составляет 10—30 Важное значение в этих сплавах имеет хром, который обеспечивает высокую коррозионную стойкость и положительно [c.336]

Эффективность газотурбинных двигателей (ГТД) возрастает с повышением температуры как рабочего газа, так и горячих узлов ГТД. Успехи в создании жаропрочных сплавов на основе железа, никеля, кобальта позволяют повысить рабочие температуры деталей современных ГТД до 1000...1100 °С. Дальнейшее повышение температур возможно только за счет новых конструкторских разработок систем охлаждения двигателя и использования более тугоплавких материалов. Однако тугоплавкие металлы — ниобий, молибден, вольфрам и высокопрочные сплавы на их основе имеют высокую плотность и не обладают необходимой жаростойкостью в окислительных средах, создаваемых продуктами сгорания топлива, образующими рабочий газ в ГТД. В то же время известные жаростойкие сплавы систем Ni—А1, Fe—Сг—А1 (рис. 3.10) и малолегированные хромовые сплавы недостаточно прочны при температу- [c.214]

В. каждом случае значение отдельных факторов может быть различным, поэтому материалы выбирают исходя из конкретных условий работы деталег Так, для лопаток высокотемпературных газотурбинных двигателей в настоящее время используют жаропрочные сплавы на основе никеля (литые или деформируемые) или кобальта, а для менее высоких температур —- жаропрочные аустенитные стали. [c.387]

В технике широко используются жаропрочные сплавы на основе железа, кобальта и никеля. К ним относятся аустенитные хромоникелевые, хромомарганцевые стали, дополнительно легированные алюминием, титаном, кремнием, молибденом и другими элементами. Высокой жаропрочностью и стойкостью к газовой высокотемпературной коррозии отличаются никелевые сплавы, содержащие 30—40% хрома, алюминий, титан, молибден, ванадий и другие легирующие элементы. Эти сплавы типа нихромови нимоников имеют высокую жаропрочность до 700—900° С. Плотная кубическая структура у-железа, умарганца, никеля и р-кобальта, обусловленная близостью электронного строения их атомов, имеющих заполненнук> нерасщепленную d -остовную оболочку, идентичную р -оболочке,. близость атомных радиусов и концентраций коллективизированных электронов (2 эл/атом) приводит к широким возможностям легиро- [c.39]

Среди большого класса интерметаллидных соединений, структура и свойства которых наиболее полно рассмотрены в монографиях [296, 297], в качестве защитных покрытий наибольший интерес представляют алюминиды и бериллиды, поскольку они обладают комплексом ценных технических свойств жаропрочностью, твердостью, окалиностойкостью, устойчивостью против воздействия многих агрессивных жидких и газовых сред. Если бе-риллидные покрытия находятся пока в стадии исследования и им посвящено относительно небольшое число работ, то покрытия на основе алюминидов наряду с силицидными составляют один из основных классов жаростойких покрытий и уже нашли широкое практическое применение. Ниже рассмотрены бериллидные и алюминидные покрытия для тугоплавких металлов и сплавов, а также для широко распространенных жаропрочных сплавов на основе никеля, кобальта и хрома. [c.255]

Для повышения долговечности выпускных клапанов кроме конструктивного усовершенствования применяется ряд других способов алитирование тарелки клапана, наплавка жаропрочными специальными сплавами на основе кобальта (стеллиты) (например, стеллит типа ВЗК применяется для наплавки выпускных клапанов двигателей автомобиля Жигули ), никеля (нихромы) и др. Для иллюстрации сказанного отметик, что выпускные клапаны двигателей отечественных автомобилей изготовляются из сталей 5Х20Н4АГ9 (ЭПЗОЗ) — ГАЗ-53А и ВАЗ-2101 ( Жигули ), ЭП332 (ЗИЛ-130) и наплавляются сплавами ВХН-1 на хромоникелевой основе (ГАЗ-53, ЗИЛ-130). [c.137]

Жаропрочные сплавы на основе никеля и кобальта обычно защищают от высокотемпературной коррозии диффузионными алюминиевыми покрытиями, обычно наносимыми методом пакетирования [2, 35]. Для таких ответственных деталей, как лопатки турбин, процесс диффузионного алюмнииро-вания (алитнрования) должен быть тщательно подобран применительно к специфическим особенностям сплава [36, 37]. Покрытие должно состоять из алюминидов никеля или хрома (модифицированных хромом и другими компонентами сплава) с высокой температурой плавления. Следует избегать образования алюминидов с высоким содержанием алюминия, которые имеют пониженную точку плавления. Таким образом, скорость поглощения алюминия должна ограничиваться. Структура покрытий является сложной под слоем алюмини-да часто образуются карбиды [38, 39]. [c.374]

В ЦНИИЧМ для исследования выбрали стали ферритного, аустенитного и карбидного класса, углеродистые и низколегированные стали, жаропрочные и коррозионностойкие сплавы на никель-хромовой и никель-молибденовой основах, а также сплавы на основе кобальта, алюминия, магния, молибдена и др. элементов. Выбор определялся, в основном, практической необходимостью улучшения механических и технологических свойств этих материалов. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...