Рабочие характеристики покрытий

Рабочие характеристики покрытий [c.102]

Рабочие характеристики покрытий. .............. [c.7]

Сущность последнего метода заключается в анализе изменений рабочих характеристик машины и определении на основании этого интегральной величины износа. Величину износа, например поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания, находят по увеличению расхода масла и уменьшению производительности. К недостаткам данного способа следует отнести большую длительность и трудоемкость испытания. Кроме того, невозможно судить о месте изнашивания и распределения износа по поверхности. Для оценки износостойкости покрытий такой метод применяется редко. [c.95]

Рабочие характеристики оборудования довольно высокие. Одна из фирм установила на линии ультрафиолетовой обработки покрытий двухвалковую лакировальную машину для нанесения глянца на конверты грампластинок, высококачественные упаковочные материалы и другие изделия. Скорость конвейера может достигать 100 м/мин. Конвейер оснащен четырьмя лампами, суммарная мощность которых равна 44 кВт длина конвейера 2 м. Два слоя лака с высоким содержанием твердых веществ наносятся способом мокрое на мок- [c.191]

Так как методы лабораторных испытаний покрытий для определения их стойкости к воздействию окружающей среды и влияния на механические свойства подложки похожи на такие же испытания суперсплавов без покрытий, то здесь мы не будем подробно их обсуждать. Следует, однако, подчеркнуть, что предполагаемые для данного конкретного применения покрытия и подложки всегда должны рассматриваться как единая система материалов и испытываться совместно, так как в результате взаимной диффузии элементов из подложки и покрытия при достаточно длительных выдержках при высокой температуре рабочие характеристики такой системы могут значительно изменяться. [c.101]

В связи с этим была исследована возможность улучшения рабочих характеристик деталей методом химического никелирования. По сравнению с другими методами упрочнения поверхности деталей процесс химического никелирования привлекателен тем, что нанесение покрытий производится при температуре около 90°, а термообработка — в интервале 200—400°, что позволяет избежать опасности коробления деталей. [c.109]

Необходимо было разработать высокотемпературные покрытия и клеи для металлов (стали, алюминия) на алюмофосфатной основе, которые могли бы работать при температурах свыше 1500°С, иметь адгезию к указанным металлам не ниже 30 кгс/см , низкие температуры отверждения (не выше 100°С), а также быть водостойкими. Таким образом, главная задача сводилась к снижению температуры отверждения при сохранении основных высоких рабочих характеристик. [c.153]

Ресурсные испытания, проведенные в течение трех лет в натурных условиях, показали, что ВТТ сохранили свои рабочие характеристики, а теплопоглощающее селективное покрытие за истекшее время не претерпело видимых изменений и сохранило свои свойства. [c.13]

Большие перспективы имеет применение керамических покрытий для защиты трущихся рабочих поверхностей. Во время таких испытаний напыленные и шлифованные смазываемые валы (диаметром 70 мм) нагружались посредством вращающихся бронзовых втулок, при этом непрерывно измерялась температура. В момент начала истирания температура резко увеличивалась В табл. 4 представлены результаты этих испытаний. Характеристика покрытий из СггОз, АЬОз — А1 и 96 вес. % С — 4 вес. % А1 лучше, чем покрытий из других материалов. [c.267]

Во-вторых, рабочий интервал температур покрытий значительно отличается от комнатной температуры, для которой разработано большинство методов. Исследование же теплофизических характеристик в широком интервале температур является задачей несравнимо более трудной. Хотя в решениях дифференциального уравнения, лежащего в основе всех методов определения теплофизических характеристик, не накладываются ограничения на область температур, в которой будут справедливы искомые результаты, однако практическая реализация больщинства известных методов связана с большими техническими трудностями, обусловленными постановкой высокотемпературного теплофизического эксперимента. [c.122]

Поскольку в период отработки оптимальных технологических режимов получения покрытий решающим фактором является прочность сцепления покрытия с подложкой, то в первую очередь проводятся испытания по определению адгезионных и когезионных свойств. Оценка прочностных характеристик является своеобразным отбором пригодных режимов получения покрытий. Покрытия, успешно прошедшие такой отбор, испытывают в условиях, аналогичных эксплуатационным. Существует целый ряд факторов, влияние которых. может привести к потере требуемых качеств или к разрушению покрытия. Чтобы этого не произошло в период эксплуатации, прово,дят комплекс испытаний, для чего создаются условия, имитирующие предполагаемую рабочую среду. Виды испытаний выбирают исходя из конкретных условий эксплуатации. [c.170]

Цля определения совместимости основного материала и покрытия производят нагрев образца до рабочей температуры одним из описанных ранее способов, выдерживают определенное время и затем измеряют степень черноты покрытия или определяют прочностные характеристики. [c.184]

Прочность материалов при высокой температуре является важной практической характеристикой. Особое значение ее определение приобретает при нанесении покрытий на детали, эксплуатируемые при высоких рабочих температурах. Суть испытаний —измерение напряжения течения при горячей деформации, по величине которого можно судить о структурных изменениях в стали при этих температурах. Наложение конкурирующих процессов упрочнения и разупрочнения приводит к сложному виду зависимости напряжение — [c.132]

Для изучения характеристик прочности при растяжении тугоплавких материалов (в том числе с покрытиями) на воздухе, в вакууме или в инертных средах при температурах 1300—4000 К разработана специальная установка УВП-1 [184, 185]. Нагрев образца осуществляется с помощью высокочастотного генератора мощностью 60 кВт. Максимальное разрывное усилие установки 15 ООО Н. Принципиальная схема рабочей камеры установки приведена на рис. 29. Ее техническая характеристика приведена ниже [c.87]

При испытаниях на холодной воде легко определяется избыточный подпор, при котором обнаруживается эрозионное воздействие жидкости [3]. Для этого на колесо наносится легко разрушающееся лаковое покрытие. После каждого кратковременного (примерно 30 мин) режима работы проводится осмотр колеса. Подбором профиля лопаток рабочего колеса можно устранить наиболее неблагоприятные зоны, в которых прежде всего начинается процесс кавитации, Проверка кавитационных характеристик на натурных ГЦН может отличаться некоторыми особенно- [c.219]

Демпфирующее покрытие имело оптимальные характеристики при комнатной температуре. Эффективные коэффициент Юнга и коэффициент потерь демпфирующего покрытия, работающего при комнатной температуре, определялись способом, описанным в разд. 6.6, и их значения для характерных длин полуволн представлены на рис. 6.77. На рис. 6.78 представлены характеристики демпфирования высокотемпературного покрытия. Коэффициенты потерь и эффективные модули упругости находились для двух значений частот колебаний 0,1 и 1 кГц. Можно видеть, что демпфирующее покрытие, предназначенное для работы при комнатной температуре, имеет свойства, эквивалентные свойствам высокотемпературной стекловидной эмали в рабочем диапазоне температур выхлопной трубы. Поэтому любые оптимальные варианты, полученные для демпфирующего покрытия, работающего при комнатной температуре, можно непосредственно использовать для покрытия из стекловидной эмали. Пришлось нанести несколько слоев демпфирующего покрытия, работающего при комнатной температуре, прежде чем было достигнуто приемлемое снижение резонансных амплитуд [c.364]

Располагая этими данными, можно приступить к разработке конструкции крышки с демпфирующим покрытием. Сначала выбирается демпфирующий материал, обладающий хорошими характеристиками демпфирования в заданном диапазоне рабочих температур для крышки клапанов. Материал должен противостоять воздействию масел и долговременному воздействию нагрева. Далее, если демпфирующее покрытие предполагается изготавливать на существующем оборудовании, то общая толщина стенки крышки клапанов с демпфирующим покрытием должна быть такой же, как и в исходной конструкции крышки [c.378]

Рабочая поверхность подшипников, залитых свинцовистой бронзой, после обработки покрывается тонким слоем мягкого металла, улучшающего антифрикционные характеристики бронзы. Рекомендуется электролитическое покрытие слоем свинца толщиной 20—25 мк и олова толщиной 4—5 мк. [c.238]

Рентабельность сварки 160, 167, 168 Ритм на автоматических линиях 719 Радиевые покрытия 408 Ролики — профили рабочие 614, 615 Роликовая сварка—см. Сварка роликовая Роликовые машины — Характеристики 232, 233 [c.456]

Большие тепловые потоки, идущие от струи продуктов сгорания топлива к поверхности газодинамических органов управления, вызывают необходимость наносить на нее теплозащитные покрытия, слой которых может быть весьма значительным. Это ухудшает рабочие характеристики газодинамических органов управления и увеличивает их вес. В то же время органы управления должны быть приспособлены к длительному воздействиЕО низкой температуры космического пространства. [c.300]

Осиовиой материал (подложка) Металл покрытия Область рабочих температур, С Метод получения Характеристика покрытий [c.372]

Как сообщалось, электроосаждение осмия из снльиощелочных электролитов основано на использовании анионного комплекса, образованного в результате реакции между четырехокисью осмия к сульфаминовой кислотой. Нет информации об отсутствии дефектов в таком покрытии, однако, по-вндимому, это покрытие может иметь высокое сопротивление механическому износу, так как сопоставление при специальных абразивных испытаниях показало, что оно уменьшается приблизительно на одну четверть по сравнению с толщиной твердого. хромового покрытия. Как ирридий, так и осмий имеют очень высокую температуру плавления и высокие рабочие характеристики, которые делают возможным применение таких покрытий для вольфрамовых запирающих устройств (в электронных лампах), чтобы предотвратить вторичную электронную эмиссию. Однако в этом случае применение обоих металлов ограничено из-за высокой стоимости и небольших запасов этих металлов. [c.457]

Дальнейшего улучшения работы датчика можно достигнуть путем нанесения на его внутреннюю поверхность тонкого слоя материала, поверхностная энергия которого должна составлять половину номинальной энергии бензина 22-10 з Дж/м . Например, фторированный эфир-полимета крило вой кислоты обладает требуемой энергией и, кроме того, его легко нанести [2]. Такой слой позволит устранить капиллярные эффекты и снять ограничения на минимальное расстояние между пластинами датчика. В результате поперечные размеры датчика могут быть существенно уменьшены без из1менения его емкости и рабочих характеристик. Вертикальная металлическая полоса без покрытия, не влияющая на емкость. датчика, может стать основной поверхностью для конденсации паров. Полную защиту от влаги и загрязнений, содержащихся в топливе, можно обеспечить с помощью диафрагм, расположив их поперек каждого из концов датчика, внутри которого содержится некоторое количество топлива и сухого воздуха. Диафрагмы в этом случае передают давление от внешней поверхности к внутренней среде, поэтому уровень топлива в датчике всегда соответствует уровню в баке. [c.10]

При создании регулируемых энергоустановок с высокими рабочими характеристиками необходимо использовать прочно скрепленные заряды из смесевого безметального топлива с температурой продуктов сгорания 1500. .. 1700 К при времени работы 100. .. 300 с, что ставит под сомнение возможность применения для изготовления ТН даже жаропрочных сталей типа 20Х23Н18 с защитными покрытиями типа двуокиси щфкония. По этой причине остановимся на оценке характеристик тугоплавких материалов с позиции их возможного использования для изготовления конструктивных элементов тепловых ножей. [c.142]

Бронзы оловянные (Бр010Ф1, БрОбЦбСЗ и др.) обладают наилучшими антифрикционными свойствами. Алюминиево-железные (БрА9ЖЗ и др.), свинцовые (БрСЗО) имеют достаточно высокие механические характеристики, но сравнительно плохо прирабатываются, вызывают повышенное изнашивание цапф, поэтому применяются в паре с закаленными цапфами. Свинцовую бронзу применяют для покрытия рабочих поверхностей вкладышей при значительных ударных и знакопеременных нагрузках, например подшипники коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и т. п. Бронзы широко применяют в крупносерийном и массовом производстве. [c.301]

Для автоматизированного контроля толщины неэлектропроводящих покрытий, нанесенных на немагнитные металлические изделия, создан РТК НК на базе вихретокового толщиномера АТ-10НЦ и промышленного миниробота ПР5-2П (рис. 7). В случае отклонения толщины покрытия по верхней или нижней границе поля допуска робот останавливает операцию контроля. Поверхность сканирования определяется максимальным перемещением преобразователя рабочего органа робота в горизонтальной плоскости (до 105 мм) и углом поворота (до 180°). Данный комплекс снабжен также винтовым устройством для подачи изделий на позицию измерения с приводом от манипулятора и имеет следующие технические характеристики диапазон измеряемых толщин покрытий О—2 мм погрешность измере- [c.343]

Однако большинство этих исследований, как правило, направлено на разработку технологии получения покрытий, изучение их структуры и строения, изучение л аростойкости в ненапряженном состоянии и т. п. характеристик. В то же время очень мало работ посвящено исследованию влияния различных покрытий на работу конструкционных материалов в условиях воздействия на них рабочих напряжений, высоких температур, окружающих сред и других факторов. Отсутствие таких данных не позволяет более полно оценить свойства покрытий и тормозит широкое внедрение их в различные отрасли промышленности. Если учесть, что при эксплуатации машин и аппаратов большинство деталей несет значительные нагрузки и что, как показывает статистика, примерно 80—90% всех поломок происходит от усталости металлов, то становится очевидной актуальность исследований влияния покрытий на эксплуатационные свойства материалов и, в частности, на усталостную прочность. [c.161]

Для повышения сопротивления сплавов высокотемпературному окислению разработаны защитные стеклокристаллические (ситалловые) покрытия. Отличительной особенностью этих покрытий является высокая скорость ситаллизации с выделением тугоплавких кристаллических фаз, которые улзгчшают эксплуатационные характеристики защитных слоев (рабочая темпера- [c.164]

Для приложения электрического поля на противоположных поверхностях пьезоэлемента располагают металлические (обычно серебряные и никелевые) электроды. Во избежание пробоя по краям пластины часто оставляют неметаллизированную полоску. Соотношение между размерами площадей поверхности пьезопластины, покрытых электродами и свободных от них, существенно влияет на добротность пьезоэлемента и характеристики акустического поля. Регулируя размер электродов пьезоэлемента, можно в довольно широких пределах изменять характеристики акустического поля в изделии. Диаграмму направленности ПЭП можно значительно сужать, используя электроды, секционированные кольцеобразными проточками. В зависимости от диаметра и резонансной частоты пьезопластины число электродов должно быть от 3 до 7, а их ширина с рабочей стороны пьезоэлемента в 2,5—3,5 раза меньше, чем нерабочей. Ширина проточки на нерабочей стороне должна быть минимально возможной. Электрические соединения секционирования электродов целесообразно [c.141]

Характеристики вязкости смазки и температура ее десорбции определяют закономерности износа в зоне контакта. При этом смазочная среда предохраняет поверхности трения от непосредственного контакта. При добавлении в смазку химически активных веществ (сера и фосфоросодержащие вещества) процессы периодического разрушения и восстановления окис-ной пленки заменяются процессом образования и периодического разрушения пленок другого химического состава, структура и свойства которых зависят от компонентов химически активных добавок и могут изменяться в весьма широких пределах.. Износ при, ,этом остается механико-химическим, т. е. связанным с пластической деформацией, образованием и разрушением вторичных защитных структур на основе взаимодействия металла с химически активными добавками, но по интенсивности может изменяться как в сторону уменьшения, так и увеличения. Стойкость против задира резко увеличивается. Тонкие слои антифрикционных металлов на телах качения защищают поверхность стали от взаимодействия с кислородом воздуха, Т. е. играют роль смазочной среды. Поэтому покрытие рабочих поверхностей подшипников качения тонким слоем антифрикционных металлов предотвращает интенсивное окисление поверхностей трения и снижает скорость окислительного износа. Тонкие пленки увеличивают также площади фактического контакта при соприкосновении тел качения, [c.105]

Применение электротехнической крррозионностойкой стали типа Х16 позволяет исключить лакокрасочные покрытия рабочих поверхностей магнитопроводов и тем самым уменьшить величину воздушного зазора и улучшить характеристики машин. [c.141]

Таким образом, применение электротехнической антикоррозионной стали Х16 обеспечивает сохранейие характеристик машин, в то же время дает возможность не осуществлять дополнительной антикоррозийной защиты рабочих поверхностей. Это, в свою очередь, позволяет уменьшить величину эффективного воздушного зазора на толщину актикоррозионного покрытия. [c.142]

В данной работе определялись эмиссионные характеристики образцов с рениевым покрытием. Измерение эмиссионных характеристик осуществлялось на установке ВНИИТ. Катодами служили трубки из тугоплавких металлов без покрытий и с покрытиями с длиной рабочей части 35 мм и диаметром 6—7 мм, толщиной 0,3 мм. Трубки имели гладкую поверхность, испытания проводились при межэлектродном зазоре б = 0,75 мм при различных температурах и различной концентрации цезия. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...