Антифрикционные материалы и изделия

Антифрикционные материалы и изделия [c.67]

Основные виды металлокерамической продукции изделия из тугоплавких металлов твердые сплавы алмазно-металлические изделия жаропрочные сплавы антифрикционные и фрикционные материалы пористые изделия детали машин магнитные, контактные и электротехнические материалы и изделия. При этом изделия из тугоплавких металлов и соединений, твердые сплавы, композиции [c.103]

Смазочные материалы и антифрикционные изделия. М е т а л л о г р а- [c.408]

Полиамиды— материалы бесцветного или желтовато-коричневого цвета характеризуются небольшой плотностью, высокими ударной вязкостью, прочностью на растяжение, на сжатие и изгиб, способностью к поглощению вибраций, твердостью, износостойкостью, незначительным коэффициентом трения. Сочетание высоких физико-механических свойств способствовало их широкому применению в технике в качестве конструкционного и антифрикционного материалов. В отличие от других пластиков полиамиды обладают способностью изменять эксплуатационные свойства в зависимости от структуры материала перерабатываются в изделия методом литья под давлением, экструзией, центробежным литьем, в некоторых случаях — свободным литьем. [c.262]

Порошковые антифрикционные материалы предназначены для производства изделий с низкими потерями на трение их определяющий признак - сравнительно низкий коэффициент трения (обычно < 0,3, в том числе при наличии смазки < 0,1). Они работают в основном при граничной смазке, скоростях скольжения v 6m/ и давлениях < 25 МПа, т.е. при pv не более 150 - 200 МПа м/с. Прирабатываемость, определяемая временем, необходимым для снижения коэффициента трения между подшипником и валом до его заданной величины, у порошковых антифрикционных материалов обычно хорошая. Их структура должна быть гетерогенной, мелкозернистой и отвечать правилу Шарпи, т.е. представлять собой сочетание твердых и более мягких компонентов, причем одним из них, самым мягким, в таких антифрикционных материалах являются поры - составляющая с нулевой твердостью к тому же поры могут быть заполнены смазкой. [c.32]

Значительные потери материалов вызывает износ. При этом происходит выход из строя элементов машин, работающих в условиях трения, что вызывает дополнительные материальные потери, связанные с ремонтом техники. Борьба с износом — один из путей экономии материалов. Она заключается в использовании износостойких и антифрикционных материалов как металлических, так и неметаллических правильном применении смазочных материалов повышении износостойкости термической, химико-термической обработкой и поверхностным деформированием наплавке на поверхность изделия износостойкого слоя нанесении износостойких покрытий. [c.403]

Полиамиды имеют > 200 °С, а допустимые температуры продолжительной эксплуатации изделий из них достигают 150 °С. Повышенная прочность и сопротивление абразивному изнашиванию объясняются сильным межмолекулярным взаимодействием благодаря водородным связям. Эти связи возникают между амидными группами (- O-NH-) в соседних молекулах. Полиамиды имеют малый коэффициент трения в паре со сталью и по комплексу свойств нашли применение как антифрикционные материалы узлов трения. Полиамиды, содержащие в молекулах бензольные кольца, имеют повышенную жесткость. [c.391]

Древесный коротковолокнистый волокнит (ДКВ) — антифрикционные детали, работающие при скорости скольжения до 2 м/с, корпусные детали типа крышек, изделия народного потребления (под пищевые продукты) заменитель бронзы, чугуна и других антифрикционных материалов при изготовлении деталей узлов трения. [c.35]

Развитие метода фосфатирования началось с использования фосфатных пленок для антикоррозионной защиты металлов. Впоследствии были выявлены и использованы антифрикционные, электроизоляционные и другие свойства пленок. Хотя коррозионная стойкость самих пленок недостаточно высока, однако в сочетании с дополнительно нанесенными на них покрытиями из масляно-жировых или лакокрасочных материалов они способны обеспечить высокую защиту металлов от коррозии в различных условиях их эксплуатации. Использование фосфатирования для предохранения металлических изделий от коррозии обусловлено также и несложностью технологического [c.43]

Наряду с антифрикционными материалами из пластмасс в различных областях техники применяют и фрикционные пластмассовые материалы. Это композиции с высоким коэффициентом трения. Здесь, так же, как и при изготовлении антифрикционных изделий, используют не только пластмассы, но и металлические каркасы с пластмассовыми композициями. [c.73]

Впервые метод изготовления металлов и сплавов из порошков путем их прессования и спекания был разработан русскими инженерами П. Г. Соболевским, В. В. Любарским и в Англии Волластоном. В настоящее время этот метод находит все большее применение. Он до сих пор является единственным методом получения металлов, имеющих высокие температуры плавления, например таких, как вольфрам, титан, молибден, ниобий и др., а также особо чистых металлов. При помощи порошковой металлургии изготовляют контактные и магнитные сплавы для электротехнической и радиотехнической промышленности, антифрикционные, фрикционные и твердые сплавы для машиностроительной промыш ленности, различные детали машин. Методом порошковой металлургии можно получить как заготовки, так и изделия, имеющие точные размеры и сложную форму. Применение порошковых материалов позволяет исключить из технологических процессов изготовления деталей литье и обработку резанием. Порошковая металлургия является прогрессивным методом изготовления деталей. [c.242]

Антифрикционные самосмазывающиеся порошковые материалы. Известно, что антифрикционные свойства металлокерамического изделия, содержащего твердую смазку, в значительной степени зависят от количества вводимой в его состав твердой смазки. Так, для образования сухой смазывающей пленки на поверхности трения материал должен содержать графита более 30%, молибденита более 50%. По данным работы Л. А. Плу-талова , содержание графита в металлокерамическом материале свыше 12% приводит к тому, что изделия перестают спекаться. Объясняется это тем, что порошки твердых смазок при высокой дисперсности имеют малую насыпную массу и огромную поверхность контакта. Если количество вещества объемом 1 см и поверхностью б см измельчить на частицы размером 0,1 мкм, то поверхность контакта с окружающей средой при этом возрастает до 60 м-. При размоле пластинчатых твердых смазок частицы имеют неправильную форму, что еще больше увеличивает их активную поверхность. [c.74]

Говоря о порошковых антифрикционных материалах и изделиях, обычно имеют в виду пористые подшипники, многослойные, металлопластмассовые и металлостеклянные антифрикционные материалы. Они находят широкое применение в тракторо- и сельхозмашиностроении, автомобильной промышленности, тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении, в текстильной и пищевой промышленностях, в авиационной и бытовой технике, приборостроении и др. [c.32]

Антифрикционные материалы и изделия. Антифрикционные металлокера-мическне материалы изготовляются пре-и. ущественно на железной и медной основах. Материалы на медной основе отличаются меньшим коэффициентом трения, лучшей прирабатываемостью, ио обладают меньшей механической прочностью. [c.319]

В 1909 г. была выдвинута идея создания порошковых пористых материалов и изделий. В отличие от других изделий им характерна равномерная объемнораспределенная пористость, которая является едва ли не важнейшей технической характеристикой, определяющей саму возможность применения таких материалов в различных отраслях техники. Обычно поры составляют по объему 10- 13% (фрикционные материалы), 15-35% (антифрикционные материалы), 25-50% (фильтры) и от более 50 % до 95 - 98 % (соответственно высокопористые и так называемые пеноматериалы). Машиностроение и электротехника, металлургия, космонавтика и химическая промышленность, ядерная энергетика и медицина, пищевая, текстильная и десятки других Отраслей промышленности нуждаются в том или ином типе таких пористых деталей. [c.31]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

В книге приведены характеристики самосмазывающихся химически стойких антифрикционных материалов (графита, гра-фитопластов, ЭТС-52, двусернистого молибдена, фторопласта-4 и др). Наиболее подробно рассмотрены физико-механические свойства новых фторопластовых материалов с различными наполнителями. Описаны методы получения этих материалов и переработки их в изделия, приведены результаты исследований наполненных фторопластовых материалов на износ и трение при работе в агрессивных средах, в условиях сухого трения и при высокой температуре. [c.2]

Основным преимуществом методов порошковой металлургии является возможность получения деталей с особыми свойствами (антифрикционные, самосмазываю-щиеся изделия, фрикционные материалы, пористые изделия и пр.), к тому же они обеспечивают высокую точность изготовляемых деталей и хорошую чистоту их поверхностей (во многих случаях исключающую необходимость в дальнейшей механической обработке). [c.320]

Основным преимуществом изготовления деталей методами порошковой металлургии является возможность получения деталей с особыми свойствами (антифрикционные, самосмазьшающиеся изделия, фрикционные материалы, пористые изделия и пр.). [c.363]

Облицовка ( заготовок антифрикционными материалами при литье В 22 D 19/08 В 65 D затворов 39/18 5/56-5/60 эластичной трубчатой 35/14-35/20) тары изделий при механической обработке давлением В 21 D 49/00 В 29 С (изделий 63/00-63/48 труб 49/24-49/26, 63/00) пластическими материалами кузовов ж.-д. транспортных средств В 61 D 17/18 печей F 27 поверхностей для получения декоративного эффекта В 44 С 5/04, 3/12 форм, сердечников или оправок ири формовании керамических изделий В 28 В l/Sb -, Облучение изделий на основе каучука при вулканизации В 29 С 35/08-35/10 использование для обработки воздуха, топлива или горючих смесей в ДВС F 02 М 27/00, 27/06 в химических или физических процессах В 01 J 19/08) Обнаружение объектов под водой В 63 С 7/26, 11/48-11/50 ошибок в цифровых ЭВМ G 06 F 11/00-11/34 утечек в трубопроводах F 17 D 5/02-5/06) Обогрев водителей, устройства для этой цели на могоциклах. велосипедах и т. п. В 62 J 33/00 грохотов и сит В 07 В 1/46, 1/56-1/62 карбюраторы с обогревающими устройствами F 02 М 15/02 труб F 16 L 53/00) Ободья колес [В 60 В <5/00-5/04, 21/00-21/12 крепление (к колесам 23/00-23/12 спиц к ободу колеса 1/04, 1/14, 21/06) составные 25/00-25/22) В 21 изготовление (D 53/30 ковкой или штамповкой К 1/38) пробивка отверстий в них D 28/30) термообработка С 21 D 9/34 шлифование В 24 В 5/44] Обоймы патронные F 42 В 39/06 подшипников F 16 С 33/58) Обработка изделий (перед сортировкой В 07 С 5/02 металлов В 24 С 21 D) слоистых изделий В 32 В 31/14 стереотипов В 41 D 5/00-5/06 строительных материалов В 28 D) Обратимые гидромашины F 03 В 3/10 Обратные клапаны [F 16 <К (15/00-15/20 для накачивания шин 15/20 с сервомеханизмами 15/18) в наконечниках смазочных шприцев N 5/02)] [c.122]

Применение материалов со стабильными характеристиками. Использование таких материалов позволяет уменьшить размеры и вес как отдельных деталей, так и изделия в целом. Важное значение для повышения прочности имеет использование материалов с пониженной чувствительностью к концентрации напряжений. Для деталей, работающих на трение, применяют материалы с высокой твердостью и, следовательно, с высокой износостойкостью. Для антифрикционных материалов очень важным является прирабатьшае-мость, смачиваемость смазочным материалом, возможность самосмазывания. Следовательно, стабильные характеристики применяемых ма- [c.246]

Антифрикционные материалы используют для изготовления деталей, работающих в условиях трения (скольжения) подшипников, втулок, направляющих, вкладышей. Условно эти материалы делят на сплавы на основе олова, свинца, меди, железа, цинка и алюминия спеченные сплавы — бронзографит, железографит пластмассы — текстолит, фторопласт, древесно-слоистые пластики сложные композиции — металл—пластмасса и др. Такие материалы должны обладать хорошей прирабатываемостью, износостойкостью, низким коэффициентом трения при работе в паре с материалом изделия, малой склонностью к заеданию (схватыванию), способностью обеспечивать равномерную смазку трущихся поверхностей, прочной, но относительно вязкой и пластичной основой, удерживающей твердые опорные включения. [c.253]

Введение наполнителей в полиамиды способствует некоторому улучшению их эксплуатационных свойств. Например, введение стеклянного волокна позволяет значительно повысить сопротивление ползучести. Однако наибольшее распространение в качестве наполнителя полиамидов как антифрикционных материалов получил M0S2. Использование этого наполнителя позволяет увеличить модуль упругости и сопротивление ползучести до требуемого уровня, а также значительно улучшить антифрикционные свойства. Изделия из полиамидов, наполненных M0S2, могут работать в более широком интервале значений PV (до 0,1—0,15 МН/м--м/с) по сравнению с изделиями из ненаполненных полиамидов. С точки зрения автора данной главы эффект от введения M0S2 обусловлен главным образом уменьшением коэффициента трения, в результате чего понижается температура в зоне трения, а не непосредственным повышением стойкости материала к истиранию. [c.228]

Проблема получения материалов для изготовления машин и оборудования слагается из а) получения уже известных материалов, удовлетворяюп их техническим условиям, с наименьшими затратами б) создание новых материалов, удовлетворяющих тем или иным специфическим условиям службы. Изыскание новых материалов протекает непрерывно, как в силу повышения к ним требований в связи с разработкой новых конструкций машин и модернизации старых, так и ввиду необходимости замены дефицитных материалов и удешевления переработки сырья в изделия. Это подтверждается значительным расширением в последние годы номенклатуры антифрикционных сплавов и пластмасс и появлением новых фрикционных материалов. [c.347]

Порошковые антифрикционные материалы, изготовленные в основном на основе недорогих металлов и сплавов, используются в узлах трения (подшипники скольжения, поршневые кольца и т. п.), успешна заменяя собой дорогостоящие литые, в частности баббитовые, изделия. Замена литых подшипников порошковыми не только снижает себестоимость изделий, но также обеспечивает получение антифрикционных изделий с самыми разнообразными гетерогенными структурами, которые могут содержать износостойкую твердую основу и различные мягкие включения, нередко выполняющие роль сухой смазки. Особую роль в антифрикционных порошковых изделиях играет остаточная пористост ,, величина которой может достигать 50 % и более. [c.811]

Наполнители придают пластмассовым изделиям высокую прочность, химическую стойкость, теплостойкость, улучшают диэлектрические качества, снижают (повышают) плотность, повышают фрикционные (антифрикционные) свойства и т.д. Наполнители могут быть как органическими, так и неорганическими веществами. По структуре наполнители бывают порошкообразными, волокнистыми, листовыми и газообразными. Пластмассы с ориентированным волокнистым наполнителем и с листовым наполнителем (слоистые пластмассы) обладают ярко выраженной анизотропией механических свойств. По виду наполнителей различают пластмассы ненаполненные, или простые и наполненные. К последним относятся материалы с наполнителями порошкообразными (пресс-порошки и литьевые пластмассы) волокнистыми (волокниты, асбоволокниты, стекловолок-ниты) листовыми (гетинаксы, текстолиты, асботекстолиты, древесно-слоистые пластики (ДСП), стеклотекстолиты) газообразными (пено- и поропласты). [c.145]

Антифрикционные материалы АО-1500, ЛГ-1500, ЭГ-01, Нигран , АФГМ. Получают на основе нефтяного кокса, каменноугольного пека с добавкой природного графита. В результате пропитки металлическими сплавами происходит повышение прочности, плотности, износостойкости. Графитофторопластс вые изделия получают из искусственного графита и высокополимерного связующего. [c.64]

При деформирующем протягиваний тонкостенных деталей из углеродистых и низколегированных сталей, а также из цветных сплавов могут быть успешно использованы смазки на основе минеральных масел с противоизнос-ными и противозадирными присадками (сульфофрезол, жидкости типа МР-1 и МР-2 и др.). Однако при протягивании труднодеформируемых материалов и толстостенных изделий эти смазки не могут предохранить инструмент от схватывания с деталью. Как показали исследования, в таких случаях следует применять специальные смазки, обладающие высокими экранирующими свойствами [118, 121, 127], т. е. способностью надежно разделять контактирующие поверхности инструмента и детали. Основой этих смазок служат лаки и клеи, а наполнителями — антифрикционные вещества (графит, дисульфид молибдена, тальк). Обработка партии деталей трактора К-700 на Кировском заводе (Ленинград) показала, что такие смазки исключают схватывание и позволяют понизить силы протягивания в 1,5—2 раза по сравнению с сульфофрезолом. [c.163]

Полиамид 54 используется для изготовления деталей текстильных машин, различных антифрикционных деталей, уплотнений, износоустойчивых покрытии, защитных покрытий от действия ароматических углеводородов, а также прокладочных материалов. Полиамид 548 находит применение для изготовления деталей текстильных машин, пленочных прокладочных деталей, ремней, антифрикционных деталей и уплотнений. Полиамид АК-7 предназначен для изготовления крупногабаритных уплотнений особо мощных гидропрессов, подшипников скольжения, втулок, вкладышей и других антифрикционных деталей, рабочих органов гидравлических мапшн, а также деталей текстильных машин и часовых механизмов. Полиамид П-6 иризденяется для изготовления изоляционных деталей, втулок, вкладышей и других антифрикционных деталей, а также деталей насосов и деталей приборов. Изделия из полиамидов не рекомендуется применять при температуре свыше 100 . [c.273]

Изделия из антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — подшипники пористые железографитовые (графита 1—3%) и бронзографитовые (9—10% олова, 2—3% графита, остальное медь). Применяют также пористые железные, бронзовые, железо-медно-графитовые, алюминиево-железографитовые, алюмин иево-медно-графито-вые и чугунные подшипники. Схема технологического процесса приготовление шихты прессование спекание пропитка в масле калибрование. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си — 5п с включениями свободного графита, железографита — ферритная, перлитная (наилучшая по антифрик- [c.106]

Изделия нз антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — пористые железографитовые и бронзографитовые подшипниковые втулки. Применяют также пористые железные, бронзовые, железо меднографитовые и чугунные подшипники. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си—8п с включениями свободного графита, железографита — перлит с включениями феррита и цементита. Свойства материалов приведены в табл. 65. [c.146]

Антифрикционные материалы имеют в своем составе графит или другие компоненты, выполняющие роль смазки. Поры заполняются маслом или пластмассой типа тефлон. В СССР выпускают бронзографитовые и железографитовые металлокерамические изделия. Бронзографит по микроструктуре представляет собой зерна твердого раствора олова в меди с включением графита и пор, заполненных смазкой. Железографит может иметь ферритную, перлитную и це-ментитную структуру. [c.644]

Металлопластовые изделия. Как металлы, так и пластмассы, применяемые в качестве антифрикционных материалов, не удовлетворяют всех требований, предъявляемых к этим материалам. Износ металлов значителен у пластмасс он меньше, но коэффициент трения у них изменяется во время работы в широких пределах. Теплопроводность удовлетворительна у металлов, но очень мала у пластмасс. Сочетание металлов с пластмассами дает возможность получать антифрикционный материал, в котором свойства составных частей дополняют друг друга. Для этой цели предложено изготовлять методами порошковой металлургии материалы, состоящие из металлического каркаса, заполненного пластмассой. Как показали опыты, композиции такого рода обладают преимуществами как перед металлокерамикой, так и перед пластмассами. Износ их при стабильном коэффициенте трения незначителен. [c.71]

Так, например, осаждение медноцинкового сплава (70% Си и30%2п) на сталь обеспечивает прочность сцепления стальных, изделий с резиной. Замена золотого покрытия сплавом золото— медь дает возможность увеличить износоустойчивость и твердость в два-три раза при одновременной экономии золота. Сплавы олово—цинк (Зп- гп), цинк—кадмий 2п—Сс1), цинк— никель (2п—N1) характеризуются более высокой коррозионной устойчивостью по сравнению с цинковым покрытием, что позволяет рекомендовать эти покрытия взамен цинка. Сплав никель— кобальт (N1—Со) характеризуется высокими магнитными характеристиками, он также используется при получении твердых матриц для литья и прессования пластмассовых изделий. Гальванические сплавы свинец—олово (РЬ—8п), свинец—цинк <РЬ— 2п), свинец—медь (РЬ—Си), свинец—сурьма (РЬ—5Ь) зарекомендовали себя как антифрикционные материалы, имеющие хо-рошую прирабатываемость, низкий коэффициент трения и высокую стойкость в смазочных материалах. Значительный интерес представляют защитно-декоративные покрытия сплавами медь— олово (Си—5п), олово—никель (5п—N1), медь—олово—цинк (Си—5п—2п) и др. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...