Радиолокационное оборудование

Силиконовые материалы со стекловолокнистым наполнителем выдерживают многочасовое воздействие температуры порядка 300—500° С. Из таких материалов изготовляют, например, покрытия радиолокационного оборудования ракет. [c.394]

Бортовое радиолокационное оборудование предназначается для ориентации экипажа летательного аппарата при [c.374]

В передающих устройствах РЛС применяются специальные лампы — магнетроны, ЛОВ (см. подраздел 7.7). К радиолокационному оборудованию относятся станции панорамные, перехвата и прицеливания, управления бортовым оружием, управляемых ракет, предупреждения, а также радиовзрыватели и системы вторичной радиолокации. [c.375]

В состав радиолокационного оборудования модуля Природа входят комплексы Икар-Н , Икар-П и Икар-Дельта , а также радиолокатор с синтезированной апертурой антенны Траверс . [c.162]

А. Джорданов, болгарин по национальности. Он приехал в США в 20-х годах, где получил известность как главный конструктор знаменитого транспортного самолета Дуглас D -3. В ходе разработки В-29 конструкторы решили множество научно-технических проблем, причем не только в отношении конструкции и компоновки, но и радиолокационного оборудования, систем дистанционного управления подвижными пулеметными установками и др. [c.282]

РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА ОБЕСПЕЧИВАЕТ [c.225]

Одним из возможных вариантов применения эластичного шлифовального круга для размерного шлифования является процесс доводки антенных обтекателей. Сущность технологической задачи сводится к следующему. К диэлектрическим обтекателям антенн летательных аппаратов предъявляется комплекс сложных требований. Обтекатели должны обладать требуемыми радиотехническими характеристиками, от которых зависят дальность действия и точность работы конкретного радиолокационного оборудования, являясь одновременно защитой, [ антенных устройств от внешних воздействий. Соответствие радиотехнических характеристик обтекателя требуемым обеспечивается на этапе проектирования расчетом закона изменения электрической толщины стенки (которая зависит как от диэлектрической проницаемости в, так и от геометрической толщины стенки в) вдоль образующей обтекателя. На стадии изготовления обтекателя должно быть обеспечено соответствие реального и расчетного законов изменения электрической толпщны. При современном уровне требований существующие процессы изготовления обтекателей не обеспечивают необходимую однородность материала (стабильность г)- Это в конечном итоге приводит к изменению реакции стенки на поле проходящей волны на разных участках поверхности обтекателя. Если допустить, что диэлектрическая проницаемость точно соответствует расчетному значению, а неоднородности отсутствуют, то и тогда допуск на геометрическую толщину стенки оказывается соизмеримым с практически достижимой погрешностью механической обработки по копирам, которая применяется при изготовлении обтекателей из различных материалов. Поэтому на заключительной стадии изготовления обтекатели подвергают дополнительной обработке — доводке с целью компенсации влияния технологических погрешностей на радиотехнические характеристики. [c.165]

Характерные для послевоенного периода тенденции механизации и автоматизации железнодорожного транспорта обусловили разработку в 40-х годах новых, более совершенных систем диспетчерской централизации, обеспечивающих высокую степень надежности управления движением и. станционными работами на однопутных участках протяженностью 100—120 км. С начала 60-х годов производится оборудование сортировочных горок специальными электронными счетно-решающими и радиолокационными устройствами, полностью автоматизирующими операции роспуска составов. С этого же времени разрабатываются, испытываются и подготавливаются к вводу в эксплуатацию комплексы электронных управляющих машин ( автодиспетчеров ), предназначаемых для оптимальных решений задачи регулирования движения при случайных нарушениях поездного графика в пределах соответствующего диспетчерского участка, и аналогичных машин ( автомашинистов ), устанавливаемых на локомотивах и осуществляющих автоматическое вождение поездов в оптимальном режиме применительно к меняющейся информации о профиле проходимого пути, скорости движения, величинах тягового усилия, показаниях путевых сигналов и пр. [15 16]. [c.246]

Эффективный контроль высокочастотных параметров самолетных радиолокационных систем может быть обеспечен только введением в радиоэлектронное оборудование элементов встроенного контроля, позволяющих автоматизировать процесс проверки высокочастотного тракта. Средства встроенного контроля должны разрабатываться одновременно с разработкой радиоэлектронного оборудования и быть неотъемлемой частью его конструкции. [c.202]

Радиолокационные системы посадки самолетов предназначены для обеспечения посадки как одиночных, так и групп самолетов, не имеющих специального радиотехнического посадочного оборудования, а снабженных только обычными пилотажно-навигационными приборами и радиостанциями. В таких системах положение самолетов относительно ВПП и линии планирования определяется с помощью специального наземного посадочного радиолокатора высокой точности. Посадка самолетов осуществляется по командам с Земли, которые передаются экипажам по радио с командно-диспетчерского пункта аэродрома. [c.391]

Большинство материалов имеют относительно плохую устойчивость к дождевой эрозии при контакте самолета во время полета с дождем, снегом или льдом. Скорость, угол удара, частота и масса капель определяют скорость эрозии любого композита. Увеличение прочности и стойкости к ударным нагрузкам слоистого пластика достигается изменением его состава, но в большинстве случаев его покрывают стойким к дождевой эрозии защитным слоем, способным рассеивать часто повторяемые и дискретные дозы энергии, не вызывая заметного повреждения субстрата. Сказанное в основном касается конструкций летательных аппаратов, таких как обтекатели радиолокационной антенны, подвергающиеся воздействию факторов полета с высокими скоростями, или передние кромки быстро вращающихся лопастей, например на вертолете. Для определения относительной стойкости различных покрытий [19] могут быть проведены их эмпирические исследования на испытательном оборудовании с органами управления. Система может быть также смоделирована математически, а затем проверена эмпирическими испытаниями [20]. Много информации можно почерпнуть также из литературы, где показано влияние варьирования компонентов, входящих в композиционный материал [211. [c.293]

К автономному радионавигационному оборудованию относятся панорамные радиолокационные станции (угломерно-дальномерные системы), допплеровские-радиолокационные станции для измерения путевой скорости и угла сноса, радиовысотомеры, радиоастрономические навигационные устройства. [c.392]

Наибольшее применение парофазные ингибиторы получили при защите радио- и электронного оборудования, радиолокационной аппаратуры, консервации запасных деталей машин и меха- низмов, приборов и др. изделий. [c.169]

Оборудование и вооружение самолета Р-И. Прицельно-навигационная система состоит из многорежимной импульсно-доплеровской радиолокационной системы АМ/А 0-9 поиска, обнаружения, сопровождения и наведения, инфракрасной системы поиска и сопровождения целей. Прицельно-навигационная система обеспечивает обнаружение истребителей на расстоянии до 160 км. В зависимости от эффективной поверхности радиоизлучения (ЭПР) цели ее дальность обнаружения может изменяться от 120 до 315 км. РЛС имеет плоскую антенну диаметром 0,91 м и может осуществлять одновременно сопровождение до 24 воздушных целей и наведение ракет типа Феникс на 6 целей. Для радиоэлектронного противодействия на самолете устанавливаются контейнеры с дипольными отражателями и ложными целями, имеются активные средства создания помех. [c.79]

Разведывательное оборудование состоит из аэрофотоаппаратов, радиолокационной станции бокового обзора и аппаратуры, работающей в инфракрасном диапазоне. Отмечается, что с высоты 24 ООО м за один час полета бортовая аппаратура позволяет провести разведку территории площадью 155 тыс.км . [c.48]

А - возвращаемый отсек Б-вспомогательный отсек а - система стыковки на орбите 6 -секция системы управления при входе в атмосферу -кабина экипажа г- секция тормозной двигательной установи (ТДУ) д - секция оборудования I - радиолокационная станция 2 - стабилизирующий парашют 3 - элементы системы стыковки 4 - баллоны со сжатым газом 5 - приборы сисгемы управления 6 - управляющие двигатели 7 - приборная доска Н - иллюминатор 9 - ручка системы ориентации 10 - аккумуляторные батареи / / -катапульта 12 - автоматика катапультируемого кресла 13 - двигатели 14 - ТДУ 15 -топливные баки /6-топливные элементы 17. /й - двигатели /9-теплозащитный экран 20 - основной запас кислорода 21 - оборудование 22 - блок системы кондиционирования [c.54]

Другой пример в лесу видно на очень небольшое расстояние — для малой длины волны света сечение рассеяния листа равно двойной его площади. Но звук в лесу слышен далеко сечение рассеяния для относительно длинной звуковой волны — это малая доля площади листа. Еще пример в густом тумане видно только на расстояние вытянутой руки , но слышно так же далеко, как и в ясную погоду. Поэтому-то до изобретения радиолокации устройства для создания мощных звуковых сигналов (сирены и т. п.) были необходимой частью маячного оборудования и сохраняют свое значение еще и теперь. Да и радиолокационным волнам туман не оказывает большой помехи именно потому, что длина волны велика по сравнению с каплями тумана. [c.356]

Главное преимущество боковых воздухозаборников состоит в освобождении носовой части фюзеляжа для размещения радиолокационного и другого специального оборудования. [c.39]

Из элементарных целей наиболее важны уголковые отражатели, которые могут служить радиолокационными ориентирами и эталонными объектами для измерения разрешающей способности РЛС и калибровки чувствительности её тракта. С этой целью оборудуются целые измерительные полигоны. Использование для оборудования полигонов уголковых отражателей очень удобно, так как они нри относительно небольших размерах имеют большую ЭПР, мало зависящую от нанравления облучения. Это свойство объясняется тем, что нри изменении угла падения луча в больших пределах отражение происходит почти строго в обратном нанравлении. [c.25]

Фюзеляж самолета был технологически расчленен на несколько крупных отсеков. В носовой части машины, под радиопрозрачным конусом, предполагалось установить радиолокационную станцию, за ней было решено разместить радиотехнический отсек с электронным оборудованием. Кабина летно-технического состава должна была размещаться в верхней части фюзеляжа за радиотехническим отсеком. [c.115]

Разведывательное оборудование, применяемое на самолете, должно было обеспечить проведение радиотехнической, радиолокационной, инфракрасной, фото- и радиационной разведки. Разведывательное оборудование должно было размещаться в четырех подвесных контейнерах. [c.132]

Радиолокационное оборудование, предназначенное для измерения координат и параметров движения целей, использует принцип отражения, переизлу-чения электромагнитных волн от поверхности целей или излучения ответных сигналов. [c.263]

I - герметическая кабина 2 - радиолокационное оборудование 3 - грузо-юй отсек 4 - управляющие двигатели в плоскости тангажа 5 - привод элевона 6 - первая ступень космического корабля 7 - хвостовой амортизатор 8 - поверхность земли 9 - костьшь 10 - передняя стойка шасси [c.211]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

Разработка и внедрение в эксплуатацию радиолокационных систем и блоков автоматизированного контроля высокочастотных параметров (АКВЧ) знчаительно облегчает, ускоряет и упрощает процесс контроля, резко сокращая при этом стоимость оборудования. [c.210]

Приспособления для уменьшения радио-помех. Искрение между контактами и электродами приборов электрооборудования, между щетками и коллекторами электродвигателей яв.ляется причиной возникновения электромагнитных волн высокой частоты, которые, пересекая антенны, создают помехи, ухудшающие радиоприем, прием телевизионных передач и мешают радиолокационным установкам. Поэтому каждый автомобиль должен быть оборудован приспособлениями для уменьшения радиопомех. На новых автобусах устанавливают провода высокого напряжения марки ПВВО, которые имеют изоляцию из полихлорвинилового пластиката и неметаллическую Жилу с распределенным сопротивлением, чем обеспечивается эф ктивное подавление радиопомех. [c.64]

В состав бортового оборудования самолета А-6Е входят поисковая многорежимная радиолокационная станция обнаружения и сопровождения движущихся и неподвижных целей в условиях плохой погоды, обеспечения следования рельефу местности, картографирования местности цифровая ЭВМ инерциальная навигационная система автоматическая система посадки на палубу авианосца датчики системы TRAM, ИК система переднего обзора, лазер- [c.113]

На самолете ЕА-6В установлена комплексная система радиопротиводействия. Блоки системы расположены в фюзеляже и в подвесных подкрыльевых и подфюзеляжном контейнерах. Один самолет ЕА-6В может почти полностью подавить работу пяти радиолокационных станций. Для этой цели экипаж самолета во время предварительной подготовки к полету устанавливает частотные диапазоны, режимы работы и другие разведданные радиолокационных станций, которые надо подавлять в районе цели. Вся информация о пяти РЛС заранее вводится в, память бортового вычислителя комплексной системы радиопротиводействия. Самолеты ЕА-6В более поздних выпусков имеют оборудование, позволяющее одновременно подавлять до [c.114]

В комплекс оборудования самолета входят инерциаль-но-доплеровская система навигации для палубных самолетов с доплеровским радиолокатором АРЫ-153 (V) приемник-передатчик тактической радионавигационной системы ТАКАН радиокомпас дециметрового диапазона система автоматической посадки на авианосец радиовысотомер вычислитель аэродинамических данных система обнаружения воздушных и наземных целей, включающая поисковый радиолокатор АЫ/АР5-120 с антенной системой в обтекателе и процессор радиолокационных сигналов система пассивного обнаружения, включающая запросчик и процессор сигналов (система работает в четырех диапазонах, антенна расположена в носовой части фюзеляжа) система передачи информации УКВ диапазона и КВ диапазона с переговорными устройствами оборудование внутренней связи центральный цифровой вычислитель, обеспечивающий обработку в реальном масштабе времени всех данных систем обнаружения, информации и навигации (емкость памяти 65 576 слов). Информация от систем обнаружения [c.135]

Радиоаппаратура включает в свой состав аппаратуру радиоразведки и радиопротиводействия, в которую входят приемник радиолокационного обнаружения, автомат сбрасывания осветительных ракет, дипольных отражателей и усовершенствованная система радиопомех самозашиты ASPJ, установленная в обтекаемом подвесном контейнере. Система ASPJ предназначена для установки на таких самолетах, как Р-18. Большая часть авиационного электронного оборудования размешается в заднем отсеке, предназначенном для установки оборудования, а передача определенной информации в кабину летчика осушествляется посредством использования волоконной оптики, стойкой к радиопротиводействию. [c.155]

Штурмовик-разведчик RA-5 оснащен навигационным и бомбардировочным оборудованием, позволяющим ему действовать в сложных метеорологических условиях с больших и малых высот. В целях разведки на них применяются радиолокационная станция бокового обзора и фотоаппаратура панорамной и перспективной аэрофотосъемки. Самолет Е-2С Хокай может обнаружить подводные корабли на дальности до 360 км, вести наблюдение за ними с помощью радиотехнических средств, не входя в зону поражения корабельных средств ПВО. В процессе нанесения удара по надводным кораблям самолет Е-2С выполняет роль воздушного командного пункта. Он оснащен современным бортовым оборудованием, главным элементом которого является боевая информационно-управляющая система. Она позволяет опознавать и классифицировать цели, определять их основные параметры, выбирать тип оружия, наводить истребители и штурмовики на цели, передавать навигационную информацию. По системе связи вся важнейшая информация направляется в боевую информаци-онно-управляюшую систему авианосца. Это позволяет командиру авианосной группы управлять действиями палуб-най авиации на удалении 500—600 км от авианосца. Прикрытие самолетов Е-2С осуществляют палубные истребители. [c.301]

Высокие тактико-технические характеристики этих новых самолетов обусловлены прежде всего современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, установленным как на боевых, так и на разведывательных самолетах. В состав бортового оборудования входят многорежимная РЛС, цифровая инерциальная навигационная система, центральная цифровая ЭВМ, вычислитель аэродинамических параметров, радиолокационный высотомер, лазерный дальномер, [c.17]

В немецком варианте разведывательного самолета, предназначенном для выполнения операций на море и противо-радиолокационных функций, базовое бортовое радиоэлектронное оборудование модифицировалось. В частности, установлены центральная ЭВМ с увеличенным объемом памяти, шина передачи цифровых данных и автопилот с дополнительными режимами работы. Расположенное в носовой части фюзеляжа и в подвесном контейнере разведывательное оборудование примерно соответствует английскому варианту, однако в дополнение к нему на самолете устанавливается и контейнерная аппаратура радиоэлектронной борьбы, что существенно расширяет боевые возможности самолета. Так, для уничтожения радиолокационных станций противника, обнаруженных бортовой аппаратурой радиоэлектронной борьбы, самолет вооружается двумя управляемыми про-тиворадиолокационными ракетами AGM-88A HARM, устанавливаемыми под фюзеляжем. [c.20]

В состав радиоэлектронного оборудования самолета входят радиолокационная станция, аппаратура навигационной системы ТАКАН, автоматический указатель курса, радиовысотомер, автопилот, аппаратура радиолокационного опознавания, УКВ и КВ радиостанции и другая аппаратура. [c.258]

Комплекс построен на основе одной или двух интегрированных систем индикации, навигации и управления самолетом. СИНУС включает группу резервных электромеханических приборов, комплекс радиосвязного оборудования, систему автоматического управления, метеонавигационную радиолокационную станцию, систему аварийной сигнализации, авиационный радиокомпас и маркерный приемник, радиовысотомер, самолетный ответчик, блоки сбора и преобразования аналоговых сигналов и команд. В зависимости от типа объекта и по желанию заказчика комплекс может вьшолняться в различных вариантах, удовлетворяющих требованиям АП-23, РАК-23 или НЛГС-3, РАК-25. Комплекс обеспечивает полную автономность при подготовке и обслуживании объекта в ожидаемых условиях эксплуатации полеты в автоматическом и ручном режимах управления во всех регионах мира при любой погоде посадку на оборудованный и необорудованные аэродромы и водные акватории. [c.427]

Бортовое оборудование в зависимости от типа самолета может включать самолетный при-емо-передатчик, радиосекстант, оборудование доплеровской системы для работы с ИСЗ, радиолокационный приемник для уг-ломерио-дальномерной системы и цифровую вычислительную ма- [c.160]

В процессе развития и модернизации этого семейства самолетов появившийся в 1976 году МИГ-23МЛ представляет важ 1ый этап, так как является глубокой переработкой МИГ-23М заменит двигатель, установили новое оборудование, новые ракеты, улучшили характерис ики бортовой радиолокационной станции. [c.232]

Бортовое оборудование ракеты с такой системой самонаведения состоит из полуактивного радиолокационного координатора цели и хвостового приемника. Полуактивный радиолокационный координатор цели (рис. 21) по конструкции сходен с активным. Различие состоит лишь в том, что в нем нет передатчика, облучающего цель. Радиолокационный передатчик для облучения цели размещается на самолете-носителе, на земле или на корабле, подсвечивая цель, а также передавая на ракету синхронизующие сигналы. [c.52]

Бортовой радиолокационный комплекс (БРК) включает в себя аптеппу, переключатель прием/передача передатчик, блок формирования сигналов (БФС), синхронизатор, приемник с выходами на фазовые детекторы (ФД) синусного и косинусного квадратурных каналов, аналого-цифровые преобразователи (АЦП) квадратурных каналов, блок сопряжения с радиолинией передачи данных, процессор управления и контроля, навигационное оборудование и две радиолинии командная (КРЛ) и передачи данных (РПД). [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...